DE160915C - - Google Patents

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DE160915C
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61LGUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L23/00Control, warning or like safety means along the route or between vehicles or trains
    • B61L23/08Control, warning or like safety means along the route or between vehicles or trains for controlling traffic in one direction only
    • B61L23/10Control, warning or like safety means along the route or between vehicles or trains for controlling traffic in one direction only manually operated, e.g. block arrangements

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)

Description

KAISERLICHES
PATENTAMT.
M 160915 KLASSE 20/.
Vorliegende Erfindung bezweckt die Entblockung einer Wechselstromblockeinrichtung durch Gleichstrom, wobei der Stromschluß durch ein Eisenbahnfahrzeug mittels Streckenstromschließers o. dgl. erfolgen kann, und besteht darin, daß die Einschaltung der Spulen durch den polarisierten Anker der Blockeinrichtung selbst erfolgt.
In Fig. x, 2 und 3 sind die Ausführungsformen und die Schaltungsanordnung dargestellt.
Die Wechselstromblockeinrichtung W G ist in bekannter Weise mit einem polarisierten Anker und mit einer Druckknopfsperrung versehen, welche das Drücken der Blocktaste vor Eintritt des Rechens R in seine obere Endlage hindert. Ferner ist ein Kontakt £27,28 angeordnet, der bei erreichter oberer Endlage des Rechens R unterbrochen wird.
Für Entblockung der Blockeinrichtung W G durch Gleichstrom ist der Anker E als Kontaktträger ausgebildet (Fig. 1) und bewirkt in jeder der beiden Endstellungen einen Kontaktschluß, welcher so lange andauert, bis der.
Anker beinahe die andere Endlage, erreicht hat, wobei abwechselnd nur eine der beiden Spulen s oder s1 vom Strom durchflossen wird.
In Fig. 2 wird durch den Anker E nur in
einer Endstellung desselben ein Kontaktschluß hergestellt, und sind dann beide Spulen ungleichpolig, jedoch gleichzeitig von Strom durchflossen. Der polarisierte Anker, welcher bei der Bewegung in die zweite Endlage den Kontakt I, II (Fig. 2) unterbricht, wird sodann durch die Feder F in die erste Endstellung zurückgebracht.
•In Fig. 3 sind die beiden Ankerschneiden e e1 isoliert aufgesetzt und so in Stromschluß gebracht, daß immer die mit dem Rechen R zusammenwirkende Schneide e oder e1 Kontakt gibt und hierdurch die entsprechende Spule s oder s1 einschaltet.
Vorstehend beschriebene Wechselstromblockeinrichtung mit Entblockung durch Gleichstrom kann als Auslösevorrichtung, um die Möglichkeit des Verschlusses einer Blockeinrichtung von dem Befahren eines bestimmten Streckenpunktes durch ein Eisenbahnfahrzeug abhängig zu machen, oder zum. Verschluß von Blocksignalen, Auflösung des Fahrstraßenverschlusses u. dgl. Verwendung finden.

Claims (4)

Patent-An Sprüche:
1. Einrichtung zur Entblockung von Wechselstromblockeinrichtungen mittels Gleichstromes, dadurch gekennzeichnet, daß die Einschaltung der Spulen durch den polarisierten Anker der Blockeinrichtung selbst erfolgt. ■
2. Ausführungsform der Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der polarisierte Anker in seinen beiden
Endlagen die Spulen abwechselnd mit der gleichen, der Umstellung des Ankers in die entgegengesetzte Lage entsprechenden Polarität einschaltet, wodurch der Anker in schwingende Bewegung versetzt wird. 3." Ausführungsform der Einrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der polarisierte Anker in seiner einen Endlage beide Spulen ungleichpolig so einschaltet, daß derselbe in die andere Endlage gezogen wird, wobei er die Spulen ausschaltet, mechanisch (Feder, Gewicht) wieder in die erste Lage zurückgebracht und so in schwingende Bewegung versetzt wird.
4. Ausführungsform der Einrichtung nach Anspruch 1, gekennzeichnet dadurch, daß die Einschaltung der Spulen durch Kontaktschluß zwischen den Zähnen des Ankers und denen des Rechens erfolgt.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
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