DE1577280A1 - Pleuellagerung - Google Patents

Description

• Yleuellagerung

  Die Erfindung betrifft eine Pleuellagerung im Liehrpunkt-

  antrieb von mechanischen Pressen mit mehreren einen ätös-

  sel antreibenden zum Gleichlauf etrieblich gekoppelten

  Kurbeltrieben, deren Anlenkpuiucte am Stößel exzentrisch

  zu der Stößellagerachse angeordnet und auf einer Kreisbahn

  um die btöliella erachs e bewe3bar sind.

  Bei den bekannten mechanischen f=ressen t°eiben mehrere

  Eleuel oder Kniehebel den Stößel an. Die Ueuel oder

  e

  l:niehebl erhalten ihre nntriebsbewegunQ von lsurbelwellen

  oder liurbelrädern, die zum Gleichlauf des Antriebes und

  des Stößels Betrieblich gekoppelt sind. Yatentschrif't-1,r.

  291 868 Schweiz; lat.-ir. 1 023 548 Frankreich; Pat.,-pir.

  843 994 DBR; rat.-l-ir. 1 028 069 DBB und Gebrauchsmuster

  1 842 624 DU. Im unteren Totpunkt und somit auch im

  oberen Totpunkt hat die untere btößelfläche eine parallele

  Zage zur Tischfläche bzw. die Stößelflö.che stellt man

  parallel zur Tischfläche ein. FertiS.;ungsungenauigkeiten

  im ,intrieb führen zu einer @törun" des Gleichlaufes der

  @;urbeltrie!)e, so daß im oberen und unteren Totpunkt die

  1-leuelanlenyzpunlL-Ge am ätößel bzw. an Kniehebeln nicht

  zeitäleich die Totpunktla0en durchlaufen. 1;s tritt somit

  bei der Bewegung des ütößels zwischen den Totpunktlagen

  ein #itößelschaukeln auf, d. 11. die untere ;)tößelfldche

  weicht zwischen oberem und unterem Totpunkt von ihrer

  parallelen Zage zur `Y'sschfläche ab. Das etößelschaukeln

  hat ein pendeln der Werkzeuge und btößelführunen am

  ,itößel zur Jaraus e#;ibt sich ein erhöhter Ver-

  f:clileiß der L@tößelführuizen und der -Jerkzeu@e. üie Ltößel-

  r-ü1@@u@@.,; und die ,Jerkzeu,_-e räiissen dem Stößelschaulzelii an-

  sein. =,ierdurch tritt eine ü erminderun- der Ge-

  raui @keit der Merkzeuge und btößelführungen ein.

  Das Stößelschaukeln kann zu. einer Beschädigung des Werkzeuges führen bzw. bei dünnen :ierkzeugstempeln zum Bruch. Bisher konnte Stöhelschaukeln nur durch Verdrehen der Antriebsräder oder durch Trennen und Verdrehen einer Antriebswelle erreicht werden. üazu ist eine umfangreiche i..ontageare beit notwendig.

  Es ist bereits bekannt, zur Einstellung des L#lechnalter-

  druckes zwischen _@lechhalterstößel und >,ierkzeug I-,einver-

  etelleinrichtungen im ilechhalterstößel anzuordnen, in die

  die rleuelbolzen der rleuel gelagert sind und reit denen

  der Blechhalterstößel gehoben oder gesenkt werden kann.

  Patentschrift-I;z-. 925 76E3 DBI>,. Das 3instellen erfolgt

  wie,es der Ziehvorgang erfordert. In Stößellagern ist

  als Verstelleinrichtung mit begrenzten Verstellbereich

  der durch Gewindespindel und handrad verstellbare Nebel mit

  seinen beiden La-erzapfen angeordnet. In die ha;erzapfen

  ist die Bohrung zur Aufnahme des -L-leuelbolzers exzentrisch

  zur L=itte der Lagerzapfen eingebracht. Bei Verstellung des

  Lebels beschreibt die :.=fitte des Pleuelbolzens einen I.reis-

  bogen über den be"renzten Verstellbereich mm die .:fitte des

  Lagerzapfens, so daß sich der Bleehhalterstößel in verti-

  kaler Richtung verstellt und damit das zum .lechhalterdruck-

  Linstellen notwendige l=eben und j#,enhen des ijlechhalterstös-

  sels erreicht ist. Jie --3lechhalterstöielvcrstellunr, erzol@t

  im unteren Totpunkt. Der Vers tellbereicli der x.'eineinstel-

  lung ist so gewählt, daß ü_zr# beire

  der :.:fitte des

  rleuelbolzens um die -..fitte des La-erzanerfi auftretende ho-

  rizontale Verschiebun j des Pleuelbolzens vern=achl"'soicbar

  klein ist. Diese -v einverstelleinrichtung dient zur -:ompen-

  sierung von Parallelitätsfehlern zwischen unterer .@tößel-

  fläche und Tischfläche bzw. zum .eilen der " tößelfläche efe-

  Z,enüber der Tischflache. 1.:it dieser 31echhalterstöiiel---.' eir.-

  verstelleinrichtung kann zwar der Stöbel einer :..-ehrpunkt-

  presse im unteren Totpunkt parallel zur iichfläclie __estellt

  werden, aber ein paralleler Lauf der unteren Stößelfläche

  zur Tischfläche zwischen den TotpunktlaB,en kann nicht er-

  reicht werden, da die Stößelanlenkpunkte nicht zur deichen

  Zeit ihre Totpunktlagen durchlaufen.

  Zweck der Erfindung ist es, das Stöflelschaukeln zwischen

  oberem und unterem Totpunkt des Stößels zu beseitigen.

  Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine lleuella-

  gerung im i,:ehrpunktantrieb von mechanischen -ressen mit

  mehreren einen Stößel antreibenden zum Gleichlauf Betrieb-

  lich gekoppelten Kurbeltrieben, deren Anlenkpunkte am ijtös-

  sel exzentrisch zu der ä#itößellazerachse ariseordnet und auf

  einer Kreisbahn um die btößellagerachse bewegbar sind, zu

  schaffen, damit in den Totpunktlagen des ötößels an allen

  .Kurbeltrieben die :.fitten von ;-,urbelrrellenlagerr., die @.Litten

  von Kurbelzapfen sowie die :..fitten von Anlenkpunkten zur glei-

  chen Zeit auf je einer xeraden liegen.

  :erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, daß außer einem

  Anlenkpunkt alle anderen Anlenkpunkte am Stößel exzentrisch

  zu ihrer Achse liegen, wobei die jeweiliZen Stößellagerboh-

  runren und lleuellagerbohrungen im unteren und oberen Tot-

  punkt auf einer Achse angeordnet sind. Damit Sind die An-

  lenkpunkte so einstellbar, daß in den Totpunktlagen des Stös-

  sels an allen i,urbeltrieben die mitten von :-.ui-belwellenlagern,

  die ;.:fitten von ä:urbelzapfen sowie die :.:fitten von Anlenkpunk-

  ten zur gleichen ;,eit auf je einer Gueraden Ziegen. In der

  P1euellagerborrunV-befindet sich eine drehbare und arretier-

  bare Büchse, welche mit einer exzentrisch zur Achse liegenden

  Bohrung versehen ist, in der das exzentrische :..ittelteil

  eines im z)tcßel gelagerten leuelbolzen an;eordriet ist. Der

  Stößel--leichlauf wird erreicht, Inder: --wisc:=en oberem und

  unterer.: Totpunkt, vor.- ugsweise in ;-_ubr#itte, durch 3emeinsares

  Drehen der Büchse und des lleulbolzens sic1üsr tir-_len';purkt

  als I::ittelteil so verschiebt, daß sich die Übertragungs-

  elemente zur gleichen Zeit in ihrer Strecklage befinden.

  Das Stößelschaukeln ist unmittelbar .zwischen Tisch und

  Stößel meßbar. Mit der Pleuellagerung ist eine einfache,

  genaue, leicht einstellbare und billige Lagerung geschaffen,

  die unmittelbar von der Meßstelle aus eingestellt werden

  kann.. Durch die Beseitigung des Stößelschaukelns erhöht

  sich die Standzeit der Werkzeuge und vermindert sich der

  Verschleiß der Stößelführungen.

  Die Erfindung wird nachstehend an einem Ausführungsbeispiel

  näher erläutert. Es zeigen:

  Fig. 1: einen Schnitt durch einen Zweipunktantrieb

  bzw. Yierpunktantrieb einer Presse,

  Fig. 2: eine schematisierte Seitenansicht nach Fig. 1

  mit einem Gleichlauffehler,

  Fig. 3: eine schematisierte Seitenansicht wie Fig. 2

  mit einem Gleichlauffehler-bei zwei Stößel-

  stellungen zwischen oberem und unterem Tot-

  punkt,

  Fig. 4: eine schematisierte Seitenansicht nach Fig. 1.

  In einem Pressenantrieb sind in Kurbeltrieben Kurbelräder 1

  auf Lagerzapfen 2 gelagert. Je 2 Kurbelräder 1 sind durch

  einen Kurbelzapfen 3 bzw. durch Kurbelzapfen 4 zu je einem

  .i-turbelräderpaar verbunden. Auf dem Kurbelzapfen 3 und auf

  dem Kurbelzapfen 4 Bind ein Pleuel 10 und Pleuele 11 gela-

  gert. Der Pleuel 10 ist durch einen Anlenkpunkt 6, der als

  Pleuelbolzen 8 ausgebildet ist, mit einem Stößel 5 über

  Stöß ellagerbohrungen 21 verbunden. Die Pleuels 11 sind durch

  Büchsen 17 und Anlenkpunkte 7, die als Pleuelbolzen 9 mit

  exzentrischem Mittelteil 12 ausgebildet sind, mit dem Stös-

  sel 5 verbunden. Die Mitten der Lagerzapfen 2 liegen auf

  einer gemeinsamen Achse 20. Die Mitte des Pleuelbolzens 8,

  die Litte des Pleuelbolzens 9 und die Litte einer Pleuel-

  lagerbohrung 16 bzw. die i«itte des Außendurchmessers einer

  Büchse 17 liegen im unteren und oberen Totpunkt auf einer

  gemeinsamen Achse 18. Die Mitte des.Anlenkpunktes 7 am Mittel-

  teil 12 des Pleuelbolzens 9 und die Mitte einer Bohrung 13

  der Büchse 17 liegen auf einer gemeinsamen Achse 19. Die

  Achse 19 ist um die Exzentrizität der Büchse 17 bzw. um die

  Exzentrizität des Mittelteiles 12 des Pleuels 9 koaxial ver-

  schoben. Der Anlenkpunkt 6 des Pleuels 10 am Stößel 5 liegt

  auf der Achse 18. Der Anlenkpunkt 7 des Pleuel 11 am Stößel 5

  liegt auf der Achse 19. Inder Fig. 1 ist die Exzentrizität

  der Büchse 17 durch die Exzentrizität des Mittelteiles 12 _

  des Fleuelbolzens 9 kompensiert. Nach Fig. 1 als Schnitt '-

  durch einen Zweipunktantrieb ist der Pleuelbolzen 8 fest mit

  dem Stößel 5 verbunden. Der Pleuelbolzen 9 ist drehbar arre-

  tierbar am Stößel 5 angeordnet und in dem Pleuel 11 ist eine

  Büchse 17 drehbar r.@id arretierbar in der PleuellagerbQhrung

  16 gelagert. Nach Fig. 1 als Schnitt durch einen Vierpunkt-

  antrieb ist ebenfalls der Pleuelbolzen 8 fest mit dem Stös-

  sel 5 verbunden und die übrigen drei Pleuelbolzen 9 sind

  drehbar und arretierbar am Stößel 5 angeordnet. In den Pleu-

  eln 11 sind Büchsen 17 drehbar und arretierbar in den Pleuel-

  la- erbohrun"en 16 gela;;ert. Die parallel zur Achse 20 liegen-

  den zwei restlichen Kurbeltriebe mit ihren Pleuelen 11,

  Kurbelzapfen 4, Fleuelbolzen 9, Büchse 17 usw. sind nicht

  dargestellt.

  In 1,'ig. 2 befindet sich der Stößel 5 im unteren Totpunkt.

  Der Anlenkpunkt 7 ist gegenüber dem Anlenkpunkt 6 um die

  Lxzentrizität des i,:ittelteiles 12 senkrecht nach unten ver-

  schoben. Der Kurbelzapfen 3 und der Kurbelzapfen 4 haben

  auf dem iturbelkreis einen iegversatz. Die Mitte des-Lager-

  zapfens 2, die Luitte des Kurbelzapfens 3 und der Anlenk-

  punkt 6 liegen auf einer Geraden. Der Kurbelzapfen 4 hat

  j ecloch noch. nicht die untere Totpunktlage- erreicht und

  damit ebenfalls der Anlenkpunkt 7. Die-dabei auftretende

  Ab:tando@-eränderung zwischen Anlenkpunkt 6 und Anlenkpunkt

  7, alo Abweichung des Anlenkpunktes 7 von der Achse 19,

  ist vernachlässigbar klein, bedingt durch die augenblick-

  liche Bewegung des Kurbelzapfens 3 und des I';urbelzap@ens 4 @..

  auf dem Kurbelkreis nahezu 900 zur @eweung des Stößels 5.

  Die Fig. 3 zeigt die tellunö des I;urbelzap:cens 3 bei einem

  Kurbelwinkel von 2700 bzw. bei 900 mit dem gleichen ;;eZver-

  satz der Fig. 2 zum Kurbelzapfen 4. Der ütößel 5 befindet

  sich annähernd in Hubmitte, dabei tritt zwischen dem Anlenk-

  punkt 6 und Anlenkpunkt 7 eine deutliche Abstandsveränderung

  auf und damit die üchrägatellung des Stößels 5. Diese Ab-

  standsveränderung zwischen Anlenkpunkt 6 und Anlenkpunkt 7

  ist im oberen und unteren Totpunkt vernachläsciSbar klein

  und erreicht bei 900 vor unterem Totpunkt und bei 5G0 nach

  unterem Totpunkt sein ::a@:imum und somit auch c@ie maxireale

  Schrägstellung einer @töljelflö,ciie 14 gegeri:äer einer 1116ch-

  fläehe 15. Diese Bewegungsunterschiede des hnlerikpunl,tes 6

  und Anlenkpunktes 7, die das btößelachaukeln bedingen, er-

  scheinen einen Ijetrachter als ein Voreilen und i,acheilen

  des Anlenkpunktes 7 gegenüber dem-tsnlenkpunkt 6 bzw. umL;e-

  kehrt. Die gleichen Längel treten auf bei einem Stößel, des-

  sen Kniehebel durch rleuel angetrieben werden und bei denen

  die Anlenkpunkte der rleuel am Kniehebel nicht gleichzeitig

  ihre Totpunkte durchlaufen.

  Bei Stößel leichlauf .nach Fig . 4 muß ebenfalls die '..i t"Ge

  des Lagerzapfens 2, die litte des 1.-urbelzapfens 4 und die

  bitte des i.:ittelteiles 12 zur ,@leiciien Zeit r:it den ::itten

  Lagerzapfen 2, Kurbelzapfen 3, r leuelbolzen S auf' j e einer

  Geraden liegen. Zur fierbeiführung des Stößel;,leichlaufes

  ist der rleuelbolzen 9 und die Büchse 17 ge,-iieinsam in

  Pfeilrichtung zu drehen. Die Drehbewegung des l@leuelbol-

  I zens 9 und der Büchse 17 erfolgt um die gemeinsame Achse

  18, bis die Litte des Lagerzapfens 2, die Litte des Kur-

  belzapfens 4 und die I-itte des i.,ittelteiles 12 auf einer

  Geraden liegen. .dabei bewegt sich das"Littelteil 12 im Ab-

  stand der Exzentrizität des Ileuelbolzens 9 um die Achse 1E

  bis in die Stellung 12'. Die beim Drehen des "-"leuelbolzens 9

  auftretende vertikale Verstellung des Stößels 5 wird durch

  gleichzeitiges Drehen der Exzenterbüchse 17 kompensiert, d.

  h. die Länge des Pleuel 11 wird entsprechend der vertikalen

  Verstellung des Stößele 5 verkürzt oder verlängert. i@.it die-

  ser Verstellung des Pleuelbolzene 9 und der Büchse 17 ist

  das Stößelschaukeln beseitigt. Sind an dem Stößel 5 Knie-

  hebel angelenkt, die durch Kurbeltriebe angetrieben sind,

  dann ist die beschriebene 13leuellagerung am Kniehebel an-

  geordnet bzw. der-Anlenkpunkt des Kniehebels am Stößel 5

  ist in der beschriebenen Art und Weise gelagert und das

  Stöƒelschaukeln ist durch Drehen der Fleuelbolzen 9 und

  Büchsen 17 wie beschrieben zu beseitigen.

Claims (1)

1. Patentansprüche I'leuellagerung im 1@,ehrpunktantrieb von mechanischen .Pressen mit mehreren einen Stößel antreibenden zum Gleichlaus' getrieblich gekoppelten Lurbeltrieben, deren Anlenkpunkte am Stößel exzentrisch zu einer Stößellagerachse angeordnet und auf einer Kreisbahn um die Stößellagerachse bewegbar sind, dadurch ge- kennzeichnet, daß außer einem An lenkpunkt (6) alle anderen Anlenkpunkte (7) am Stößel (5) exzentrisch zu ihrer Achse (18) liegen, wobei die jeweiligen- ßtößellagerbohrungen (21) und Pleuellagerbohrungen (16) im unteren und oberen Totpunkt auf einer Achse (18) angeordnet sind. 2. Pleuellagerung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich- net, daß sich in der Pleuellagerbohrung (16) eine drehbare und arretierbare@Büchse (17) befindet, welche mit einer exzentrisch zur Achse (18) lie- genden Bohrung (13) versehen ist, in der das exzen- trische Mittelteil (12) einen im Stößel (5) gela- gerten rleuelbolzens (9) angeordnet ist.