DE1513652U

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Publication number: DE1513652U
Application number: DENDAT1513652D
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Description

Vorrichtung zur Querrudertrimmung.Aileron trim device.

Beschreibung.Description.

Bis'her gab es folgende Möglichkeiten Querruder zu trimmen, dass heisst, unabhängig von den ursprünglich entgegengesetzten Que : rruderausschlägen gleichzeitig auch ein beiderseitige Heben oder Senken der Querruder zu erreichen. So far there have been the following options to trim that aileron means, regardless of the originally opposite tail deflection to simultaneously raise or lower the ailerons on both sides.

1) Dadurch, das ? bei einer gewöhnlichen Steuerung das Antriebs= ende für die stoßstangen sich nicht nur drehen, sondern gleichzeitig mittels einer Spindel heben und senken lässt. 2) Dadurch, J. die Stellung der Antriebshebel für die stoss= stangen verändert wird.1) By that? With a normal control, the end of the drive for the push rods not only rotates, but can also be raised and lowered at the same time by means of a spindle. 2) As a result, J. the position of the drive lever for the push = rods is changed.

3) Dadurch, dass Stcasstangen oder sonstige Ubertragungsorgane gleichzeitig verlängert oder verkürzt wurden.3) The fact that Stcasstangen or other transmission organs at the same time have been extended or shortened.

Alle diese Methoden verlangten komplizierte Zahnrad-, Spindel-und Kettnübertragungen, sod ass der Trimmvorgang vor allem nicht schnell genug erfolgen konnte. Das ist aber notwendig, um die durch aio Trimmung verursachte Veränderung der Einstellwinkel der Aussenflügel fliegerisch voll auswerten zu können. Diese Änderung der Schränkung ermöglicht es, den Flügel für jede Fluglage und jeden Flugzweck voll auszunutzen, So kann dadurch z. B. die Schränkung für den Schnellflug gleich null gemacht werden und für den Langsamflug zur Sicherung gegen Abschmieren und Trudeln die Aussetflügel gegenüber d em Innenflügel negativ eingestellt werden. Die Erfindung gestattet obiges schnell und betriebssicher durch die Anwendung einfacher Stossstangen und Winkelübertra= gungen auszuführen. Durch einen neben dem Hauptsteuerknüppel a und über demselben Torqionsrohr t angebrachten zweiten Knüppel b, der sich um dieselbe Drehachse o wie Knüppel a dreht, wird eine stoßstange d angetrieben, die ihrerseits die Lappen k eines Scheibenpaares e betätigt, das zum Angriffspunkt der Stosstan= genkraft d versetzt weitere Lappen f trägt, die mit einem ver- drehsteif angebrachten Queratück g versehen sind. Die beiden Y » Uen dieses Querstftokes g treiben in üblicher Weise. Btossstana gen h zur Weiterleiten er Bewegung in die Flächen an. Je nach Stellung des duroh Zahnraste i festatellbarqh HilfaknU. ppele : I'.. "'... f',. la das Querstück g ausser der oben beschriebenen Bewegung auch noch die vom Hauptsteuerknüppel a verursachte Drehbe= wegung des Torsionsrohres t mitmachen muss, kann der oben ßeschilderten gleichläufigen Bewegung eine gegenläufige Bewe= gUi (der Stossstangen h gleichzeitig Uherlagert werden. Die Anordnung des zweiten KnUels gestattet eine sinn= e, emäas, gefühlamässig richtige Betätigung, weil die zweite liiind nur unmittelbar unter die erste 1 nd zu greifen braucht und durch Drücken z. B. das Trudeln sofort beendet, weil nunmehr beide AussenflügeT/weniger angestellt sind, als die Innenflttcel und die Strömung sofort wieder anliegt. Sinn= Bewäße kann natürlich durch Ziehen sofort getrudelt werden, um evtl. gewollt sehnen Höhe zu verlieren. All of these methods required complicated gear, spindle and chain transmissions, so that the trimming process above all could not be done quickly enough. However, this is necessary in order to be able to fully evaluate the change in the setting angle of the outer wings caused by aio trim. This change in the inclination makes it possible to use the wing to the full for every flight position and every flight purpose. B. the offset for high-speed flight can be made equal to zero and for slow flight to secure against smearing and If the outer wing spins negatively compared to the inner wing can be set. The invention allows the above to be done quickly and reliably by using simple bumpers and angle transformers actions to be carried out. By one next to the main control stick a and over the same torch tube t a second stick b, which rotates around the same axis of rotation o as stick a, a push rod d is driven, which in turn actuates the tabs k of a pair of disks e, which is the point of application of the push rod = opposite force d carries additional tabs f, which are torsionally rigid attached cross piece g are provided. The two You will drift in the usual way. Btossstana gen h to pass on motion to the surfaces. Depending on Position of the duroh toothed ratchet i fixable help. ppele: I '.. "' ... f ',. la the cross piece g except for the movement described above also the turning movement caused by the main control stick a movement of the torsion tube t can do the above The described parallel movement is an opposite movement gUi (the bumpers h be superimposed at the same time. The arrangement of the second column allows a meaningful e, emäas, emotionally correct exercise, because the second liiind only needs to reach immediately below the first 1 nd and by pressing z. B. stopped the spin immediately because now both outward flights T / are less employed than the Inner flttcel and the flow is immediately back on. Sense = Watering can of course be tumbled immediately by pulling, in order to lose height if desired.

Claims

Protection claims. - --------------------

1) Device for aileron trim, thereby marked = draws that by means of a on the torsion tube t

d'js main stick a attached auxiliary stick b, whose plane of movement is parallel to that of the main stick a, urd which has the same axis of rotation c as the main stick ß, a simultaneous raising or lowering of all ailerons is possible. 2) Device according to claim 1, characterized in that the the simultaneous movement of the ailerons a, in the transverse position necessarily due to the torsion =

tube t by means of the guide tabs 1 performed disks = pair e, whose tabs f provided with the crosspiece g drive the aileron push rods h, while the other pair of flaps k of the disks e is driven by the push rod d through the auxiliary stick b.