DE1556373A1 - Mechanische Winde - Google Patents

Description

• Mechanische Winde

  Das Gesperre der mechanischen Winde muß drei Betriebszu-

  ständen gewachsen sein. Bei Heben der Last muß es ausgeschal-

  tet sein. Beim Ablassen muß es, entsprechänd der eingespei-

  sten Senkarbeit, ein kontrolliertes Ablassen ermöglichen. Im

  Ruhezustand, belastet oder unbelastet, muß es das Windenge-

  triebe blockieren.

  Beim Übergang vom Betriebszustand Heben bzw. Ablassen auf

  den unbelasteten Ruhezustand ergeben sich in Grenzfällen

  'uuktionsunsicherheiten des jesperres, nämlich dann, wenn

  das üesperre nicht restlos geschlossen ist. Dieser Mangel

  ist nicht sofort sichtbar, da bei wenig oder unbelasteter

  inde trotz nicht völliger 3locl>ierung cies Windan27etriebea

  nichta geschieht. Erst bei Aul'brirLgen_ einer Last auf eine

  Jindc .in vorbechrieben em d7_ese

  .L

  Unl'e i' Last-.Zlü@.7@ @.@:iv

  Das sesoerre Feiner Winde in unbelasteten Ruhezustand ist ,sann

  nicht völlig geschlossen, wenn die homentdifferenzen im vor-

  herigen 3vtriebszustand an den verspannten feile_Z der -iremse

  gering waren. Die !#urverstücke konnten sich nicht in radialer

  Richtung ge,eneinander verdrehen und lassen den ax=ialen

  Schub, welcher zwischen zwei konischen @@_-e@ Belägen das Speir-

  rad einklemmt, vern.issen.

  Der Erfindung liegt die hufDabe .zugrunde, eine mechanische

  Winde derart auszubilden, daß die vorstehend Veschilderten

  Nachteils unter bestimmten Lelas tun s- bzw. Betriebszu-

  ständen nicht auftreten. Man rzann, zwar ver-uchen, 1a.. u. ein

  sicheres Schließen des sesperres zu erreichen, indem man

  die Reibung des 'Torgetriebes erhöht, z.D. durch Schleifbänder,

  Rotationsmassen, schleifende Federbolzen us:r.. Diese Lösungen

  setzen aber den Wirkungsgrad des Getriebes herab, sie sind

  umständlich und wirtschaftlich aufwendig.

  Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß ein,

  Federteil in dem :@esperre vorgesehen wird, das an den beiden

  1oarvenstücken angreift und diese in die Klemmstellung des

  Stierrads gegenseitig zu verdrehen bestr@öt ist.

  :@wectmnäßi#erweis=-3 ist dieser hv@erteials Schraube-cifed::r

  ausgebildet, weiche. mit ihren ceiden, s-adial nach innen gebo-

  L,znen Snäen in vntsprechende E:uilrun`-;er# _el=@ay@°venstücke #e-

  s-ceck-t ist.

  @ian karzn in den. :@@@r @r%ns tüc@en. f ä@.eins umö.: bo ;eng. :nde der

  :clratzbet,:@ ?L,-.@ r1==v:::, in ü.@@a<@.gsrivh=,@uT der lu-#;rensL,üc'a

  hi.ae#^°ria~@#-rerlie;endeohrun-en vorsehen, um so die Feder

  mit @,ner:cüie...ene°p@ung einbauen zu können bzw. Perti- .

  -a@an; to 1 vr,a@e.n oder. einen we riältnismäßiA, großen Verschleiß

  ni@celle ei:@_-r -L---der aus ätahl bzw. Stahldraht kann man auch

  eine w-°.@ m@ @,us oder i;ur-3i elas tisahem Haterial vorsehen.

  in der ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung,-

  dargestellt. ZS Zeigte

  .'ig.::. '8 :ar,tnrsetzungsgstrieäe und das @esperre

  Ausschnitt und im

  a_ n= _ tind :°@

  =i.. :d.s a s@.= @.r n-inde aus-:ebaute Jesperre, teil-

  .@a-=. #ni t@;en und -2it einer 1`eder aus .ax.i und

  rrvl- cein-ee i te@3@7TSicb.t des in F IS. 2 veranschaulichtet

  !ei der .@ yäe,@T-Jg ;:ei welcher der antrieb über die Welle ö

  der-=dry_@x bei'rc=t, @leitst die Sperrklinke 1 über das

  e_n rag: 2, jfäend beim Ablassen: der Last das Sperrad 2 an

  die-1 ansäuft. Dabei gleitet das Sperrad. 2 zwischen

  dem.:okisvhen- EGi'-"ajigsbe3_ägen und 1? reibungsschlüssig hin-

  ,

  d;r;cü@: i n @.by,,n-1@eit von der ilanQkzrbelbewegung. Wenn der

  Antrieb von der --7a#L-z@.-urbel aufhört, wird das Sperrad 2 kraft- .

  r-Lmd3;:ör per 4 des Gesperres verhtimden.

  piee_;ray t@,,1=. ;zird folgenderrzaßen erzielt- A2 der Ri tzel -

  xr,elllie 7 ---und dem der Verzahnung 14 versehenen Kurvenstüch 6

  ::_ ='T°, r3-er zwei Drelimomente an, das eine Von der

  Lastseite und das andere von der Antriebsseite. Dadurch wird

  eine Bewegung des mit der-Verzahnung 14 versehenen 1.,urven-

  stückes 6 irr. VcrliältniLzum Gegenstück 5 in radialer Richtung

  erzeugt, wodurch in ÜbhänGigkeit von der Größe der Differenz

  der Drehmomente - eine a-,.iale Verschiebung des l,urvenstückes 6

  in der einen oder anderen Richtung - eintritt. Durch diese

  axiale Verschiebung des Kurvenstückes wird über die Reibungsbe-

  läge 3 und 13 das= .Sperrad 2 mehr oder weniger fest eingeklemmt,

  so daß zunächst heibungsschluß und dann l@raftschluß mit dem

  Grundkörper 6 des Gesperres vorbanden ist. Die 1:lemmwirkunG

  des Kurvenstücke-- ist auch abhängig von der Steigung und der

  Oberflächenbeschaffenheit der Iurvenstücke bzw. ihrer Beläge.

Claims (5)

1. A n s p r ü c h e 1. Mechanische Winde mit einem nachgeschalteten, auf einer Ritzelwelle sitzenden@äesperre, das aus Sperrad, Reibungskonen sowie einem mit einem Übersetzungszahnrad verbundenen Kurvenstück und einem Gegenkurvenstück besteht,- gekennzeichnet durch ein Federteil, das an den beiden hurvenstücken (5, 6) angreift und diese in die-Klemmstellung des Sperrads (2) gegenseitig zu verdrehen bestrebt ist.
2. 2. Winde nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Federteil als Schraubenfeder (9) ausgebildet ist, welche mit ihren radial nach innen gebogenen Enden in entsprechende-Bohrungen (11) der Kurvenstücke (5, 6) gesteckt ist.
3. 3. Winde nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß mehrere Bohrungen-(11) für die Finden der Schraubenfeder (9) im Abstand auf den Umfang des Kurvenstückes (5 und 6) vorgesehen sind.
4. 4. Winde nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Federteil aus gummielastischem Material (10) besteht.
5. 5. Winde nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Federteil (9, 10) an Flächen (15, 12) des einen und des anderen Kurvenstücks (5, 6) angreift.