DE1628201A1

DE1628201A1 - Schneckenverdichteranlage

Info

Publication number: DE1628201A1
Application number: DE19671628201
Authority: DE
Inventors: Pettersson Hans Gustav; Trulsson Swen Ivar; Olofsson Hans Kristofer
Original assignee: Atlas Copco AB
Current assignee: Atlas Copco AB
Priority date: 1966-06-22
Filing date: 1967-06-22
Publication date: 1972-01-13
Also published as: GB1178147A; DK139688C; NL6708714A; BE700078A; US3407996A; DK139688B; CS160634B2; AT274211B; CH456023A; NL155920B; GB1178146A; SE319856B

Description

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PATEN TA NWAIf /^oi** ²¹* ^Jurli 1967

Dr,. Andrej e:wskl
43Essen,KettwigerStr.36

(Am Hauptbahnhof Lidilbuig)
Telefon 225802/03

ATLAS COPCO AETIEBÖLAG TS HACiU (SCHWEDIK)

Sohneckenverdichteranlage

Die Erfindung tie trifft^ eine
mit einem öetsieiDegehäusö» in dem ein öetriebe angeordnet ist und einem oder laehreren Schttackenveräiclitern. Derartige SclineokenTerdioliteranlägen können für einstufige _t ssweiatufige oder raehrgtufige 7er41ohtung ^usgeiilhrt Werden irnd' eignen eich besonders sur Anwendung in Fällen, in denen eine platzsparende und sehr starre Anlage ervrtJnacht ist, die auf einem Fahrzeug oder an einer anderen Stelle angeordnet werden kann, wo nur

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ein "begrenzter Raum zua? Verfügung steht« Eine weitere Auf gate der Erfindung besteht in der Schaffung einer Anlage, die sehr leicht gewartet werden kann. Ferner besteht eine Aufgabe der Erfindung in der Schaffung einer Anlage, die mit sehr geringen Kosten unter verwendung von genormten. Bestandteilen hergestellt werden kann. Zur Lösung dieser und anderer Aufgaben besitzt die erfindungsgemäße Schneckenverdichteranlage raindestenß zwei Schneckenverdichter mit je einer Hauptechneoke und eine?? Steuergchnecke, wobei die Schnecken jedes Verdichters parallele Achsen haben» die in einer gemeinsamen Ebene angeordnet sind, ferner ein Getriebegehäuse, in dem ein Getriebe angeordnet ist, eine Kupplung zum Kuppeln des Getriebes mit einen Motor, einer Planschanordnung isum starren Befestigen wenigstens der beiden Schneokenverdichter an dem der Kupplung entgegengesetzten Ende des Getriebegehäuses, eine Hauptwelle, die in dem Getriebegehäuse in Lagern drehbar gelagert ist und die Kupplung trägt, ein auf der Hauptwelle befestigtes Antriebszahnrad und auf einer Schnecke je eines Sohneckenverdichters angeordnete Abtriebszahnräder, die mit dem Antriebszahnrad im Eingriff stehen.

Ein AusfUhrungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Schneckonverdiqhteranlage ist in den Zeichnungen dargestellt, doch sind im Rahmen des Erfindungggedankena verschiedene Abänderungen dieses Ausfuhrungsbeispieles möglich.-

In den Zeichnungen zeigt Pig. 1 teilweise im Querschnitt eine erfindungsgemäße Verdichteranlage in Bliokriclifcung auf das Antriebsende gesehen, Fig. 2 einen Schnitt nach der

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Linie It-XI in rig» 1, Fig, 3 in einer Seitenansicht die Verdichteranlage nach den Fig. 1 und 2,. Pig. 4 einen Längsschnitt - durch das Getriebe zum Antrieb des Gebläses und einer Ölpumpe in etwas größerem Maßstab und Pig. 5 ©ine Stirnansicht der Verdichteranlage nach den Pig» 1 ~ 4 .

Die in den Zeichnungen dargestellte Schneckenverdichteranlage besitzt zwei rait einstufiger Verdichtung arbeitende Sehneckenverdiehter, die zusammen eine zweistufige Schneckenverdichteranlage bilden. Die Erfindung kann ^©doch vorteilhaft auch-auf einstufige Verdichteranlagen angewendet werden, in denen zwei oder mehrere einstufige Verdichter parallelgeschaltet eind, sowie auf mehrstufige oder einstufige Verdichteranlagen, in denen mehr als zwei Verdichter vorgesehen sind, die von einem gemeinsamen Getriebe angetrieben werden*

Die in den Zeichnungen dargestellte Sohne ckenverdichteranlage besitzt einen Kieäerdruck-Schneckenverdichter 1 und einen Hochdruck-Sehneckenverdichter 2, die zusammen einen zweistufigen Schneckenverdichter bilden. Der Schneckenverdiohter 1 besteht aus einem Verdichtergehäuse3,in dem in geeigneten Lagern 6,7 eine Hauptschnecke 4 und eine Steuerschnecke. 5 drehbar gelagert sind» Dichtungsringe § verhindern einen Verlust des Arbeitsmittels aus dem Verdichtergehäuse. Mit 9 und 1o sind Gleichlauf-Zahnräder bezeichnet, die auf der Hauptßchneoke bzw. der Steuersohnecke angeordnet sind.

Der Hochdruckverdichter 2 besitzt ebenfalls ein Verdichtergehättse 11, eine Hauptsehnecke 12, eine Steuerschneoke 13, Rollen- und Kugellager 14 und 15 zur Lagerung der Eauptschnecke und der Steuersohnecke in dem VerdichtergeMiuse 11 und Gleich-

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laufsahnräder 16 und 17. D*ie beiden Sohneckenverdichter 1,2 sinfl an einem Getriebegehäuse angebraoht. Dieses besteht aus zwei Geliäusetailen 18 und 19. Der Gehäuseteil 19 bildet eine Gehäusetauff©» An dem Gehäuseteil 16 ist ein Hauptlagergehäuse 2o augeschlössen, äae jswei Haupt-Kugellager 21 und 22 ftlr eine Hauptwelle 23 aufnimmt, die in diesen Lagern drehbar gelagert ist und ®ia Kupplungaglied 24 trägt, das zusammen mit einem zweiten Kupplungeglieä 25 eine elastische Kupplung bildet. Diese dient sum -Antrieb der Hauptwelle von einem nloht dargestellten Motor, auf dessen Abtriebeweile das Kupplungaglied 25 montiert ist. Da8 Xupplting.^lied 24 ist in'der Gehäusemuffe 19 angeordnet* die mit einen Dichtungsring 26 versehen ist, der einen Ölverlust aus dem Getriebegehäuse 18 verhindert* Die ßehäusemuffe 19 ist mit dem Oehäueeteil 18 duroh eine Ansahl von Schrauben 27 verbunden.

Die Hauptwelle 23 trägt eine Nabenscheibe 28, auf der ein Antriebs-Zahnlcrans 29 befestigt ist· Die Haupt schnecken 4 und 12 sind mit Abtriebessahnrädern 31 und 32 versehen, die an den Schnecken mit Muttern 33 und 34 und nicht gezeigten Keilen befestigt sind.

Das Terdichtergehäuse 3 ist mit einem AußenflanBoh 35 versehen, der mit Hilfe von Schrauben 37 an einem Plansch 36 des Getx'iebegehäueeteils 18 so befestigt ist, daß das Zahnrad 31 in geeigneter V/eise in den Zahnkranz 29 eingreift. Das Terdiohtergehäuse 11 ißt mit einem Plansch 38 versehen, der mit Schrauben 39 an einem Planochring 4o befestigt ist. Dieser ist mit Schrauben 42 an einem Flansch 41 dee Getriebegehäuseteils 18 befestigt. Der Planschring 4o hat eine Innebohrung 43, in

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welcher der Plans oh 38 »paaee&d'.sitzt, und eine:, zingf Ssnlge * äußere ffihrungaf lache 44* öle-gegenüber-der 3?läch@ 43 exzeatriscl ist und eine Ftihrungeflacht bildet ₉ die passend -in" dem- Flansch 4"¹ sitzt. In der dargestellten Stellung greift das Atitriebezahifcrad 52 In den Antriebszahnkvan&.'29 ein.. Wenn-.der'Texdichtes 2 jedoch mit einer anderen. Drehzahl "angetrieben werden SoIl₉ Scann man das Abtriebs.zahnrad.-^ä durch"®ia Mhnlichee; Zahnrad GröB© ers@ts®2a, wobei dar * Plansohring", ~4o -in ©in© ander© Stellung, als in I¹Ig_n -2 TQrdreht-wis^y^aodaB .di® Schaeok© .12 auf der Xdnie· -velolie fli© Aoh-se: der Hauptwall® mit &©£> AeSise" der Steuersc'hneek©-"13-verbindet₉- -weiter von Achse der Hauptwelle 23.entf.exnt« .α.α«.*1η reohten Seil'der Schnittlinie■ XI-IX IaSIg₄ 1 'angeordnet is-t«-Bei;"Verwendung eines anderen geeigneten 2?l&nsFchr£ng<gi&' 4o_s .dessen des PlasBöh 36 entgpreehen-i küaa ö@r Wrdichter 2

hat ®iM®n flaageh 45* Bit i©s öl©

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ist ia

■ventilator, 48 gelagert«; BjLe VentiX&tor«r@lle 4t iit. ill

Hauptv/ell® 23 fcoasdlal nnü

trieben, .das Z'ahnrSder 5o"j 51? 52 nnö 53 besitat* Di® Ziäbn.-' ' räder 51 und 52-" sind auf'-einer Yoxgelegewelle 54-. jaöntiert» die

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in eines Gehäuse 55 einer·Pumpe zum Fördern von Ul dient, daa sum Schmieren und/oder Abdichten oder Kühlen dient. Die ölpumpe ist von Üblicher Art und besteht aus zwei miteinander zusammenwirkenden Zahnrädern 56, 57, die in dem Gehäuse 55 drehbar gelagert sind. Alle Zahnräder 5o, 51, 52 und 53 sind mit iäenbiacheiL Ausasnkungen 58 versehen, in denen der Endteil der Hauptwelle 23 odsr eine der auf den Wellen 47 und befestigten Haben 59 passend sitzt. Daher können zur Veränderung des BrehisahlverhäXtnisaes zwischen der Hauptwelle 23 und der Yentllatorwslle 47 und zwischen der Hauptwelle 23 und der Hilfspuaipenwelle 54 die Zahnräder ausgewechselt werden. Durch Auswechseln der Zahnräder 52 und 53 kann beispielsweise ein 'DrehsahlVe^haltnie von 1t 1 zwischen den Wellen 23 und 47 hergestellt warden, wimim annimmt^ daß die Sahnräder 51» 53. ideatisoh sind uM ii@ Ziütaräclor 52 ua& 5o ebenfalls identisch ©lsi _β Iteeh Au®tr®@h@®ln ü®-£ gg&nrädea? 51 und 5o wird erreioht, ®£® Wallen 54 «®ä 47 ©it ©iaer'hShes'ga Drehzahl laufen

, wie üt®& zur Erzeugung einer ölstrSsuag erforderlich sein kaxssu Bi© ^abenschQibesi 59 Binä mit Schrauben--So an den beWellen b©f@ßtigto Ein® Drehung der Zahnräder gegen- ä®n laben wi^ä fluroh Schrauben 61 verhindert. Di© Öl-56s 57 steht ait einem ölßumpf 62 in Verbindung.

Xa Figo 5 let die luftzuleitung mit 63 und eis Ansaug~Dross@lventilgehäuse mit 64 besaiclniet. Der Luft-Eintrittsdes niede.rdz-uekverclichters 1 1st mit 65 und dessen

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iuft-Austrittssiutzen mit 66 bezeiolinet. Die Stütze» 65» 66 sind ait dem Gehäuse 3 desVerdichters 1 einstückig. Eine Leitung 67 führt von dem Stutzen 66 zu einem Zwischenkühler- 68, Ton dom eine Leitung 69 au dein. Eintrittöstutsen 7o des Hochdruokverdiclitera 1 führt. Dessen Austrittsstutzen ist mit 71 bezeichnet. B©r Bintrittestutzen 7b und der Auetritts stutzen sind mit Sem Gehäuse 11 dee Veräiohtere 2 einstückig und unter einem Winkel von etwa 45° zu der durch die Schnsokeaachsen gehenden Ebene angeordnet. Kit 72 ist ein HoeMruok-Rüokschlagrentil oder ei» HindeBtlieferdruckrentil "bezeichnet, von dem eine Leitung 75 su eines» Nachkühler 74 führt. Ein Ölkühler 75 ist durch eine I«eitung 76 mit der Ölpumpe und durch eine Leitung 77 mit dem Verdichter verbunden. Mit 78 ist ein Teil eines Gestells für den Motor und die Verdienter bezeichnet undmit 79 ein Deckel, der zum Dämpfen des yon der Schneoken-Yerdiunteranlage erzeugtenSchalla dient*

Aus der Yoretehenden Beschreibung geht hervor, daß die ganze SohneokenTerdichteronlage von dem zu ihrem Antrieb dienenden Motor abgenommen werden kann, wenn man die Schrauben löst, mit denen der Flansch 45 an dets Mo torf lane ch befestigt ist» Ferner kann jeder Verdichter 1 oder 2 einEelit ausgebaut werden, ohne daß der übrige leil der Anlage verändert wird, indem der Verdichter von den zu ihm führenden Leitungen getrennt wird und die Schrauben 37 fczw. 39 entfernt werden. Der Verdichter 2 kann durcheinen anderen Verdichter ersetzt werden, wenn man die Schrauben 42 zusammen mit dem Verdichter entfernt und diese Anordnung durch ©inen anderen Verdichter

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ersetet, der einen änderten Plansjhring 4o besitzt, der an dem Plansch 41 passend anliegt und ein Abtriebszatnnrad besitzt) das in 3ao Antriebszahnrad 29 eingreift.* Die Eintritts- und Austrittsstutzen 65, 66 bzw. 7o, 71 jedes Verdichtergehäuses sind an den !Enden mit Planschen versehen, die in zueinander rechtwinkligen Ebenen liegen, sodaß die Anbringung und Befestigung der Ansofclußleitungen 64* 67, 69» 72 erleichtert wird.

Die arfindungagemäße Schneckenverdiohteranlage kann sehr leicht.-gewartet werden, weil die wichtigsten leile, insbesondere äis Sehneckeinrerdichter, als Ganzes ausgebaut werden können, ohne daß aer Best der Anlage verändert au werden braucht. Infolge dieser Anordnung können auch komplette Verdichter 1 und 2 als Ersatzteile verwendet werden. Die Verdichter können 51- oder wassergekühlt oder mit ölkühlung oder kombinierten KUhlsysteaen versehen sein.

Im Rahmen des Erfindungsgedankens sind verschiedene Abänderungen in dem vorstehend beschriebenen und in den Zeichnungen dargestellten AusfUhrungsbeispiel möglich·

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Claims

ATLAS COPGO MTIEBOLAG-ftACKA (SCHWEDEN)

Pate η t a η. β ρ r Ü, c h e

1J Sehneckenverdichteranlage mit mindestens zwei SchneckenverdichterrL, die mit je einer Hauptsehneclce und einer Steuerschnecke versehen sind» wobei diese Schnecken parallele Achsen haben, sowie mit einem Getriebegehäuse, in dem ein Getriebe mit einem Antriebszahnrad für die SchneakenYerdichter angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Getriebegehäuse (18_s2o) in Lagern eine Hauptwelle (23) drehbar gelagert ist, die am einen Ende ein Kupplungsglied (24) zum Kuppeln des Getriebes mit einem Antriebsmotor trägt, auf der Hauptwelle ein Antriebszahnrad (28,29) befestigt ist, das Zahnräder (31,32) antreibt, die auf einer Schnecke je eines SchneGkenYerdichters angeordnet sind, und Jeder Sehneckenverdlohter an seinem der Kupplung entgegengeeetsten Ende an dem Oetriebögehäüse (18,2o) fest angeflanscht (35>38,4o) ist.

2. Schneßkenverdichteranlage nach Anapruch 1, dadurch gekennzeiohnot, daß das Getriebegehäuse (18,2o) mit einem

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flanschtragenden Gehäuseteil (Gehäuserauffe 19) versehen ist, der an dem Gehäuse eines Antriebsmotors angeflanscht ist.

3- Schneckenverdichteranlage nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der flanschtragendβ Gehäuseteil ein getrennter Zwischenteil bzw· eine Gehäuseaauffe (19) let und eine Wand besitzt, durch die sich die Hauptwelle (23) erstreckt und die mit einer an der Kelle anliegenden Dichtung (26) versehen und mit einem anderen Teil (18) dee Getriebegehäuses verschraubt ist, und das Kupplungsglied (24) einen Teil einer axial ausrUekbaren, elastischen Kupplung bildet und in dem Gehäuse-Zwischenteil auf der Hauptwelle* angeordnet ist.

4. Schneckenverdichteranlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Schneokenverdichter (1,2) zwei Schnecken hat, deren Achsen in einer gemeinsamen Ebene liegen und die Schneckenverdichter derart auf dem Getriebe- , gehäuse angeordnet sind, daß sich die Ebenen, welche die Aohsen der beiden Schnecken je eines Verdichters enthalten, auf der geomatrleohen Drehaohae der Hauptwelle (23) schneiden.

5. Schneoken^erdichteranlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Getriebegehäuse (18,19,2ο) aus einem dichtungstragenden Gehäuseteil (19) am Motorende und einem am entgegengesetzten Ende ein Itagergehäuse (2o) bildenden Gehäuseteil (19»2o) besteht, in dem Lagergehäuse im Abstand voneinander zwei Lager (21,22) für die Hauptwelle montiert sind und· der letztgenannte Gehäuseteil das Getriebe enthält und zwei abgesetzte Plansche (36, 41) zur Befestigung

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von zwei Sohneckenverdiehtern (1,2) besitzt, die sich entgegengesetzt zu dem diohtungstragenden Seil erstrecken. '

6« Sehneckenverdichteranlage nach Anspruch 1, dadurch gekeianzeichnet, daß jeder Sohneokenverdiohter (1,2) zwöi Schnecken besitzt, von denen eine ein Abtriebs zahnrad (51 oder 32) trägt, und die Abtriebszahnräder aller Sehneokenverdiohter' direkt tsit einem sie !antreibenden gemeinsamen Antriebszahnrad (28,29) Im Eingriff stehen, das auf der Haupt- . welle angeordnet ist.

7. Schneckenverdichteranlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens einer der Schneckenverdichter (2) mit einer Elanscheinrichtung (38) zur starren Befestigung dieses Verdichters in mindestens zwei verschiedenen Stellungen gegenüber dem Getriebegehäuse versehen ist, wobei in diesen Stellungen die Achse der angetriebenen Schnecke in verschiedenen Abständen von der geometrischen Achse der Hauptwelle (23) angeordnet ist und der genannte Verdichter auf der Schneckenwelle wahlweise mit Abtriebszahnrädern (32) von unterschiedlichem Durchmesser versehen ist, aodaß diese Schnecke mit verschiedenen Drehzahlen (Obereatzungsverhältnissen) angetrieben werden kann.

8. Sohneckenverdichteranlage nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Sclmeckenverdiohter (2) einen kreisförmigen Flansch (38) besitzt, der zum Befestigen des Veräiohters an dem Getriebegehäuse dient, und gegenüber der mit dem Zahnrad in dem Getriebegehäuse kämmenden Schnecke des Sohneckenverdichters exzentrisch ißt.

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9. Schneckenverdichteranlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Schneckenverdichter (1,2) an dein dem Zahnrad (31,32) entgegengesetzten Ende mit Gleichlauf-Zahnrädern versehen ist»

1o» Sehneckenverdichteranlage nach Anspruch 5» dadurch gekennzeichnet, daß das lagergehäuse (2o) an dem dem Motorexide entgegengeßotsten Ende ein Ventilatorgehäuse (46) trägt, in dem eine Welle (47) eines KühlYentilators (48) gelagert ist, die mit der Hauptwelle (23) in Antriebeverbindung steht.

11. Schneckenverdichteranlage nach Anspruch 1o_p dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der Hauptwelle (23) und der KUhlventilatorvrelle (47) ein Ventilatorgetriebe (5o,51,52,53) eingeschaltet ist, das auswechselbare Zahnräder für den Antrieb des Ventilators mit verschiedenen Drehzahlen hat.

12. Schneckenverdichteranlage nach Anspruch 11, daduroh gekennzeichnet, daß mit dem Ventilatorgetriebe eine ölpumpe (56,5.7) in Antriebsverbindung steht.

13. Sohneckenverdichteranlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Schneckenverdichter (1,2) einen Eintrittss'cutzen (65,7o) und einen Austrittsstutzen (66,71) besitzt und die Stutzen jedes Verdichters sich unter

einem Winkel, von etwa 45° zu einer durch die Sohneckenachsen dee Verdichtere gehenden Ebene erstrecken, auf entgegengesetzten Seiten dieser Ebene angeordnet und mit Befestigungsflanschen ■versehen sind, die zur Verbindung der Stutzen mit einer Zuleitung bzw, einer Druckleitung flir den Verdichter dienen und in zueinander rechtwinkligen Ebenen angeordnet sind.

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