DE1534381C

DE1534381C - Verfahren zum Herstellen einer gleit- und schubsicheren Verbindung zwischen einem Holzbohlenbelag und einer bituminösen Verschleißschicht von Hilfsbrücken und Baugrubenabdeckungen

Info

Publication number: DE1534381C
Authority: DE
Inventors: Auf Nichtnennung Antrag
Original assignee: Sager & Woerner, 8000 München

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Herstellen einer gleit- und schubsicheren Verbindung zwischen einem Holzbohlenbelag und einer bituminösen Verschleißschicht von Hilfsbrücken und Baugrubenabdeckungen. .

Es ist bekannt, zum Verbinden der Verschleißschicht von Hilfsbrücken mit dem Holzbohlenbelag auf den Holzbohlen entweder Kaninchendraht oder Betoristahlmatten mit Krampen, besser mit geneigt eingeschlagenen Nägeln, die dann umgebogen werden, zu befestigen und dann als Bewehrung für die Ver-. schleißschicht zu benutzen. Bei einem solchen Aufbau bleibt es nicht aus, daß die Betonstahlmatten bei der Elastizität von Hilfsbrücken einer erheblichen Walkarbeit unterzogen und in den Stäben der Betonstahlmatten Spannungen erzeugt werden, die einer guten Verbindung entgegenstehen. Durch das Walken wird stellenweise die Verschleißschicht sogar von dem Holzbohlenbelag abgehoben. Das Wechselspiel der einwirkenden Kräfte zwischen der Verschleißschicht und den verhältnismäßig dünnen Stäben führt zu einem für den Werkstoff der Verschleißschicht sehr hohen Flächendruck, so daß sich die Stäbe auf Grund einer Scherwirkung in die Verschleißschicht hineinarbeiten und ihre Zerstörung bewirken.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, zum Beseitigen dieser Nachteile, die auf die Verwendung der Stahldrahtbewehrung zurückzuführen sind, ein Verfahren anzugeben, mit dem eine gleit- und schübsichere Verbindung zwischen einem Holzbohlenbelag und einer bituminösen Verschleißschicht von Hilfsbrücken und Baugrubenabdeckungen ohne Stahldrahtbewehrung erreicht wird. -

Die Lösung besteht darin, daß auf den Holzbohlenbelag ein bituminöses Bindemittel und auf den derart vorbehandelten Holzbohlenbelag eine an Ort und Stelle hergestellte oder vorgefertigte, "aus bituminösem Bindemittel und zugfesten Einlagen bestehende und auf ihrer Oberseite besandete Zwischenschicht aufgebracht wird und daß die Zwischenschicht vor dem Einbau der bituminösen Verschleißschicht mit einem bituminösen Bindemittel versehen wird. Hierdurch wird auf einfache Weise erreicht, daß die horizontalen Schubkräfte aus der Verschleißschicht ganzflächig verteilt in den Holzbohlenbelag eingeleitet werden und daß die Verschleißschicht ungehindert den plastischen Verformungen des Holzbohlenbelags folgen kann, ohne durch an der Verschleißschicht mit Scherkraft angreifende Bewehrungen zerstört zu werden.

Als Zwischenschicht können Pappe oder Dichtungsbahnen mit Glasfasergewebe, Glasvlies, Jutegewebe, Metall- oder Kunststoffolien als zugfester Einlage verwendet werden.

Die Zwischenschicht kann auch an Ort und Stelle nahtlos aus zugfesten Einlagen und mehrmals aufgebrachtem bituminösem Bindemittel hergestellt werden. ■

Bei einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung wird die Zwischenschicht auf den Holzbohlen angenagelt. Die zusätzliche Befestigung der Zwischen-, schicht, z. B. mit Pappnägeln; ist nicht zwingend notwendig, sondern stellt eine weitere Verbesserung der durch das bituminöse Bindemittel erzielten Verbindung dar. An Baugrubenabdeckungen, die nur kurze Zeit bestehen sollen und keiner allzugroßen Belastung ausgesetzt sind, werden in der Praxis keine Nägel verwendet, sondern die Zwischenschicht wird ausschließlich durch ein bituminöses Bindemittel festgelegt. ' '"·"· .,·■ . ■ ; '^: .·. :·■-.

Es empfiehlt sich,' mindestens einem der beiden bituminösen Bindemittel und/oder dem Mischgut für die bituminöse Verschleißschicht elastomere Stoffe zuzusetzen. Durch Zusätze von Gummi, Kautschuk oder anderen Hpchpolymeren wird nämlich das elastische Verhalten der Haftanstriche und der Fahrbahndecke verbessert, deren Verschleißschicht vorzugsweise aus einem hohlraümärrhen, splittreichen Asphaltfeinbeton der Körnung 0/12 besteht, die etwa cm dick ist.

Claims

Patentansprüche:

1. Verfahren zum Herstellen einer gleit- und schubsicheren Verbindung zwischen einem Holzbohlenbelag und einer bituminösen Verschleißschicht von Hilfsbrücken. und Baugrubenabdekkungen, dadurch gekennzeichnet, daß auf den Holzbohlenbelag ein bituminöses Bindemittel und auf den derart vorbehandelten Holzbohlenbelag eine an Ort und Stelle hergestellte oder vorgefertigte, aus bituminösem Bindemittel und zugfesten Einlagen bestehende und auf ihrer Oberseite besandete Zwischenschicht aufgebracht wird und daß die Zwischenschicht vor dem Einbau der bituminösen Verschleißschicht mit einem bituminösen Bindemittel versehen wird.

2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß als Zwischenschicht Pappe oder Dichtungsbahnen mit Glasfasergewebe, Glasvlies, Jutegewebe, Metall- oder Kunststofffolien als zugfester Einlage verwendet werden.

3. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Zwischenschicht an Ort und Stelle nahtlos aus zugfesten Einlagen und mehrmals aufgebrachtem bituminösem Bindemittel hergestellt wird. .

4. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Zwischenschicht auf den Holzbohlen angenagelt wird.

5. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens einem der beiden bituminösen Bindemittel und/ oder dem Mischgut für die bituminöse Verschleißschicht elastomere Stoffe zugesetzt werden.