DE1450077C2 - Teilbelagscheibenbremse - Google Patents

Description

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hend an Hand der Zeichnung näher erläutert. Es verlaufen. Sie bilden an ihren jeweiligen inneren Rän-

zeigt dem 50 und 52 Führungs- und Abstützflächen für

Fig. 1 eine Seitenansicht einer Teilbelagscheiben- eine Bremsbacke 54, die aus einer Stützplatte 56 und

bremse, einem daran befestigten Bremsbelag 58 besteht. Die

Fig. 2 einen Schnitt durch die Bremse nach 5 Stützplatte ist mit zwei Schlitzen 60 und 62 versehen,

F i g. 1, in denen die inneren Ränder 50 und 52 der Flansche

Fig. 3 eine Ansicht nach der Schnittlinie 3-> der 46 bzw. 48 gleitend aufgenommen sind, um eine

Fig. 1, Gleitbewegung der Bremsbacke gegenüber der

Fig. 4 eine Ansicht nach der Schnittlinie 4-4 der Bremsscheibe 12 zu ermöglichen.

F i g. 3. ίο Gegenüber der Reibfläche 16 ist eine weitere

Die Zeichnungen zeigen einen Bremsträger 10, der Bremsbacke 64 angeordnet, die aus einer Stützplatte sich auf der einen Seite einer Bremsscheibe 12 er- 66 und zwei daran befestigten Bremsbelägen 68 bestreckt, die auf gegenüberliegenden Seiten ringför- steht und die durch eine aus je einem Schlitz 70 und mige Reibflächen 14 und 16 aufweist. Der Bremsträ- einem Ansatz 72 bestehende Verbindung an dem flager 10 ist auf einem festen Teil eines Fahrzeugs, z. B. 15 chen Bügel 36 befestigt ist.

auf einem Achsfiansch 18, befestigt und ist mit zwei Bei Drehrichtung der Bremsscheibe 12 in Richtung auf dem Umfang mit Abstand angeordneten Armen des Pfeiles A und bei Betätigung des Kolbens 32 wird 20 und 22 versehen, die von einer Grundplatte 21 die Bremsbacke 54 gleitend auf den inneren Rändern ausgehen. Ein Rahmen 26 ist gleitend auf dem 50 und 52 als Führungsflächen verschoben und ge-Bremsträger 10 angeordnet und führt eine Bewegung 20 langt mit der Reibfläche 14 in Eingriff. Dadurch verin axialer Richtung aus. Der Rahmen 26 umfaßt ein schiebt sich der Rahmen 26 in den Schlitzen 42 und Zylindergußteil 24 sowie einen U-förmigen flachen 44 der Arme 20 und 22 und bringt die Bremsbacke Bügel 36, der mittels Bolzen 28 an dem Zylinderguß- 64 mit der Reibfläche 16 in Reibeingriff. Das durch teil 24 befestigt ist. Das Zylindergußteil 24 um- die Bremsscheibe 12 auf die Bremsbacke 54 ausgeschließt eine Strömungsmittelkammer 30 mit einem 35 übte Bremsmoment wird von dem inneren Rand 50 darin gleitend angeordneten Kolben 32 und weist des Flansches 46 des Armes 20 aufgenommen, wäheinen Einlaß 34 zu der Strömungsmittelkammer 30 rend das auf die Bremsbacke 64 durch die Bremsauf. Eine Dichtung 33 schließt die Strömungsnrttel- scheibe 12 ausgeübte Bremsmoment über den flachen kammer gegen den Eintritt von äußeren Verunreini- Bügel 36 des Rahmens 26 durch die Abstützung des gungen ab. Der flache Bügel 36 ist gegenüber der 30 Schenkels 40 in dem Schlitz 44 auf den Arm 22 überReibfläche 16 der Bremsscheibe sehnenartig angeord- tragen wird.

net und erstreckt sich mit zwei Schenkeln 38 und 40 Bei Drehrichtung der Bremsscheibe in Richtung

über den Umfang der Bremsscheibe 112 hinweg. Die des Pfeiles B wird dagegen das durch die Brems-

Arme 20 und 22 des Bremsträgers 10 sind mit zwei scheibe 12 auf die Bremsbacke 54 übertragene

Schlitzen 42 und 44 versehen, welche die Schenkel 38 35 Bremsmoment über die Abstützung der Biemsbacke

und 40 des Bügels 36 gleitend aufnehmen. Somit ist 5h an dem inneren Rand 52 des Flansches 48 auf den

der Rahmen 26 gleitend auf dem Bremsträger zur Arm 22 und das von der Bremsscheibe 12 auf die

Ausführung einer Axialbewegung gegenüber dem Bremsbacke 64 übertragene Bremsmoment über den

Bremsträger gelagert. Zwischen dem Rand der Bügel 36 des Rahmens 26 und die Abstützung des

Schlitze 42 und 44 und den Schenkeln 38 und 40 des ₄₀ Schenkels 38 in dem Schlitz 42 auf den Arm 20 des

Rahmens ist eine Blattfeder 45 eingesetzt, welche ein Bremsträgers 10 übertragen.

K'appern des Rahmens auf dem Bremsträger verhin- Es ist somit ersichtlich, daß das auf jede Brems-

dcrt. backe ausgeübte Bremsmoment auf getrennte Arme

Von den Armen 20 und 22 des Brer.isträgers 10 des Bremsträgers übertragen wird, wobei die Kräfte

sind Flansche 46 und 48 fortgebogen, die in einer 45 auf jeden Arm des Bremsträgers ungeachtet der

Richtung quer zur Ebene der Reibflächen 14 und 16 Drehrichtung der Bremsscheibe verteilt werden.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

men aufgenommen und über die Bolzen ebenfalls auf Patentansprüche: den Bremsträger übertragen. Bei einer durch die Er-

1. Teilbelagscheibenbremse für Kraftfahrzeuge v/ärmung beim Brernsen auftretenden Längendeh- «lit einem auf einer Seite der Bremsscheibe hefe- nung des Rahmens wird im Regelfall das auf beide «igten Bremsträger, zwischen dessen beiden, in 5 Bremsbacken ausgeub te Bremsmoment auf ein und Umfangsrichtung der Bremsscheibe gesehen, im denselben Arm des Bremstragers übertragen.
Abstand voneinander angeordneten Armen auf Die Abstutzung einer Bremsbacke zwischen den deren einander zugekehrten inneren Rändern eine beiden Armen eines Bremstragers und die Befesti-Bremsbacke abgestützt ist, und mit einem die Be- gung der anderen Bremsbacke an einem Rahmen ist tätigungsvorrichtung aufweisenden, die Brems- io auch bei einer Schwenkrahmen-Scheibenbremse be-•cheibe umgreifenden und gleitend an den Brems- kannt (deutsches Gebrauchsmuster 1846 854), so trägerarmen abgestützten Rahmen, der sich nach daß das auf die eine Bremsbacke ausgeübte Bremsdem Anlegen der an den Bremsträgerarmen abgc- moment unmittelbar von dem Bremstrager und das stützten Bremsbacke durch die Betätigungsvor- auf die andere Bremsbacke ausgeübte Bremsmoment richtung axial verschiebt und dadurch auch die 15 von dem Schwenkrahmen aufgenommen wird. Da ein andere im Rahmen abgestützte Bremsbacke in Ende des Schwenkrahmens um einen im Bremsträger Reibungsschluß mit der Bremsscheibe bringt, d a - befestigten Zapfen drehbar ist, wird in der einen durch gekennzeichnet, daß der Rahmen Drehrichturtg das Bremsmoment der beiden Brems-(26) die Arme (20, 22) des Bremsträgers (10) von backen jeweils zur Hälfte von den beiden Armen des außen umgreift und mit seinen Innenkanten in 20 Bremsträgers aufgenommen, wahrend in der entgenach außen weisenden Schlitzen (42, 44) der gengesetrien Drehrichtung das gesamte Bremsmo-Arme geführt ist. ment auf nur einen Arm des Bremsträgers übertragen

2. Teilbelagscheibenbremse nach Anspruch 1, wird. Ferner sind Scheibenbremsen bekannt (ATZ₁ dadurch gekennzeichnet, daß eine Blattfeder (45) Nr. 9, September 1957, S. 251, Bild 1 a), bei denen zwischen den Schlitzen (42, 44) und den Innen- »5 der die beiden Bremsbacken tragende Schwimmrahkanten des Rahmens eingesetzt ist. men in einander zugekehrten offenen Schlitzen des

3. Teilbelagscheibenbremse nach Anspruch 1. Bremsträgers verschiebbar gefuhrt und abgestützt ist. dadurch gekennzeichnet, daß an den Armen (20, Dabei wird das gesamte Bremsmoment stets von dem 22) des Bremsträgers (10) sich quer zur Brems- einen Arm des Bremsträgers aufgenommen,
scheibe (12) erstreckende Flansche (46, 48) ange- 30 Demgegenüber liegt der Erfindung die Aufgabe zubogen sind, deren innere Ränder (50, 52) in gründe, bei einer Teilbelagscheibenbremse der einSchlitze (60, 62) der einen Bremsbacke (54) gangs geschilderten Art das Bremsmoment auf die greifen. Arme des Bremsträgers in beiden Drehnchtungen der

Bremsscheibe aufzuteilen.

35 Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß de·· Rahmen die Arme des Bremsträgers von

außen umgreift und mit seinen Innenkanten in nach

außen weisenden Schlitzen der Arm? geführt ist.

Daduich ist unabhängig von der Drehrichtung der 40 Bremsscheibe das von den Bremsbacken aufgenom-

Die Erfindung betrifft eine Teilbelagscheiben- mene Bremsmoment vollkommen gleichmäßig je zur bremse für Kraftfahrzeuge mit einem auf einer Seite Hälfte auf die beiden Arme des Bremsträgers aufgeder Bremsscheibe befestigten Bremsträger, zwischen teilt. So wird das auf die von der Betätigungseinrichdessen beiden, in Umfangsrichtung der Bremsscheibe tung unmittelbar beaufschlagte Bremsbacke ausgegesehen, im Abstand voneinander angeordneten Ar- 45 übte Bremsmoment auf den einen Arm des Bremsträmen auf deren einander zugekehrten inneren Rän- gers und das auf die im Rahmen abgestützte Bremsdern eine Bremsbacke abgestützt ist, und mit einem backe ausgeübte Bremsmoment auf den anderen Arm die Betätigungsvorrichtung aufweisenden, die Brems- des Bremsträgers übertragen. Hieraus folgt eine Gescheibe umgreifenden und gleitend an den Brems- wichtsverminderung der Scheibenbremse bzw. eine trägerarmen abgestützten Rahmen, der sich nach dem 50 Erhöhung der Festigkeit. Auch bei einer Längendeh-Anlegen der an den Bremsträgerarmen abgestützten nung des Rahmens infolge der beim Bremsen auftre-Bremsbacke durch die Betätigungsvorrichtung axial tenden Erwärmung bleibt die Aufteilung des Bremsverschiebt und dadurch auch die andere im Rahmen moments in der geschilderten Weise erhalten. Ferner abgestützte Bremsbacke in Reibungsschluß mit der ergibt sich eine symmetrische Bauweise jeder Bremse, Bremsscheibe bringt. 55 so daß die gleiche Ausführungsform für alle Räder

Bei der bekannten Teilbelagscheibenbremse (briti- eines Kraftfahrzeuges Verwendung finden kann,
»ehe Patentschrift 717 350), von der die Erfindung In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist

ausgeht, besteht der Schwimmrahmen aus zwei auf eine Blattfeder zwischen den Schlitzen und den Ingegenüberliegenden Seiten der Bremsscheibe an- nenkanten des Rahmens eingesetzt. Dadurch wird geordneten Bügeln, die durch zwei Bolzen miteinan- 60 einem Rattern des Rahmens auf den Bremsträger entder fest verbunden sind, die sich durch eine axiale gegengewirkt.

Führung und Abstützung vermittelnde Bohrungen in Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung sind fer-

den beiden Armen des Bremsträgers hindurcherstrek- ner an den Armen des Bremslrägers sich quer zur ken. Dabei wird in beiden Drehrichtungen der Bremsscheibe erstreckende Flansche angebogen, Bremsscheibe das auf die eine Bremsbacke übertra- 65 deren innere Ränder in Schlitze der einen Bremsbacke gene Drehmoment unmittelbar von dem Bremsträger greifen. Somit dienen die angebogenen Flansche zur und das auf die andere mit dem Rahmen verbundene Abstützung der einen Bremsbacke.
Bremsbacke ausgeübte Drehmoment von dem Rah- Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist nächste-