DE160382C

DE160382C -

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Publication number: DE160382C
Application number: DENDAT160382D
Authority: DE

Claims

KAISERLICHES

PATENTAMT

Bei den elektrisch angetriebenen Fahrzeugen mit Luftdruckbremse kommt ein Luftkompressor in Anwendung, welcher die Druckluft für die Luftbremsen zu erzeugen hat. Die Druckluft muß in gewisser Spannung gehalten werden, so daß jederzeit die Bremsen in Tätigkeit gesetzt werden können. Ist die gewünschte Spannung erreicht, so ist der Kompressor untätig.

ίο Nach vorliegender Erfindung wird der Kompressor dazu benutzt, während des Zeitraumes, in welchem er für die Bremse nicht tätig ist, durch das Motorgehäuse Luft durchzutreiben und somit eine Kühlung des Motors zu erzeugen. Für Fahrzeuge war es bisher schwierig, die Motoren kühl zu halten, da dieselben einerseits stark beansprucht werden, andererseits mit Rücksicht auf Eindringen von Staub und Feuchtigkeit vollständig geschlossen gebaut werden müssen. Nach vorliegendem Verfahren wird der Säugraum des Kompressors in eine derartige Verbindung mit dem Motorgehäuse gebracht, daß bei Erreichung des Höchstdruckes in dem Behälter für die Bremsdruckluft die durch die weitere Bewegung des Kompressors geförderte Luft durch das Gehäuse des Motors getrieben wird. Zu diesem Zwecke kann das Hauptsaugventil mit einem Ausschalter versehen sein, welcher das Ventil bei Erreichung" des zulässigen Höchstdruckes stets offen hält, so daß die angesaugte Luft in die Saugleitung zurückgetrieben wird. Aus dieser gelangt Luft durch ein Umsteuerorgan in das Motorgehäuse.

Die Zeichnung zeigt eine beispielsweise Ausführung des Verfahrens.

Hiernach ist in der Saugleitung ein besonderes Ventilgehäuse t vorgesehen, welches mit einem Saugventil c' und einem Druckventil d' ausgerüstet ist und durch die Leitung k' mit dem Motorgehäuse in Verbindung steht. Das Saugventil c des Kompressors α kann durch einen Ausschalter r' angehoben werden, welcher aus einem in einem Zylinder spielenden Kolben r' besteht, der unter Zwischenschaltung eines Druckreglers q mit dem Bremsluftbehälter ρ in Verbindung steht. Der Druckregler q wirkt in bekannter Weise derart, daß er den Durchtritt der Druckluft nur dann gestattet, wenn dieselbe an seinem Eintrittsende einen bestimmten Druck überschreitet. Der Kolben r' bewegt sich daher aufwärts, wenn der Regler q bei Erreichung des zulässigen Höchstdruckes im Bremsluftbehälter ρ in Wirkung tritt. In diesem Falle wird das Saugventil c in geöffneter Stellung gehalten.' Die beim Anhube des Kolbens b angesaugte Luft wirkt bei dessen Rückwärtsbewegung schließend auf das Saugventil c' und öffnend auf das Druckventil d', so daß nunmehr Kühlluft durch die Leitung k' nach dem Motorgehäuse gelangt.

Pa τ κ ν τ -Ansprüche:

i. Verfahren zum Kühlen der Motoren elektrisch angetriebener Fahrzeuge mit Luftbremsen, dadurch gekennzeichnet, daß

der Saugraum des Luftkompressors in den Zeiträumen, in welchen' er für die Bremse nicht tätig ist, in eine derartige Verbindung mit dem Motorgehäuse gebracht wird, daß Luft durch letzteres getrieben wird.
2. Einrichtung zur Ausführung des Verfahrens nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das Saugventil (c) des Kompressors (a) durch eine Vorrichtung (r'J, welche bei Überschreitung des zulässigen Höchstdruckes in Wirkung tritt, offen gehalten wird, so daß die von dem Kompressor angesaugte Luft in den Saugraum zurücktritt.
3. Einrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß in die Saugleitung des Kompressors (a) ein mit Saugventil fc'J und Druckventil (d'J versehenes Ventilgehäuse (t) eingebaut ist, welches mit dem Motorgehäuse in Verbindung steht und diesem die in den Saugraum des Kompressors zurückgetriebene Luft zuführt.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen,