DE1506543A1 - Turmdrehkran - Google Patents

Turmdrehkran

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DE1506543A1
DE1506543A1 DE19671506543 DE1506543A DE1506543A1 DE 1506543 A1 DE1506543 A1 DE 1506543A1 DE 19671506543 DE19671506543 DE 19671506543 DE 1506543 A DE1506543 A DE 1506543A DE 1506543 A1 DE1506543 A1 DE 1506543A1
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Germany
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tower
crane
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Tax Dipl-Ing Hans
Franke Dipl-Ing Ruediger
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
    • B66C23/00—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes
    • B66C23/18—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes specially adapted for use in particular purposes
    • B66C23/26—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes specially adapted for use in particular purposes for use on building sites; constructed, e.g. with separable parts, to facilitate rapid assembly or dismantling, for operation at successively higher levels, for transport by road or rail
    • B66C23/28—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes specially adapted for use in particular purposes for use on building sites; constructed, e.g. with separable parts, to facilitate rapid assembly or dismantling, for operation at successively higher levels, for transport by road or rail constructed to operate at successively higher levels
    • B66C23/283—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes specially adapted for use in particular purposes for use on building sites; constructed, e.g. with separable parts, to facilitate rapid assembly or dismantling, for operation at successively higher levels, for transport by road or rail constructed to operate at successively higher levels with frameworks composed of assembled elements

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Jib Cranes (AREA)

Description

8 MÜNCHEN 27, DEN
MÖHLSTRASSE 22, RUFNUMMER 48 3921/22 Hans Tax t München 23. Potsdamer Straße 3
Turmdrehkran
Die Erfindung betrifft einen Turmdrehkran, umfassend einen Kranunterwagen, einen über eine Drehverbindung mit dem Kranunterwägen vereinigten Kranoberwagen, einen am Kranoberwagen befestigten Außenturm, einen in dem Außenturm verschiebbar geführten Innenturm mit Ausleger und gegebenenfalls Gegenausleger und ein Hubsystem zum Verschieben des Innenturms im Außenturm.
Ein Turmdrehkran dieser Art ist bekannt. Bei dem bekannten Turmdrehkran steht der Außenturm mit seinem Querschnitt über Teilen des Kranoberwagens und des Kranunterwagens, so daß ein Anbringen von Verlängerungsstücken am unteren Turmende nicht möglich ist. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einem Turmdrehkran der eingangs
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bezeichneten Art die Verlängerung des Innenturins durch Verlängerungsstücke zu ermöglichen bei maximaler Länge der anzuwendenden Verlängerungsstücke. Die Verlängerung eines in einem Außenturm steigenden Innenturms durch Verlängerungsstücke ist zwar an sich bekannt, nicht jedoch bei Turmdrehkranen der eingangs bezeichneten Art.
Zur Lösung der gestellten Aufgabe wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, daß der Querschnitt des an seinem unteren Ende offenen Außenturms in horizontaler .Richtung frei über den Oberwagenumriß hinaus auslädt und in mindestens einer Stellung des Oberwagens relativ zum Unterwagen mit seiner Projektion außerhalb des Unterwagenumrisses liegt derart, daß Innenturmverlängerungsstücke am unteren Innenturmende anfügbar sind, deren Länge wenigstens annähernd gleich dem Höhenabetand des unteren Außenturmendes über der Standfläohe beträgt.
Im Hinblick auf die Verwendbarkeit möglichst langer Verlängerungsstücke wird in Weiterbildung der Erfindung angeregt, daß der Außenturin an seinem unteren Sude abgeschrägt ist derart, daß seine vom Obervagen abgelegene Unterkante höher liegt als seine oberwagenseitige Unterkante.
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Der Kranunt erwäg en kann in an sich bekannter Weise von einer Plattform, von dieser ausgehenden Stützfüßen und an den freien Enden dieser Stützfüße angebrachten Laufrädern gebildet sein; diese Ausführungsform des Kranunterwagens bietet sich für die Durchführung des Erfindungsvorschlags deshalb besonders an, weil zwischen den Stützfüßen der Umriß des Kranunterwagens weit in Richtung auf die Drehachse des Kranoberwagens hin zurückspringt, so daß sich die Erfindung bei verhältnismäßig geringer Exzentrizität der Turmachse bezüglich der Kranoberwagendrehachse realisieren läßt.
Der Kranoberwagen kann am Kranunterwagen in an sich bekannter Weise um eine horizontale Achse schwenkbar angelenkt sein.
Die Krantürme werden häufig durch eine Rückspannverseilung von den an ihnen infolge des Auslegereigengewichts und der Nutzlast zu erwartenden .Biegemomenten entlastet. Diese Rückverspannung muß am Kranunterwägen in beträchtlichem horizontalem Abstand vom Ausgangspunkt des Kranturms angreifen, so daß es sich günstig erweist, die Ansetzpunkte des Turms und der Rückverspannung an diametral einander gegenüberliegenden Stellen außerhalb der Kranoberwagendrehachse vorzusehen.
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Indem man dem Innenturm wenigstens annähernd die Länge des Außenturms gibt, gewinnt man ein Gerät, das ohne Verlängerungsstücke eine Höhenveränderung um die Außenturmlänge vermindert und die aus Stabilitätsgründen notwendige Überlappung gestattet, während man durch Hinzufügen von Verlängerungsstücken weitere Verlängerungsmöglichkeiten gewinnt.
Das Hubsystem kann in an sich bekannter Weise von einem hydraulisch betätigten Schrittschaltwerk am Kranaußenturm gebildet sein, welches mit einer Zahnstange od. dgl. am Kraninnenturm und gegebenenfalls an den Verlängerungsstücken zusammenwirkt·
Die beiliegenden Figuren erläutern die Erfindung. Es stellen dar:
Pig. 1 eine Seitenansicht eines erfindungsgemäß gestalteten Turmdrehkrans,
Pig. 2 einen horizontalen Schnitt durch den Außenturm mit Blickrichtung nach unten unter Weglassung der Verseilung.
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In Fig. 1 ist der Unterwagen mit 10 bezeichnet, der Oberwagen mit 12. Die beiden sind durch einen Kugeldrehkranz 14 miteinander verbunden.
Der Unterwagen setzt sich, wie aus Fig. 1 und 2 ersichtlich, aus einer Plattform 16 und daran angelenkten Stützarmen 18 zusammen. An den freien Enden der Stützarme sind Kadsätze 20 angebracht. Die Radsätze 20 stehen auf Schienen 22, die mitteLs Schwellen 24 auf dem Boden 26 verlegt sind. Ein Außenturm 28 ist bei 30 am Kranoberwagen 12 angelenkt. In dem Kranaußenturm 28 ist ein Innenturm 30 verschiebbar. Am innenturm 30 ist ein Ausleger 32 angelenkt. Ein Auslegerverstellseilzug 34 dient gleichzeitig dem Verstellen des Auslegers, dem Aufrichten des Turms und der Rückverspannung des Turms gegenüber dem Kranoberwagen 12. Der Innenturm ist in dem Außenturm 28 durch ein hydraulisches Schrittschaltwerk 36 höhenverstellbar. In der tiefsten Stellung des Innenturms 30 relativ zum Außenturm 28 kann am unteren Ende des Innenturms 30 ein Verlängerungsstück 38 angesetzt werden, dessen Länge mindestens der Höhe des Gelenkpunkts 30 über der Schwellenoberkante entspricht. Da die oberwagenferne Unterkante 40 des Kranaußenturms höher liegt als der Anlenkpunkt 30, kann das Verlängerungsstück 38 sogar entsprechend langer sein.
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Claims (8)

  1. Ansprüche '
    M/. Turmdrehkran, umfassend einen Kranunterwägen, einen über eine Drehverbindung mit dem Kranunterwägen vereinigten Kranoberwagen, einen am Kranoberwagen befestigten Außenturm, einen in dem Außenturm verschiebbar geführten innenturm mit Ausleger und gegebenenfalls Gegenausleger und ein Hubsystem zum Verschieben des innenturms im Außenturm, dadurch gekennzeichnet, daß der Querschnitt des an seinem unteren Ende offenen Außenturms (28) in horizontaler Richtung frei über den Oberwagenumriß (12) hinaus auslädt und in mindestens einer Stellung des Oberwagens (12) relativ zum Unterwagen (10) mit seiner Projektion außerhalb des Unterwagenumrissea liegt derart, daß innenturmverlangerungsstucke (38) am unteren lnnenturmende anfügbar sind, deren Länge wenigstens annähernd gleich dem Höhenabstand dos unteren Außenturmendes über der Standfläche (26) ist.
  2. 2. Turmdrehkran nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Außenturm (28) an seinem unteren Ende abgeschrägt ist derart, daß seine vom Oberwagen (12) abgelegene Unterkante (40) höher liegt als seine oberwageneeitige Unterkante (30)·
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  3. 3. Turmdrehkran, nach einem der Ansprüche 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Kranunterwagen (10) in an sich bekannter Weise von einer Plattform (16), von dieser ausgehenden Stützfüßen (18) und an den freien Enden dieser Stützfüße (18) angebrachten Laufrädern (20) gebildet ist.
  4. 4· Turmdrehkran nach einem der Ansprüche 1 bis 3> dadurch gekennzeichnet, daß der Außenturm (28) in an sich bekannter Weise am Kranoberwagen (12) um eine horizontale Achse (30) schwenkbar angelenkt ist.
  5. 5· Turmdrehiran nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Kranturm (28, 30) in an sich bekannter Weise durch eine Kückspannverseilung (34) rückverspannt ist mit einer Rückverspannungskraft, welche abhängig ist von der Größe der Nutzlast und der Stellung des Auslegers.
  6. 6· Turmdrehkran nach Anspruch 5» dadurch gekennzeichnet, daß die Rückspannverseilung (34) und der Außenturm (28) am Kranoberwagen (12) an diametral einander gegenüberliegenden Stellen außerhalb der Drehachse des Kranoberwagens (12) ansetzen·
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    fr
  7. 7· Turmdrehkran nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Innenturm (30) wenigstens annähernd die Länge des Außenturms (28) besitzt·
  8. 8. Turmdrehkran nach einem der Aneprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Hubsystem von einem hydraulisch betätigten Schrittschaltwerk (36) am Kranaußenturm (28) gebildet ist, welches mit einer Zahnstange od. dgl. am Kraninnenturm (30^ und gegebenenfalls an den Verlängerungsstücken (38) zusammenwirkt.
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DE19671506543 1967-05-10 1967-05-10 Turmdrehkran Withdrawn DE1506543A1 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US727290A US3491897A (en) 1967-05-10 1968-05-07 Revolving tower crane

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Application Number Priority Date Filing Date Title
DET0033836 1967-05-10

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE1506543A1 true DE1506543A1 (de) 1969-07-17

Family

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DE19671506543 Withdrawn DE1506543A1 (de) 1967-05-10 1967-05-10 Turmdrehkran

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BE (1) BE714845A (de)
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FR (1) FR1574838A (de)
NL (1) NL158760B (de)
SE (1) SE334455B (de)

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102012019248A1 (de) * 2012-09-28 2014-04-03 Liebherr-Werk Biberach Gmbh Turmdrehkran

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FR1574838A (de) 1969-07-18
BE714845A (de) 1968-09-30
SE334455B (de) 1971-04-26
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