DE1630335A1

DE1630335A1 - Einrichtung zur Verminderung der Verschmutzung von Heckleuchten od.dgl. an Kraftfahrzeugkarosserien

Info

Publication number: DE1630335A1
Application number: DE1967D0053789
Authority: DE
Inventors: Hans Dipl-Ing Goetz; Karl Wilfert
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1967-08-08
Filing date: 1967-08-08
Publication date: 1971-09-30
Also published as: DE1630335B2

Description

Daimler-Benz Aktiengesellschaft Daim 7559/4

Stuttgart-Untertürkheim I₀ Aug. 1967

Pat.Ro/h

Betr„: Patent- und Gebrauchsmusterhilfsanmeldung

Einrichtung zur Verminderung der Verschmutzung von Heckleuchten o. dgl. an Kraftfahrzeugkarosserien

Die Erfindung "bezieht sich auf eine Einrichtung zur Verminderung der Verschmutzung von Heckleuchten o. dgl. an Kraftfahrzeugkarosserien, "bei denen Luftführungseinrichtungen vorgesehen sind,

die im Bereich der Heckleuchten münden, nach Patent ... (Patent-D 2., y/c H/öSc

anmeldung/Daim 7540/4)·

Im Hauptpatent wurde eine Einrichtung der eingangs genannten Art vorgeschlagen, bei der mit der Karosserie verbundene luftführungseinrichtungen vorgesehen sind, die im Bereich der Heckleuchten münden und vorzugsweise an solchen Stellen der Karosserie beginnen, an denen während der Fahrt ein Staudruck auftritt. Hierdurch soll eine Verminderung der Verschmutzung der Heckleuchten 0. dgl. erreicht v/erden, indem ein Druckausgleich zwischen der Heckseite des Kraftfahrzeuges in dem Bereich der Heckleuchten eintreten kann, der eine Wirbelbildung verhindert

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und die damit verbundene Staub- und Sehmutzaufwirbelung vermindert. Zum anderen soll durch die Staudruckbelüftung eine Luftströmung im Bereich der Heckleuchten erzielt werden, die die staub- und schmutzangereicherte Luft an einer Berührung mit den Heckleuchten weitgehend hindert.

Ausgehend von diesem Vorschlag liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, derartige Luftführungseinrichtungen zu verbessern und mit möglichst geringem baulichem Aufwand zu verwirklichen. Die Erfindung besteht darin, daß die Luftführungseinrichtungen als mindestens im Bereich oberhalb der Heckleuchten angeordnete Leitbleche ausgebildet sind, die in etwa parallel zu der Außenfläche der Karosserie verlaufen und um die Kanten zwischen dem horizontalen Kofferraumdeckel und der in etwa vertikal verlaufenden Karosseriewand herumgeführt sind. Diese Ausführung besitzt außerdem noch den wesentlichen Vorteil, daß sie ohne großen Aufwand nachträglich an Kraftfahrzeugen angebracht werden kann.

Eine den optischen Gesamteindruck des Fahrzeuges kaum störende Ausführungsform erhält man, wenn die Leitbleche als ein horizontal verlaufender, sich über nahezu die gesamte Breite der Karosserie erstreckende Umlenkflügel ausgebildet sind. Vorteilhaft kann dabei vorgesehen werden, daß der Umlenkflügel mit etwa unter 45° zur Mittellängsebene geneigten und die Luftströmung nach außen in Richtung auf die Heckleuchten ablenkenden Zusatzleitblechen ausgestaltet ist.

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Um erhöhte Austrittsgeschwindigkeiten der Luftströmung zu erhalten, kann der TJmlenkflügel derart angeordnet sein, daß der Strömungsquerschnitt am Lufteintritt zwischen Umlenkflügel und Kraftfahrzeugkarosserie größer ist als der entsprechende Strö-Eiungsquerschnitt im Bereich der Heckleuchte. Vorteilhaft kann der Eintrittsquerschnitt zwischen Umlenkflügel und Kraftfahrzeugkarosserie mit Eintrittsleifblechen und/oder mit Abdeckgittern versehen sein, so daß eine evtl. Verstopfung der Strömungswege verhindert ist.

In der Zeichnung ist die Erfindung anhand von Ausführungsformen beispielsweise dargestellt. Es zeigen:

Fig. 1 eine Seitenansicht eines erfindungsgemäß ausgerüsteten Kraftfahrzeugheckes,

Pig. la eine der Pig. 1 ähnliche Ausführungsform, bei der die Heckleuchten jedoch nicht direkt angeströmt werden,

Fig. 2 eine Rückansicht auf das Kraftfahrzeug nach Fig. 1,

Fig., 3 eine Seitenansicht eines Kraftfahrzeugheckes ähnlich Fig. 1 mit zwei Luftunlenkblechen und

Fig. 4 eine Rückansicht des Kraftfahrzeuges nach Fig. 3·

An der in etwa senkrechten Heckseite 1 der Kraftfahrzeugkarosserie 2 entsteht während der Fahrt üblicherweise ein Unterdruck,

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der zu einer Luftverwirbelung führtι die eine Staubaufwirbelung bewirkt und zur Verschmutzung der Heckleuchten 3 führt. Um diese Verschmutzung zu vermeiden, ist eine Luftführungseinrichtung vorgesehen, die wenigstens im Bereich der Heckleuchten 3 den Unterdruck annähernd aufhebt und damit die Verwirbelung und die Verschmutzung vermindert. Diese Luftführungseinrichtung besteht aus einem etwa parallel zur Außenfläche der Karosserie

2 angeordneten und um die Kanten zwischen dem horizontalen Kofferraumdeckel und der etwa vertikalen Karosseriewand herumgeführten Umlenkflügel 4. Die an sich gerade nach hinten unter Bildung von Wirbeln abströmende Luft wird somit in dem Bereich der Eückleuchten umgelenkt. Dabei kann, wie Fig. 1 zeigt, die Luft so geführt werden, daß sie die vorstehenden Heckleuchten

3 umströmt, oder wie Fig. 1a zeigt, daß sie eine A_rt Luftvorhang vor den zurückgesetzten Heckleuchten 3' bildet.

D_er Umlenkflügel 4. kann sich im wesentlichen über die ganze Breite des Kraftfahrzeuges erstrecken, so daß auch der Bereich des Kennzeichenschildes 5 vor Verschmutzung geschützt wird. Bei dem gezeigten Ausführungsbeispiel sind jedoch, da aus Sicherheitsgründen die Verminderung der Verschmutzung der Heckleuchten 3 wesentlicher ist, innerhalb des Umlenkflügels 4 Zusatzleitbleche 6 angeordnet, die etwa unter 45° zur Mittellängsebene des Fahrzeuges geneigt sind .und die Luftströmung in Richtung der Heckleuchten 3 ablenken. Außerdem wird durch diese Zusatzleitbleche 6 der Austrittsquerschnitt für die Luft aus dem Umlenkflügel 4 im Bereich der Heckleuchten 3 gegenüber dem Ein-

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trittsquerschnitt verkleinert, was zu einer Erhöhung der Austrittsgeschwindigkeit führt. Die Eintrittsöffnung ist mit Eintrittsleifblechen 7 ausgerüstet und kann zusätzlich noch mit Abdeckgittern versehen sein.

Wie die Fig. 3 und 4 zeigen, kann es genügen, die Leitbleche 8 nur im Bereich der Heckleuchten 3 anzuordnen. Besonders bei dieser Ausführungsform ist es zweckmäßig, den Eintrittsquerschnitt zwischen dem Leitblech 8 und der Karosserie 2 größer zu machen als den Austrittsquerschnitt. Die Leitbleche 8 können, wie Fig. 4 zeigt, je nach Wunsch eine rechteckige oder trapezförmige Gestalt besitzen, wobei in besonderen Fällen auch der Austrittsquerschnitt größer gehalten werden kann als der Eintrittsquerschnitt.

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Claims

Patent- und Schutzansprüche

1. Einrichtung zur Verminderung der Verschmutzung von Heckleuchten o. dgl.an Kraftfahrzeugkarosserien, "bei denen

. * Luftführungseinrichtungen vorgesehen sind, die im Bereich

D 55 55- II/ der Heckleuchten münden, nach Patent ... (Patentanmeldung/ Daim 7540/4), dadurch gekennzeichnet, daß die Luftführungseinrichtungen als mindestens im Bereich oberhalb der Heckleuchten (3, 5') angeordnete Leitbleche (8) ausgebildet sind, die in etwa parallel zur Außenfläche der Karosserie (2) verlaufen und um die Kanten zwischen dem horizontalen Kofferraumdeckel und der in etwa vertikal verlaufenden Karosserie endwand (1) herumgeführt sind.

2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Leitbleche als ein horizontal verlaufender über nahezu die gesamte Breite der Karosserie sich erstreckender Umlenkflügel (4) ausgebildet sind.

3ο Einrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Umlenkflügel (4) mit etwa unter 45° zur Mittellängsebene geneigten und die luftströmung nach außen in Richtung auf die Heckleuchten (3) ablenkenden Zusatzleitblechen (6) ausgestattet ist.

4ο Einrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 3» dadurch gekennzeichnet, daß der Strb'mungsquersehnitt am Lufteintritt zwischen

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Timlenkflügel (4) und Kraftfalirzeugkarosserie (2) größer als der entsprechende Strömungsquerschnitt im Bereich der Heckleuchte (3) ist.

5. Einrichtung nach den Ansprüchen 1 Ms 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Eintrittsquerschnitt zwischen Umlenkflügel (4) und Kraftfahrzeugkarosserie (2) mit Eintrittsleitblechen (7) und/oder mit Abdeckgittern versehen ist.

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