DE1430482C3 - Überroll- und Wetterschutz für Traktoren und ähnliche Arbeitsmaschinen - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Überroll- und Wetterschutz für Traktoren und ähnliche Arbeitsmaschinen, der aus einem Schutzverdeck und zwei quer zur Fahrrichtung starr angeordneten U-förmigen Überrollbügeln besteht, deren Seitenholme paarweise durch Querholme miteinander verbunden sind.

Bei einem bekannten Überrollschutz dieser Art ist das Wetterschutzverdeck oben auf die Überrollbügel aufgesetzt und mittels Schrauben an den Holmen der Überrollbügel befestigt. Diese Anordnung und Befestigungsart eines Wetterschutzverdecks an Überrollbügeln hat den Nachteil, daß das Verdeck im Bedarfsfall nur mit einem erheblichen Zeitaufwand von den Überrollbügeln gelöst werden kann. Außerdem sind in der Regel wenigstens zwei Personen zum ίο Aufsetzen bzw. Abheben des Verdecks erforderlich.

Aufgabe der im Anspruch 1 angegebenen Erfindung ist es, einen Überroll- und Wetterschutz der eingangs beschriebenen Art derart auszubilden, daß das Verdeck im Bedarfsfalle mit wenigen Handgriffen von den Überrollbügeln gelöst und von nur einer Person abgenommen werden kann. In gleicher Weise soll auch die Montage des abgenommenen Verdecks erleichtert werden.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß das Verdeck auf seiner Oberseite von den Überrollbügeln umschlossen wird und betriebsmäßig leicht lösbar an den Überrollbügeln und/oder den Querholmen befestigt ist.

Durch die erfindungsgemäße Anordnung des Verdecks wird neben der Lösung der dem Gegenstand zugrunde liegenden Aufgabe eine erhebliche Erhöhung der Sicherheit im Falle eines Umsturzes der Arbeitsmaschine erzielt, weil sich beim Überrollen die Arbeitsmaschine auf den Überrollbügel derart abstützt, daß zwischen dem Verdeck und dem Boden ein Hohlraum verbleibt, so daß das Verdeck den Fahrer nach Art eines Sprungtuches auffängt und damit einen gefährlichen Aufprall verhindert.

Besonders vorteilhaft ist es, wenn die Überrollbügel in an sich bekannter Weise auf den Kotflügeln befestigt und mittels Versteifungen gegen den Achstrichter abgestützt sind.

Zum Befestigen und Lösen des Schutzverdecks sind an den Seitenholmen des Überrollbügels oder an den Querholmen in einer der beiden Fahrtrichtungen offene U-förmige Lager angeordnet, zwischen deren Schenkel mit dem Rahmen des Verdeckes verbundene elastische Träger eingreifen, und nach einer weiteren Ausbildung der Erfindung ist vorgesehen, daß die Träger in Form zylindrischer Puffer aus wetterfestem elastischem Material bestehen, die in Richtung der Fahrzeuglängsachse paarweise nebeneinander auf der Seite des Rahmens befestigt sind. Neben jedem der Trägerpaare ist ein axial verschiebbarer Haltebolzen angeordnet, dessen Abstand von dem am nächsten gelegenen Träger der Wanddicke des Lagers entspricht, derart, daß der Haltebolzen auf der Außenseite und der Träger auf der Innenseite des Lagers anliegen. Es ist vorteilhaft, daß der Haltebolzen von einer Feder in der Sperrstellung gehalten wird, die koaxial zum Haltebolzen in einem Gehäuse angeordnet ist, und daß der Haltebolzen auf der Innenseite des Verdecks ein Betätigungselement aufweist, mit dessen Hilfe die Sperrung durch axiale Verschiebung des Haltebolzens gegen die Kraft der Feder entriegelbar ist.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäß mit einem Überroll- und Wetterschutz ausgerüsteten Traktors dargestellt. Es zeigt
F i g. 1 eine Seitenansicht eines Traktors,

F i g. 2 einen Längsschnitt durch das Verdeck,

F i g. 3 eine Seitenansicht des am Überrollbügel angeordneten Lagers für das Verdeck,

F i g. 4 einen Schnitt durch F i g. 3 längs der Linie IV/IV,

F i g. 5 eine Seitenansicht der am Verdeck angeordneten Träger,

F i g. 6 einen Schnitt durch F i g. 5 längs der Linie VI/VI,

F i g. 7 eine Draufsicht auf einen Träger nach Fig.5,

F i g. 8 einen Schnitt durch die Arretiervorrichtung des Verdecks.

Der in F i g. 1 dargestellte Traktor weist zwei quer zur Fahrrichtung starr angeordnete U-förmige Überrollbügel 3, 10 auf, deren Seitenholme paarweise durch Querholme 11 miteinander verbunden sind. Das Schutzverdeck 6 wird nach F i g. 2 von einem in Fahrtrichtung offenen U-förmigen Rahmen 12 getraeen, der durch nach oben ausgebogene Querstege 13 versteift ist, die als Auflage für die Verdeckbespannung 14 dienen. An den beiden freien Enden des Rahmens 12 ist schwenkbar eine Frontsichtscheibe ao gelagert, die in ihren beiden Endstellungen durch eine Feder 15 festgehalten wird.

Zur Befestigung des Schutzverdeckes 6 sind nach den F i g. 3 und 4 an den Seitenholmen des Überrollbügels 3 U-förmige Lager 16 angeordnet, die mit ihrer offenen Seite in Fahrrichtung zeigen.

Die mit den Lagern 16 zusammenwirkenden elastischen Träger 17 nach den F i g. 5 und 6 sind auf je einer Grundplatte 18 .befestigt, die mit ihrer unteren Kante an dem Rahmen 12 und mit ihrer Vorderkante an den vorderen Quersteg 13 festgeschweißt sind.

Die Träger 17 sind paarweise im Abstand nebeneinander angeordnet und bestehen aus wetterfestem elastischem Material, wie z. B. Silikon-Gummi. Der Durchmesser der zylindrischen Träger 17 entspricht der lichten Weite der Z-f örmigen Lager 16.

Zum Festlegen des Schutzverdeckes 6 ist nach den F i g. 7 und 8 an den Grundplatten 18 ein axial verstellbarer Haltebolzen 19 angeordnet, dessen Abstand von dem hinteren Träger 17 der Schenkeldicke der Lager 16 entspricht und der mit einem Betätigungselement 20 aus elastischem Werkstoff ausgerüstet ist. Der Haltebolzen 19 wird von einer Feder 21 in der Sperrstellung festgehalten, die in einem Gehäuse 22 angeordnet ist, das einen Führungsschlitz 23 für einen Querbolzen 24 aufweist, auf dem sich die Feder 21 mit ihrem einen Ende abstützt und mit dessen Hilfe der Haltebolzen 19 in der Entriegelungsstellung dadurch festgelegt werden kann, daß der Querbolzen 24 in das abgewinkelte Ende des Führungsschlitzes 23 einrastet.

Zum Befestigen werden die Haltebolzen 19 mittels der Betätigungselemente 20 entriegelt und die Träger 17 in die Lager 16 eingeführt, worauf die HalteböT-zen 19 entriegelt und durch die Wirkung der Federn 21 in Sperrstellung gebracht werden. Zum Abnehmen des Verdecks brauchen lediglich die Haltebolzen wieder entriegelt und das Verdeck so weit nach vorn verschoben zu werden, bis die Träger 17 aus den Lagern 16 befreit sind. Die Betätigung der Haltebolzen 19 kann ohne Schwierigkeit vom Fahrersitz aus erfolgen.

Hierzu 3 Blatt Zeichnungen

Claims (6)

Patentansprüche:

1. Überroll- und Wetterschutz für Traktoren und ähnliche Arbeitsmaschinen, der aus einem Schlitzverdeck und zwei quer zur Fahrrichtung starr angeordneten U-förmigen Überrollbügel!! besteht, deren Seitenholme paarweise durch Querholme miteinander verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß das Verdeck (Schutzverdeck 6) auf seiner Oberseite von den Überrollbügeln (3 bzw. 10) umschlossen wird und betriebsmäßig leicht lösbar an den Überrollbügcln und/oder den Querholmen (11) befestigt ist.

■ 2. Überroll- und Wetterschutz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zum Befestigen und Lösen des Schutzverdeckes an den 'Seitenholmen des Überrollbügels (3) oder an den Querholmen (H) in einer der beiden Fahrtrichtungen offene U-förmige Lager (16) angeordnet sind, zwischen deren Schenkel mit dem Rahmen (12) des Verdeckes (Schutzverdeck 6) verbundene elastische Träger (17) eingreifen.

3. Überroll- und Wetterschutz nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Träger (17) in Form zylindrischer Puffer aus wetterfestem elastischem Material bestehen, die in Richtung der Fahrzeuglängsachse paarweise nebeneinander auf der Seite des Rahmens (12) befestigt sind.

4. Überroll- und Wetterschutz nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß neben jedem der Trägerpaare ein axial verschiebbarer Haltebolzen (19) angeordnet ist, dessen Abstand von dem am nächsten gelegenen Träger (17) der Wanddicke des Lagers (16) entspricht, derart, daß der Haltebolzen (19) auf der Außenseite und der Träger (17) auf der Innenseite des Lagers (16) anliegen.

5. Überroll- und Wetterschutz nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Haltebolzen (19) von einer Feder (21) in der Sperrstellung gehalten wird, die koaxial zum Haltebolzen (19) in einem Gehäuse (22) angeordnet ist, und daß der Haltebolzen (19) auf der Innenseite des Verdecks ein Betätigungselement (20) aufweist, mit dessen Hilfe die Sperrung durch axiale Verschiebung des Haltebolzens (19) gegen die Kraft der Feder (21) entriegelbar ist.

6. Überroll- und Wetterschutz nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Gehäuse (22) ein Führungsschlitz (23) angeordnet ist, der an einem Ende eine Raststellung für einen darin geführten, mit dem Haltebolzen (19) verbundenen Querbolzen (24) aufweist, auf dem sich die Feder (21) abstützt.