DE1638611C3 - Anordnung zum Bremsen einer Drehfeldmaschine - Google Patents
Anordnung zum Bremsen einer DrehfeldmaschineInfo
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- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02P—CONTROL OR REGULATION OF ELECTRIC MOTORS, ELECTRIC GENERATORS OR DYNAMO-ELECTRIC CONVERTERS; CONTROLLING TRANSFORMERS, REACTORS OR CHOKE COILS
- H02P3/00—Arrangements for stopping or slowing electric motors, generators, or dynamo-electric converters
- H02P3/06—Arrangements for stopping or slowing electric motors, generators, or dynamo-electric converters for stopping or slowing an individual dynamo-electric motor or dynamo-electric converter
- H02P3/18—Arrangements for stopping or slowing electric motors, generators, or dynamo-electric converters for stopping or slowing an individual dynamo-electric motor or dynamo-electric converter for stopping or slowing an ac motor
- H02P3/22—Arrangements for stopping or slowing electric motors, generators, or dynamo-electric converters for stopping or slowing an individual dynamo-electric motor or dynamo-electric converter for stopping or slowing an ac motor by short-circuit or resistive braking
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Description
Belastung der einzelnen Phasenleiter der angeschlossenen Drehfeldmaschine erforderlich, so kann der
Bremswiderstand vorteilhafterweise über eine Gleichrichteranordnung an alle Ausgangsleitungen
des Wechselrichters angeschlossen werden. Diese Gleichrichteranordnung sollte eine Anzahl gesteuerter
Ventile aufweisen. Obwohl die einzelnen Phasenleiter beim Bremsen symmetrisch belastet werden, wird bei
dieser Ausführungsform nur ein einziger Bremswiderstand benötigt, was als besonderer Vorteil angesehen
wirü.
Ist ein Wechselrichter mit gesteuerten Hauptventilen in Brückenschaltung vorhanden, denen jeweils
eine Reihenschaltung eines Freilaufventils mit einer Kommutierungsdrossel parallel geschaltet ist, so
kann der ungesteuerte Teil der dem Bremswiderstand zugeordneten üleichrichteranordnung eingespart
werden, wenn ein Teil der Freilaufventile einen Teil der Gleichrichteranordnung in Brückensrhaltung bildet.
Zur weiteren Erläuterung der Erfindung wird auf die Zeichnung Bezug genommen. Fig. 1 zeigt ein
Blockschaltbild einer aus einem Umrichter gespeisten Drehfeldmaschine mit einer einphasigen Anordnung
zum Bremsen nach der Erfindung. In F i g. 2 ist der Anschluß eines Bremswiderstandes über eine Gleichrichteranordnung
in halbgesteuerter Brückenschaltung an den Ausgang eines Wechselrichters veranschaulicht.
Nach F i g. 1 ist eine Drehfeldmaschine, im vorliegenden Fall eine Drehstrommaschine 2, mit ihren
Anschlußklemmen u, v, w über einen Wechselrichter 3, der vorzugsweise ein selbstgeführter Stromrichter
mit Zwangskommutierung sein kann, und einen Gleichstromzwischenkreis sowie einen netzgeführten
Stromrichter 4 an ein Drehstromnetz mit den Phasenleitern/?, S, T angeschlossen. Der Gleichstromzwischenkreis
soll eine Glättungseinrichtung enthalten, die eine Glättungsdrossel S und einen Glättungskondensator
6 umfaßt. Die an die Anschlußklemmen u und Vf angeschlossenen Ausgangsleitungen des
Wechselrichters 3 sind über eine Reihenschaltung eines Bremswiderstandes 14 mit einer Gegenparallelschaltung
von steuerbaren Ventilen, insbesondere von Thyristoren 15, miteinander verbunden.
Durch Zündeinsatzsteuerung der Thyristoren 15 kann das Bremsmoment der angeschlossenen Drehstrommaschine
2 mit gutem dynamischen Verhalten kontinuierlich gesteuert oder geregelt werden. Zu
diesem Zweck werden die Thyristoren 15 in jeder HalbweUe der Wechselspannung nach Art eines elektronischen
Wechselstromstellers mit einem Zündwinkel gezündet, der den Mittelwert des über den
Bremswiderstand 14 fließenden Bremsstromes und damit das Bremsmoment der Drehotrommaschine 2
ίο bestimmt. Den Thyristoren 15 ist also keine Löschanordnung
zugeordnet.
Nach F i g. 2 soll der Wechselrichter 3 eine Anordnung von gesteuerten Hauptventilen 8 enthalten, denen
eine Einrichtung zur Zwangskommutierung zugeordnet ist, die in bekannter Weise Kommutierungskondensatoren 9, steuerbare Kommutierungsventile
10, Kommutierungsdrosseln 11 und ungesteuerte Freilaufventile 12 enthalten soll. Die Wirkungsweise
eines derartigen selbstgeführten Stromrichters ist bekannt, beispielsweise aus der deutschen Auslegeschrift
1 246 861, und braucht deshalb nicht näher erläutert zu werden.
Der Bremswiderstand 14 ist hier über eine halbgesteuerte Brückenschaltung an alle Ausgangsleitungen
»5 des Wechselrichters 3 angeschlossen. Dabei bilden
drei Thyristoren 15 die eine, nämlich die gesteuerte Brückenhälfte, und die an die positive Gleichstromeingangsleitung
des Wechselrichters 3 angeschlossenen Freilaufventile 12 die andere, ungesteuerte
Brückenhälfte. Diese Anordnung des Bremswiderstandes 14 hat somit den Vorteil, daß zum Anschluß
des Bremswiderstandes 14 an alle drei Ausgangsleitungen des Wechselrichters 3 lediglich die drei Thyristoren
15 zusätzlich erforderlich sind. Die drei ohnehin vorhandenen Freilaufventile 12 sind dabei in den
Bremskreis einbezogen.
Die Zündimpulse für die Thyristoren 15 können zweckmäßigerweise einer Steuereinrichtung 18 entnommen
werden, die ihre Steuerimpulse mittels einer entsprechenden Synchronisierung von der Steuereinrichtung
17 für die gesteuerten Hauptventile 8 und die Kommutierungsventile 10 des maschinenseitigen
Stromrichters 3 ableitet. Die Impulsverschiebung der Steuerimpulse für die Thyristoren 15 erfolgt dann
beispielsweise in Abhängigkeit von einer angelegten Steuerspannung.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Claims (3)
1. Anordnung zum Bremsen einer Drehfeidma- schine bekannt. Danach ist im Gleichstromzwischenschine,
die über einen Wechselrichter an eine vor- 5 kreis einer Umrichtermaschine, deren Wechselrichter
zugsweise veränderbare Gleichspannungsquelle allerdings mit konstanter Eingangsgleichspannung
angeschlossen ist, mit einer Reihenschaltung aus gespeist wird, ein Bremswiderstand angeordnet, der
einem Bremswiderstand und einem Steuer- über ein gesteuertes Ventil, und zwar einen löschbaren
baren Ventil, das beim Bremsen betätigt wird, Thyristor, zugeschaltet wird, sobald die angeschlosdadurch
gekennzeichnet, daß wenig- io sene Drehfeldmaschine generatorisch arbeitet. Die
stens zwei Ausgangsleitungen des Wechselrich- Drehfeldmaschine gibt dann über den riickspeisenters
(3) über eine solche Reihenschaltung eines den Wechselrichter ihre Energie an den Bremswider-Bremswideistandes
(14) mit einem steuerbaren stand ab. Da die Frequenz des Wechselrichters und Ventil (15) miteinander verbunden sind. damit die Frequenz der Maschinenspannung bei
2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch ge- 15 einer derartigen Umrichtermaschine etwa proportiokennzeichnet,
daß der Bremswiderstand (14) nal der Maschinenspannung geführt wird, ist das
über eine Gleichrichteranordr.ung in wenigstens Bremsmoment der Drehfeldmaschine in einer derarhalbgesteuerter
Brückenschaltung an mehrere tigen Bremsanordnung ebenfalls von der Frequenz Ausgangsleitungen des Wechselrichters (3) ange- abhängig. Weiterhin ist für das gesteuerte Ventil im
schlossen ist. 20 Gleichstromzwischenkreis eine Löschanordnung not-
3. Anordnung nach Anspruch 2 zum Bremsen wendig, die einen beträchtlichen zusätzlichen wirteiner
Drehfeldmaschine, die an einen selbstge- schaftlichen Aufwand erfordert.
führten Stromrichter in Brückenschaltung, deren Aus der britischen Patentschrift 1 076 228 ist es
Hauptventilen jeweils eine Reihenschaltung eines bei einem Schleifringmotor, der über einen Direktum-Freilaufventils
mit einer Kommutierungsdrossel 35 richter aus einem Drehstromnetz gespeist wird, beparallel
geschaltet ist, angeschlossen ist, dadurch kannt, im Läuferkreis einen Gleichrichter mit ungegekennzeichnet,
daß ein Teil der Freilaufventile steuerten Ventilen in Brückenschaliung anzuordnen.
(12) einen Teil der Gleichrichteranordnung in Diesel Gleichrichter arbeitet auf einem Widerstand,
Brückenschaltung bildet. dem ein Gleichstromsteller, das ist ein gesteuertes
30 Ventil mit zugeordneter Löschanordnung, parallel
geschaltet ist. Beim Bremsen wird der Stator mit
Gleichstrom gespeist, während der wirksame Widerstand im Läuferkreis über die Taktung des Gleich-
Die Erfindung bezieht sich auf eine Anordnung Stromstellers gesteuert wird. Auf diese Weise kann
zum Bremsen einer Drehfeldmaschine, die über einen 35 das Bremsmoment im gesamten Geschwindigkeitsbe-Wechselrichter
an eine vorzugsweise veränderbare reich kontinuierlich verändert werden. Auch diese
Gleichspannungsquelle angeschlossen ist, mit einer Anordnung zum Bremsen erfordert einen beträchtli-Reihenschakung
aus einem Bremswiderstand und chen Aufwand, da dem gesteuerten Ventil ebenfalls einem steuerbaren Ventil, das beim Bremsen betätigt eine besondere Löschanordnung zugeordnet sein
wird. 40 muß.
Wird die Drehzahl der Drehfeldmaschine durch Aufgabe der Erfindung ist es somit, eine Anord-
Änderung der Ausgangsfrequenz des Wechselrich- nung zum Bremsen einer Drehfeldmaschine zu schafters,
der vorzugsweise ein Stromrichter mit Zwangs- fen, die einfacher aufgebaut ist als die bekannte Ankommutierung
sein kann, und durch Pulsbetrieb der Ordnung und ohne eine Löschanordnung für das ge-Ausgangswechselspannung
eingestellt, so kann eine 45 steuerte Ventil auskommt.
Gleichspannungsquelle mit konstanter Spannung, Diese Aufgabe wird ausgehend "on einer Anord-
beispielsweise ein ungesteuerter Gleichrichter oder nung zum Bremsen einer Drehfeldmaschine der eineine
Akkumulatorenbatterie, vorgesehen sein. Wird gangs genannten Art nach der Erfindung dadurch gedagegen
die Drehzahl der Drehfeldmaschine durch löst, daß wenigstens zwei Ausgangsleitungen des
Änderung der Ausgangsfrequenz des Wechselrichters 50 Wechselrichters über eine solche Reihenschaltung
und durch Änderung der Eingangsgleichspannung eines Bremswiderstandes mit einem steuerbaren Vendes
Wechselrichters gesteuert, so wird der Eingang til miteinander verbunden sind. Als steuerbares Vendes
Wechselrichters im allgemeinen an einen netzge- til wird dabei insbesondere ein Thyristor herangezoführten
Stromrichter oder an einen ungesteuerten gen.
Gleichrichter mit nachgeschaltetem Gleichstromsteller 55 Falls nur ein jeweils kurzzeitiger Bremsbetrieb der
angeschlossen. Wechselrichter mit veränderlicher Drehfeldmaschine oder eine Bremsung mit nicht vol-Ausgangsfrequenz
und Ausgangsspannung sind in lern Bremsmoment erforderlich ist, so kann es genüverschiedenartigem
Aufbau z. B. aus der Zeitschrift gen, den Bremswiderstand beispielsweise über eine
ETZ-A, Band 86 (1965), Seiten 268 bis 274, be- Gegenparallelschaltung von zwei gesteuerten Ventikannt.
Ein selbstgeführter Stromrichter mit gesteuer- 60 len, insbesondere zwei Thyristoren, an zwei Austen
Hauptventilen in Brückenschaltung, denen je- gangsleitungen des Wechselrichters anzuschließen,
weils eine Reihenschaltung eines Freilaufventils mit Durch Zündeinsatzsteuerung der gesteuerten Ventile
einer Kommutierungsdrossel parallel geschaltet ist, kann dann der Bremsstrom gesteuert werden. Die gewird
z. B. in der deutschen Auslegeschrift 1 246 861 steuerten Ventile verlöschen nach dem Zünden
und der »Elektrotechnischen Zeitschrift«, 87. Jg. 65 selbsttätig im Nulldurchgang der Spannung am Aus-(1966),
Seiten 264 bis 271, insbesondere im Text zu gang des Wechselrichters. Eine besondere Löschan-Bild
3, beschrieben. Ordnung ist daher nicht erforderlich.
Aus der bereits zitierten Zeitschrift ETZ-A, Band Ist volles Bremsmoment und eine symmetrische
Aus der bereits zitierten Zeitschrift ETZ-A, Band Ist volles Bremsmoment und eine symmetrische
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DES0112119 | 1967-09-29 |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1638611A1 DE1638611A1 (de) | 1971-06-09 |
DE1638611B2 DE1638611B2 (de) | 1974-07-18 |
DE1638611C3 true DE1638611C3 (de) | 1975-03-06 |
Family
ID=7531501
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19671638611 Expired DE1638611C3 (de) | 1967-09-29 | 1967-09-29 | Anordnung zum Bremsen einer Drehfeldmaschine |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1638611C3 (de) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DK132599C (da) * | 1972-11-08 | 1976-05-31 | Danfoss As | Overspendingsbeskyttelsesanordning for en inverter |
AT391780B (de) * | 1986-05-27 | 1990-11-26 | Austria Antriebstech | Haushaltsmaschine, insbesondere waschmaschine |
-
1967
- 1967-09-29 DE DE19671638611 patent/DE1638611C3/de not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE1638611B2 (de) | 1974-07-18 |
DE1638611A1 (de) | 1971-06-09 |
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