DE1526662B1 - Ansaugluftfilter fuer Brennkraftmaschinen - Google Patents

Ansaugluftfilter fuer Brennkraftmaschinen

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DE1526662B1
DE1526662B1 DE19661526662 DE1526662A DE1526662B1 DE 1526662 B1 DE1526662 B1 DE 1526662B1 DE 19661526662 DE19661526662 DE 19661526662 DE 1526662 A DE1526662 A DE 1526662A DE 1526662 B1 DE1526662 B1 DE 1526662B1
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DE
Germany
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air intake
air
spring
drive rod
intake duct
Prior art date
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Withdrawn
Application number
DE19661526662
Other languages
English (en)
Inventor
Herbert Alf
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mann and Hummel GmbH
Original Assignee
Filterwerk Mann and Hummel GmbH
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Filing date
Publication date
Application filed by Filterwerk Mann and Hummel GmbH filed Critical Filterwerk Mann and Hummel GmbH
Publication of DE1526662B1 publication Critical patent/DE1526662B1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M31/00Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture
    • F02M31/02Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating
    • F02M31/04Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating combustion-air or fuel-air mixture
    • F02M31/06Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating combustion-air or fuel-air mixture by hot gases, e.g. by mixing cold and hot air
    • F02M31/07Temperature-responsive control, e.g. using thermostatically-controlled valves
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Temperature-Responsive Valves (AREA)

Description

1 2
Die Erfindung betrifft einen Ansaugluftfilter für Wachsthermostaten wirkende Biegefeder ausgebilde-Brennkraftmaschinen, bei dem eine im Rohluftkanal ten Antriebsstange angreift.
angeordnete Steuerklappe, die in ihrer einen Endstel- Nunmehr ist der Aufbau des thermostatischen Anhing einen Kaltluft-Ansaugkanal und in ihrer anderen triebs der Steuerklappe besonders einfach und un-Endstellung einen Warmluft-Ansaugkanal abschließt, 5 empfindlich. Durch die Rückstellfeder und die Überdurch einen von der angesaugten Luft umströmten, lastungsfeder treten zusätzliche Reibungskräfte im im Gehäuse des Ansaugsystems fest gelagerten Schwenklager und Schwenkhebel nicht mehr auf. Da-Wachsthermostaten über eine an einem Schwenk- durch folgt die Klappe allen Änderungen der Mischhebelarm angreifende Antriebsstange und eine Über- temperatur feinfühlig. Es ist somit eine den Temperalastungsfeder gegen die Kraft einer Rückstellfeder in io turverhältnissen gut angepaßte, fein dosierte kontiihre den Warmluft-Ansaugkanal schließende Stellung nuierliche Mischung der Warm- und Kaltluft erzielt, schwenkbar ist. Die Erfindung wird nachstehend an Hand eines in
Mit einem solchen thermostatischen Antrieb der der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels er-Steuerklappe wird bezweckt, die Temperatur der an- läutert. Es zeigt
gesaugten Luft innerhalb eines bestimmten Bereiches 15 F i g. 1 einen Längsschnitt durch einen Ansaugzu halten. Denn bei zu warmer Ansaugluft sinkt bei- luftfilter im Bereich des Thermostaten und der Anspielsweise der Füllungsgrad und damit die Leistung triebsstange,
der Brennkraftmaschine, während zu kalte Ansaug- Fig. 2 einen Schnitt nach Linie II-II der Fig. 1.
luft bei vergaserbetriebenen Brennkraftmaschinen Der Ansaugluftfilter 1 hat außer dem normalen
zum Vereisen des Vergasers führen kann. 20 Ansaugrohr 2, durch das er Außenluft (Kaltluft) an-
Aus der USA.-Patentschrift 2 084 991 geht als be- saugt, noch einen Stutzen 3 für das Ansaugen vorkannt hervor, als Überlastungsfeder eine von der An- gewärmter Luft. Von dem Stutzen 3 führt eine nicht triebsstange der Länge nach durchsetzte Schrauben- dargestellte Ansaugleitung in die Nähe der Auspufffeder anzuordnen, die mit einer Stirnseite an einem leitung, wo die angesaugte Luft durch die vom AusAbsatz der Antriebsstange und mit der anderen Stirn- 25 puffrohr abgestrahlte Wärme erhitzt wird, seite an einem drehbar am Schwenkhebel befestigten, In dem Rohluftkanal 5, in den der Kaltluftansaug-
von der Antriebsstange gleitbar durchsetzten Wider- kanal 2 und der Warmluftansaugkanal 3 münden, ist, lager anliegt. Die Rückstellfeder bildet einen Bestand- wie aus F i g. 1 und 2 ersichtlich, eine schwenkbare teil des Thermostaten selbst. Dieser Aufbau ist korn- Steuerklappe 6 angeordnet. Diese ist mit einer pliziert. Die ineinandergleitenden Teile können leicht 30 Achse 8 in vorzugsweise aus Kunststoff bestehenden, verschmutzen; eine einwandfreie Funktion ist dann reibungsarmen Lagern 7 drehbar gelagert. Am einen nicht mehr gewährleistet. Ende trägt die Achse 8 einen Schwenkhebel 9, der
Aus der USA.-Patentschrift 2 839 039 ist ein An- beim Ausführungsbeispiel aus ihr herausgebogen ist. saugluftfilter bekannt, bei dem die Rückstellfeder un- An dem Schwenkhebel 9 greift eine Antriebsstange
mittelbar an der Steuerklappe angreift und der Ther- 35 10 an, auf die ein Wachsthermostat 11 einwirkt. Diemostat sich über die Überlastungsfeder am Gehäuse ser ist mittels eines Winkelstücks 12 am Gehäusedes Ansaugsystems abstützt. Hier wie auch bei boden des Ansaugluftfilters 1 an einer Stelle befestigt, einem Ausführungsbeispiel der USA.-Patentschrift an der er von der angesaugten Luft umströmt wird. 2 781 032, das mit einer an einer Verlängerung des Mit der Antriebsstange 10 ist eine tellerförmige AnSchwenkhebels angreifenden Rückstellfeder versehen 40 lage 13 fest verbunden, gegen die sich eine die Anist, treten durch die Rückstellfeder erhebliche Rei- triebsstange 10 umgebende, als Schraubendruckfeder bungskräfte sowohl im Schwenklager der Steuer- ausgebildete Rückstellfeder 14 abstützt. Das andere klappe als auch an der Verbindung zwischen An- Ende der Rückstellfeder liegt gegen eine von der Antriebsstange und Schwenkhebel auf, da die Kraft der triebsstange 10 schiebbar durchsetzte Scheibe 15 an, Rückstellfeder die Lager ständig belastet. Als Folge 45 die einen Schlitz 16 in einem seitlich vorspringenden davon schwenkt die Steuerklappe ungleichmäßig und Wandteil einer unteren Schalenhälfte 2 α des Ansaugzeigt Abweichungen von der Sollstellung, je nach- rohrs 2 abdeckt. Die Rückstellfeder hält die Andern, ob die Lufttemperatur im Bereich des Thermo- triebsstange 10 mit dem Thermostaten in Kraftschluß staten fallende oder steigende Tendenz hat, und führt sie in die Lage zurück, in der die Steuer-
Die französische Patentschrift 1 291 724 und die 50 klappe 6 den Kaltluftansaugkanal 2 schließt, wie dies obengenannte USA.-Patentschrift 2 781 032 zeigen in Fig. 1 ausgezogen gezeichnet ist. Die untere und Ansaugluftfilter, bei denen die Steuerklappe durch die obere Ansaugrohr-Schalenhälfte 2 α und 2 b sind einen Bimetallspirale angetrieben wird. Ein solcher längs einer Naht 18 miteinander verfalzt. Antrieb eignet sich nicht für die Praxis, weil eine Die Antriebsstange 10 geht oben über die Schwenk-
Überlastbarkeit der Bimetallspiralfeder nur bei ver- 55 achse 8 der Steuerklappe 6 hinweg und ist um diese hältnismäßig schwacher Ausbildung gegeben ist. Eine herum, also quer zur Hubrichtung der Thermostaten, derart schwache Feder reicht aber nicht aus, die ins- nach ihrem an dem Schwenkhebel 9 der Steuerklappe besondere durch unterschiedliche Drücke auf beiden angreifenden Ende hin zu einer entgegen der Hub-Seiten der Steuerklappe verursachten Kräfte ohne richtung des Wachsthermostaten wirkenden Biegeerhebliche Abweichungen von der Sollstellung auf- 60 feder 20 abgebogen. Die Biegefeder 20 bildet die zunehmen. Überlastungsfeder, denn sie kann eine Bewegung der
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den Antriebsstange über ihre dem geschlossenen Warmthermostatischen Antrieb der Steuerklappe unter Be- luftkanal 3 entsprechende Stellung hinaus elastisch seitigung der aufgezeigten Mängel zu vereinfachen aufnehmen.
und in der Funktion zu verbessern. 65 In F i g. 1 sind drei Stellungen der die Über-
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch ge- lastungsfeder bildenden Biegefeder 20 gezeigt. Die
löst, daß die Rückstellfeder über eine Anlage an der voll ausgezogen gezeichnete Lage entspricht einer in einem Abschnitt als entgegen der Hubrichtung des Stellung der Steuerklappe 6, bei welcher der Kalt-
luftansaugkanal 2 geschlossen und der Warmluftansaugkanal 3 offen ist. Die gestrichelt gezeichnete Lage entspricht der anderen Endstellung der Steuerklappe 6, bei der der Kaltluftansaugkanal 2 offen und der Warmluftansaugkanal 3 geschlossen ist. Die strichpunktiert gezeichnete Lage nimmt die Biegefeder 20 ein, wenn die Steuerklappe 6 den Warmluftansaugkanal 3 schon verschlossen hat, aber infolge einer hohen Temperatur der angesaugten Luft der Wachsthermostat 11 die Antriebsstange 10 über die zu dieser Klappenstellung gehörige Stellung hinaus bewegt hat. Wäre die Biegefeder nicht vorgesehen, so würden Teile des Schwenkantriebes bleibend verbogen.
Ein Wandungsteil 21 erstreckt sich vom Boden der unteren Ansaugrohr-Schalenhälfte 2 α bis zur gegenüberliegenden Wand der oberen Ansaugrohr-Schalenhälfte 2 b. Er begrenzt den die Steuerklappe 6 aufnehmenden Raum seitlich. Hierdurch ist die Steuerklappe einwandfrei geführt und kann zwischen ihren beiden Endstellungen kontinuierlich das gewünschte Mischungsverhältnis von warmer und kalter Luft einregulieren.
Die Antriebsstange 10 ist in den Wachsthermostaten 11 lose hineingesteckt. Der Thermostat beeinflußt daher beim Unterschreiten derjenigen Temperatur, bei welcher die Klappe 6 den Kaltluftansaugkanal 2 schließt, die Antriebsstange 10 nicht.
Aus F i g. 1 ist ersichtlich, daß weder durch die Rückstellfeder 14 noch durch die Biegefeder 20 eine zusätzliche Belastung der Steuerklappenlagerung auftritt. Erst wenn die Antriebsstange 10 über die Stellung hinaus bewegt wird, bei welcher der Warmluftansaugkanal 3 durch die Steuerklappe 6 verschlossen ist, werden die Lagerstellen durch die zum elastischen Verformen der Biegefeder 20 aufgebrachte Kraft belastet. Diese Belastung spielt jedoch keine Rolle, weil die Steuerklappe nicht geschwenkt wird. Entscheidend ist, daß im Schwenkbereich der Steuerklappe die Lager keine zusätzliche Belastung erfahren.

Claims (1)

  1. Patentanspruch:
    Ansaugluftfilter für Brennkraftmaschinen, bei dem eine im Rohrluftkanal angeordnete Steuerklappe, die in ihrer einen Endstellung einen Kaltluftansaugkanal und in ihrer anderen Endstellung einen Warmluftansaugkanal abschließt, durch einen von der angesaugten Luft umströmten, im Gehäuse des Ansaugsystems fest gelagerten Wachsthermostaten über eine an einem Schwenkhebelarm angreifende Antriebsstange und eine Überlastungsfeder gegen die Kraft einer Rückstellfeder in ihre den Warmluftansaugkanal schlie-■ ßende Stellung schwenkbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Rückstellfeder (14) über eine Anlage (13) an der in einem Abschnitt als entgegen der Hubrichtung des Wachsthermostaten (11) wirkende Biegefeder (20) ausgebildeten Antriebsstange (10) angreift.
    Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
DE19661526662 1966-03-23 1966-03-23 Ansaugluftfilter fuer Brennkraftmaschinen Withdrawn DE1526662B1 (de)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2423647A2 (fr) * 1978-04-18 1979-11-16 Mann & Hummel Filter Dispositif de reglage de la temperature de l'air d'aspiration de moteurs a combustion interne et a compression mixte

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2084991A (en) * 1936-02-20 1937-06-29 Jr George F Callahan Internal combustion motor
US2781032A (en) * 1954-11-17 1957-02-12 Houdaille Industries Inc Air cleaner assembly with temperature control
US2839039A (en) * 1956-01-24 1958-06-17 Dole Valve Co Thermostatically controlled carburetor air intake
FR1291724A (fr) * 1961-03-16 1962-04-27 Renault Dispositif de réglage du réchauffage de l'air aspiré par les moteurs thermiques, notamment d'automobiles
US3161187A (en) * 1964-01-14 1964-12-15 Gen Motors Corp Crankcase ventilation control device

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