DE161754C

DE161754C -

Info

Publication number: DE161754C
Application number: DENDAT161754D
Authority: DE

Description

11 cfai'onhxmta

ij^tippc t' i£H-

£)"fex

KAISERLICHES

PATENTAMT,

14. Dezember 1900

Gegenstand vorliegender Erfindung ist eine Vorrichtung zum Kühlen des Kühlwassers für Explosionskraftmaschinen, die sich namentlich zur Verwendung für Automobile eignet. Die Zeichnung veranschaulicht ein Ausführungsbeispiel der Erfindung. Es stellen dar:

Fig. I eine Vorderansicht, wobei einzelne Teile im Schnitt gezeichnet sind,

Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie A-B der Fig. 1,

Fig. 3 einen radialen Schnitt durch ein Kühlkörperelement, in einem größeren Maßstabe als wie in Fig. 2 gezeichnet, und

Fig. 4 einen Schnitt nach der Linie C-D der Fig. 1.

ι bezeichnet ein aus zwei Seitenblechen 2 und 3 sowie längeren und kürzeren radialen Schaufeln 4 bezw. 5 bestehendes Flügelrad, das man sich mit dem einen Seitenblech an einem rotierenden Maschinenteil, z. B. am Kranze eines Schwungrades befestigt denken muß. Gleichachsig mit dem Flügelrad sind zwei Kühlkörper 6 und 7 angeordnet, die durch eine Anzahl Hohlkörper 8 gebildet sind. Jeder der aus dünnem Blech bestehenden Hohlkörper 8 besitzt einen flach rechteckigen Querschnitt und ist an den Schmalseiten durch einen eingelegten Draht 9 (Fig. 3) versteift. Je zwei benachbarte Hohlkörper sind durch LJ-förmige Streifen 10 voneinander getrennt, ebenso sind die beiden äußersten Hohlkörper auf ihren Außenseiten mit solchen rippenartigen Streifen versehen. Letztere stehen annähernd tangential zum Umfange des Flügelrades 1. .Die sämtlichen Hohlkörper ein und desselben Kühlkörpers sind an den beiderseitigen Enden je mit einem Flansche 11 wasserdicht gefaßt. Auf der einen Stoßseite sind die beiden Flanschen 11 durch ein mit einer Zwischenwand 12 versehenes Zwischenstück 13 verbunden, wobei auf jeder Seite der Zwischenwand ein Stutzen 14 vorhanden ist, während bei dem auf der anderen Stoßseite befindlichen Zwischenstück eine solche Zwischenwand und die Stutzen fehlen. Die Zwischenstücke 13 sind je mit einem seitlichen Flansche 15 versehen, vermittels welcher die Kühlkörper zusammen an einer geeigneten Stelle, bei Automobilmotoren z. B. am Motor selbst oder am Wagengestell, befestigt werden können. ' .

Im Betriebszustand wird das Flügelrad 1 in schnelle Rotation versetzt, wobei die in der Mitte desselben angesaugte Luft nach außen geschleudert wird und zwischen den Hohlkörpern 8 hindurch und an den Streifen 10 entlang nach außen tritt. Gleichzeitig wird das zu kühlende Wasser beispielsweise durch

den linksseitigen Stutzen 14 eingeleitet, worauf es die einzelnen Hohlkörper beider Kühlkörper durchstreicht und zuletzt durch den rechtsseitigen Stutzen 14 wieder abgeleitet wird. Beim Durchfließen der Hohlkörper kommt das Wasser mit einer verhältnismäßig sehr großen, durch die immerwährende Luftzufuhr beständig gekühlten Oberfläche in Berührung und gibt dabei einen Teil seiner Wärme an die Hohlkörper bezw. die durchziehende Luft ab.

Es ist einleuchtend, daß die Kühlkörper das Flügelrad auch nur teilweise umschließen können, und daß die Anzahl der nebeneinander liegenden Hohlkörper auch eine andere als wie die gezeichnete sein kann. Ferner könnte auch das Flügelrad selbst mit einer Antrjebwelle versehen sein.

Claims

Patent-Ansprüche:

i. Vorrichtung zum Kühlen des Kühlwassers für Explosionskraftmaschinen mit einem an den Umfang eines Windflügelrades eng anschließenden Kühlkörper, dadurch gekennzeichnet, daß wasserdurchströmte Flachhohlringe (8) in zur Achse des Flügelrades (1) senkrecht stehenden Ebenen in engen Abständen derart angeordnet sind, daß die Kühlluft durch die Zwischenräume zwischen den Kühlkörpern (8) hindurch deren Breitseiten bestreicht, wodurch mit Ausnahme der äußeren Naht der Flachhohlringe deren ganze Oberfläche unmittelbar dem vom Flügelrad (1) bewegten Luftstrom ausgesetzt ist.
2. Ausführungsform des Wasserkühlapparates nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den Flachhohlringen (8) die Kühlfläche vergrößernde Versteifungsrippen (10) derart angeordnet sind, daß sie der durch den Kühlkörper geschleuderten Luft einen widerstandslosen Weg anweisen.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.