DE1556023A1 - Portalstapelkran,insbesondere zur Schiffsbeladung und Schiffsentladung in Haefen - Google Patents

Portalstapelkran,insbesondere zur Schiffsbeladung und Schiffsentladung in Haefen

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DE1556023A1
DE1556023A1 DE19671556023 DE1556023A DE1556023A1 DE 1556023 A1 DE1556023 A1 DE 1556023A1 DE 19671556023 DE19671556023 DE 19671556023 DE 1556023 A DE1556023 A DE 1556023A DE 1556023 A1 DE1556023 A1 DE 1556023A1
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DE19671556023
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English (en)
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Berg Dipl-Ing Karl-Heinrich
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SCHWERMASCHINENBAU VERLADE & TRANSPORTANLAGEN LEIPZIG VEB
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SCHWERMASCHINENBAU VERLADE & TRANSPORTANLAGEN LEIPZIG VEB
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
    • B66C11/00—Trolleys or crabs, e.g. operating above runways
    • B66C11/08—Trolleys or crabs, e.g. operating above runways with turntables
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
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    • B66C17/00—Overhead travelling cranes comprising one or more substantially horizontal girders the ends of which are directly supported by wheels or rollers running on tracks carried by spaced supports
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    • B66F9/00—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes
    • B66F9/06—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes movable, with their loads, on wheels or the like, e.g. fork-lift trucks
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Description

"Portalstapelkran, insbesondere zur Schiffsbeladung und Schiffsentladung in Häfen"
örfinder: Dipl.-Ing- Karl-Heinrich Berg
009828/03U
Die Erfindung betrifft eine Umschlagsanlage, bestehend aus einem Portalgerüst mit Klappausleger und einer darauf befindlichen Laufkatze mit Stapeleinrichtung, für den Umschlag von palettisierten Gütern in See- und Binnenhäfen»
Bekannt sind für die Schiffsentladung von palettisierten Gütern Hafenkrane, die mittels Stropps und sog» Stauer-Paletten den Umschlag bewerkstelligen» Die Nachteile liegen besonders darin begründet, daß ein Stapeln nicht möglich, ist» Hinzu kommt, daß die Last am Hubseil ständig pendelt * was den Arbeitsablauf behindert und eine große Unfallgefahr bildet.
Mir Spezialschiffe werden zur Be- und Entladung ■■ durch die Seitenpforten Gabelstapler eingesetzt. Diese Technologie, auch in Verbindung mit Elevatoren im Schiff, bleibt jedoch nur Spezialsohiffon vorbehalten, so daß weiterhin mit den üblichen Schiffen zu rechnen ist, bei denen die Lasten nur durch die Decksluken befördert werdon können»
Es ist deshalb Zweck der Erfindung, die verschiedenen Fachteile zu vermeiden und ein praktisches G^rät zu schaffen, das in seiner Funktion universeller und leistungsfähiger ist und durch schnelleren Umschlag eine Verkürzung der Schiffsliegezeiten erreicht,.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein vorzugsweise für den Hafenumschlag und insbesondere für den Palet-feenuEischlag ausgebildetes Gerät zu schaffen, bestehend aus
009828/0314 BAD
einem an sich bekannten Portalgerüst mit Klappausleger und einer Laufkatze mit Stapeleinrichtung in vorteilhafterer Ausbildungο
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß auf einem Portalgerüst mit Klappausleger, ähnlich dem dor sonst üblichen Verladebrücken bzw. Schiffsentlader, eine Sp3sial~ laufkatze fährt, in dor die Stapelsäule mit dem Gabelmechanismus gelagert ist. Die Stapelsäule ist heb- und senkbar und kann um die Längsachse gedreht werden. Im unteren Teil der Stapolsäule befindet sich der Fahrerstand, von dem aus das ganze Gerät gesteuert werden kann. Auf der Speziallaufkatze befinden sich die Triebwerke für Katzfahren, für das Drehen der Stapelsäule und das Heben bzw. Senken der Stapelsäule. Die Lagerung der Stapelsiäuie erfolgt zweckmäßigerweise in einor Kugeldrehvorbinäung. Die Stapelsäule kann in weiterer Ausbildung der Erfindung auch als Teleskopsäule gebaut''werden.
Die Erfindung is.t an Hand einer Zeichnung schematisch dargestellt. Es zeigern
Fig,. 1; eine Gesamtfracht des Porbalstapelkr^nes, Fig«, 2: eine vergrößerte Einzelheit aus Fig, 1, den " unteren Teil der Stapelsäule.
Der«Portalstapelkran besteht im wesentlichen aus dem Portal 1 mit dem Klaypaußleger 2 und der Speziallaufkatze 3, In der Speziallauf katze 3 ist; die beispielsweise rohrförmige
009828/0 3 U BAD ORlGfNÄÜ ' ^
b56023
Stapelsäule 4- drehbar und gleichzeitig heb- und senkbar gelagert. Im unteren Teil der Stapelsäule 4- ist der Fahrerstand 5 angeordnet und mit einem darunterliegenden Lastaufnahmemittel 6, z.B. ein Gabel- oder Zangenmechanismus, der wahlweise und je nach Form der Palette mit den auswechselbaren Greiforganen zum Einsatz kommt, vorgesehen. Das Lastaufnahmemittel 6 ist so ausgebildet, daß es unter Last vorschoben werden kann zum Zwecke des Durchfahrens engster Luken,
Der erfindungsgemäße Porta!.stapelkran vereinigt in sich die Vorteile des Gabelstaplers» mit denen eines Kranes bzw. Stapelkranes und sichert durch die Stapelsäule einen gleichmäßigen, zur Automatisierung geeigneten Umschlagsbotrieb.. Die stets festgoführto Last \-e-rringcrt dio Unfa.llgefahr im Gegensatz zu Lasten, die an Seilen hängen und ständig pendeln. Besonders günstig ist weiterhin, daß die Last direkt in den geschlossenen Eisc-nbahnwaggon abgesetzt worden kann* Die Spezial .laufkatze 3 mit der Stapelsäule ist an jeden Hafen-Poitalkran, der als Umschlaganlage sctzt wird, nachträglich leicht einzubauen·
009 8 28/03U BAD ORIGINAL

Claims (1)

  1. Patentansprüche:
    1„ Portalstapelkran, bestehend aus einem Portalgerüst mit Klappausleger und darauf verfahrbarer Laufkatze, dadurch gekennzeichnet, daß in einer Speziallauf katze (3) ί beispielsweisefeine? rohrförmig^ Stapelsäule (4) drehbar und gleichzeitig heb- und senkbar gelagert ist, die am unteren Ende als Fahrerstand (5) ausgebildet ist und mit verschiedenen Lastaufnahmemitteln (6) ausgestattet wird,
    2* Portalstapelkran nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Lastaufnahmemittel (6) unter dem Fahrerstand (5) als verschiebbare Gabel ausgebildet ist, die völlig unter dem Fahrerstand (5) eingezogen werden kann.
    3. Portalstapelkran nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuerung für sämtliche Triebwerke in dem Fahrerstand (5) am unteren Ende der Stapelsäule (4) angeordnet ist·
    4, Portalstapelkran nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Stapelsäule (4) als Teleskop·* säule ausgebildet ist.
    009828/0 314
DE19671556023 1967-10-16 1967-10-16 Portalstapelkran,insbesondere zur Schiffsbeladung und Schiffsentladung in Haefen Pending DE1556023A1 (de)

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GB1148255A (en) 1969-04-10

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