DE1625798A1 - Bremse fuer Fahrzeuge und Maschinen im allgemeinen - Google Patents

Description

• "Bremse für Fahrzeuge und Maschinen im allgemeinen" Die Erfindung bezieht sich auf Bremsen zum Verringern der Umlaufgeschwindigkeit und zum Halten von Rädern, Schwungscheiben und Felgen im allgemeinen für Fahrzeuge und Maschinen verschiedener Arten im Stillstand. Die nachstehend beschriebenen Verbesserungen bringen zahlreiche bedeutsame Vorteile gegenüber dem Stand der Technik auf dein Gebiete von Bremsen für Fahrzeuge mit sich, so daß ihre Anwendung sich in einer beträchtlichen Verbesserung der Funktionsbedingungen der Mechanismen ausdrückt. -Die Räder, an denen die Verbesserungen nach der Erfindung angewendet werden, sind von der Art mit Felge von grosser Breite gegenüber dem Scheiben- oder Speichenkörper des mittleren Teils des Radaufbaus, und die erfindungegemäßen Bremeen werden so angeordnet, daß sie durch Reiben und Aufpressen auf die äuj@ere und seitliche Oberfläche des Kranzes der Felge einwirken. Zu diesem Zweck weist die Felge-einen Querschnitt in Form von zwei seitlichen Trapez-förmigen Kanälen auf, an deren schrägen Wänden das Reiben der Bremsklötze erfolgt, die für das Bremsen verwendet werden.
• Die Besonderheit der Verbesserungen nach der Erfindung liegt in der Tatsache, daß ein System von inneren Schaufeln oder Flügeln angewendet wird, die einen Luftzwangsumlauf erzeugen, der die Zone kühlt öder belüftet, in der die Reibung im Zeitpunkt des Bremsens auftritt, was ein Absinken der Temperatur bewirkt, die normalerweise infolge der Reibung bis zum Stillstand in der Felge und den Bremsklötzen entsteht. Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachstehenden Beschreibung eines in den beigefeten schematischen Zeichnungen dargestellten AusfUhrungsbeispie-le einer Bremse für Fahrzeuge und Maschinen im allgemeinen: Fig: 1 .zeigt im Mittelschnitt und in Seitenansicht ein.Rad im Kombination mit der Bremse der beschriebenen Art, und Fig. 2 zeigt das gleiche Rade in Seitenansicht, Fig. 3 entspricht einer vergrößerten Einzelansicht des Rad- kranzes von der Seite gesehen zur besseren Erklärung der Kühlf lüge i oder -Schaufeln, während Fg. 4-_die genannten Kühlf lüge) in Draufsicht und im Schnitt zeigt, -und Fig: 5 eine vergrößerte Einzelansicht des äußeren Kranzes ' des-beschriebenen Rades zeigt, versehen mit den entsprechenden Kühl- und-Bremselementen..
• Das Rad 1 kann ein Scheiben- oder Speichenrad sein,- und seine Peripherie bildet einen Kranz, der aus den ringförmigen Abschnitten 2 und 3' besteht, die ;gemeinsam dis seitlichen Nuten trapezförmigen Querschnitts bilden. Die Mittelzone des Rades kann eine Öffnung 4 oder jedes_beliebige andere Mittel haben, um das Rad auf einer Welle zu befestigen. Zum Bremsen werden zwei Seitenteile 5 und 6 benutzt, die mit den Bremsklötzen 7 bzw. 8 versehen sind, wobei die Seitenteile mit zylindrischen Elementen 9 und 10 fest verbunden sind, die die Kolben der entsprechenden hydraulischen.Zylinder 11 und 12 bilden, die mit einem Druckmedium, beispielsweise Hydrauliköl gespeist werden.
• Die hermetische Abdichtung der Reibverbindungen, die von den Kolben 9 und 10 gegenüber den Innenwänden der Zylinder gebildet werden, wird durch ringförmige elastische.Elemente .-13 und 14 sichergestellt. Die Speisung der Arbeitskammern mit hydraulischem Drucköl erfolgt durch Einlaßöffnungen 15 und 16, und das Entleeren und Reinigen der Zylinder erfolgt durch Herausnehmen von Endstöpseln 17 und 18.
• Die Körper beider Zylinder il und 12 sind in ihrem oberen Teil durch Hälften 19 und 20 mit verschiedenen Querschrauben 21 gemäß Fig. 2 verbunden, die kräftig mit ihren Köpfen und Muttern 22 bzw. 23 angezogen werden, wobei die Köpfe und Muttern in A usnehmungen 24 und 25 der oberen Hälften angeordnet sind.
• Zum Zerstreuen der Wärme, die durch Reibung der Breinsklötze auf den Oberflächen oder der inneren Felge der Zonen 2 und 3 erzeugt wird, hat der mittige Teiloder der Ring des Kranzes zwischen den ringförmigen Teilen 2 und 3 einen Bereich 26 in der haart einer Turbine mit einer Vielzahl von radialen Schaufeln oder FlUgeln 27 veränderlichen Querschnittes, die bei ihrem Umlauf mit dem Rad einen ringförmigen Luftzug entstehen lassen, der über die reibenden Teile strömt und zu ihrer Kühlung beiträgt.
• Die Arbeitsweise der beschriebenen Bremse mit den erläuterten Verbesserungen kann wie folgt zusammengefaßt werden: Die Einleitung der Druckflüssigkeit durch die Einlaßöffnungen 15 und 16 in das Innere der Arbeitskammern der hydraulischen Zylinder 11 und 12 drückt die Kolben 9 und 10 nach vorne, die die Bremsklötze 7 und 8 in die seitlichen Kanäle hineinpressen, die von den Radkränzen 2 und 3 gebildet werden, so daß das Anpressen oder die grünschte Bremswirkung entsteht.
• Die erzeugte Reibung läßt notwendigerweise Hitze entstehen und um diese zu verringern, sind die radialen Schaufeln oder Flügel 27 vorgesehen, die in der aArt einer Turbine mit dem Umlauf des Rades 1 einen starken Luftzug über das gesamte Innere der erwähnten Kanäle entstehen läßt, so daß diese-und die Reiboberfläche der erwähnten Bremsklötze 7 und 8 gekühlt-werden.
• Auf diese Art und Weise wird nicht nur die Lebensdauer der Arbeitselemente erhöht, sondern es werden auch Verfärmungen oder Ausdehnungen vermieden, die sieh durch die Hitze ergeben, und die die Wirksamkeit der Bremse verringern könnten.
• Die Art der Materialien, Formen und Abmessungen der Bauteile, die zur Erzielung der erläuterten Verbesserungen benötigt werden, sind gttr den Zweck der Erfindung unwesentlich unter der Voraussetzung, daß die Abänderungen 'nicht Uber den Gfe.#t der grtindung hinausgehen.
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Claims (1)

1. Patentanspruch Rad-Bremsenkombination für freilaufende Räder, bei der an den Aussenrand der Radfelge beidseitig auf Bremsflächen andrückbare Bremsbacken vorgesehen sind, dadurch gekennzeichnet, ' dass die Bremsflächen am Felgenrand durch zwei zueinander entgegengesetzt steigende, doppelt konische Ringe (2, 3) gebildet sind, die durch Luftzug erzeugende, speichenartige Schaufeln (27) in radialem Abstand miteinander verbunden sind.