DE1520971U - - Google Patents

Description

• 0 o b r a u o h o x u o t o r o

  tubeaoildere te den

  Antrieb der Lenkrader von Xraftfahraeugen.

  , Dio Xouarmg botritft OolitoSuS Xob-

  sondera für den Antrieb der Lenkräder von Xrattfahrzeupag bei

  der des in Oeleikateiaen lie. Vollen « de parallel nur Vollen-

  aobee abgeplattet und mit allmählichen Übergängen in den eigent-

  lichen Wellenteil versehen ist und bei der die Wolle nabe an die-

  eem Xnde in einem Lager läuft. 8ie beeokt die Naohteile vcn

  bekannten ae to luqz 4 r AS gu t

  in beeteben dcee dee Leger entepreohend dem eigentlichen Wellen"

  teil angeordnet iet und hierduroh eu einer eperrigen, ein hohee

  Oewicht aut nd utlbrt

  Die beurwig behebt diene Naohteilt dadwmhp denn du

  Loger gene oder teilweiee an der Btelle der Übergänge voa den Ab-

  plattungen in den eigentliohen Wellenteil angeordnet iet und die

  Obergange an dieeer Btelle mit einelnen quer aur Wellenachee

  verlautenden Rippen vereehen aind welohe den Quraohnitt örtlich

  au einem vollen oder neheau vollen Ireia erbauten. Hierdurch er-

  gibt eich ohne Änderung der FeatigkeiteverhMItniaae eine gedrang-

  te, wenig Gewioht aufWeiaande Auafuhrung, die bei dew Antrieb von

  lenkbaren Räde) Dop » oll « « n toa çor h « utq

  let, da hierdurch die Fahreigenlohafton äuea rat gUnwtig b<win-

  fluat werden*

  ,'

  Die vorbeaohriebene AuolOhmg ist besondere te die An-p

  w<ndon von Wälwitorn gignet B « i *bM uoh bwi Anwondung

  von Oloitlarn befriedigende Irgebnieee. I* letzteren Fall i t

  ee vorteilhaft, wenn auf die dea Laer entepreobend Stelle der

  Welle ine HOlee feet twfge*ogen iet, welohe aueeen gute Leaf-

  eigeneohatten beeitwt.

  Der Gegenstand der Neuerung iet in der Zeiohnung erläu-

  tert. Es zeigt#

  Fige 1 einen Unupteohnitt durob ein den Antrieb von lenkbaren Rä-

  dern dienendee Doppolgelenk ait den anliegenden Teilen,

  Fig. 2 eine Draufeioht und

  Fig. 3 eine Stirneneioht dee beeondere geltgerten Wellenendee.

  Dae In Fig. 1 veranaohauliohte Doppelgelenk 1 tat nach

  Art einer oppeltenOelenkateinkupplungaufgebaut,wobeidieWel.-

  len 2, 3 parallel u den Wellenaohaen A-O baw. M abgeplattete

  Nnden 4, 5 beaitaen, die mittela der Obergange 6 baw. 7 in die

  eigentlichen Wellenteile 0 baw. 9 übergehen. Die Welle 2 wird

  hierbei von eine. nicht mehr dargeatellten Auagleiohgetriebe Uber

  ein Oelenk ungetrieben, wogegen die Welle 3 die Nadnabe 10 an-

  tralbt uS tw AohohZol 11 mit dew Rollenlager 12 gelagert tat.

  b1

  Bei bekannten BauartmaUnate da » Rollenlager 12 rechte

  von den Übergängen 7 angeordnet werden, woduroh eine aperrige Aus-

  führung entatueie, die eich in einen entepreohend groaaan Oawioht

  auewirkte. Bei* Gegenstand der Neuerung ist jedoch den rallia-

  ger 12 im weeentliohen aur Oanae über den Obergängen 7 angeordnete

  und um einen verltfeeliohen 8ita dee Lagere tu verbürgen eind zur

  Wellenaohee 0-B quer verlaufende Rippen 13 vogolehent welohe, wie

  aua Fig. 2 und inabeoondere aua Fig. 9 eraehen werden kann, den

  Quereohnitt an der 8telle der Rippen au einea vollen Kreta ergän-

  zen, doooon Durohzeeaer d (Fig. 3) der Bohrung dea Lagere 12 eAt-

  eprioht. Hierdurch ergibt eioh ein geringer Abstand I. oben. ca-

  Oelenioaittelpunkt 0 und dem Lagel2, der gleiohbedeutend mit ge-

  drängtenter Bauart und niedrigetoa Oewioht iet.

  Da@ Rollenlager 12 kann aelbotveratandlich auch durch ein

  Gleitlager ereetat werden, wobei die Welle 9 unmittelbar in der

  LagerbUohee laufen konnte. Vorteilhafter tat aa aber, wenn auf die

  Welle eine im tineata gehartete ßtahlbüohae atramm aufgeaogen iat,

  welche in den Fig. 2 und 3 etrichpunktiert angedeutet und mit 14

  bezeiohnet iet und in der nicht mehr dargeatellten Lagerbuohee

  läuft.

  Be bedarf keiner beeonderen Betonung, daaa die Zahl und

  Btmrke der Rippen für daa Weaen der Neuerung ohne Beleng aind.

  oohujauagmegb

Claims (1)

1. 8ohutntprüoh. je) Oelenketenkupplungt inabeeondere fUr den Antrieb der Lenkräder von Krattfahraeugen bei der dae in Oelenketeinen liegende Wellenende parallel aur Wellenaohee abgeplattet und mit allmählichen Übergängen in den eigentlichen Wellenteil vereehen iat und bei der die Welle Mhe an dieeem Znde in einem Leger . ; lUuft, dadurch gokennzeiohnett deee Ane Leger (12) Aau oder teile t weiee rn der Stelle der Obergänge (7) von den Abplattungen (5) in I , den eigentlioben Wollenteil (9) #Meordnet ist und die Ubergim e en dieeen Stellen mit eim<elnen, quer aur Wellenaohee (0-B) ver- laufenden Rippen (13) nnehen. rind, welche den Querschnitt « dieeer Stelle wu einem vollen Kreio ergänzen. 2.) Oelenketeinkupplung naoh Aupruoh 1, daduroh ge- kenneeichnett deee die quer zur Vollensoheo (0-B) verlaufenden Rippen (13) den Quereohnitt en dieeer Stelle eu einem naheau vol- len Kreie ergäneen. 3.) Oelenketeinkupplung naoh Anepruoh 1, bei weloher dM or ele 0leitleger ausgebildet iet dadurob gekennzeiohnete daee auf die dem Leger entepreohende Stelle der Welle (3) eine Hulee (14) feet aufgesogen iett w lohe eueeen gute Laufeigenecheften besitzt@ 4 welenketeinkupplungt inebeecndere für den Antrieb der Lenkräder von trattfehreeugen, bei der dee in Oelenketeinon lie- gende Wellenende parallel wur Wellomohee abgeplattet und mit all- 8IWWa ttthliohwn UberalDcen in den eigentliohen Vollenteil versehen ist und better di< Wtllo nhe an diw<<m M$ in <in Lagr 1W, wie beaohriM und dargestellt*