DE1526662B1 - Ansaugluftfilter fuer Brennkraftmaschinen - Google Patents
Ansaugluftfilter fuer BrennkraftmaschinenInfo
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M31/00—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture
- F02M31/02—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating
- F02M31/04—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating combustion-air or fuel-air mixture
- F02M31/06—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating combustion-air or fuel-air mixture by hot gases, e.g. by mixing cold and hot air
- F02M31/07—Temperature-responsive control, e.g. using thermostatically-controlled valves
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
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Description
1 2
Die Erfindung betrifft einen Ansaugluftfilter für Wachsthermostaten wirkende Biegefeder ausgebilde-Brennkraftmaschinen,
bei dem eine im Rohluftkanal ten Antriebsstange angreift.
angeordnete Steuerklappe, die in ihrer einen Endstel- Nunmehr ist der Aufbau des thermostatischen Anhing
einen Kaltluft-Ansaugkanal und in ihrer anderen triebs der Steuerklappe besonders einfach und un-Endstellung
einen Warmluft-Ansaugkanal abschließt, 5 empfindlich. Durch die Rückstellfeder und die Überdurch
einen von der angesaugten Luft umströmten, lastungsfeder treten zusätzliche Reibungskräfte im
im Gehäuse des Ansaugsystems fest gelagerten Schwenklager und Schwenkhebel nicht mehr auf. Da-Wachsthermostaten
über eine an einem Schwenk- durch folgt die Klappe allen Änderungen der Mischhebelarm
angreifende Antriebsstange und eine Über- temperatur feinfühlig. Es ist somit eine den Temperalastungsfeder
gegen die Kraft einer Rückstellfeder in io turverhältnissen gut angepaßte, fein dosierte kontiihre
den Warmluft-Ansaugkanal schließende Stellung nuierliche Mischung der Warm- und Kaltluft erzielt,
schwenkbar ist. Die Erfindung wird nachstehend an Hand eines in
Mit einem solchen thermostatischen Antrieb der der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels er-Steuerklappe
wird bezweckt, die Temperatur der an- läutert. Es zeigt
gesaugten Luft innerhalb eines bestimmten Bereiches 15 F i g. 1 einen Längsschnitt durch einen Ansaugzu
halten. Denn bei zu warmer Ansaugluft sinkt bei- luftfilter im Bereich des Thermostaten und der Anspielsweise
der Füllungsgrad und damit die Leistung triebsstange,
der Brennkraftmaschine, während zu kalte Ansaug- Fig. 2 einen Schnitt nach Linie II-II der Fig. 1.
luft bei vergaserbetriebenen Brennkraftmaschinen Der Ansaugluftfilter 1 hat außer dem normalen
zum Vereisen des Vergasers führen kann. 20 Ansaugrohr 2, durch das er Außenluft (Kaltluft) an-
Aus der USA.-Patentschrift 2 084 991 geht als be- saugt, noch einen Stutzen 3 für das Ansaugen vorkannt
hervor, als Überlastungsfeder eine von der An- gewärmter Luft. Von dem Stutzen 3 führt eine nicht
triebsstange der Länge nach durchsetzte Schrauben- dargestellte Ansaugleitung in die Nähe der Auspufffeder
anzuordnen, die mit einer Stirnseite an einem leitung, wo die angesaugte Luft durch die vom AusAbsatz
der Antriebsstange und mit der anderen Stirn- 25 puffrohr abgestrahlte Wärme erhitzt wird,
seite an einem drehbar am Schwenkhebel befestigten, In dem Rohluftkanal 5, in den der Kaltluftansaug-
von der Antriebsstange gleitbar durchsetzten Wider- kanal 2 und der Warmluftansaugkanal 3 münden, ist,
lager anliegt. Die Rückstellfeder bildet einen Bestand- wie aus F i g. 1 und 2 ersichtlich, eine schwenkbare
teil des Thermostaten selbst. Dieser Aufbau ist korn- Steuerklappe 6 angeordnet. Diese ist mit einer
pliziert. Die ineinandergleitenden Teile können leicht 30 Achse 8 in vorzugsweise aus Kunststoff bestehenden,
verschmutzen; eine einwandfreie Funktion ist dann reibungsarmen Lagern 7 drehbar gelagert. Am einen
nicht mehr gewährleistet. Ende trägt die Achse 8 einen Schwenkhebel 9, der
Aus der USA.-Patentschrift 2 839 039 ist ein An- beim Ausführungsbeispiel aus ihr herausgebogen ist.
saugluftfilter bekannt, bei dem die Rückstellfeder un- An dem Schwenkhebel 9 greift eine Antriebsstange
mittelbar an der Steuerklappe angreift und der Ther- 35 10 an, auf die ein Wachsthermostat 11 einwirkt. Diemostat
sich über die Überlastungsfeder am Gehäuse ser ist mittels eines Winkelstücks 12 am Gehäusedes
Ansaugsystems abstützt. Hier wie auch bei boden des Ansaugluftfilters 1 an einer Stelle befestigt,
einem Ausführungsbeispiel der USA.-Patentschrift an der er von der angesaugten Luft umströmt wird.
2 781 032, das mit einer an einer Verlängerung des Mit der Antriebsstange 10 ist eine tellerförmige AnSchwenkhebels
angreifenden Rückstellfeder versehen 40 lage 13 fest verbunden, gegen die sich eine die Anist,
treten durch die Rückstellfeder erhebliche Rei- triebsstange 10 umgebende, als Schraubendruckfeder
bungskräfte sowohl im Schwenklager der Steuer- ausgebildete Rückstellfeder 14 abstützt. Das andere
klappe als auch an der Verbindung zwischen An- Ende der Rückstellfeder liegt gegen eine von der Antriebsstange
und Schwenkhebel auf, da die Kraft der triebsstange 10 schiebbar durchsetzte Scheibe 15 an,
Rückstellfeder die Lager ständig belastet. Als Folge 45 die einen Schlitz 16 in einem seitlich vorspringenden
davon schwenkt die Steuerklappe ungleichmäßig und Wandteil einer unteren Schalenhälfte 2 α des Ansaugzeigt
Abweichungen von der Sollstellung, je nach- rohrs 2 abdeckt. Die Rückstellfeder hält die Andern,
ob die Lufttemperatur im Bereich des Thermo- triebsstange 10 mit dem Thermostaten in Kraftschluß
staten fallende oder steigende Tendenz hat, und führt sie in die Lage zurück, in der die Steuer-
Die französische Patentschrift 1 291 724 und die 50 klappe 6 den Kaltluftansaugkanal 2 schließt, wie dies
obengenannte USA.-Patentschrift 2 781 032 zeigen in Fig. 1 ausgezogen gezeichnet ist. Die untere und
Ansaugluftfilter, bei denen die Steuerklappe durch die obere Ansaugrohr-Schalenhälfte 2 α und 2 b sind
einen Bimetallspirale angetrieben wird. Ein solcher längs einer Naht 18 miteinander verfalzt.
Antrieb eignet sich nicht für die Praxis, weil eine Die Antriebsstange 10 geht oben über die Schwenk-
Überlastbarkeit der Bimetallspiralfeder nur bei ver- 55 achse 8 der Steuerklappe 6 hinweg und ist um diese
hältnismäßig schwacher Ausbildung gegeben ist. Eine herum, also quer zur Hubrichtung der Thermostaten,
derart schwache Feder reicht aber nicht aus, die ins- nach ihrem an dem Schwenkhebel 9 der Steuerklappe
besondere durch unterschiedliche Drücke auf beiden angreifenden Ende hin zu einer entgegen der Hub-Seiten
der Steuerklappe verursachten Kräfte ohne richtung des Wachsthermostaten wirkenden Biegeerhebliche
Abweichungen von der Sollstellung auf- 60 feder 20 abgebogen. Die Biegefeder 20 bildet die
zunehmen. Überlastungsfeder, denn sie kann eine Bewegung der
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den Antriebsstange über ihre dem geschlossenen Warmthermostatischen Antrieb der Steuerklappe unter Be- luftkanal 3 entsprechende Stellung hinaus elastisch
seitigung der aufgezeigten Mängel zu vereinfachen aufnehmen.
und in der Funktion zu verbessern. 65 In F i g. 1 sind drei Stellungen der die Über-
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch ge- lastungsfeder bildenden Biegefeder 20 gezeigt. Die
löst, daß die Rückstellfeder über eine Anlage an der voll ausgezogen gezeichnete Lage entspricht einer
in einem Abschnitt als entgegen der Hubrichtung des Stellung der Steuerklappe 6, bei welcher der Kalt-
luftansaugkanal 2 geschlossen und der Warmluftansaugkanal
3 offen ist. Die gestrichelt gezeichnete Lage entspricht der anderen Endstellung der Steuerklappe
6, bei der der Kaltluftansaugkanal 2 offen und der Warmluftansaugkanal 3 geschlossen ist. Die
strichpunktiert gezeichnete Lage nimmt die Biegefeder
20 ein, wenn die Steuerklappe 6 den Warmluftansaugkanal 3 schon verschlossen hat, aber infolge
einer hohen Temperatur der angesaugten Luft der Wachsthermostat 11 die Antriebsstange 10 über die
zu dieser Klappenstellung gehörige Stellung hinaus bewegt hat. Wäre die Biegefeder nicht vorgesehen,
so würden Teile des Schwenkantriebes bleibend verbogen.
Ein Wandungsteil 21 erstreckt sich vom Boden der unteren Ansaugrohr-Schalenhälfte 2 α bis zur gegenüberliegenden
Wand der oberen Ansaugrohr-Schalenhälfte 2 b. Er begrenzt den die Steuerklappe 6 aufnehmenden
Raum seitlich. Hierdurch ist die Steuerklappe einwandfrei geführt und kann zwischen ihren
beiden Endstellungen kontinuierlich das gewünschte Mischungsverhältnis von warmer und kalter Luft
einregulieren.
Die Antriebsstange 10 ist in den Wachsthermostaten 11 lose hineingesteckt. Der Thermostat beeinflußt
daher beim Unterschreiten derjenigen Temperatur, bei welcher die Klappe 6 den Kaltluftansaugkanal 2
schließt, die Antriebsstange 10 nicht.
Aus F i g. 1 ist ersichtlich, daß weder durch die Rückstellfeder 14 noch durch die Biegefeder 20 eine
zusätzliche Belastung der Steuerklappenlagerung auftritt. Erst wenn die Antriebsstange 10 über die Stellung
hinaus bewegt wird, bei welcher der Warmluftansaugkanal 3 durch die Steuerklappe 6 verschlossen
ist, werden die Lagerstellen durch die zum elastischen Verformen der Biegefeder 20 aufgebrachte Kraft belastet.
Diese Belastung spielt jedoch keine Rolle, weil die Steuerklappe nicht geschwenkt wird. Entscheidend
ist, daß im Schwenkbereich der Steuerklappe die Lager keine zusätzliche Belastung erfahren.
Claims (1)
- Patentanspruch:Ansaugluftfilter für Brennkraftmaschinen, bei dem eine im Rohrluftkanal angeordnete Steuerklappe, die in ihrer einen Endstellung einen Kaltluftansaugkanal und in ihrer anderen Endstellung einen Warmluftansaugkanal abschließt, durch einen von der angesaugten Luft umströmten, im Gehäuse des Ansaugsystems fest gelagerten Wachsthermostaten über eine an einem Schwenkhebelarm angreifende Antriebsstange und eine Überlastungsfeder gegen die Kraft einer Rückstellfeder in ihre den Warmluftansaugkanal schlie-■ ßende Stellung schwenkbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Rückstellfeder (14) über eine Anlage (13) an der in einem Abschnitt als entgegen der Hubrichtung des Wachsthermostaten (11) wirkende Biegefeder (20) ausgebildeten Antriebsstange (10) angreift.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEF0058730 | 1966-03-23 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1526662B1 true DE1526662B1 (de) | 1970-06-18 |
Family
ID=27770726
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19661526662 Withdrawn DE1526662B1 (de) | 1966-03-23 | 1966-03-23 | Ansaugluftfilter fuer Brennkraftmaschinen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1526662B1 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2423647A2 (fr) * | 1978-04-18 | 1979-11-16 | Mann & Hummel Filter | Dispositif de reglage de la temperature de l'air d'aspiration de moteurs a combustion interne et a compression mixte |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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US2084991A (en) * | 1936-02-20 | 1937-06-29 | Jr George F Callahan | Internal combustion motor |
US2781032A (en) * | 1954-11-17 | 1957-02-12 | Houdaille Industries Inc | Air cleaner assembly with temperature control |
US2839039A (en) * | 1956-01-24 | 1958-06-17 | Dole Valve Co | Thermostatically controlled carburetor air intake |
FR1291724A (fr) * | 1961-03-16 | 1962-04-27 | Renault | Dispositif de réglage du réchauffage de l'air aspiré par les moteurs thermiques, notamment d'automobiles |
US3161187A (en) * | 1964-01-14 | 1964-12-15 | Gen Motors Corp | Crankcase ventilation control device |
-
1966
- 1966-03-23 DE DE19661526662 patent/DE1526662B1/de not_active Withdrawn
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Legal Events
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---|---|---|---|
E77 | Valid patent as to the heymanns-index 1977 | ||
EHJ | Ceased/non-payment of the annual fee |