DE1655990A1 - Antriebsvorrichtung fuer Steuerklappen - Google Patents
Antriebsvorrichtung fuer SteuerklappenInfo
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- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
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Description
R. 9108
6.5.1958 Ka/Sz
6.5.1958 Ka/Sz
Anlage zur
-nmelAuns
ROBERT BOSCH GMBH, Stuttgart W, Breitscheidstraße 4
Die Erfindung bezieht sich auf eine Antriebsvorrichtung für eine Steuerklappe, die schwenkbar in einem zu regulierenden Luftstrom,
beispielsweise einer Klimaanlage eines Kraftfahrzeugs, angeordnet
ist.
Für die Betätigung derartiger schwenkbarer Steuerklappen ist ein Antrieb erforderlich, der bei der Bewegung der Steuerklappe die
Druckunterschiede im Luftstrom auf beiden Seiten der Klappe überwindet
und in der Endlage der Klappe eine ausreichende Schließkraft erzeugt. Außerdem soll die jeweilige Stellung der Luftklappe
gekennzeichnet werden.
Dies läßt sich dadurch erreichen, daß gemäß der Erfindung ein schwenkbar gelagerter, mit einem Untersetzungsgetriebe versehener
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Robert Bosch GmbH I?. 9108 Ka/Sz -
Stuttgart
Antriebsmotor vorgesehen ist, der über eine Gewindespindel und eint;
darauf laufende Spindelmutter die Steuerklappe schvrenkt, und daß ^ in
durch diese Schwenkbewegung in seinem Wert veränderbarer Widerstand
vorgesehen ist, der zur Rückführung der jeweiligen Klappenstellung
auf den Eingang einer die Verstellung der Steuerkhappe auslösenden
Regelvorrichtung dient.
In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt.
Es zeigen:
Fig. 1 die Anordnung einer Steuerklappe mit Antriebswelle und
Antriebsmotor sowie einem der Rückführung dienenden Widerstand,
Fig. 2 die Lagerung des Antriebsmotors,
Fig. 3 einen Antriebsmotor mit Planetenradgetriebe und konisch
gewickeltem, federndem Drahtwiderstand,
■ Fig. 4 einen Antriebsmotor mit parallel zur Antriebsspindel
angeordnetem Schiebewiderstand, und
Fig. 5 eine mit einem Schleifkontakt und einem Haltebügel fir
die Steuerklappe versehene Spindelrnutter·.
Gemäß Fig. 1 ist eine Steuerklappe 10 um einen Drehzapfen 11 schwenkbar
angeordnet, wobei die Steuerklappe in ihrer einen Endstellung οine
Öffnung 12 in einem Gehäuse IJ verschließt. Die Ränder der Steuer·-
klappe sind dabei zum besseren Abdichten gegen durchströmende Luft
mit einem Dichtmittel 14, vorzugsweise Schaumstoff, versehen. Die
Steuerklappe 10 ist über einen Haltebügel 15 mit einer wegen guter
Laufeigenschaften aus *) bestehenden üpindolmutter 16 verbunden,
die auf einer Gewindespindel 17 läuft. Die Gewindespindel 17 ist
dabei mit der- Achse 18 des Antriebsmotors 19 über einen Mitnehmt- r Ό
verbunden. Eine besonders einfache Ausführung des Mitnehmers er-ri'ibl
oLch durch Zusamim nfüc^n dos breitgoqueLachten Enden der Achno l.>
*) Polytetrafluoräthylen _ -. _
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dou MoboTS L'j mit dem breitgequetschten und hchl ι ·· bohrt cn "Ende d'-;·
GoλΊ ndtuj ρi.ndc I 17 -
Da bri oinor Schwenkbewegung der Steuerklappo 10 die L>pindelmutt>T>
!6 auf einer konzentrisch zur Achse des Drehzapfens 11 liegenden Bahn geführt wird und die Gewindespindel 17 der bogenförmigen Bewegung
der Spindelmutter 16 folgen muß, ist der Antriebsmotor 19 mit in
Fig. 2 erkennbaren Schwenkzapfen 21 versehen, die in einem Lagerbock 22 angeordnet sind, wobei der Lagerbock 22 an dem Gehäuse 15
befestigt ist. Die Schwenkachse des Antriebsmotors 19 schneidet dabei die Drehachse vorzugsweise an der Stelle, an der die Antriebsachse
18 des Motors 19 mit der Gewindespindel 17 durch einen Mitnehmer .5O verbunden ist.
Da derartige schwenkbare Klappen häufig in elektrisch geregelten Klimaanlagen oder ähnlichen geregelten Belüftungsanlagen. Verwendung
finden oder auch als Drosselklappen in Brennkraftmaschinen verwendet werden können, ist es erforderlich, die Stellung der
Steuerklappe 10 auf eine die Verstellung der Steuerklappe 10 auslösende
Regeleinrichtung zurückzumelden. Aus diesem Grunde ist die erfindungsgemäße Antriebsvorrichtung mit einem Rückführungswiderstand
kombiniert.
In Fig. 1 ist der Rückführungswiderstand als bogenförmiger Hartkohleschichtwiderstand
25 ausgebildet. Ein Schleifkontakt 24 ist mit der Steuerklappe 10 verbunden und gleitet auf dem Widerstand ?■■;,
wobei der zwischen dem Schleifkontakt 24- und einem Ende des Widerstandes
25 abgreifbare Widerstandswert die Stellung der Steuerklaope
10 charakterisiert.
Ss hat sich gezeigt, daß verhältnismäßig hochtourig ausgelegte
Antriebsmotoren bei der erforderlichen Stellkraft wegen schwankender
Reibungsverhältnisse nur unsicher anlaufen, einen hohen Strom aufnehmen und eine sehr hohe Drehzahl erreichen, bei der die Gewindospindel
17 stark zu vibrieren beginnt.
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In weiterer Ausgestaltung der Erfindung wird der Antriebsmotor mit
einem Untersetzungsgetriebe versehen.
In Fig. 3 ist eine derartige Anordnung dargestellt. Soweit mit I1Ig.
und 2 übereinstimmende Teile oder Teile mit gleicher Wirkungsweise verwendet sind, tragen sie gleiche Bezugszeichen.
Der Antriebsmotor 19 ist mit einem Planetenradgetriebe 25 versehen.
Das Sonnenrad 26 des Getriebes 25 ist dabei auf die Achse 18 des
Antriebsmotors 19 aufgepreßt. Das Gehäuse 27 des Getriebes 25 bildet
zugleich das innenverzahnte Hohlrad 28. Zwei Planetenräder 29
und $0 sind auf einem gemeinsamen Planetenträger $1 gelagert, der
die Kreisbewegung der Planetenräder 29 und 30 auf die Gewindespindel
17 überträgt. Damit beide Planetenräder 29 und 30 unabhängig
von Verzahnungstoleranzen an der Kraftübertragung teilnehmen, ist
der aus einem U-förmig gebogenem Draht bestehende Planetenträger 31
in einer Querbohrung 32 der Gewindespindel 17 längs- und drehbeweglich
gelagert. Zur Aufnahme des Wellenschubes sind zwei Wellenbunde und 34- auf die Gewindespindel 17 aufgepreßt. Der Antriebsmotor 19 ist
mit Schwenkzapfen 21 zur schwenkbaren Lagerung versehen. Zwischen der
auf der Gewindespindel 17 laufenden Spindelmutter 16, die mit der Steuerklappe 10 verbunden ist, und dem Getriebegehäuse 27 ist ein
mit variabler Vorspannung gewickelter, federnder, wendeiförmiger
Drahtwiderstand 35 angeordnet. Wird beispielsweise durch Verschiebung der Spindelmutter 16 auf der Gewindespindel 17 die Drahtwendel
gedehnt, so wächst die Zahl der sich nicht berührenden Gänge und demzufolge der Widerstandswert des Drahtwiderstandes 35, während
die Zahl der sich berührenden und daher kurzgeschlossenen Gänge abnimmt.
Bei kegeligen Ausführungen des Pederwiderstandes kann mit gleichbleibender
Vorspannung die Drahtwendel 35 gewickelt werden, da sich bei Dehnung der Drahtwendel 35 zuerst die Windungen größerer Durchmesser
öffnen.
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Robert Bosch GmbH R. 9108 Ka/Sz
Stuttgart
Ein weiteres Ausführungsbeispiel des mit der Antriebsvorrichtung kombinierten
RückführungsWiderstandes ist in Fig. 4 dargestellt. Dort
ist der Rückführungswiderstand als Schiebewiderstand ausgebildet,
der beispielsweise mit einer Drahtwendel oder einer Hartkohleschicht
versehen sein kann. Auf diesem Widerstand gleitet ein ah der Spindelmutter
16 befestigter Schleifkontakt 24, der als Kohlebürste ausgeführt ist. Die Spindelmutter ist über einem federnden Haltebügel 37
mit der Steuerklappe 10 verbunden. Durch die federnde Ausführung des Haltebügels 35 wird der Schleifkontakt 24 gut an die Gleitbahn
des Widerstandes angedrückt. Der Motor ist auch bei diesem Ausführungsbeispiel mit einem Untersetzungsgetriebe versehen und kann mit
Schwenkzapfen 21 gelagert werden.
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Claims (6)
1. Antriebsvorrichtung für eine Steuerklappe, die schwenkbar in einem zu regulierenden Luftstrom, beispielsweise in einer Klimaanlage
eines Kraftfahrzeugs, angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet,
<kß ein schwenkbar gelagerter, mit einem Untersetzungsgetriebe
versehener Antriebsmotor (19) vorgesehen ist, der über eine Gewindespindel (17) und eine darauf laufende, vorzugsweise
aus Polytetrafluorathylen bestehende Spindelmutter (16) die
Steuerklappe (10) schwenkt, und daß ein durch diese Schwenkbe-, wegung in seinem Wert veränderbarer Widerstand vorgesehen ist,
der zur Rückführung der jeweiligen Klappenstellung auf den Eingang einer die Verstellung der Steuerklappe auslösenden Regelvorrichtung
dient.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß als Untersetzungsgetriebe des Antriebsmotors ein Planetenradgetriebe
vorgesehen ist.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß
der für die Rückführung der Steuerklappenstellung vorgesehene Widerstand als bogenförmiger Hartkohlewiderstand (23) ausgebildet
ist, auf dem ein mit der Steuerklappe (16) verbundener, als Abgriff dienender Schleifkontakt (24) gleitet.
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- 2
Robert Bosch GmbH T Ti. 9106 Ka/Sz
Stuttgart
4. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, da.':
der für die Rückführung der Stexierklapoenstellung vorgesehene;
Widerstand als vorzugsweise konisch aufgewickelter, in seiner Achsrichtung federnder Drahtwiderstand (55) ausgebildet ist.
5· Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß
der für die Rückführung der Steuerklappenstellung vorgesehene
Widerstand als parallel zur Gewindespindel (17) angeordneter
Schiebe\\riderstand (56) ausgebildet ist, wobei die mit der oteuerklappe
(10) verbundene und auf der Gewindespindel laufende Gpindelmutter
(16) einen auf dem Widerstand gleitenden Schleifkontakt (24) aufweist.
6. Vorrichtung nach Anspruch 5? dadurch gekennzeichnet, daß der
Schiebewiderstand als Hartkohleschichtwiderstand ausgebildet ist.
7- Vorrichtung nach Anspruch 5i dadurch gekennzeichnet, daß der
Schiebewiderstand als wendeiförmiger Drahtwiderstand ausgebildet
ist.
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BAD ORIGINAL
Lee r se i t e
Priority Applications (3)
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---|---|---|---|
DE19681655990 DE1655990A1 (de) | 1968-03-12 | 1968-03-12 | Antriebsvorrichtung fuer Steuerklappen |
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Cited By (4)
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DE3239046A1 (de) * | 1982-10-22 | 1984-04-26 | Süddeutsche Kühlerfabrik Julius Fr. Behr GmbH & Co KG, 7000 Stuttgart | Stellantrieb fuer die betaetigung von absperrorganen in kraftfahrzeug-heizungs- und/oder -klimaanlagen |
DE3821702A1 (de) * | 1988-06-28 | 1990-01-04 | Bayerische Motoren Werke Ag | Heizungs- und/oder klimaanlage |
DE10027284A1 (de) * | 2000-05-31 | 2001-12-06 | Behr Gmbh & Co | Einrichtung zum Verschwenken einer Klappe |
EP1418069A1 (de) * | 2002-11-09 | 2004-05-12 | GearCon GmbH | Verstellklappe für Heizungs-, Lüftungs- und Klimaanlagen |
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DE7613984U1 (de) * | 1976-05-03 | 1976-09-16 | Aurora-Fahrzeugheizungen Konrad G. Schulz Kg, 6933 Mudau | Belüftungsvorrichtung für ein groBräumiges Fahrzeug |
FR2600140B1 (fr) * | 1986-06-13 | 1988-08-26 | Valeo | Tige de verin permettant le montage de differents types d'organes de liaison |
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1968
- 1968-03-12 DE DE19681655990 patent/DE1655990A1/de active Pending
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- 1969-02-18 CH CH240069A patent/CH489378A/de not_active IP Right Cessation
- 1969-03-12 FR FR6906876A patent/FR2003727A1/fr not_active Withdrawn
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Also Published As
Publication number | Publication date |
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FR2003727A1 (de) | 1969-11-14 |
CH489378A (de) | 1970-04-30 |
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