DE1530934C3

DE1530934C3 -

Info

Publication number: DE1530934C3
Application number: DE19511530934
Authority: DE
Inventors: Georg 7901 Goegglingen Strobel
Original assignee: Fx Koegel Fahrzeugwerke 7900 Ulm GmbH
Current assignee: Fx Koegel Fahrzeugwerke 7900 Ulm GmbH
Priority date: 1951-01-28
Filing date: 1951-01-28
Publication date: 1974-11-28
Also published as: DE1530934B2; DE1530934A1

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Verbindung zwischen den Wandteilen von selbsttragenden Behältern, insbesondere Kastenaufbauten für Kraftfahrzeuge, deren Wandteile als großflächige Sandwichbauteile aus Kunststoff ausgebildet sind, die entlang ihrer Ränder miteinander über abgewinkelte Flansche ihrer Innen- und Außenschalen zum Behälter verbunden sind.

Seit langem ist es bekannt, insbesondere Kastenaufbauten für Kraftfahrzeuge aus Kunststoff herzustellen, bei denen die Wände in Sandwichbauweise ausgeführt sind. Wenn die Wände aus einzelnen Teilen aufgebaut werden, bereitet deren Zusammenbau erhebliche Schwierigkeiten, indem Spanten und Spriegel bzw. sogar Metallanker verwendet werden müssen, um eine ausreichende Festigkeit des Aufbaus zu erzielen. Diese Bauweise ist nicht nur teuer, sondern sie bringt für Kühlbehälter wesentliche Nachteile mit sich. Bei derartigen Kühlaufbauten wird gefordert, daß sie eine möglichst konstante Wärmedurchgangszahl K (kcal/m² h°) besitzen, die nicht höher als 0,35 liegen darf. Für Spezialtransporter soll sie sogar nur 0,25 (kcal/cm² h°) oder noch weniger betragen. Das ist bei der herkömmlichen Bauweise nur möglich, wenn sehr starke Wandungen benutzt werden. Die Verbindung und Befestigung durch Metallverschraubungen bzw. überhaupt die Verwendung von Metallprofilen oder -versteifungen ergibt empfindliche Wärmebrücken und verschlechtert den K-Wert ganz wesentlich.

Bei einer bekannten Bauart kommt zwischen zwei Wandteilen eine Art Nut-Federverbindung zur Anwendung, die aber eine erhöhte, örtliche Festigkeit der jeweiligen Isoliermasse voraussetzt, die meistens nicht gegeben ist. Außerdem stellt die Feder eine, wenn auch nicht durchgehende, so doch eine die Wärmedämmung herabsetzende Brücke dar. Zur Erhöhung der mechanischen Festigkeit dieser Verbindung ist es auch bekannt, an den Stoßstellen zusätzliche Bördel- und/oder Schraubverbindungen vorzusehen, die aber innen Schmutzfänger darstellen und außen die Windschlüpfigkeit stören. Ein Aus- und Einbau der Wandteile von der Seite her ist nicht

ίο möglich.

Das ist auch bei einer anderen bekannten Bauart gegeben, bei der aus Außen- und Innenhaut mit isolierender Zwischenschicht bestehende Wandteile an den Stoßstellen über nut- und federartig in Richtung der Wandebene ineinandergreifende Strangpreßprofile miteinander in Verbindung stehen. Außerdem stellen die Profile Wärmebrücken dar, welche eine Schwitzwasserbildung im Innern des Behälters hervorrufen.

Die Erfindung hat demgegenüber zur Aufgabe, eine Verbindung zwischen den Wandteilen von selbsttragenden Behältern, insbesondere Kastenaufbauten für Kraftfahrzeuge gemäß der eingangs genannten Gattung zu schaffen, welche bei geringem Aufwand eine ausreichende Festigkeit hat, eine von einer Seite aus montierbare und lösbare glattflächige Verbindung zwischen den Wandteilen ergibt und keine die Isolation störenden Wärmebrücken aufweist.

Die Erfindung löst diese Aufgabe dadurch, daß die eine Schale zur anderen Schale geführt ist und beide Schalen nach innen zu einem Flansch abgewinkelt sind und daß die benachbarten Flansche zweier zu verbindender Wandteile durch eine Klemmnut einer etwa hutförmigen Querschnitt aufweisenden Klemmleiste aufgenommen sind, und die Flansche der Klemmleiste zusammen mit einem die Klemmleiste abschließenden Abschlußstreifen mit den anliegenden Schalen verbunden sind.

Das Zusammenführen der Schalen hat den Vorteil, daß die Wandteile als solche in ihren Endbereichen genügend fest sind, um der verbindenden Klemmleiste einen ausreichenden Halt zu bieten. Die Klemmleiste mit der Klemmnut und dem Abschlußstreifen ergibt eine von einer Seite aus günstig montierbare und lösbare, glattflächige, also windschlüpfige, gut zu reinigende und unauffällige Verbindung zwischen vollkommen von ihren Schalen eingeschlossenen Wandteilen in Sandwichbauweise, die zudem prak- ' tisch ohne Wärmebrücke ausführbar ist, so daß bei einer vorzüglichen Isolation die lästige Schwitzwasserbildung im Inneren eines Behälters vermieden ist. Da ,schließlich bei der neuen Verbindung Maschinenarbeit vorherrscht, ist sie preisgünstig und im Ausse-

55' hen gefällig.

Eine weitere Ausgestaltung besteht nach der Erfindung darin, daß zwischen den abgewinkelten Flanschen zweier benachbarter Wandteile eine Fugenleiste eingelegt ist, die von der Klemmleiste mit aufgenommen wird. Diese Fugenleiste läßt sich elastisch zwischen die Flansche drücken und stellt dort die ebene Verbindung zwischen zwei nebeneinanderliegenden Wandteilen her.

Um die Isolierfähigkeit der Klemmleiste der der Wandteile anzupassen, ist es vorteilhaft, daß der Hohlraum von Klemmleiste und Abschlußstreifen mit Schaumstoff ausgefüllt ist.
Für die beanspruchten Maßnahmen des Hauptan-

Spruches wird nur in ihrer Gesamtheit Schutz begehrt. Ebenso haben die Unteransprüche nur in Verbindung mit dem Hauptanspruch Gültigkeit.

Die Zeichnung veranschaulicht die Erfindung an einem Ausführungsbeispiel, und zwar zeigt die Figur die Verbindung zweier Wandteile eines Behälters im Horizontalschnitt.

Gemäß dem Ausführungsbeispiel sind die Wandteile 1 so aufgebaut, daß sie eine Außenschale 2 aus Polyester besitzen, deren Enden 3 nach innen möglichst rechtwinklig im Querschnitt gesehen hakenförmig zu Flanschen 4 abgewinkelt sind. Eine Innenschale 5, ebenfalls aus Polyester, ist je nach Wandstärke an ihren Enden 6 etwa 85° zur Außenschale 2 laufend umgebogen, so daß der letzte Teil der Innenschale 5 sich dem Flansch 4 anschmiegen kann.

Durch Bindemittel, wie Polyesterharz, lassen sich beide Schalen 2 und 5 zusammenkleben. Es wäre aber auch möglich, dieses Gebilde in einem Stück im Strang- oder Profilpreßverfahren herzustellen. Der isolierende Füllkörper?, meistens aus Polyurethanschaum bestehend, kann entweder als vorgeformter Körper vor dem Zusammenfügen der Außen- und Innenschale 2 und 5 eingelegt werden; es ist aber auch möglich, ihn nachträglich einzuschieben. Eine weitere Möglichkeit ist noch gegeben, daß erst nach vollständiger Fertigung der Wandteilel der Innenraum ausgeschäumt wird.

Biem Zusammenbau der Wandteilel nach dem Baukastenprinzip werden die Flansche 4 zweier Wandteilel aneinandergelegt, zwischen die zuvor eine Fugenleiste 8 eingefügt ist. Über diese abgewinkelten Flansche 4 mit der Fugenleiste 8 wird eine

ίο umklamnernde Klemmnut 9 gestülpt, die einer der Stärke der Wandteilel entsprechenden Klemmleiste 10 angehört. Diese Klemmleiste 10 bildet für sich gesehen ein Hutprofil, bei dem die die Flansche 4 umklammernde Klemmnut 9 als eine in der Mitte angeordnete gegenläufige Vertiefung eingefügt ist. Mit einem Abschlußstreifen 11 wird der Zwischenraum 12 zwischen den Wandteilen 1 bzw. innerhalb der Klemmleiste 10 zu einer kleinen mit Polyurethanschaum gefüllten Zelle geschlossen. Als Befestigungsmittel für den Abschlußstreifen 11 dienen Blindnieten, mit denen sogleich die Klemmleiste 10 an den Wandteilen 1 befestigt wird. Die Sicken oder Erhebungen an der Innenschale 5 sind mit 13 bezeichnet.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Verbindung zwischen den Wandteilen von selbsttragenden Behältern, insbesondere Kastenaufbauten für Kraftfahrzeuge, deren Wandteile als großflächige Sandwichbauteile aus Kunststoff ausgebildet sind, die entlang ihrer Ränder miteinander über abgewinkelte Flansche ihrer Innen- und Außenschalen zum Behälter verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß die eine Schale (Innenschale 5) zur anderen Schale (Außenschale 2) geführt ist und beide Schalen nach innen zu einem Flansch (4) abgewinkelt sind und daß die benachbarten Flansche zweier zu verbindender Wandteile (1) durch eine Klemmnut (9) einer etwa hutförmigen Querschnitt aufweisenden Klemmleiste (10) aufgenommen sind, und die Flansche der Klemmleiste (10) zusammen mit einem die Klemmleiste abschließenden Abschlußstreifen (11) mit den anliegenden Schalen verbunden sind.

2. Verbindung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den abgewinkelten Flanschen (4) zweier benachbarter Wandteile (1) eine Fugenleiste (8) eingelegt ist, die von der Klemmleiste (10) mit aufgenommen wird.

3. Verbindung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Hohlraum (12) von Klemmleiste (10) und Abschlußstreifen (11) mit Schaumstoff ausgefüllt ist.