DE148478C

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Info

Publication number: DE148478C
Application number: DENDAT148478D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

KLASSE

Bei Schnellpressen mit¹ feststehendem Satzbett ist die Bahn für den Druckzylinderwagen zu beiden Seiten des Druckfundamentes angebracht, und beansprucht die bisherige An-5 Ordnung der Wagenführungen ungewöhnlich viel Kraft infolge der gleitenden Reibung des Wagens am Druckfundament, besonders während des Druckvorganges.

Vorliegende. Erfindung bezweckt, die Reibringen am Druckzylinderwagen und Druckfundament zu vermindern und den Druck auf die Achsen der Laufrollen zu beseitigen, und zwar zu der Zeit, in welcher sich der Druckzylinder unter Druck befindet. Bei Eisen-' bahn- und Rollenbewegungen der gebräuchlichen Schnellpressen liegt der bewegliche Druckkarren auf Rädern oder Rollen und lastet der verursachende Druck nur auf den Rollen selbst, nicht aber auf deren Achsen, wodurch ein reibungsloser, leichter Gang der Presse gewährleistet wird. In den Fig. 1 bis 4 der Zeichnung ist die neue Wagenführung für den Druckzylinder dargestellt, und zwar zeigt Fig. 1 eine teilweise Seitenansieht einer Zylinderschnellpresse mit feststehendem Druckfundament, Fig. 2 einen . Querschnitt derselben, Fig. 3 die Lauf- oder Druckrollen zwischen dünnen Leisten in möglich großer Zahl angeordnet, Fig. 4 Q'uerschnitte durch die Zylinderwagenführung und die Laufbahn am Druckfundamente. In Fig. ι und 2 ist der Druckzylinder α zwischen zwei Seitenteilen b_Y b₉, die durch Verbindungsstangen d_x d₂ zusammengehalten sind, angeordnet und bildet mit den verstellbaren Rollen C₁ bis e₃ den Druckzylinderwagen. Die Wagenrollen, die den Druckzylinder zu tragen haben, laufen auf der unteren Bahn/j bezw. f₂ des Druckfundamentes g·. Die Rollen h (Fig. 3) sind ausschließlich dazu bestimmt, den Gegendruck des Druckzylinders während des Druckvorganges aufzunehmen, und sind diese Rollen zwischen je einer Führungsleiste i am Druckfundament und einer Gegenleiste k am Druckzylinderwagenteil O₁ bezw. b.₂ angeordnet. Rollt der Druckzylinder über die Druckform, so wird derselbe durch den Widerstand, den er auf der .Druckform findet, abgedrückt, die Druckrollen h nehmen den Gegendruck auf und wälzen sich reibungslos auf ihren Laufbahnen i und k ab. Die Druckrollen sind zwischen zwei dünnen Flacheisenstäben I₁ L₂ auf Bolzen, die mit' den Stäben vernietet sind, drehbar angeordnet und lose zwischen den beiden Führungsleisten i und k gehalten. Je ein Stab I₁ bezw. L₂ der Druckrollen ist seitlich der Bahnführung am Druckfundament g eingelassen, so daß dem Druckrollensystem gegen das Druckfundament (Leiste z) hin Halt geboten wird. Die Wagenrollen O₁ bis e₃ sind verstellbar am Wagen angeordnet und stets so eingestellt, daß die Rollen h die Führungsschienen i und k berühren und darauf sich abwälzen. Die Laufbahn für die Wagenrollen an dem Druckfundament g ist durch die Erhöhung, d. h. die Leiste m so ausgebildet, daß das öl sich darin halten und nicht ablaufen kann. Die Wagenrollen e nehmen

bei ihrer Bewegung das Öl mit in die Höhe, wo dasselbe dann durch einen Schmierkanal η den Druckrollen h zugeführt wird.

Claims

° Patent-Ansprüche:

i. Führung für den Druckzylinderwagen an Zylinderschnellpressen mit feststehendem Druckfundament und darüber ίο hinrollendem Druckzylinder, dadurch gekennzeichnet, daß der Wagen von an demselben einstellbar angeordneten Rollen getragen und durch zwischen seitlich an dem Druckfundament und den Wagenseitenteilen vorgesehene Leisten eingeschaltete Rollensysteme derart geführt wird, daß letztere während des Druckvorganges den Gegendruck auf ihrem Umfange aufnehmen, ohne daß ihre Drehzapfen von dem Druck beansprucht werden.
2. Eine Führung für den Druckzylinderwagen nach Anspruch 1, deren Laufbahnflächen für die Wagenrollen seitlich am Druckfundament g so ausgebildet sind, daß die Wagenrollen (e) beständig in öl laufen können und den oberen Rollensystemen (h) durch Kanäle (nj Öl zuführen können.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.