DE1425362A1 - Mit einer Daempfungsvorrichtung versehene Klauenfreilaufkupplung,deren eine Kupplungshaelfte axialschraubend verschiebbar ist - Google Patents

Description

• Mit einer Dämpfungsvorrichtung versehene Klauenfreilaufkupplung, deren eine Kupplungshälfte axial-schraubend ver-schiebbar ist

  Klauenkupplungen, deren eine Kupplungshälfte axial-

  schraubend verschiebbar ist, und die mit Einrückklinken

  ausgestattet sind, die bei Relativdrehung der beiden Kupp-

  lungehälften in einem Drehsinn den genauen gegenseitigen

  Eingriff der Kupplungsklauen veranlassen, sind bekannt.

  Es ist beispielsweise aus der britischen Patent-

  schrift 790 702 bekannt, derartige Klaupenkupplungen mit

  bydraulischen Dämpfern zur Dämpfung der linrückbewegung

  zu versehen.

  Für bestimmte Anwendungen solcher Kupplungen ist

  es wünschenswert, nicht nur die Einrückbewegung, sondern

  auch die Ausrückbewegung der axial-schraubend verschieb-

  baren Kupplungshälfte zu dämpfen. Dabei ist es vorteilhaft,

  die Dänpfungswirkuag beim Einrücken besonders stark zu

  machen und die Däapfungswirkung beim Ausrücken zwar stär-

  ker als bei den bisher angewandten einseitig wirksasen

  Dämpfern, jedoch nicht so stark wie diejenige der Einrück-

  bewegung zu machen. Außerdem ist es bei Anwendung von

  hydraulischen Dämpfern bei Kupplungen der hier erörterten

  Bauart auch erforderlich, die beim Einrücken wirksara@

  Dämpferkammer jeweils möglichst schnell wieder mit

  Dämpfungaflüssigkeit aufzufüllen, damit auch bei rasch

  hintereinander erfolgendem Ein- und Ausrücken der Kupplung

  die Wirksamkeit des Dämpfers stets sichergestellt ist.

  Aufgabe der Erfindung ist es, diese besondere Wir-

  kungsweise bei einem Dämpfer zum Dämpfen der Bewegungen

  der axial-schraubend verschiebbaren Kupplungshälfte bei

  solchen Kupplungen zu erreichen.

  Um dieses Ziel zn erreichen, wird von einer Klauen-

  freilauttugpltmg ausgegangen, deren eine Kupplungshälfte

  axrial-nahraubend verschiebbar ist und die mit Binrück-

  klinken versehen ist, welche bei gegenseitiger Verdrehung

  der beiden änpplung$hälften in einem Relativdreheinn den

  genauen gegenseitigen iff der Kupplungsklauengrenze

  veranlassen4 und die einen, durch zusammenwirkende, sich

  beim Verschieben der

  verschiebbaren

  äupplnngshälfts relativ zueinander axial verschiebende

  Axial- und. Radialflächenpaare der Kupplung gebildeten,

  die Verschiebebewegung der axial-sahraubend verschieb-

  baren ävpplungshälfte dämpfenden Flüssigkeitsdämpfer

  aufwe.@. >t. Gemäß der Erfindung ist eine derartige Blauen-

  freilanfkupplmg durch einen in einen Ringraum eines ihn

  umschließenden Kupplungsteiles hineinragenden, einen ge-

  drosselten Plüssigkeitsdurchtritt gestattenden und den

  Ringraum in zwei Kammern unterteilenden Bund gekennzeich-

  net, wobei entweder der Bund oder der den Ringraum bil-

  dende äupplungsteil so mit.der axial-schraubend ver-

  schiebbaren Kupplungshälfte verbunden ist, daB er sich

  gemeinsam mit dieser verschiebt, während der jeweils

  andere Teil, d.h. entweder der den Ringraum bildende

  Kupplungsteil oder der Bund, mit einem axial unverachieb-

  lichen gnpplungsteil verbunden ist, und wobei in die beim

  Verschieben der axial-schraubend verschiebbaren Kupp-

  lungshälfte im Einrücksinn sich vergrößernde Kammer

  des Ringraumes eine Zuleitung mündet, über die Flüssig-

  keit unter Druck zugeführt wird.

  Der Bund kann an der axial-schraubend verschieb-

  baren Kupplungshälfte und der Ringraum von den ihr zuge-

  ordneten Wellenteil gebildet sein. Ferner kann der Ring-

  raum an der axial-schraubend verschiebbaren Kupplungs-

  hälfte und der Bund an dem ihr zugeordneten Wellenteil

  angeordnet sein. Im letztgenannten Falle kann an dem den

  Bund haltenden Wellenteil in Bundnähe ein mit seinem

  einen Ende in die der Einrückbewegung zugeordnete Kammer

  des Ringraumes mündender Entleerungskanal angeordnet sein,

  dessen anderes Ende so ängeordnet ist, daß es bei ausge-

  rückter Kupplung radial ebenfalls in diese Kammer einmündet,

  im Zuge der Einrückbewegung der axial-schraubend verschieb-

  baren Kupplungshälfte jedoch von einer darüber hinwegglei-

  tenden Stirnwand des die Ringkammer bildenden Kupplungs-

  teiles abgedeckt wird und kurz vor Erreichen der Einrück-

  stellung nach außen freigegeben wird.'

  Der erfindungsgemäße hydraulische Dämpfer ist also in

  gewissem Maße in. beiden Verschiebungsrichtungen der axial-

  schraubend verschiebbaren Kupplungshälfte, d.h. bei deren

  Verschiebung im Sinne der gegenseitigen Einrückung der

  Klauenknpplungskränze und bei deren Verschiebung im

  Sinne der lusrückumg der Klauenkupplungskränze wirksam,

  wodurch ein Hin- und Herpendeln der axial-sahraubend vor-

  schiebbaren Kupplungshälfte bei rasch auftretenden Inde-

  rungen der auf die zu kuppelnden Wellen wirkenden Dreh-

  momente vermieden wird.

  Sind die Binrückklinken an der axial-schraubend vor=

  schiebbaren Kupplungshälfte angebracht und wirken sie

  mit den Blinken der Kupplungsklauen der anderen Kupplungs-

  hälfte zusammen, so ist es aus noch zu beschreibenden

  Grümden wünschenswert, daß der Dämpfer während des Be-

  ginnes der Verschiebung der axial-schraubend verschieb-

  baren Kupplungshälfte in die der gegenseitigen Binrückung

  der beiden gupplungsklauenkränze entsprechende Stellung

  unwirksam ist. Um dies zu erreichen, kann der als Dämpfer-

  zyliader wirkende Bauteil so gestaltet sein, daB zu Beginn

  der Verschiebung der axial-schraubend verachiebbaren,äupp-

  lungshälfte im Sinne der gegenseitigen Zinrückuag der

  gupplungsklauenkr'änze ein verhältnismäßig weiter Durch-

  trittsquersahnitt für die Dämpferflüssigkeit zur Verfügung

  steht, während für den Rest dieses Versahiebungaweges nur

  noch ein demgegenüber verringerter Durchtrittsquerschnitt

  verbleibt.

  Handelt es sich um eine Kupplung nach der deutschen

  Patentschrift 1 137 270, bei der die Auslösung der gegen-

  seitigen Einrückung der beiden Kupplungsklauenkränze mit-

  tels einer Hilfsmuffe erfolgt, so ist die soeben erwähnte

  ungedämpfte Verschiebung der axial-schraubend verschieb-

  baren Kupplungshälfte auf einem Teil ihres Verschiebungs-

  weges nicht notwendig.

  Einige bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung

  werden nunmehr beispielsweise unter Bezug auf die an-

  liegenden Zeichnungen beschrieben, in welchen:

  Die Figuren 1 schematische Axial-Halbschnitte einer

  bis 3

  Kupplung nach der Erfindung mit

  Hilfsmuffe in verschiedenen Schalt-

  stellungen zeigen,

  die Figuren 1A. Abwicklungen der Kupplungsklauen

  bis 3A

  bzw. -zähne der in den Figuren

  1 bis 3 gezeigten Kupplung

  wiedergeben,

  Figur 4 einen Axial-Halbschnitt einer, eine

  weitere Ausführungsform der Er-

  findung darstellenden Kupplung mit

  direkt betätigten Einrückklinken

  zeigt, und

  Figur 5 einen Axialschnitt einer weiteren Aus-

  führungsform einer Kupplung nach der

  Erfindung mit Hilfsmuffe zeigt, wobei

  die Kupplung in der oberen Schnitt-

  hälfte in ausge-

  rücktem Zustand und in der unteren

  Schnitthälfte in eingerücktem Zustand

  wiedergegeben ist.

  Die mit der getriebenen Welle verbundene eine Kupplungs-

  hälfte 1 der in den Figuren 1 bis 3 und 1Abis 3A der Zeichnungen

  dargestellten, relaisbetätigten Klauenfreilaufkupplung nach der

  Erfindung weist einen Innenklauenkranz 2 auf. Die treibende Weile

  3 ist mit einen Außensteilgewinde 4 und einen Wellenflansch 5

  ausestat@t, d` gleichseitig einen Axialanachlag bildet,

  durch welchen der Verschiebungsweg einer axial-schraubend ver-

  sohiebbaren Kupplungshälfte 6 im Sinne der gegenseitigen Ein-

  rückung der Kupplungsklauenkränae begrenzt wird. Die axial-

  schraubend verschiebbare Kupplungshälfte 6 greift mit einem

  Innensteilgewinde in das rechtsgängige Außensteilgewinde 4

  der treibenden Welle 3 ein. Am Planach 5 ist eine im wesent-

  lichen zylindrische Muffe 7 befestigt, die in azialer Richtung

  über einen Teil der axial-schraubend verschiebbaren Kupplungs-

  hälfte 6 übergreift und an ihrer einen Stirnseite einen radial

  nach innen ragenden Flansch 8 trägt, dessen radial innere

  Fläche mit Gleitsitz auf der Außenfläche einer zylindrischen

  Muffe 9 aufliegt, die ihrerseits mit geringen radialem und

  axialem Spiel auf einen Außenflächenabsatz der axial-schraubend

  verschiebbaren Kupplungshälfte 6 aufgesetzt ist. Ein zurückge-

  setzter Teil der zylindrischen Muffe 7 bildet eine Zylinder-

  kanier 10, deren eine Stirnseite durch den Innenflansch 8

  begrenzt wird und deren andere Stirnseite durch den Absatz

  eins nicht zurückgesetzten Teiles 11 der Wte ? abgeiohlossen

  wird. Der abgesetzte Teil 11 der Wte ? liegt ebenfalls mit

  Schiebesitz auf der Außenfläche der Muffe 9 auf,, Die Xutfte 9

  weist etwa in der Mitte ihrer Außenfläche einen radial nach

  außen ragenden Planrah 12 auf, der mit Gleitsitz auf den

  aurUckgesetzten Teil der Muffe 7 aufliegt und das Kolben-

  element eines Verdrängungsdämpfers darstellt, dessen zage-

  hörigen Zylinderelement durch die, die Zylinderkammer 10 be-

  grenzenden Flüchen der Teile 7 und 8 gebildet wird. Das Kolben-

  element 12 ist gemäß der Erfindung mit einer Anzahl axial ver-

  laufender Drosselbohäungen versehen, von welchen eine bei 14

  sichtbar ist. Durch diese Drosselbohrungen hindurch kann die

  in der Zylinderkammer 10 befindliche Dämpferflüssigkeit von

  einer Seite des Kolbenelementes 12 zur anderen Seite desselben

  strömen.

  Die axial-schraubend verschiebbare Kupplungshälfte 6 weist

  einen Außenklauenkrans 13 und eine aziale,@zylindrische Ver-

  längerung 16 auf, an deren Außenumfang ein rechtsgängiges AuBen-

  steilgewinde angeordnet ist, in»welahes ein entsprechendes Innen-

  steilgewinde einer Hilfsmuffe 17 eingreift, die ihrerseits Mit

  einen Klinkenraft 18 ausgestattet ist. Schaut man die in Pigur 1

  der Zeichnungen dargestellte Kupplung nach der Erfindung von

  links an, so weisen die Nasen der Klinken des Klinkensatzes 18

  entgegen dem Uhrzeigersinn. An der Außenseite der Hilfsnutte 1 ?

  sind außerdem zwei äußere Rilfsklauenkränse 19 und 20 und ein

  äußerer älinkensahahrans 21 angebracht. Die Kupplungshälfte 1

  weist einen Einrückklinkensats 22 auf, dessen Klinkennesen in

  Qhr*eigersinn gerichtet sind. Außerdem sind an der Kupplungs-

  hälfte 1 ein Innenklinkensahakrans 23 und ein Innenklauenkrans

  24 angeordnet. Hei den Einrüakklinken 22 und 18 handelt es sich

  um bereits vorgeschlagene, kopflastige Primär- und Sekundär:-

  klinkea, die durch Zentrifngaliräfte betätigt werden.

  u sei nun angenommen, äa8 die Kupplungshälfte 1, in

  rigur 1 von links gesehen, entgegen dem Uhrseigersinn anlaufe

  und dabei die treibende Welle 3, die ebenfalls als entgegen

  den ührseigersinn umlaufend angenommen wird, mit geringfügig

  höherer Drehzahl überholt. Weiter sei angenommen, daß sich die

  Kupplung in ausgerücktem Zustand befinde. Infolgedessen ratschen

  die 8ekuaditrklinlcen 18 über den tlinkensahnkrans 23 unA die

  Primärklinken 22 sind infolge der auf die Klinkennasen wirkenden

  Zentrifugalkraft von 811akensahnkrans 21 abgehoben. In diese=

  Hetriebssustand befindet sich das Kolbenelement 12 des Dämpfers

  am linken Ende der Dämpferka«er 10 in der bähe des Planschte 8

  und der rechts des Kolbenelementes 12 befindliche Teil der

  Däapferkammer wird infolge der in an sich bekannter Weise in

  einem Flüssigkeitsbehälter auf die Dämpferflüssigkeit wirkenden

  Fliehkraft über einen Zliissigkeitssuführungskanal 13 und die

  Bohrungen 14 des Kolbenelements 12 mit Flüssigkeit gefüllt.

  Wird nunmehr die triibende Welle 3 beschleunigt, so da$.sie

  mit Bezug auf die Kupplungshälfte 1 den Synchronzustand durch-

  läuft, so greifen die Einrüokklinken 18 den Klinkensahakrans 21

  auf und die Hilfsmuffe 17 wird nach reehts verschoben, s4 da8

  ihr Außenklauenkranz 20 beginnt, in den Innenklauenkrans 24

  einzurücken. Sobald diese gegenseitige Einrückung der beiden

  Klauenkränze auchnurm ganz geringfügigem Maße begonnen hat,

  bewirkt diese geringfügige gegenseitige Einrückung die Weiter-

  verschiebung der Hilfsmuffe.1? bis zu einen, durch eine Stirn-

  fläche 25 gebildeten Anschlag und damit die volle gegenseitige

  Einrückung der Klauenkränze 20 und 24. Dieser Zustand ist in

  den Figuren 2 und 2A der Zeichnungen dargestellt. Infolge des

  nunmehr vollständigen gegenseitigen Eingriffes der Klauen-

  kränze 20 und 24 und infolge der Anlage der Hilfsmuffe 1? an

  der Anschlagfläche 25 wird nunmehr die exial-schraubend ver-

  schiebbare Kupplungshälfte 6 länge ihres Steilgewindes relativ

  zur treibenden Welle 3 nach rechts verschoben, wodurch die

  gegenseitige Einrückung der Klauenkränze 15 und 2 ausgelöst

  wird. Sobald auch nur eine ganz geringfügige gegenseitige

  Einrückung dieser beiden Klauenkränze 2 und 15 erreicht ist,

  bewirkt dieser geringfügige gegenseitige Eingriff der Klauen-

  kränze die weitere axial-schraubende Verschiebung der axial-

  schraubend verschiebbaren Kupplungshälfte 6 nach rechts, bis

  diese an dem Flansch 5 anläuft. In diesem Zustand, der in den

  Figuren 3 und 3A der Zeichnungen dargestellt ist, sind die

  beiden Klauenkränze 15 und 2 voll ineinander eingerückt. Die

  Hiltasutte 17 ist bei dieser Rechtsverschiebung der auial-

  sohraubend rersohiebbaren Kupplungshälfte 6 selbstverständlich

  von dieser ebenfalls nach rechts mitgenommen worden, so da8

  nunuehr deren Klauenkrans 20 aus den älauenkranz 24 ausgerückt

  worden ist und nunmehr der xlauenkrans 19 in den %lauenkrans 24

  eingreift.

  Während der soeben beschriebenen Reohtaversohiebung der

  aacial-sohraubend verschiebbaren Kupplungshälfte 6 wandert das

  Kolbenelement 12 innerhalb der Däspterkanner 10 von einen

  Däsipterkammerende zum anderen Dämpferkammerende und die

  tlüssigkeit, die sich noch rechts des Kolbenelementes 12 befand,

  strömt durch die Drosselbohrungen 14 zur anderen Seite des

  Kolbenelementes. Die Bewegung des Kolbenelementes und infolge-

  dessen auch diejenige der axial-schraubend verschiebbaren

  Kupplungshälfte 6 wird dadurch gedämpft, daB die auf der einen

  Seite des %olbenelenentes 12 befindliche Plüssigkeit nur Se-

  drosselt zur anderen Seite des Kolbenelementes hinüberatrömen

  kann.

  Ändert sich die gegenseitige Drehung der Kupplungshälfte 1

  und der treibenden Welle 3, so bewirkt der gegenseitige Eingriff

  der Kupplungsklauen 2 und 15 eine Rückverschiebung der azial-

  sohraubend verschiebbaren Kupplungshälfte 6 in die oben mit

  Bezug auf die Piguren 1 und 1A der Zeichnungen beschriebene

  Stellung. Diese Rückbewegung wird durch den erfindungsgemäßen

  Dimpter in geringerem Maße gedämpft, da nu«ehr ein feix der . .

  linke des $olbenelementes 12 betindliohea Dämpterflüesigkeit

  entgegen dem Zuströrsdruok der du roh den flües,gkeits-@Guführuttge#

  kanal 13 zuströmenden Flüssigkeit in diexen Kanal hinein ausge-

  stoßen wird und dur der verbleibende Weil der linke des Kolben-

  elementen "12 befiädliohen Flüssigkeit durch die Droeselboht=tgea

  desselben zur rechte- des golbenelenentes gelegenen Seite der

  Däapferkammer 10 zurüoketrömen kann. Rat sich die Rüokver-

  sohiebung der axial-sohraubend verschiebbaren KupplungehUltte 6

  vollständig vollzogen, so beginnt der rechte des Kolbenelementes

  12 gelegene Dämpferraum sofort, sich wieder vollständig mit

  Flüssigkeit aufzufüllen, so daß diese -Flüssigkeit wiederum für

  eine kräftige DUptung der Versohiebuagebewegung stur Verfügung

  steht, sobald die axial-sohraubend vsrsohiebbare äupplungshglfte 6

  neuerdings in eine der gegenseitigen $inrüokung der Zupplunge-

  klauenkräase entsprechende Stellung verschoben wird.

  Das Kolbenelement 12 kann, wie auf den Wohnungen darge#

  stellt, unmittelbar auf der mria1#sohraubend verschiebbaren

  Kupplungshälfte fi angeordnet sein oder ein gemeinsames Teil

  mit derselben bilden. Die Anordnung einer gesonderten, das

  Kolbenelement 12 aufweisenden Muffe 9, die mit eatspreohenden

  radialen und geringem axialen, Spiel auf der axial-eohraubend .

  verschiebbaren Kupplungshiltte gelagert ist, stellt jedoch in

  jedem Falle eine einwandfreie Koasenbrisitätt ewisohen den

  Fait Gleitsitz aneinandergepaßten Gleitflächen des Dämpfers

  sicher, so daB ein einwandfreies funktionieren der Kupplung

  auch dann sichergestellt ist, wenn infolge der üblichen Arbeits-

  spiele zwischen den Steilgewinden der axiel-schraubend vor-

  schiebbaren Kupplungshälfte 6 und der treibenden Welle 3 ge-

  ringtügige Exaaentrisitäten auftreten.

  Bei der in Figur 4 der Zeichnungen dargestellten Kupplung

  handelt es sich ui solche mit direkt betätigten Einrückklinken.

  81e unterscheidet sich von der oben beschriebenen Ausführungs-

  art einer Klauenfreilaufkupplung nach der Erfindung auch da-

  durch wesentlich, da9, während im oben beschriebenen Fall ein

  als stationär anzusehendes Zylinderelement in Verbindung mit

  einem axial verschiebbaren Kolbenelement vorgesehen war, bei

  der Ausführungsform der Erfindung nach Figur 4 das Kolben-

  element als stationär und das Zylinderelement als axial ver-

  schiebbar betrachtet werden kann.

  Die in Figur 4 der Zeichnungen dargestellte Klauenfrei-

  laufkupplung nach der Erfindung weist als eine Kupplungshälfte

  einen Ring 26 auf, der an eine getriebene Maschine ange-

  schlossen sein kann. Der Ring 2f:@st an einen Flansch 2? ange-

  schraubt, der in ein, im wesentlichen zylindrisches Teil 28

  übergeht. Ein Ring 29 ist an einen Antriebsmotor angeschlossen

  und außerdem an eine zylindrische Muffe 30 angeschraubt, die

  ihrerseits an einer % wesentlichen zylindrischen Muffe 31

  befestigt ist, deren äußeres Ende mit radialen Spiel die

  zylindrische Muffe 28 umgreift. Eine Zylindrische Nutte 32

  bildet ein gemeinsames Teil mit dem Ring 29 und weist an

  ihrer Innenseite einen, von mit weitem Umfangsabstand zueinander

  angeordneten Klauen gebildeten Klauenkranz 33 auf, der mit einet

  Außenklauenkranz 34 zusammenwirkt, dessen-Klauen ebenfalls mit

  großem Umfangsabstand zueinander angeordnet sind. Dieser Klauen-

  kranz ?4 befindet sich auf einer axial-schraubend verschiebbaren

  Kupplungshälfte 36, die außerdem mit einem inneren Kupplungs-

  klauenkranz 35 versehen ist, der m°Lt e!nem Außanklauenkranz 59

  des die andere Kupplun$Y_lf-te bildenden Ringes 26 zusammen-

  wirkt. Die azial-nahraubend verschiebbare Kupplungshälfte 36

  weist ein Innenzteilgewinde 3? auf, welches in ein rechts-

  gängiges Außeasteilgewinde 38 der?inärischen Muffe 30 ein-

  greift. An der axial-schraubend verschiebbaren Kupplungshälfte 36

  ist der Plans-h 39 einer Muffe 40 befestigt, die ihrerseits axial

  zu der zylindrischen Muffe 31 vaz_-schiebbar ist. An der Muffe 40

  sind ein Klinkenzahnkranz 45 und ein Bekundärklinkensatz 46-ange-

  bracht, welch letztere mit einem Klinkenzahnkranz 4? zusammen-

  wirken, der seinerseits an einer, an den Ring 26 angesohraubten

  Zylindermuffe 48 angeordnet ist. Außerdem ist an der Muffe 4$

  ein Primärklinkensatz 49 angeordnet, der mit dem vorerwähnten

  Klinkenzahnkranz 45 zusammenwirkt. An einen Flansch 51 der

  zylindrischen Muffe 31 ist eine im wesentlichen zylindrische

  Muffe 52 angeschraubt, die mit einem äußeren, als Kolbenelement

  eines erfindungsgemäßen Dämpfers wirkenden Flansch 53 versehen

  ist. Über einen Flüssigkeitssuführungskanal 50 wird dem

  Dämpfer in üblicher Weise durch Zentrifugalkraft Dämpfer-

  flüssigkeit augeführt, die in den rechts des Kolbenelementes 53

  befindlichen Raum der Dämpferkammer einströmt. Auf der zylinäri-

  sahen Muff* 52 ist in axialer Richtung eine weitere zylinärisahe

  Muffe 54 verschiebbar, die mit geringem Axialepiel zwischen dem

  Flansoh 39 und einem inneren Ansatz 55 der

  ver-

  sohiebbaren Kupplungshälfte ruht. Diese zylindrische Muffe 54

  stellt das Zylinderelement des erfindungsgemäßen Dämpfers dar.

  Ein Bereich 56 der Zylinderbohrung dieses Zylinderelementes 54

  ist mit kleinerem Durchmesser ausgeführt, so daß das Kolben-

  element 53, welches wiederum mit einer Anzahl von axial ver-

  laufenden Drosselbohrungen 5? versehen ist, gerade an diesem

  Bereich vorbeipassieren kann.

  Überholt die getriebene Welle der*gupplung deren treibende

  Welle, so ratschen die Einrückklinken 46 und/oder 49 über ihre

  zugehörigen älinkenzahakränze.47 und 44. Ändert sich die Relativ-

  drehung zwischen der einen gupplungehälfte und der axial-sahrau-

  bend verschiebbaren Kupplungshälfte, so werden die Einrüak-

  klinken 46 bzw. 59 von den Kupplungszahnkränzen 47 bzw. 45

  aufgegriffen und die axial-sahraubend verschiebbare Kupplungs-

  hälfte 36 wird axial-sahraubend nach rechts verschoben, wodurdh

  der Innenklauenkranz 35 geringfügig in den AuBenklauenkraas 59

  des Ringes 26 einzurücken beginnt. Aufgrund dieser geringfügigen

  gegenseitigen Einrückung der beiden Klauenkränze 35 und 59 wird

  die axiai-schraubend verschiebbare Kupplungshälfte 36 längs

  ihres Steilgewindes weiter verschoben, bis die beiden Upplungs-

  klauenkräue voll ineinander eingerückt sind.

  Während den ersten Abschnittes dieser Verschiebung der

  exial-schraubend verschiebbaren Kupplungshälfte 36 findet keine

  merkliche Dämpfung statt, da in diesem Bswegungsabsohnitt

  zwischen der Innenfläche den Zylinderelemente 54 und der Außen-

  begrenzung des Kolbenelementes 53 ein verhältnismäßig weiter

  Radialraum liegt und die rechts des Kolbenelementes 53 befind-

  lich* Dgmpfungsflüssigkeit infolgedessen über diesen Ringrang

  und die Drosselbohrungen 57 rasch nach der links den Kolben-

  elementes gelegenen Seite des Dämpfers strömen kann. Hat die

  axial-sohraubend verschiebbare Kuppiungehälfte 36 mehr als

  den halben Verschiebungsweg aus der in der Zeichnung darge-

  stellten Stellung heraus zurückgelegt, so tritt der geringere

  Zwischenraum swisahen@dem Bereich 56 den Zylinderelemente 54

  und den Kolbenelenent 53 in Tätigkeit und.die-noah reebts den

  Kolbenelementes befindliche Dämpfungsflüssigkeit kann nunaehr

  nur noah'durah die Drosselbohrungen 57 hindurch in den links

  den Kolbenelements gelegenen Raum den Dämpfers überstrfen.

  Infolgedessen ist die Dänpfungswirkung des erfindungsgeaUen

  Dämpfers während. des restlichen Verlaufs der Ver4ohiebungs-

  bewegung der axial-sohrxubend-verschiebbaren rupplwngshülfte

  stärker als während den Beginns dieser

  ,

  Die in Zigur 5 der aeiohnungen dargestellte Klauentret-

  laUtkupplun8 naob der

  weist eine mit der getriebenen

  Welle gekuppelte Rupplungshülfte in Zorn eines Ringes 60 auf,

  der mit einem Außenklauenkaraus 61 versehen ist. Die treibende

  Welle der Anordnung Ist mit der Besugesifter 62 bezeichnet

  und die a:ial-sohraubend verschiebbare Kupplungshälfte trägt

  die Besugssitter 63. Die Besngssiffer 64 bezeichnet eine

  Hiltsaufte. Auf der treibenden Welle 62 ist ein Ring 63 be-

  festigt, der mit einen Innensahnlrrans 66 versehen ist, welcher

  in einen Augensrans 67 der axial-sohraubend verschiebbaren

  Kupplungshälfte 63 eingreift. Der Kupplung®-Innenklaueniorans

  der axial-sohraubend verschiebbaren Kupplungshälfte 63 ist

  mit der Besugssiffer 69 bezeichnet. Die treibende Welle 62

  weist ein rechtsgängiges Außensteilgewinde 70 auf, in welches

  ein entsprechendes Innensteilgewinde der axial-sahraubend ver-

  schiebbaren Zupplungahältte 63 eingreift. Die Hiltsmutte 64

  weist einen, von langen geraden Zähnen 71 gebildeten Außen-

  Bahnkrans und einen Außenklinkensahnkraas 72 sowie einen

  Einrüokklinkensats 73 auf. Am Ring 60 ist eine Hilfs-Giegen-

  muffe 74.betestigt, die mit einem Innenklinkensahnhcans 75,

  einem Innensahnäranz 76 und einem Primärklinkensats 77 ver-

  sehen ist. In der, in der oberen Hälfte der Figur 5 der Zeich-

  nungen dargestellten Schaltstellung befinden sich die Einrüok-

  klinien 73 und 77 in Stellungen, in welchen sie über die zuge-

  hörigen Klinkenzahnkränze 75 und 72 hinwegratsohen. Die Hilfs-

  atuffe 64 greift mit einem rechtsgängigen Innensteilgewinde 78

  in ein entsprechendes Außeneteilgewinde einer Nutte 79 ein,

  die ihrerseits an der aaial-sohraubend tersohiebbaren Kupplungs-

  hälfte 63 befestigt ist. Außerdem ist die Nutte 79 axial auf

  einer Muffe 80 verschiebbar, welch letzter* oberflächengehärtet

  ist und ihrerseits an einer zylindrischen Wfe 81 befestigt ist,

  welche fest mit der treibenden Welle 62 verbunden ist. Ein

  flanechartig nach rußen ragender Teil der zylindrischen Nutte 81

  bildet ein. Kolbenelement 82, welches in den Z;y-linder-Ringraum

  eines Zylinderelementes 83 hineinragt, welches seinerseits

  zwischen einem nach innen ragenden Flansch 84 der axial-

  schraubend verschiebbaren KupplungebEy.fte 63 und einem sylin-

  drisch-muffenförnigen Vorsprung 85 einen .Flansches 86 der

  zylindrischen Muffe 79 angeordnet ist. Über einen axial ver-

  laufenden Flüssig>eite-Zuführungskana1. 87 wird in üblicher

  Weise mittels Zentrifugalkraft dem in Figur 5 der Zeichnungen

  rechte gelegenen TaA1 der D.' m.'erkammeg Flüssigkeit zugeführt.

  solange die getriebene Welle die treibende Welle der An-

  ordnung überholt, nehmen die einzelnen Teile der erfindungs-

  gemäßen Kltuenireilaufkupplung die in der oberen Hälfte der

  Figur 5 der Zeichnung dargestellten Stellungen ein. Sobald

  die gegenseitige Drehrichtung der beiden Kupplungshälften

  sich umkehrt, greifen die Einrückklinken 73 bsw. 7? ihre je-

  weils zugehörigen Klinkenzahnkränze auf und die Hilfsmuffe 64

  verschiebt sich nach rechts bis zu einem Anschlag 88, der auf

  der Muffe 79 befestigt ist. Sobald dies geschehen ist, wird die

  axial-sahraubend verschiebbare Kupplungehälfte nach rechts

  verschoben, wodurch wiederum der gegenseitige Eingriff der

  äupplungsklauenkränze 61 und 69 eingeleitet wird. Sobald

  dieser gegenseitige Eingriff auch nur in ganz geringfügigen

  Maße stattgefunden hat, erfolgt infolge dieses Eingriffes die

  weitere axial-sohraubende Verschiebung der axial-schraubend

  verschiebbaren Kupplungshälfte 63 bis zur vollen gegenseitigen

  Einrückung der Kupplungsklauenkränze 61 und 69. In diesem Zu-

  stand nehmen die Teile der Anordnung dann die in der unteren

  Hälfte der Figur 5 der Zeichnungen dargestellten gegenseitigen

  Stellungen ein.

  Während der soeben beschriebenen-axial-schraubenden Ver-

  schiebung der axial-schraubend verschiebbaren Kupplungshälfte 63

  bewegt sich das Zylinderelement 83 des erfindungsgemäßen

  Dämpfers relativ zu dem in axialer Hinsicht stationären Kolben-

  elenent 82 ebenfalls nach rechts und die links dieses Kolben-

  elements befindliche Dämpfungsflüssigkeit strömt durch die

  Drosselöffnungen 89 in den rechts des Kolbenelements befind-

  lichen Raum. Während die axiel-schraubend verschiebbare

  Kupplungshälfte 63 sich in die der vollständigen gegenseitigen

  Einrückung der Kupplungsklauenkränze 61 und 69 entsprechende

  Stellung verschiebt, gibt das Zylinderelement 83 Abatröm-.

  öffnungen 90 frei, die an geeigneter Stelle des Teiles 62

  angeordnet sind. Durch diese Abströmöffnungen 90-k nunmehr

  die linke des Kolbenelementes 82 in Dämpferraum befindliche

  Dämpfungaflüssigkeit abströmen und durch Austrittsöffnungen 91

  austreten. Da weiterhin unter einem verhältnismäßig hohen

  Zentrifugaidruok,stehende Dämpfungsflüssigkeit über die

  Flüssigkeite:uführungsbohrung 87 in den@reohts des Kolben-

  elementes 82 gelegenen Dämpferraua zugeführt wird, bleibt

  der Flüssigkeitsdruck in diesem Dbpferraum hoch. Dengegen-

  über ist der in dem links des Kolbenelementes gebgenen

  Dämpferraum herrschende Druck relativ niedrig, weil fort-

  gesetzt Flüssigkeit über die Austrittskanäle 90, 91 abströmen

  kann. Aus diesem Grunde verhütet die auf das golbenelenent 82

  wirkende Druckdifferenz in der-in der unteren Hälfte der

  Figur 5 der Zeichnungen gezeigten Kupplungsstellung ein Aus-

  rücken der Kupplung, bis bei neuerlicher Drehmomehtlerung

  ein die Ausrüakung der

  Rüokd»hmorient

  groß genug ist, beispielsweise also etwa-10 % des normalen

  Treibmomentes beträgt, und die Kupplungsausrüokung entgegen

  der Raltekraft der erwähnten, in der Dümpferkammer Wirksamen

  Druokdiffereas herbeiführt.

  - Die Erfindung wurde oben in Anwendung auf Xiauehfrei-

  laufkupplungen beschrieben. Der Ausdruck "8lauenfreiiauf-

  kupplungen11 umfaBt auo4 dasu äquivalente Anordnungen, bei-

  epielaweise also insbesondere Zahnfreilaufkapplungen: .

Claims (1)

1. Reue Patentansprüche 1. &lauenfreilaufkupplung, deren eine Kupplungs- hälfte axial-schraubend verschiebbar ist, mit BinrÜck- klinken, welche bei gegenseitiger Verdrehung der beiden Hnpplungahälften in einem Relativdrehsinn den genauen gegenseitigen Zingriff der gupplungsklauenkränze veran- lassen, sowie mit einem, durch zusammenwirkende, sich beiz Verschieben der axial-schraubend verschiebbaren Kupplungshälfte relativ zueinander axial verschiebende Axial- und Radialtlächenpaare der Kupplung gebildeten, die Verschiebebewegung der axial-schraubend verschieb- baren Kupplungshälfte dämpfenden Flüssigkeitsdämpfer, gekennzeichnet durch einen in einen Ringraum (z.B. 10) eines ihn umschließenden Kupplungsteiles (7;- 8 in Fig.1 bis 3; 54 in. Fig. 4; 83 in Fig. 5) hineinragenden, einen gedrosselten Flüssigkeitsdurchtritt (14 in Fig. 1 bis 3; 57 in Fig. 4; 89 in Fig. 5) gestattenden und den Ring- raum in zwei Kammern unterteilenden Bund (12 in Fig. 1 bis 3; 53 in Fig. 4; 82 in Fig. 5), wobei entweder der Bund (12 in Fig. 1 bis 3) oder der den Ringraum bildende Kupplungsteil (54 in Fig. 4; 83 in Fig. 5) so mit der axial-schraubend verschiebbaren Kupplungshälfte (6, 9 in Fig. 1 bis 3; 36 in Fig. 4; 63 in Fig. 5) verbunden istl daß er sich gemeinsam mit dieser verschiebt, während der das jewe=ils andere Teil, d.h. entweder der den Ring- raum bildende Kupplungsteil ('7, 8 in Fig. 1 bis 3) oder der Bund (53 in, Fig. 4; 82 in Fig. 5), mit einem axial- unversch°ieblichen Kupplungsteil (3 in Fig. 1 bis 3; 29 in Fig. 4; 62 in Fig. 5) verbunden ist und Wobei in. die beim verschieben der axial-schraubend verschiebbaren Kupplungshälfte im Einrücksinn sich vergrößernde Kammer des Ringraumes eine Zuleitung (13 in Fig. 1 bis 3; 50 in Fig. 4; 8? in Fig. 5) -mündet, über die Flüssigkeit unter Druck zugeführ-= w-.rd. 2. Kupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Bund (12) an der &xial-schraubend verschiebbaren Kupplungshälfte (6) gebildet ist und daß der Ringraum (10) von dem zugeordneten Wellenteil (3, 5, ?, 8, 11) ge- bildet Wird. (Figa 1 bis 3). 3. Kupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Ringraum an der axial-schraubend verschiebbaren Kupplungshälfte (36, 39, 54 in Fig. 4; 63, ?9a 83 in Fig. 5) angeordnet ist und daß der Bund (53 in Fig. 4; 82 in Fig. 5) an dem ihr zugeordneten Wellenteil (29, 31, 51, 52 in pig. 4; 68p 65, 80, 81 in Fis. 5) an- geordnet ist (Fig. 4 und 5). 4. Kupplung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß an den den Bund (82) haltenden Wellenteil (62, 659 80! 81) in Buadnähe ein. mit seinem einen Ende in die der Einrückbewegung zugeordnete Kammer des Ringraumes münden- der Entleerungskanal (90, 91) angeordnet ist, dessen an- deren BMde so angeordnet ist, daB es bei ausgerückter Kupplung radial ebenfalls in diese Kammer einmündet, im Zuge der ginrückbewegung der axial-schraubend verschieb- baren äupplungshälfte (63, 791 83) jedoch von einer darüber hinweggleitenden Stirnwand des die Ringkammer bildenden Kupplungsteiles (83) abgedeckt wird und kurz vor Erreichen der Einrückstellung nach außen freigegeben wird (Fig. 5).