DE1574411A1

DE1574411A1 - Vorrichtung zum Aufschneiden und Aufwickeln von Flachbaendern

Info

Publication number: DE1574411A1
Application number: DE19671574411
Authority: DE
Inventors: Amos Stephen Earl
Original assignee: EI Du Pont de Nemours and Co
Current assignee: EIDP Inc
Priority date: 1966-03-15
Filing date: 1967-03-01
Publication date: 1971-06-24
Also published as: FR1514568A; BE695455A; NL6702509A; US3350026A; GB1129933A; CH449370A; LU53177A1

Description

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SCHWEIQERSTRASSE 2 OW 22 06 Sl

DR ING, F. WUESTHOFF miiojakiiuhihm ■

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G. G. PULS

DI

DR.E.V.PEOHMANN PATENTANWÄLTE U-32 847

Beschreibung

zu der Patentanmeldung
E. I. DuPont de Nemours and Company Wilmington, Delaware, U.S.A.

betreffend
Vorrichtung zum Aufschneiden und Aufwickeln von Flachbändem.

Die Erfindung bezieht sich auf Vorrichtungen zum Aufschneiden von Plachmaterialbändern in schmale Bänder und zum Aufwickeln der geschnittenen Bänder. Aufgabe der Erfindung ist die Schaffung einer gegenüber den bekannten Maschinen verbesserten Vorrichtung.

Die Erfindung geht aus von einer Vorrichtung zum Aufschneiden und Aufwickeln von Bändern mit einer horizontalen ortsfesten angetriebenen !Transportwalze,. einem zu dieser parallelen, geradlinig auf diese zu- oder von dieser wegbewegbaren Abwickelkern zur Aufnahme einer Bandvorratsrolle, wenigstens einem zur Iransportrolle parallelen ebenfalle geradlinig auf diese zu- und von dieser wegbewegbaren angetriebenen Aufwickelkern für die auf Bandkerne aufzuwickelnden geschnittenen Bänder und mehrere mit Abstand voneinander auf dem Aufwickelkern angeordnete zylindrische Bandkerne. Diese Vorrichtung ist erfindungsgemäß dadurch charakterisiert, daß die Bandvorratsrolle in Kontakt mit der Transportwalze haltbar ist, daß der

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Abwickelkern Einrichtungen zur Abbremsung seiner Drehbewegung aufweist und daß zwischen jedem Bandkern und dem Aufwickelkern eine nachgiebige Buchse angeordnet ist.

Die Erfindung ist anhand von Zeichnungen an zwei vorteilhaften Ausführungsbeispielen näher erläutert.

Es stellen dar:

Fig. 1 eine perspektivische Schemaansicht einer Aufschneid- und Aufwickelvorrichtung gemäß der Erfindung mit zwei Aufwickelkernen,

Fig. 2 schematisch die Anordnung der nachgiebigen Innenbuchsen der Bandkerne auf dem Aufwickelkern,

Fig. 3 eine Einrichtung zum Abbremsen der Drehbewegung des Abwickelkerns, und zwar zu Beginn eines Aufschneidvorgangs,

Fig. 3A die Abbremseinrichtungen gemäß Fig. 3 gegen Ende des Aufschneidvorgangs, und

Fig. 4 eine perspektivische Schemaansicht einer weiteren Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung.

Aus Fig. 1 geht die Zuordnung der einzelnen Elemente der erfindungsgemäßen Vorrichtung hervor. Die durch den Motor 11 angetriebene Transportwalze 10 treibt durch Reibungsschluß

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die Bandvorratsrolle 12 mit dem aufzuschneidenden Band an. . Die Transportrolle 10 läuft im Uhrzeigersinn um, so daß das Band von der Rolle 12 abgewickelt wird, und, wie dargestellt, auf die Oberseite der Walze 10 aufläuft. Die Rolle 12 sitzt drehfest auf dem Abwickelkern 13, der seinerseits in geradlinigen Führungen 14 und 14* verschiebbar ist und mittels pneumatischer Einrichtungen 16 und 16· auf die Transportrolle nachgiebig angedrängt wird, um die Abwickelrolle 12 in Reibungsschluß mit der Transportwalze 10 zu halten. Um das Band unter Spannung zu halten, sind Einrichtungen zur Abbremsung der Drehbewegung des Abwickelkerns vorgesehen. Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Bremseinrichtung ist der Kern 13 verlängert und mit einer Bremsscheibe 18 drehfest verbunden, die mit einem Bremsschuh 19 auf der orstfesten Halterung 20 zusammenwirkt, so daß in dem Maße, in dem der Radius der Torratsrolle beim Abwickeln abnimmt, die Bremsscheibe nach innen gegen die Walze 10 bewegt wird, wodurch der Bremshebelarm des Bremsschuhs 19 und damit die Wirkung der Scheibenbremse abnimmt, siehe Pig. 3 und 3A. Die Bremskraft ist damit dem auf die Vorratsrolle aufgebrachten Drehmoment proportional, da diese durch Oberflächenkontakt mit der Rolle 10 angetrieben wird, was die Aufrechterhaltung einer konstanten Spannung erleichtert. Auch wenn die Anpreßeinrichtungen für den Abwickelkern als pneumatischer Zylinder dargestellt ist, der an einer Druckluftquelle, die eventuell mit bekannten Druckeinstellventilen ausgerüstet sein kann, angeschlossen ist, versteht sich, daß zur Anpressung auch Federn oder andere Anpreßeinrichtungen verwendbar sind.

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Bei der in Fig. 1 dargestellten bevorzugten Ausführungsform umfassen die Einrichtungen zur Aufnahme der geschnittenen Bänder zwei zueinander parallele Aufwickelkerne 22 und 22'. Diese sind, geführt in Lagern 23» 23* und 23^lfin Führungsbahnen 25» 25^! und 25ⁿ versehieblich und werden durch Pneumatikeinrichtungen 27, 27' und 27"» die wahlweise auch durch Federn oder andere pneumatische Zylinder ersetzbar sind, mit ihren Bandrollen 31> 31^f, 31" usw. auf dem Aufwickelkern 22 und mit ihren Bandrollen 32, 32^!, 32° usw. auf Kern 22· gegen die Transportwalze 10 angepreßt, um den Reibungsschluß zwischen den Bandrollen 31 und 32 und der Transportwalze 10 zu bewirken. Jeder Aufwickelkern ist vorzugsweise mittels eines ein konstantes Drehmoment unabhängig von der Drehzahl aufgebenden Mo to:© 34 antreibbar, um den Oberflächenantrieb der Aufwickelrollen zu unterstützen. Oberhalb der Transportwalze 10 sind mehrere Aufschneidmesser 30 angeordnet, die das breite Band in mehrere schmale Bänder aufschneiden. Die schmalen Bänder werden zu auseinanderliegenden Bandrollen 31> 31 * und 31ⁿ usw. und 32, 32*, 32^W usw. auf den Aufwickelkernen 22 und 22« aufgewickelt. Die Transportwalze 10 hat vorzugsweise eine Reihe Umfangsrillen, in die die Schneidmesser eingreifen, da festgestellt wurde, daß solche Rillen die Lebenszeit der Schneidkanten der Messer gegenüber solchen, die auf der festen Oberfläche der Transportwalze aufliegen, vergrößern, da sie durch das Band hindurchschneiden.

Fig. 2 dient zur Erläuterung zweier wesentlicher Merkmale der erfindungsgemäßen Vorrichtung, und zwar der nachgiebigen

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Innenbuchsen, beispielsweise aus Schaumgummi, zwischen dem Aufwickelkern und den Bandkernen, die diese mit ReibungsSchluß miteinander verbinden und der Abstandhalter zwischen den Bandkernen, die eine gewisse Unabhängigkeit der Drehung benachbarter Bandkerne zulassen, um beim Aufwickeln kleine Winkelgeschwindigkeitsunterschiede der Bandkerne aufgrund kleiner Dickenschwankungen, die sich zu Umfangsdifferenzen zwischen verschiedenen Bandrollen aufsummieren können, zuzulassen.

In Fig. 2 ist ein Teil des Aufwickelkerns 22 dargestellt. Zwischen den Bandrollen 31, 31^f, 31", 31^ftl sind auf dem Aufwickelkern Abstandshalter 35» 35', 35" angeordnet. Diese Abstandshalter verhindern einen Querkontaktewisehen benachbarten Bandrollen, um deren unabhängige Drehung zu gewährleisten. Jede Bandrolle wird auf einen Bandkern 36, 36', 36", 36»^lf usw. aufgewickelt und zwischen jedem Kern und dem Aufwickelkern 22 ist eine nachgiebige Buchse 37, 37^f, 37", 37"' usw. vorgesehen, um kleine Radialbewegungen des Kerns bzw. der Rolle aufgrund von Durchmesseränderungen wegen Banddickenschwankungen zu ermöglichen. Aufgrund der von den Anpreßeinrichtungen 27, siehe Pig. 1, auf die entsprechenden Teile der Aufwickelkerne ausgeübten Kräfte werden die nachgiebigen Buchsen 37, 37^f, 37", 37'" usw. verformt, so daß der Umfang jeder Bandrolle für geschnittenes Band in ReibungsSchluß mit der Transportwalze 10 gehalten bleibt, wodurch ein gleichmäßiger Konr takt zwischen dem Umfang jeder Bandrolle mit der Transportwalze aufrechterhalten ist. Die Buchsen bestehen beispielsweise aus einem nachgiebigen Schaumgummi, das eine radiale Verformung

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von etwa + 5$ des Durchmessers der vollen Bandrolle von beispielsweise 250 mm Durchmesser bei einer Anpressung von 0,35 kp/cm zuläßt. Wie in Pig. 2 dargestellt, können auch die Abstandshalter eine nachgiebige Innenbuchse aufweisen. Man kann der Einfachheit halber als Abstandshalter auch leere Bandkerne mit ihren nachgiebigen Buchsen verwenden.

Die Wirkung der Scheibenbremse geht aus den Pig. 3 und 3A hervor, in denen eine Vorratarolle 12 in ReibungsSchluß mit der angetriebenen Transportwalze 10 und mit der verlängerten Kernwelle 13 dargestellt ist, die drehfest eine Bremsscheibe 18 mit dem gleichen Durchmesser wie dem Anfangsdurchmesser der Torratsrolle aufweist, welche mit dem auf der Unterstützung 20 befestigten Bremsschuh 19 zusammenwirkt. In Pig. 3 hat die Vorratsrolle 12 einen Radius R und den Bremsradius R^; in Pig. 3A ist die Vorratsrolle 12 zum größten !Eeil abgewickelt und hat den Radius R_x und den Bremsradius R . Diese Bremseinrichtung bewirkt eine gleichmäßige Abnahme der Bremskraft mit der Abnahme der Vorratsrolle:

^Rr

^Eb

Die Bremsscheibe kann aus einem beliebigen geeigneten Material, beispielsweise Stahl, Aluminium, Aluminiumlegierungen, Messing o. dgl. hergestellt sein, während der Bremsschuh aus einem fasrigen nicht metallischen Material wie es üblicherweise für Bremsen verwendet wird, bestehen kann, wobei solche Werk-

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stoffe meistens Asbest enthalten.

Die Oberfläche der Transportwalze 10 ist vorzugsweise mit Kautschuk mit einer mittleren Härte von etwa 30 bis 40 Shore A beschichtet und hat eine feingenarbte Oberfläche. Die Schichtdicke sollte so gewählt sein, daß die Schnittiefe der Schneidmesser beim ersten Einschneiden voll aufgenommen werden kann. Die Rillen können eng bis zu etwa 1,5 mm beieinanderliegen, wobei immer noch eine gute Unterstützung für das Band oder die Bahn während des Aufschneidens gewährleistet ist, so daß die Beschichtung nicht nach jedem Gebrauch ersetzt zu werden braucht.

Die zylindrischen Abstandshalter oder Zwischenscheiben 35, 35^f» 35", 35'^fl usw. können aus Nylon oder einem anderen Kunststoff gefertigt sein, um die freie Drehbarkeit der einzelnen Bandrollen zu gewährleisten. Sie können jedoch, wie oben bereits erwähnt, auch aus dem Material der zylindrischen Bandkerne für die geschnittenen Bänder und den nachgiebigen Buchsen gefertigt sein. Wichtig ist jedoch, daß die Breite der Abstandshalter oder Zwischenscheiben genau der Breite des gewünschten Abstandes und der Breite des benachbarten beschnittenen Bandes entspricht, das auf den zweiten Aufwickelkern aufgewickelt wird.

In Pig. 4 ist eine Vorrichtung gemäß der Erfindung gezeigt, die an das Vakuumabzugsystem gemäß FS-Patent 3 144 216 angepaßt ist. In dieser Pig. sind im wesentlichen die gleichen

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Bauteile wie in Fig. 1 dargestellt, wobei jedoch an Stelle von zwei parallelen Aufwickelkernen ein einziger Aufwickelkern und Schneidmesserpaare verwendet sind, die sehr schmale Bandstreifen aus dem breiten Band ausschneiden, welche dann durch die Saugleitungen 41 und 42 abgezogen werden. Diese Anordnung ist insbesondere dann vorteilhaft, wenn das Ausgangsband in zwei oder mehrere relativ breite Bänder aufgeschnitten werden soll und für das Aufschneiden von Kondensatorfolien aus metallisierten Folien mit einem unmetallisierten Rand.

1085 Patentansprüche ι

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Claims

SCHVVEIGEHSTHASSE 2 TELEFON· 32 0β 51 PBOTKOTPATBNT MÜNOHEW 1A-32 847 Patentansprüche 1574411

1. Vorrichtung zum Aufschneiden von IPlachmaterialbändern und zum Aufwickeln der geschnittenen Bänder mit einer horizontalen ortsfesten angetriebenen Transportwalze, einem zu dieser parallelen, geradlinig auf diese zu- oder von dieser wegbewegbaren Abwickelkern zur Aufnahme einer Bandvorratsrolle, wenigstens einem zur Transportrolle parallelen ebenfalls geradlinig auf diese zu- oder von dieser wegbewegbaren angetriebenen Aufwickelkern für die auf Bandkerne aufzuwickelnden geschnittenen Bänder und mehrere mit Abstand voneinander auf dem Aufwickelkern angeordnete zylindrische Bandkerne, dadurch gekennzeichnet ,daß die Band vorratsrolle (12) in Kontakt mit der Transportwalze (10) haltbar ist, daß der Abwickelkern (13) der Vorratsrolle Einrichtungen (18, 19,20) zur Abbremsung dessen Drehbewegung aufweist und daß jeder Bandkern (36,36*,36") für die aufgeschnittenen Bänder unter Zwischenlage einer nachgiebigen Buchse (37,37*,37",37*'*)auf seinem Aufwickelkern (22,22*) angeordnet ist.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch g ek e η η ζ e i c h— net, daß die Einrichtung zur Abbremsung der Drehbewegung des Abwickelkerns (13) eine mit dessen einem Ende drehfest verbundene Breasscheibe (18) und einen ortsfesten Bremsschuh (19), der mit der oder den Oberflächen der Bremsscheibe zusammenwirkt, aufweist.

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