DE153174C - - Google Patents
Info
- Publication number
- DE153174C DE153174C DENDAT153174D DE153174DA DE153174C DE 153174 C DE153174 C DE 153174C DE NDAT153174 D DENDAT153174 D DE NDAT153174D DE 153174D A DE153174D A DE 153174DA DE 153174 C DE153174 C DE 153174C
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- eccentric
- disk
- pin
- shaft
- crank
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 230000000875 corresponding Effects 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C3/00—Shafts; Axles; Cranks; Eccentrics
- F16C3/04—Crankshafts, eccentric-shafts; Cranks, eccentrics
- F16C3/22—Cranks; Eccentrics
- F16C3/28—Adjustable cranks or eccentrics
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Paper (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
KLASSE
Gegenstand vorliegender Erfindung ist ein Exzentergetriebe, dessen Kennzeichen darin
bestehen, daß das Exzenter auf einem Kurbelzapfen der Treibwelle sitzt, wodurch beim
Verstellen des Exzenters ein wesentlich größerer Hub erzielt wird, als es der Fall
ist bei ähnlichen Vorrichtungen, bei denen das Exzenter auf einem zweiten, auf der
Welle befindlichen Exzenter sitzt.
ίο Auf der Zeichnung ist die Erfindung dargestellt,
und zwar in
Fig. ι in Vorderansicht,
Fig. 2 in Seitenansicht mit Schnitt durch den Kurbelzapfen.
Fig. ι in Vorderansicht,
Fig. 2 in Seitenansicht mit Schnitt durch den Kurbelzapfen.
Fig. 3 zeigt die Kurbel mit dem Einstellhebel für das Exzenter.
Auf dem Zapfen f einer Kurbel e der Treibwelle α sitzt die Exzenterscheibe b, die
von zwei Ringen umgeben ist. Die Scheibe b sitzt nicht unmittelbar auf dem Zapfen/ der
Kurbel e, sondern auf einer auf dieser verschiebbar, aber gegen Verdrehung gesicherten
Büchse g. Gegen Verdrehung wird die Büchse gesichert durch die Scheibe r, die auf
der Büchse festsitzt, während sie auf dem einen der Zapfen k die gleichzeitig eine seitliche
Verschiebung der Exzenterscheibe b verhindern, gleitet. Die Büchse g hat schraubenförmig
verlaufende Nuten h, in welche Zapfen i in der Bohrung der Exzenterscheibe
b eingreifen. Die Scheibe r hat auf ihrem Umfange eine Nut, in welche die
Zapfen q des an seinem unteren Ende gabelförmig gestalteten, um einen Zapfen drehbaren
Hebels ρ eingreifen, mittels dessen die Büchse verschoben wird.
Wegen dieser Ausbildung kann die Scheibe r, die konzentrisch zur Welle α ist, sich frei
mit dieser drehen.
In der Totstellung des Exzenters fallen die Mittelpunkte der Exzenterscheibe b und der
Welle α zusammen) und es ist die Exzenterscheibe in zentrischer Stellung zur Treib\velle,
in welchem Falle das Getriebe still steht und nur die Welle α rotiert. Sobald diese Stellung
geändert wird, entfernt sich der Mittelpunkt der Scheibe b von der Mittellinie der Treibwelle
und setzt das Triebwerk in Bewegung. Die Verstellung der Exzenterscheibe geschieht
durch Verschiebung der Büchse g auf dem Zapfen f vermöge des Hebels p.
Die Wirkungsweise ist die folgende: Wird durch Hebel ρ die Büchse g um den Kurbelzapfen/
gedreht, so stellt sich die Exzenterscheibe b durch die Zapfen i, welche in den
Spiralnuten h Führung haben, auf den entsprechenden Hub ein. Derselbe kann auf jede
gewünschte Größe gebracht werden, je nachdem die Büchse g mehr oder weniger vorbezw.
rückwärts gedreht wird.
Claims (1)
- Patent-Anspruch:Exzentergetriebe mit verstellbaren Exzentern, dadurch gekennzeichnet, daß die Exzenter auf einem Kurbelzapfen der Treibwelle (a) sitzen und ihre Mitten in der Totlage mit der Mittellinie der Welle (a) zusammenfallen.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE153174C true DE153174C (de) |
Family
ID=419837
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT153174D Active DE153174C (de) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE153174C (de) |
-
0
- DE DENDAT153174D patent/DE153174C/de active Active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2539047A1 (de) | Maschine mit mehreren in je einem zylinder hin- und hergehenden kolben, insbesondere verbrennungsmotor mit veraenderlichem hubraum | |
DE3939488A1 (de) | Hydrostatische axialkolbenmaschine | |
DE153174C (de) | ||
DE3733083C2 (de) | ||
DE388046C (de) | Schraegringgetriebe | |
DE424867C (de) | Kolbenkraftmaschine mit parallel zur Hauptwelle liegendem Zylinder | |
DE830144C (de) | Getriebe zur Umwandlung einer Drehbewegung in eine Geradhubbewegung, insbesondere fue Werkzeugmaschinen | |
EP1612369B1 (de) | Vorrichtung zur Umwandlung einer hin- und hergehenden Bewegung in eine Drehbewegung und umgekehrt | |
DE475503C (de) | Vorrichtung zur Veraenderung des Kolbenhubes bei Brennkraftmaschinen | |
DE365778C (de) | Wassersaeulenmaschine mit mehreren schwingenden Zylindern | |
DE260356C (de) | ||
DE117430C (de) | ||
DE49937C (de) | Hubverstellung für Kurbelwellen durch selbstthätige Schaltung | |
DE92609C (de) | ||
DE83984C (de) | ||
DE171513C (de) | ||
DE50502C (de) | Steuerung für rotirende Motoren | |
DE658319C (de) | Kolbenkraftmaschine, insbesondere Brennkraftmaschine | |
DE487086C (de) | Krafthammer, Rammbaer o. dgl. | |
DE643839C (de) | Schiefscheibengetriebe fuer Kolbenmaschinen, insbesondere Brennkraftmaschinen | |
DE167125C (de) | ||
DE312122C (de) | ||
DE263963C (de) | ||
AT88153B (de) | Presse. | |
DE214305C (de) |