DE1553230A1

DE1553230A1 - Drehfluegelmaschine

Info

Publication number: DE1553230A1
Application number: DE1964T0027372
Authority: DE
Inventors: Ludwig Budecker
Original assignee: Alfred Teves GmbH
Current assignee: Continental Teves AG and Co oHG
Priority date: 1964-11-05
Filing date: 1964-11-05
Publication date: 1970-07-23
Also published as: SE310845B; FR1436324A; GB1107103A

Description

ALFRED TEVES KG PGm 2922

Frankfurt (Main) 4. November 19<54

Drehflügelmaschine

Die Erfindung bezieht sich auf eine Drehflügelmaschine, deren Hubräume von der Hubscheibe, dem Rotor und von an die Seitenflächen des Rotors und der Hubkurve angepreßten Steuerscheiben begrenzt sind und mit in Schlitzen des Rotors radial bewegbaren Flügeln, deren Unterkanten mit Druckmittel aus in den Steuerscheiben verlaufenden Kanälen beaufschlagt werden, die mit ihrem einen Ende zwischen dem Rotor und den Steuerscheiben gebildeten Ringräumen münden, an die die Schlitze angeschlossen sind.

Es sind Drehflügelmaschinen bekannt, bei denen beim Wechsel der Antriebsdrehrichtung die Hubscheibe über ein Hebelgestänge von Hand verschoben werden muß, wenn die Förderrichtung der Pumpe erhalten bleiben soll. Für die Praxis bedeutet das, daß derartige Pumpen nicht ohne eine Bedienungsperson laufen können, wenn man nicht die Umsteuerung über eine elektrisch betriebene Betätigungsvorrichtung vornehmen will. Solehe automatisch arbeitenden Vorrichtungen sind jedoch nicht nur kostspielig sondern auch störanfällig.

Man hat auch schon Pumpenanlagen vorgeschlagen, bei denen zwei hydraulische Maschinen betrieben werden, wobei die eine reehts und die andere links umläuft.; Derartige Anlagen haben jedoch den Nachteil, daß sie außerordentlich teuer sind und daß ihr Plätzbedarf praktisch doppelt so groß ist wie der der umsteuerbaren Hydropumpe.

Die Erfindung hat sich dahesr zur Aufgabe gestellt, eine Drehflügelttäsehirie iäit umkehrbarer Drehrichtung zu schaffen, bei dör die FÖräerriciitung stets gleich bleibt, diö beeittfäeit iü Aufbau ist üiiä vom Äntrifefesmötör

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unabhängig arbeitet. Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß die Hubscheibe zu den stationär angeordneten Seitenscheiben drehbar gelagert ist, wobei die Hubscheibe einen Anschlag aufweist und je nach der Drehrichtung-der Arbeitswelle bzw. des Rotors von der Reibung, die die federunterstützten Flügel an der Hubscheibe erzeugen, bis an einen der beiden Anschläge um etwa 9o verschwenkbar ist.

Mit Vorteil ist in der Arbeitswelle oder dem Rotor ein mit den von den Schlitzen unterhalb der Flügel einerseits und mit dem Druckanschluß andererseits in Verbindung stehender Hydrospeicher zur Aufnahme eines Teiles des in den Schlitzen stehenden Druckmittels während des Umsteuervorganges vorgesehen. Vorzugsweise ist in den vom Druckspeicher zum Ringkanal bzw. Druckanschluß führenden Druckausgleichskanal, ein das Rückströmen des Druckmittels zum Druckanschluß verhinderndes Rückschlagventil vorgesehen.

Die Erfindung läßt die verschiedensten Ausführungsmöglichkeiten zu. Eine davon ist in der anhängenden Zeichnung wiedergegeben, und zwar zeigen:

Figur 1 einen Schnitt quer durch eine Hydropumpe in Höhe ihres Saugansehlußes (nach den Linien C-D gemäß Fig. 2)

Figur 2 einen'Längsschnitt durch die gleiche Hydropumpe riaeh den Linien A-B

Die Hydropumpe besteht aus einem im wesentlichen topf- ' artigen Gehäuse 1, mit dem in der Seitenwandung angeordneten Sauganschluß 2, den beiden Seitenseheiben 3 und 4, einem Gehäusedeckel 5» der den Druekansehluß 6 aufweist j der Arbeitswelle 7 **nd den auf der Arbeitswille f bow» döai Rotor 7' radial versehiebbar in gleichen Abständen voneinander gelagerten Flügeln 1o< Der Säugänsehlttii 2< di&^ einen

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BAD ORIGINAL'

gegenüber dem Druckanschlufl 6 wesentlich größeren Querschnitt aufweist, mündet in einen Ringkanal 9 ein, der etwa um den halben Umfang der Seitenscheiben 3,k herumreicht. Die über den Umfang des Rotors 7' verteilten in Schlitzen 33 gelagerten Flügel 1o werden mit Hilfe von Druckfedern 11 radial nach außen gegen eine den Rotor 7' umschließende Hubscheibe 12 gedrückt. Diese Hubscheibe ist mit ihrem äußeren Umfang, der kreiszylindrisch ausgebildet ist, über ein Nadel- oder Rollenlager 13 in dem Lagerring 14 gelagert. Dabei weisen das Nadellager 13i, der Lagerring i4, die federunterstützten Flügel 1o und die Hübscheibe 12 etwa die gleiche Breite a auf (siehe Figur 2). Um den Lagerring 14 i-st ein Zentrierring 8 gelegt, der den Lagerring 14 gegenüber der Seitenscheibe 4 fixiert. Mit Hilfe von Kanälen 15,15' wird das überflüssige Schmieröl vom Rotorlager 'Jk in den Saugraum zurückgeleitet.

Die Hydropumpe saugt das Druckmittel vom Anschluß 2 in den Ringkanal 9 und fördert es von hier aus über die Druckmitteleintrittsöffnungen 2o,21 mit Hilfe der Flügel 1o, die in der Hubscheibe 12 umlaufen, in die Arbeitsräume 17 bzw. Die die Arbeitsräume 17»1β sextlich abschließende Scheibe 4 weist Steuerschlitze 22,23 auf, durch die das Druckmittel hinausgedrückt wird. Da sich die Drucicräume 1/, 1b diametral ge'genüberliegen, heben sich die Radialdruckkräfte gegeneinander auf (hydraulische Entlastung).

In der in Figur 1 dargestellten Lage der Hubscheibe 12 muß die Arbeitswelle 7 bzw. der Rotor 7' in Rechtsdrehung versetzt werden. In der Arbeitswelle 7 ist eine Längsbohrung 24 vorgesehen, in der sich ein Kolben 25 längsverschieblich führt, der über eine Druckfeder.26, die sich auf einem Korb 27 abstützt, in Az'beits-welleniängsrichtung beaufschlagt wi»'d. Bei der Umsteuerung des Motors 7^r bzw." * der Arbeitswille 7 dient diese Anordnung. 24 , 25 , 20 , 27 als

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Volumenspeicher. Vird die Drehrichtung der Arbeitswelle 7 geändert (beispielsweise in eine Linksdrehung), so nimmt die zwischen den Flügeln 1o und der Hubscheibe 12 erzeugte Reibung die Hubscheibe 12 in einer Linksdrehung um etwa 9o mit (siehe Fig. 1 Pfeilrichtung E), und zwar soweit, bis der mit der Hubscheibe 12 verbundene Anschlag 28, der sich in der Ringnut 32 führt, bei 29 anstößt. Jetzt hat sich die Hubscheibe 12 soweit gedreht, daß das Druckmittel wieder über die Druckmitteleintrittsöffnungen 2o,21 an die nierenförmigen Austrittskanäle 22,23 gedrückt wird und von diesen schließlich über den Ringkanal 32 zum Druckauslaß 6 strömen kann. Um beim Umsteuervorgang die am Flügelkopf auftretende Reibungskraft zu unterstützen, ist der vorstehend beschriebene Volumenspeicher 24,25,26,27 vorgesehen. Dieser ist so bemessen, daß er gerade soviel Druckmittel aufnehmen kann, wie während des Umsteuervorgangs benötigt wird.

Bs ist außerdem noch ein Kanal 3o vorgesehen, der für die nötige Druckbeaufschlagung der federunterstützten Flügel in radialer Richtung nach außen Sorge trägt. Damit während des Umsteuervorgangs diese hydraulische Beaufschlagung der einzelnen Flügel 1o nicht unterbleibt, ist dem Kanal 30, der von Ringkanal 32 des Druckauslasses 6 zu den einzelnen Beaufschlagungsflächen der Flügel 1o führt, ein Rückschlagventil 31 vorgesehen.

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Claims

Frankfurt (Main) 4. November Iy64

Τ/SZ.-

Patentansprüche

Drehflügelmaschine, deren Hubräume von der Hubkurve, dem Rotor und von an die Seitenflächen des Rotors und der Hubkurve angepreßten Steuerscheiben begrenzt sind und mit in Schlitzen des Rotors radial bewegbaren Flügeln, deren Unterkanten mit Druckmittel aus in den Steuerscheiben verlaufenden Kanälen beaufschlagt werden, die mit ihrem einen Ende in zwischen dem Rotor und den Steuerscheiben gebildeten Ringfäumen münden, an die die Schlitze angeschlossen sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Hubscheibe (12) zu den stationär angeordneten Seitenscheiben (3,4) drehbar gelagert ist, wobei die Hubscheibe (.12) einen Anschlag (28) aufweist und je nach der Drehrichtung der Arbeitswelle (7) bzw« des Rotors (7*) von der Reibung, die die federunterstützten Flügel (io) an der Hubscheibe (12) erzeugen, bis an einen der beiden Anschläge (29,29') um etwa 90 verschwenkbar ist.
2. Drehflügelmaschine nach Anspruch 1, gekennzeich* net durch einen in der Arbeitswelle (7) oder dem Rotor (7*) angeordneten mit den Schlitzen (33) unterhalb der Flügel (io) einerseits und mit dem Druckanschluß (6) andererseits in Verbindung stehender Hydrospeicher (24, 25,26,27) zur Aufnahme eines Teiles des in den Schlitzen stehenden Druckmittels während des Umsteuervorganges.
3. Drehflügelmaschine nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß in den vom Druckspeicher (24,25,26,27) zum Ringkanal (32) bzw.
Druckanschluß (6) führenden Druckausgleichskanal, ein das Rückströmen des Druckmittels zum Druckanschluß (6) verhinderndes Rückschlagventil (-31) vorgesehen ist. 0098 30 /0346