DE1630901A1

DE1630901A1 - Torsions-Gummifederachse zur Radabfederung von Fahrzeugen

Info

Publication number: DE1630901A1
Application number: DE19671630901
Authority: DE
Inventors: Auf Nichtnennung Antrag
Original assignee: PEKA FABRZEUGBAU EBERHARDT KG
Current assignee: PEKA FABRZEUGBAU EBERHARDT KG
Priority date: 1967-02-07
Filing date: 1967-02-07
Publication date: 1971-02-04

Description

Torsions-Gummifederachse zur Hadi,#bfederung von Fahrzeugen Die grfindung bezieht sich auf eine -\ #rsions-Gummifederachse zur liadabfederung von l#'ailrzeugeng insbe'sondere Kraftfahr-"eu,#,en, Anh#-2-ng#-ern od. dgl.? bei der eine' l# t dem Schwinghebel i#iit der Radachse verbundene FÜI.'LrungshÜlse `#.#egen die Wirkung ein oder mehrerer Gummi-Torsions-Federelemente verdrehber ist. Torsions-Gummifederungen der vörliegenden Art sind an .sich bereits bekannt. Ein wesentlicher Nachteil der bekannten Lösungen besteht jedoch darin" dass eine, Reparatur nur schwer möglich ist. Die Reparatur bereitet selbst im Herstellerwerk bross*e Schwierigkeiten; mit den Mitteln üblicher Kraftfahrzeug-Reparaturwerkstätten ist sie prLktisch undurchführbar..
Die Gummi-Federelemente der vorliegenden Fahrzeur-federu-Ii,#,#eri neigen im Laufe der Zeit zu Veränderungen der Federeigenschafte.n. Die Möglichkeit der Reparatur ist deshalb eine dringende Forderung.
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht demgemäß darin, eine Gummi-Torsions-Federachse zu schaffen,deren Konstruktion so gewählt ist, dass eine Reparatur mit #einfachen Mitteln durchführbar ist.
Gemäß der Erfindung wird diese Aufgabe dadurch gelöst, dass die Gungi-Torsions-F'ederelemente als austauschbare Glimmi-Torsions-Bauteile ausgebildet sindi die aus einem unter Vorspannung in einer gesickten oder poligonen Spannhülse gehalterten Gummikörper bestehen und innen mit der mit dem Schwinghebel verehenen runden oder poligonen f(-,sL verbinabar una aussen in. ein g--sici#.tes oder oder mit,sonstigen Verdrehuhgssicherungen versehenes 1..-#"hsrohr einurüchbar sind.-Der Irun-dI.-z--ende Gedanke besteht dabei darini dass die Gunmifederelemente als vorgespannte Bauteile.vorhanden sind, sodbitis sie in jeder Weksta, tt einfach ausgetau--cht werden können. Die i"el)tratui- ist also überall durchführbar. Die-Er't#indung und weitere Einzelheiten sind-in einem Ausführungsbeispiel anhand von Zeichnungen näher 6r1ä,u.tert,.-und zwar zeigent 2ig. 1 einen- vertikalen längsschnitt durch ein,Ende einer ,G,unenifederachse geinäss-der Erfindungt Fig a 2 eineil. vertikalen Querschnitt durch die Achse nach Fig. 3 eine. uesamtansicht der Achse nach Fig. 1 und 2'in verkleinertex Maßstab., und Fig. 4 einen vertikalen Querschnitt durch. den Guinmi-Torsions-BaUte41 gemäas der Erfindung für sich allein. j3ei dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist, wie an sich bekannt, eine Führungshülse*8 mit einem Sch:winghebel 9 verbunden, der die Radachse, trägt. Zur Federling von PUhrungshülse-und Schwinghebel dienen erfindungsgemäß austauschbare Gwiuni-Torsions-Bauteile, die aus einem vorgesi)annten üulfirlllkörper 5 in eine-r Sparinhülse 3 bestehen, In den Gut.,imikörper 5, der vorteilhaft ringförmig ausgebildet i.st,' wird eine Innenhülse 6 einvulkanisiert. Diese InrLeiii.iilse 6 ist auf die FührLuigshülse 8 aufschiebbar und kann mit die.ser z.B.-durch Niete 7 fest verbunden werden. Auf die Aussenseite des GunmikörPers 5 sind-zwei Halbschalen 4 aufvulkanisiert.
Die Spannhülse 3.-ist mit Sicken 3a und 3b versehen. Der Gummikörper 5 mit den Halbschalen 4 w:Lrd-unter ZusammendrflQken.des Gummikörpe-re-in die Spannhälse 3 eingedrückt. Dabei kommen die Halbschalen 4 fest zwischen.die Sicken 3a,3b zu liegen, sodass der Gummikörper verdrehungesicher gehalten ist und vorgespannt wird. In diesem Zustand werden.die G i-#orsions-Bauteile in der Awkstatt auf Lagqr-gehalten. Be i der Montage werden diese Bauteile einfach mit der I nnen# hülee 6 über die Führungshülse 8. gesteckt und,mit dieser kra. ftse)ilüssig verbunden, z.B. wie gezeigt,- durch Niete.
Die Zahl der aufgeschobenen Gwnmi-Torsians-..;,Bai#teile- richtet sia-h dabei-nach der vorgesehenen Belaßtbarkeit der,-Achse## Die Fig. 4 zeigt-auf der rechten Seite das ungespannte Bauteil und links das vorgespannte Bauteil in der ßpannhülse Nachdem die Gummi-Torsions-Bauteile mit der Führungshülse 8 verbunden sind, wird die gesamte Einheit mit dem Schwinghebel in das gesickte oder poligone öder mit sonstigen Verdrehungssicherungen versehehe Achsrob-. 2ingedrücktg eingesteckt oder eingeschobenund gegen Herausgleiten in irgend.einer Art zwec-kmässig gesicher't.
Das Achsrohr, in-das die'Gummi-Torsions-3auteil-e: eingesetzt werden" kann wie in Fig. 3 gezeigt - aus-zwei.kurzen Ac.hB-rohr-Teilstücken bestehen, die durch ein rohrförmiges oder massives Verbindungsstür-k 1, vorzugsweise geringeren Durchmessers, zur Achse verbunden sind.
Anstelle von Sicken im Achsrohr kann,zur Verdrehungseicherung auch folgende, aus Fig. 2 ersichtliche Konstruktion vor.gesehen-werdens' Das Achsrohr 2 bzw. die zwei Achsrohr-Treilstücke bestehen aus zwei-Halbschalen, die einwärts senkrecht abgekantete ,..#skanten 10 besitzen. Die längskanten 10 sind durch Schweißnähte 11 verbunden. Beim Einführen-der Gummi-Torsions-Bauteile greifen die versch,-jaißten Längskanten 10-in-die Sicken 3a, 3b der Spannhülse 3 ein. Auf diese -,1'ieik:-;e eine ein-Cache Verdrehungssic1.krung, und Halterung für die Gwtuui-Torsions-Bauteile im Achsrohr geschaffen.
Alle diese lu'a ßnahmen tragen dazu bei, die gestellte Aufgabe zu lösen, die Reparatur von Gummi-Federachsen mit Guinw.i-Torsions-Federe.lementen zu erleichtern und in -;eier -#-or-"#alert Reparatürwerks'tatt zu ermöglichen.-

Claims

PATE l# TANSPRÜ C HE L Torsioris-Gummifederaähse zur Radabfederung von.Fahrzeugen, J ii.Lsbesondere Kraftfahrzeugen..Anhängern od. dgl.,-bei der eine mit dein Schytinghebel -mit der lfadachse - verbundene Führungshülse gegen die Wirkung ein oder-mehrerer G-wimii-Torsione-Federelemente verdrehbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Gwmai-Torsions-Federeleinente als austauschbare ,zu.,iuai-Torsion.9-Bauteile%ausgebildet sind, die aus einem unter Vorspannung in einer gesickten oder poligonen Spannhülse (3) gehalterten Gummikörper (5) -bestehen und -en innen mit der mit dem Schwinghebel (9) versehen runden

oder poligonen Führungahülae (8) fest-verbindbar und:-aussen in ein gesicktes oder poligonee oder mit sohstigen-Verdrehungssicherungen verseh.enes Achi3rohr-(#2#) eindrückbar eind4 2.#.Gummifederachse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, jass die Gummi-Torsions-Bauteile aus einem ringförmigen GiimmJ.k6rper (5) bestehen, in den'innen eine auf die aufschiebbare Führungshülse (8)/und mit dieser verbindbare Innenhülse (6)

einvu,lkanieiert ist, während auf die Aussenseite des Gummikörpers 5) zwei Halbschalen (4) a-ufvulkanisiert sind, die unter Zusammendrücken des Gumm.ikörpers in die mit Sicken (3a93b) versehen* Spannh-Ulee (3) eingedrU ckt sind, wobei die Halbschalen (4) zwischen den Eibken (3a,3b) gehalten sind und der Gummikörper (5) vorgespamt. wird. 3. Gummifeder'achne nach Ansj#ruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass da's AchBrohr (2), in das die Gummi-Torsions-Bauteile eingedrückt werdeng aus zwei-kurzen Rohrteilstücken besteht,'die durch ein rohrförmiges oder massives Verbindungsatück-(1), vorzugsweise geringeren Durchmessers, zur Achse verbunden sind. 4» Gummifederachee nach einem.der Ansprüche 1 bis 39 dadurch gekennzeichnet, dass das Achsrohr (2) bzw. die Achsrohr-Teilstücke aus zwei Halbschalen bestehen, die einwärte abgekantete IALmgekanten (10) besitzen, welche durch eine Schweißnaht (11) Verbunden sind und anstelle von Bicken od. dgl. zur Verdrehungesioherung der,Gummi-Torsions- Bauteile dieneng indeipsiebeim Eindrücken der Bauteile (3a,3b) in die Sicken/der Spanxülüloe (3) eingreife -na