DE1680288B2 - Kraftfahrzeugkarosserie mit schraeg abfallendem heckteil - Google Patents

Description

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Die Erfindung bezieht sich auf eine Kraftfahrzeugkarosserie mit schrägabfallendem Heckteil, die zur Verminderung des Fahrtwiderstands im Bereich zwischen dem Dach und dem abfallenden Heckteil eine sich über die Fahrzeugbreite erstreckende Vorrichtung zum Abreißen der Strömung aufweist.

Zur Verminderung des Fahrwiderstandes von Kraftfahrzeugkarosserien ist es üblich, auf deren Reibungswiderstand Einfluß zu nehmen. Die Größe des Reibungswiderstands ist maßgeblich vom Ausmaß der auftretenden Wirbelbildung abhängig. Um die Wirbelbildung gering zu halten, ist es beispielsweise aus den DT-PS 9 01 375 und 9 04 026 bekannt, durch allmähliche Verjüngung der Kraftfahrzeugkarosserie die laminare Strömung soweit als möglich zu erhalten und sie dann längs einer quer zur Strömungsrichtung laufenden Abreißkante abzureißen. Ebenfalls mit dem Ziel, den Fahrwiderstand auf Grund vcn Turbulenzen zu verringern, sind gemäß der DT-PS 7 67 068 im rückwärtigen Teil der Karosserie eine oder mehrere Leisten angeordnet, welche die Aufgabe haben, die Luftströmung dort zu kanalisieren, wo sie die Neigung hat sich von der Karosserie abzulösen.

Zahlreiche Versuche im Windkanal zur Bestimmung der aerodynamischen Strömung und somit des Fahrwiderstandes von Kraftfahrzeugkarosserien haben gezeigt, daß gewisse Karosserieformen, nämlich solche mit schrägabfallendem Heckteil, neben dem Reibungswiderstand einen zusätzlichen aerodynamischen Widerstand erfahren. Bei Anströmung der Kraftfahrzeugkarosserie von vorn verhält sich das schrägabfallende Heckteil wie eine schrägangeströmte Platte. An der Heckteüoberfläche ergeben sich Unterdrücke, deren Resultierende senkrecht zur Heckteiloberfläche gerichtet ist. Die Resultierende kann in eine vertikale Komponente und in eine horizontale Komponente zerlegt werden. Die vertikale Komponente ist der Auftrieb, während die horizontale Komponente den sogenannten induzierten Widerstand dargestellt. Der Gesamtwiderstand der Kraftfahrzeugkarosserie setzt sich somit aus dem Reibungswiderstand und aus dem an dem schrägabfallenden Heckteil induzierten Widerstand zusammen. Versuche ergaben, daß der induzierte Widerstand im Verhältnis zum Reibungswiderstand bis

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zu 30% beträgt ;

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, durch Einwirken auf den induzierten Widerstand den Gesamtwiderstand einer Kraftfahrzeugkarosserie mit schrägabfallendem Heckteil gemäß der eingangs genannten Gattung zu verringern

Diese Aufgabe wird erfindungsgemaß mit einer Kraftfahrzeugkarosserie gemäß dem Anspruch gelöst

Die im Bereich zwischen dem Dach und dem abfallenden Heckteil sich über die Fahrzeugbreite erstrekkende Leiste bewirkt ein Abreißen der Strömung und damit eine Verwirbelung im Bereich hinter der Leiste. Die Verwirbelung hat einen Druckausgleich zur Folge, d h. sowohl die Auftriebskraft als auch der induzierte Widerstand fallen weitgehend weg. Die Verminderung des Gesamtwiderstandes der Karosserie ist zwar nicht gleich dem induzierten Widerstand, da sich auf Grund der Verwirbelung eine Erhöhung des Reibungswiderstandes ergibt, sie ist jedoch noch beträchtlich, wie Ver- «uchsergebnisse zeigen. Auf Grund der Perforierung der Leiste bleibt zudem die Erhöhung des Reibungswiderstandes gering.

Durch die Verwirbelung der Strömung auf Grund der Anordnung der Abreißleiste ergibt sich der weitere Vorteil, daß durch Wegfall der Auftriebskraft an dem sclirägabfallenden Heckteil die unerwünschte Entlastung der Hinterräder des Kraftfahrzeuges bei hohen Geschwindigkeiten vermindert wird.

Abreißleisten, wie sie vorliegend eingesetzt werden, sind im Flugzeugbau als Landeklappen oder »spoiler« bekannt. Bei normalem Flug sind diese Landeklappen eingeklappt und sie werden im Landeanflug ausgefahren um den Auftrieb zu verringern und dadurch die Anflugbahn zu verkürzen. Die mit der Verringerung des Auftriebs verbundene Verringerung des induzierten Widerstands ist in diesem Fall zwar unerwünscht, sie wird aber durch Erhöhung des Reibungswiderstandes auf Grund entsprechender Größe der Landeklappen wettgemacht.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch dargestellt. Es zeigt

F i g. 1 eine Seitenansicht eines Kraftfahrzeuges mit zwischen Dach und Heckteil angeordneter Abreißleiste

F i g. 2 eine perspektivische Ansicht eines Teils des Kraftfahrzeuges nach F i g. 1 von hinten.

In dem Bereich zwischen Dach 1 und schrägabfallendem Heckteil 4 ist eine metallene Leiste 2 mit Perforationen 3, z. B. durch Kleben, Schweißen od. dgl. befestigt. Die Liste 2 kann auch aus einem anderen Werkstoff bestehen und sie erstreckt sich über die gesamte Breite der Karosserie, wobei sie sich genau an deren Form anschmiegt. Die Leiste 2 ist im Bereich der Übergangsstelle zwischen Dach 1 und schrägabfallendem Heckteil 4 angeordnet Sie steht in etwa lotrecht auf der Karosscrieoberfläche.

Die perforierte Leiste 2 lenkt die Luftströmung von dem Heckteil 4 der Karosserie ab. Die Perforierungen 3 vermindern den aerodynamischen Sog, welcher durch die Leiste 2 erzeugt wird.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Kraftfahrzeugkarosserie mit schrägabfallendem Heckteil, die zur Verminderung des Fahrtwiderstands im Bereich zwischen dem Dach und dem abfaüenden Heckteil eine sich über die Fahrzeugbreite erstreckende Vorrichtung zum Abreißen der Strömung aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorrichtung zur Verminderung des induzierten Widerstands von einer etwa lotrecht von der Karosserie abstehenden und in Strömungsrichtung perforierten Leiste (2) gebildet ist.