DE1481542A1 - Insbesondere fuer VTOL-Flugzeuge bestimmte Triebwerksanlage - Google Patents

Insbesondere fuer VTOL-Flugzeuge bestimmte Triebwerksanlage

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DE1481542A1
DE1481542A1 DE19671481542 DE1481542A DE1481542A1 DE 1481542 A1 DE1481542 A1 DE 1481542A1 DE 19671481542 DE19671481542 DE 19671481542 DE 1481542 A DE1481542 A DE 1481542A DE 1481542 A1 DE1481542 A1 DE 1481542A1
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DE
Germany
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fuselage
gas generators
gas
generators
covered
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DE19671481542
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English (en)
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Sturm Dipl-Ing Rolf G
Weidinger Dipl-Ing Hans
Haberkorn Erich J
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Entwicklungsring Sued GmbH
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Entwicklungsring Sued GmbH
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C29/00—Aircraft capable of landing or taking-off vertically, e.g. vertical take-off and landing [VTOL] aircraft
    • B64C29/0008—Aircraft capable of landing or taking-off vertically, e.g. vertical take-off and landing [VTOL] aircraft having its flight directional axis horizontal when grounded
    • B64C29/0016—Aircraft capable of landing or taking-off vertically, e.g. vertical take-off and landing [VTOL] aircraft having its flight directional axis horizontal when grounded the lift during taking-off being created by free or ducted propellers or by blowers
    • B64C29/0033—Aircraft capable of landing or taking-off vertically, e.g. vertical take-off and landing [VTOL] aircraft having its flight directional axis horizontal when grounded the lift during taking-off being created by free or ducted propellers or by blowers the propellers being tiltable relative to the fuselage

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Aerodynamic Tests, Hydrodynamic Tests, Wind Tunnels, And Water Tanks (AREA)
  • Wind Motors (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)

Description

ENTWICKLUIiGSRING SÜD GMBS
MÜNCHEN t 18.Januar I967
EM 110 1/DirM
Insbesondere für VTOL-Flugzeuge bestimmte Triebwerksanlage
Die Erfindung betrifft eine insbesondere für VTOL-Flugzeuge bestimmte Triebwerksanlage, bei der Hubgebläse vorgesehen sind, die von Gaserzeugern oder Gasgeneratoren über Gasleitungen gespeist werden.
Derartige Hubgebläse können z.P. an verschiedenen Stellen des Flugzeuges, z.B. in den Trägflächen oder in Bumpfnähe angeordnetsein, sei es daß die Hubgebläse aus dem Rumpf ausfahrbar, am Rumpf schwenkbar oder in den Rumpf einklappbar vorgesehen sind. Dabei wird man bestrebt sein9 die Gaserzeuger in der Nähe des Flugzeugschwerpunktes anzubringen, damit das Massenträgheitsmoment des gesamten Flugzeuges möglichst gering gehalten werden kann.
Eine solche konzentrierte Anordnung der Gaserzeuger beeinträchtigt jedoch die Ausnutzungsmöglichkeit des Rumpfräumes im Innern nicht unerheblich, da der Platabedarf für Gasleitungen und Gaserzeuger die Zulademöglichkeit des Plugzeuges sehr beschränken.
Aus diesem Grunde sieht die Erfindung vor, daß Gaserzeuger sowie Gasleitungen von den Gaserzeugern zu den einzelnen Hubgebläsen auf der Rumpfoberseite über dem Rumpf, d.h. außerhalb des Festigkeits— vorbandos, gelagert und mittels einer nicht zum Festigkeitsverband des Rumpfes gehörenden, nicht mittragenden Verkleidung abgedeckt sind,
V/oitf-rhin ist vorgesehen, daß die Gasgeneratoren von der Rumpfobers'ite nach unten in das Rumpfinnere absenkbar sind. Für das Abisenken der Gasgeneratoren können Seilzüge vorgesehen sein. Die Gasgeneratoren 3elb:;t können an Tragarmen befestigt oder gelagert
9 Ü Ü a i Z / ü ι b 2 BAD ORIGINAL
- Blatt 2 -
18aJanuar I967
H81542
sein, die unmittelbar über den BuapfSpanten angeordnet sind.
Die Erfindung ist anhand von AusführriBgBfoeisspdelen näher erläutert und zwar zeigen?
Fig. 1 ein Flugzeug mit einer erfindongsgeisäeen Einrichtung in
perspektivischer Ansicht schräg τακ hinten, oben, Fig. 2 eine Fig.1 ähnliche Ausführung, Jedoch mit Gasgeneratoren
an oder in den Flügeln»
W Figu 3 einen Schnitt gemäß Linie III-III der Fig. 1.
An einem Flugzeug 1 bzw» 2 sind am Bug des itiiBpfes 10 Hubgebläse 6O,61 aus dem Rumpf ausklappbar angeordnet« Weiterhin sind am Rumpf 10 Gebläse 62,63 an Armen 11,12 so schwenkbar,; daß je nach der Schwenkstellung die Gebläse zur Hub— oder Vortrleisserzeugung dieneno
In den Tragflächen 20,21 sind ebenfalls. Kulageliläse 64 eingebaut.
Bei der Ausführungsforra gemäß Fig. 1 werden die Hmbgebläse 60,61,62,63 von Gaserzeugern 70*71 gespeist, während die Hubgebläse 64/in. den
Tragflügeln 20,21 von Gaserzeugern 72r75 beliefert werden. )
Bei der Ausführungsform nach ¥ig» 2 sind die Gaserzeuger 74t75 für die Hubgebläse 64 der Flügel 20,21 im ader an den Tragflächen selbst eingebaut. Zwischen den Gaserzeugern, und den Gebläsen befinden sich die Gasleitungen. Eine erfindungsgemäSe Anordnung der Gasgeneratoren auf der Rumpf Oberseite ist in Fig. 3> näher erläutert. Der im wesentlichen durch die Seitenwände 101,102 sowie die Ober- und Untergurte 103,104 viereckig gestaltete Querschnitt des Rumpfes besitzt oberhalb der Rumpfstruktur Tragarme 10^,107,108, an denen die Gasgeneratoren 72,73 bzw. 70*71 &elag;eri sind*
Der Rumpfobergurt 103 besitzt Burchbresfeumgea 120, durch die die Gaserzeuger mittels Seilzüge I30 in das Kmopfinnere I40 absenkbar sind.
9Ö9812/Ö2S2 ΛΑη
BAD ORIGINAL
18.Januar I967
U81542
Zu diesem Zweck sind Windeai 131,132 an den Tragarmen 106,107 und vorgesehen. BIe Tragarme 106,107,108 befinden sich unmittelbar oberhalb oder in der Nähe der Rumpfspanten 111.
Gasleitungen 80,B1,82,83 befinden sich ebenfalls auf der Rumpfoberseite über dem Rumpf und sind mittels einer nicht zum Festigkeitsverband des Rumpfes gehörenden, nicht mittragenden Verkleidung abgedeckt. Dabei kann für die Gasgeneratoren und auch für die Gasleitungen Jeweils eine getrennte Verkleidung vorgesehen sein, oder als Verkleidung für Gaserzeuger und Gasleitungen auch eine '
gemeinsame Verkleidung ψ} dienen.
Durch die Anordnung der Gaserzeuger sowie der Gasführungsrohre oberhalb der Rusapfstruktur bsw. oberhalb des Laderaumes ist es möglich, das Μνυ&ψϊlauere 14© vollkommen auszunutzen.
So kann z.B. auch die Wartiaajg der Gasgenera tores im geschlossenen klimatisierten Burapfinneren vorgenommes werden, was besonders bei Hitze, Staub, Kälte, Regen oder Schnee von großem Vorteil ist. BIe erfindungsgemäße Anordnung läßt auch eine optimale Ausnutzung des Laderaumes zu. Der lumpf ist einfach und billig herstellbar. Häch Abnahme der oberen Bumpfverkleidung 90 liegen auch sämtliche Bohr— leitungen frei and sind für ¥axtungszwecke von allen Seiten zugänglich.
Die obere Verkleidungssehale 90 dient lediglich zur aerodynamischen Formgebung des RumpfOberteiles.
§09112/0292

Claims (1)

  1. Patentansprüche
    Insbesondere für VTOL-Flugzeuge bestimmte Triebvericeanlage mit Hubgebl&sen, die eovohl im Tragwerk als auch in Rumpf, sei es fest, verschwenkbar oder ausfahrbar angeordnet sein können und über Leitungen von Gas-Generatoren gespeist werden, dadurch gekennzeichnet , daß die Gas-Generatoren (70, 71, 72, 73) auf der Rumpfoberseite über dem Rumpf (1O) ,gelagert und mittels einer nicht zum Festigkeitsverband des Rumpfes gehörenden, nichtmittragenden Verkleidung (90) abgedeckt sind.
    2« Triebwerkeanlage nach Anspruch 1, dadurch gekenn ze ich net, daß auch die von den Gas-Generatoren (70, 71, 72, 73) zu den GeblSsen (60, 61, 62, 63, 64) führenden Gasleitungen (80, 81, 82, 83) außerhalb des Rumpfträgere (101, 102, 103, 104) an der Rumpfoberseite angeordnet sind und mittels einer nicht zum Festigkeitsverband des Rumpfes gehörenden, niohtmittragenden Verkleidung (90) abgedeckt sind.
    3. Triebwerkeanlage nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß Generatoren (70, 71, 72f 75) und Q*tleitungen (80, 81, 82, 83) von einer gemeinsamen, niehtmittragenden Verkleidung abgedeckt sind»
    909812/0292
    ft - 18. Januar 196?
    5*
    4« Triebverkeanlage nach Anspruch 1 bi« 3, dadurch gekennzeichnet , da0 die Gas-Generatoren (70, 71» 72» 73) durch die Rumpfoberseite naoh unten in das Rumpfinnere (140) abeenkbar sind.
    5· Triebwerksanlage nach Anspruch 4t dadurch gekennzeich net, daß für das Absenken der Generatoren (70 bis 73) Seilzüge (130) vorgesehen sind.
    6. Triebwerksanlage nach Anspruch 1 bis 5, dadurch g e k β η a -zeichnet , daß die Generatorentragarme (11, 12) unmittelbar über den ftumpfepanten (111) angeordnet sind.
    909812/0292
DE19671481542 1967-01-18 1967-01-18 Insbesondere fuer VTOL-Flugzeuge bestimmte Triebwerksanlage Pending DE1481542A1 (de)

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FR1563772A (de) 1969-04-18
GB1172782A (en) 1969-12-03
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