DE1473395B2

DE1473395B2 - Pruefstand zur kombinierten leistungsund bremspruefung an kraftfahrzeugen

Info

Publication number: DE1473395B2
Application number: DE19641473395
Authority: DE
Inventors: Edwin Lee Pasadena Calif Cline (V St A)
Original assignee: Clayton Manufacturing Co , El Monte, Calif (V St A )
Priority date: 1963-07-18
Filing date: 1964-07-17
Publication date: 1973-08-30
Also published as: DE1473395A1; NL6408250A; DK115891B; SE341918B; US3277703A; GB1082142A; BE650543A; DK123189B; GB1082141A

Description

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

1 2

Patentansoruch- Prüfstand beim Übergang yon der Leistungsprüfung; ^F ' zur Bremsprüfung nicht versetzt zu werden, sondern i Prüfstand zur kombinierten Leistungs- und es muß nur die lösbare Verbindung zwischen den! Bremsprüfung an Kraftfahrzeugen mit einer in beiden Rollen der ersten Rollengruppe gelöst werbezug auf die Fahrtrichtung vorn liegenden, 5 den, damit diese während der Bremsprüfung als Fühzwei axial ausgerichtete Rollen aufweisenden und rungsrollen dienen und bei unterschiedlicher Bremsmit einem Gerät zur Messung der von den Kraft- leistung der Fahrzeugräder sich unabhängig vonein- j fahrzeugrädern abgegebenen Leistung verbünde- ander und verschieden schnell drehen können,
nen ersten Rollengruppe und einer in bezug auf die Die erfindungsgemäß vorgesehene lösbare Verbin-Fahrtrichtung hinten liegenden, zwei axial ausge- io dung ist konstruktiv einfacher und billiger als die richtete, angetriebene und mit Indikatoren zum beim bekannten Prüfstand erforderliche Gruppe von Anzeigen der bei der Bremsprüfung übertragenen Stützrollen; das Weglassen der Stützrollen ist also Drehmomente verbundene. Rollen aufweisenden entgegen den Ausführungen der deutschen Auslegeweiteren Rollengruppe, dadurch gekenn- schrift 1172 876 unter konstruktiver Vereinfachung zeichnet, daß die erste Rollengruppe (16, 44) 15 und funktioneller Verbesserung möglich,
unter Weglassung besonderer Stützrollen üi Ein erfindungsgemäßer Prüfstand ist schematisch einem solchen Abstand von der zweiten Rollen- den Zeichnungen dargestellt. Es zeigt
gruppe (18, 46). angeordnet ist, daß jeweils ein F i g. 1 den Prüfstand in Seitenansicht mit einem gleichachsiges kraftfahrzeugräderpaar von bei- Kraftfahrzeug, dessen Hinterräder in Prüf stellung auf¹ den Rollengruppen gleichzeitig erfaßt wird, und 20 dem Prüfstand stehen, und ; daß eine lösbare Verbindung (78) der Rollen (16, F i g. 2 den Prüfstand in Draufsicht. ₍ 44) der ersten Rollengruppe vorgesehen ist. Gemäß F i g. 2 tragen die vordere Rolle 44 der er j

sten Rollengruppe 16, 44 sowie die hintere Rolle 46j

der zweiten Rollengruppe 18, 46 ein Hinterrad 134

Die Erfindung betrifft einen Prüfstand zur kombi- 25 des Kraftfahrzeuges 132, wogegen die vordere Rolle nierten Leistungs- und Bremsprüfung an Kraftfahr- 16 und die hintere Rolle 18: das andere Fahrzeugrad zeugen mit einer in bezug auf die Fahrtrichtung tragen,
vorn liegenden, zwei axial ausgerichtete Rollen auf- In Fig. 1 erkennt man auch die Rampen 58 und weisenden und mit einem Gerät zur Messung der von 62 des Prüf Standes,
den Kraftfahrzeugrädern abgegebenen Leistung ver- 30 Die erste Rollengruppe 16, 44 dient der Leistungsbundenen ersten Rollengruppe und einer in bezug messung. Die beiden Rollen 16 und 44 dieser ersten auf die Fahrtrichtung hinten liegenden, zwei axial Rollengruppe sind miteinander lösbar durch die ausgerichtete^ angetriebene und. mit Indikatoren zum Kupplung 78 verbunden. An Stelle der dargestell-Anzeigen der bei der Bremsprüfung übertragenen ten; Kupplung 78 kann jede lösbare Verbindung verDrehmomente verbundene Rollen aufweisenden wei- 35 wendet werden, die während der Bremsprüfung eine teren Rollengruppe. relative Bewegung der vorderen Rollen 16, 44 gestat-Ein derartiger Prüfstand zum Messen der Leistung tet. Beispielsweise kann die Kupplung 78 durch ein und zur Bremsprüfung ist der Zeitschrift »DAS Differentialgetriebe ersetzt werden.
AUTOHAUS«, Heft 13, Juni 1963, zu entnehmen Eine weitere Kupplung 32 verbindet diese beiden und in der nicht veröffentlichten deutschen Auslege- 4° Rollen 16 und 44 mit dem als Dynamometer 34 ausschrift 1 172 876 beschrieben. Bei, diesem bekannten. gebildeten Gerät zur Messung der von den Kraftfahr-Prüfstand ist zwischen den beiden'genannten Rollen- zeugrädern abgegebenen Leistung,
gruppen zur Leistungsmessung und Bremsprüfung Die beiden Rollen 18 und 46 der zweiten Rollennoch eine Gruppe von. Laufrollen angeordnet. Diese. gruppe, dienen der Bremsprüfung. Mit den Rollen 16 Laufrollen könnten' beim bekannten Prüfstand ge- 45 und 44 der ersten^: Rollerigruppe sind sie nicht vermaß den Ausführungen in der deutschen Auslege- bunden. Eine Federachse 88 verbindet die Rollen 18 schrift 1 172 876 nur dann entbehrt werden, wenn und 46 miteinander, und eine weitere Federachse 96 mindestens drei ein- und ausschaltbare Kupplungen verbindet die Rolle 46 mit einem Motor 100. Die für die Bremsmotoren und für· dear Drehmoment- beiden Federachsen 88. und 96 sind je mit einem die wandler dieses Prüfstandes und außerdem für diesen 50 Torsion anzeigenden Indikator 124 bzw. 124 α verletzteren zusätzlich ein Freilauf vorgesehen sind, um bunden.
bei einer anderen Messungsart die notwendigen Um- Bei der Leistungsmessung ist die lösbare Verbin-

schaltungen durchführen zu können". ·'" ~ ' dung 7* zwischen den beiden Rollen 16" und 44 der

Der Erfindung liegt die. Aufgabe, zugrunde, den be- ersten Rplle,ngruppe hergestellt, und das Meßgerät L

kannten Prüfstand konstruktiv einfacher zu gestalten. 55 zeigt die bei der Leistungsmessung vom Dynamome-

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch ge- ter 34 aufgenommene Leistung an.
löst, daß die erste Rollengruppe unter Weglassung Um die Bremskraft der einzelnen Hinterräder 134 besonderer Stützrollen in einem solchen Abstand von unabhängig voneinander messen, zu können, wird zur der zweiten Rollengruppe angeordnet ist, daß jeweils Bremsprüfung die Kupplung 78 gelöst, so daß sich ein gleichachsiges Kraftfahrzeugräderpaar von bei- 60 die Rollen 16 und 44 bei der Bremsprüfung als Fühden Rollengruppen gleichzeitig erfaßt wird, und daß rungsrollen unabhängig voneinander drehen können eine lösbare Verbindung der Rollen der ersten RoI- Der Motor 100 treibt über die Federachsen 88, 96 lengruppe vorgesehen ist. die Rollen 18, 46 an. Beim Bremsen der Räder erlei-Während es beim bekannten Prüfstand erforder- den die Federachsen eine Torsion, die ein Maß für lieh ist, das Fahrzeug, nachdem die Bremsprüfung 65 die Bremskraft ist und von den Indikatoren 124 und durchgeführt wurde, in eine andere Stellung zu bewe- 124 α angezeigt wird. Der Motor 100 ist hinreichend gen, um die Leistungsprüfung durchzuführen, stark, um Bremsprüfungen auch bei hohen Fahrzeugbraucht das Fahrzeug auf dem erfindungsgemäßen geschwindigkeiten durchführen zu können.