DE156853C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Die Erfindung bezieht sich auf solche Zündschlösser mit Spannabzug, welche eine Spannuß besitzen, die an einem der drehbaren Teile des Zündschlosses angelenkt ist. Die gelenkige Anordnung der Spannuß ist hierbei zu dem Zwecke getroffen, daß beim Zurückführen des Abzuges in die Ruhelage die Spannuß dem mit ihr zusammenarbeitenden Teile des Zündschlosses ausweichen kann

ίο und infolgedessen der Schlagbolzen keine oder eine wesentlich kürzere Rückwärtsbewegung als beim Abziehen des Zündschlosses auszuführen braucht. Damit die Spannuß, nachdem sie dem mit ihr zusammen arbeitenden Teile des Zündschlosses ausgewichen ist, ihrerseits wieder in die Ruhelage zurückgeführt wird, hat man bei bekannten Zündschlössern dieser Art eine besondere Feder , für die Spannuß vorgesehen, welche beim Ausweichen der Spannuß gespannt wird. Die Erfindung verfolgt den Zweck, diese Feder für die Spannuß entbehrlich zu machen. Dieser Zweck wird der Erfindung gemäß dadurch erreicht, daß sowohl die Spannuß als auch der mit dieser zusammen arbeitende drehbare Teil des Zündschlosses neben der beim Abziehen des Zündschlosses arbeitenden Nase eine zweite Nase besitzt, welche derartig angeordnet ist, daß beim Zurückführen des Abzuges in die Ruhelage beide Nasenpaare arbeiten und die Rückkehr der Spannuß in die Ruhelage vermitteln.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes in der Anwendung auf einen Geschützkeilverschluß dargestellt, und zwar wird das Zündschloß
in Fig. ι in der Ruhelage,
in Fig. 2 bei größter Spannung der Schlagbolzerifedef,

in Fig. 3 nach erfolgtem Abziehen und in Fig. 4 bis 6 in drei Stellungen veranschaulicht, welche das Zündschloß beim Zurückführen des Abzuges in die Ruhelage nacheinander einnimmt.

Fig. 7 ist eine Einzeldarstellung. +5

Das Zündschloß besteht aus dem Schlagbolzen A-A,¹ der Schlagfeder B, deren festem Widerlager G, dem Spannabzuge C, dem zweiarmigen Spannhebel D D¹ und der Spannuß E, welche bei der dargestellten Ausführungsform des Zündschlosses an dem Spannhebel DD¹ angelenkt ist. Der Schlagbolzen ^yI¹ und die Schlagfeder B sind in bekannter Weise angeordnet. Für die Spitze A¹ des Schlagbolzens ist im Verschlußkeile F eine Bohrung f^l (Fig. 2) vorgesehen, welche so gestaltet ist, daß in der Feuerstellung des Schlagbolzens (Fig. 3 und 4) der kegel formige Teil der Schlagbolzenspitze' die Bohrung /' ausfüllt und mit der eigentlichen Zündspitze a~ etwas über die Stirnfläche f'¹ des Verschlußkeils hinausragt. Der Spannabzug C und der Spannhebel D D¹ sind auf Zapfen h' bezw. h², die an einer in den Verschlußkeil eingeschobenen Platte H sitzen, schwingbar gelagert. Der Spannabzug ist mit einer öse c¹ versehen, außerdem mit zwei Nasen c² c³, welche die aus der Zeich-

nung ersichtliche Gestalt und Anordnung besitzen. Der Spannhebel D jD¹ liegt mit dem freien Ende seines Armes D an dem Absatze α³ des Schlagbolzens an. Der Arm D¹ des Spannhebels bildet eine Gabel, zwischen deren einander gleichgerichteten Armen-ii² d³ (Fig. 7) die Spannuß E auf einem in den Gabelarmen befestigten Bolzen JV schwingbar gelagert ist. Zwischen den Gabelarmen d² d³

ίο ist eine Anschlagfläche dⁱ für die mit einer entsprechenden Anschlagfläche e⁴ versehene Spannuß E vorgesehen. Die Anschlagflächen d⁴ e⁴ sind derartig angeordnet, daß sie die in der Ruhelage (Fig. ι bis 3) befindliche Spannuß verhindern, gegenüber dem Spannhebel D D' eine dem Drehsinne des Uhrzeigers entgegengesetzte Schwingung auszuführen. Die Spannuß besitzt zwei Nasen e ² e^s, deren Gestalt und Anordnung aus der Zeichnung ersichtlich ist.

In der Ruhelage nehmen die einzelnen Teile des Zündschlosses die in Fig. 1 dargestellte Lage ein. Hierbei wirkt die mit Vorspannung eingesetzte Schlagfeder unter Vermittlung des Schlagbolzens, des Spannhebels und der Spannuß auf den Abzug derartig ein, daß dieser sich mit einer gewissen Kraft gegen die Außenfläche des Verschlußkeils anlegt. Umgekehrt bewirkt diese Anlage des Abzuges, daß der Schlagbolzen in der Ruhelage des Zündschlosses nicht über seine in Fig. ι wiedergegebene Stellung hinaus nach vorn gehen kann, und daß somit die Zündspitze α ² des Schlagbolzens sich innerhalb des Vefschlußkeils befindet, die Zündschraube der Kartusche bezw. Patrone also nicht berühren kann.

Soll das Zündschloß abgezogen werden, so wird der Abzug C vermittels einer in die

öse c¹ einzuhakenden Abzugsschnur in der Richtung des Pfeiles χ (Fig. 1) umgelegt. Hierbei wird der Spannhebel unter Vermittlung der Nasen c² e² und der Anschlagflächen d⁴ e⁴ entgegengesetzt dem Drehsinne des Uhrzeigers um den Zapfen h² gedreht, der Schlagbolzen somit zurückgedrückt und die Schlagfeder gespannt,- Letztere erhält ihre größte Spannung, wenn die einzelnen Teile des Zündschlosses die Lage nach Fig. 2 erreicht haben. Wird der Abzug über diese Stellung hinaus gedreht, so gibt seine Nase c² die Nase e¹ der Spannuß und damit den Spannhebel frei, so daß der Schlagbolzen unter der Wirkung der Schlagfeder vorschlägt. Hierbei tritt die Zündspitze λ² über die Stirnfläche /² des Verschlußkeils hinaus und bewirkt das Abfeuern der Kartusche bezw. Patrone. Das Zündschloß ist dann abgezogen (Fig. 3). Soll nunmehr das Zündschloß wieder in die Ruhelage zurückgeführt werden, so- zieht man den Abzug vermittels der Abzugsschnur vorwärts. Infolgedessen wird zunächst die Spannuß durch die mit der Spannußnase e² zusammen arbeitende Nase c² des Abzuges gegenüber dem Spannhebel im Sinne des Uhrzeigers gedreht, so daß sich die Anschlagfläche e⁴ von der Anschlagfläche d⁴ .entfernt. Nachdem hierbei die Nase c³ des Abzuges zur Anlage an die Nase e^ä der Spannuß gelangt ist (Fig. 4), arbeiten die beiden Nasenpaare c² e^l und c³ e³ zusammen und veranlassen eine Drehung des Spannhebels samt der Spannuß im Sinne des Spanüens der Schlagfeder bezw. entgegengesetzt der Drehung des Uhrzeigers, so daß die einzelnen Teile des Zündschlosses in die Lage nach Fig. 5 gelangen. Der Hub des Schlägbolzens ist hierbei nur kurz, da sich die Spannuß gegenüber dem Spannhebel gedreht hat und 'somit ihre Nase e² der Nase c² des Abzuges um ein gewisses Maß ausgewichen ist. Wird nunmehr der Abzug vollständig in die Ruhelage übergeführt, so entspannt sich die Schlagfeder und dreht den Spannhebel unter Vermittlung des Schlagbolzens in die Ruhelage zurück. Dies hat zunächst zur Folge, daß beide Nasenpaare c² e¹ und c³ e³ in der Weise zusammen arbeiten, daß die einzelnen Teile des Zündschlosses in die Lage nach Fig. 6 gelangen, wobei die Spannuß in der dem Drehsinne des Uhrzeigers entgegengesetzten Richtung, der Spannhebel im Sinne des Uhrzeigers gedreht worden ist. Im weiteren Verlaufe der Rückkehr des Spannhebels in die Ruhelage wird dadurch, daß die Nase e³ gegen die Nase c³ drückt, die Spannuß noch weiter in dem soeben erwähnten Sinne gedreht, so daß die in Fig. ι dargestellte Ruhelage des Zündschlosses wieder hergestellt wird.

Selbstverständlich wird an dem Wesen der Erfindung nichts geändert, wenn man das Zurückführen des Abzuges in die Ruhelage in bekannter Weise durch eine Feder bewirken läßt.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Spannabzug-Zündschloß mit an einem seiner drehbaren Teile angelenkter Spann- Ho nuß, dadurch gekennzeichnet, daß.sowohl die Spännuß (E) als auch der mit dieser zusammen arbeitende drehbare Teil (G) des Zündschlosses neben der beim Abziehen des Zündschlosses arbeitenden Nase (e¹ bezw. c²,) eine zweite Nase (e³ bezw. c^B) besitzt, welche derartig angeordnet ist, daß beim Zurückführen des* Abzuges in die Ruhelage zunächst das beim Abziehen des Zündschlosses arbeitende Nasenpaar (c² e¹) eine Drehung der Spannuß unabhängig von dem Teile (D), an welchem

   sie angelenkt ist, bewirkt, bis die Nasen des zweiten Nasenpaares (c^z e^s) zur gegenseitigen Anlage gelangen, worauf beide Nasenpaare (c² e² und c³ e^%) eine Drehung des Teiles, an welchem die Spannuß angelenkt ist, im Sinne des Spannens der Schlagfeder (B) bewirken, und schließlich unter der Wirkung der sich entspannenden Schlagfeder der die Spannuß tragende Teil eine der vorhergehenden entgegengesetzte Drehung ausführt und sich die Spannuß gegenüber diesem Teile derartig dreht, daß die Ruhelage des Zündschlosses wieder hergestellt wird.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen.