DE14122C

DE14122C - Neuerungen an Verbindungsbolzen und deren Herstellung

Info

Publication number: DE14122C
Application number: DENDAT14122D
Authority: DE
Original assignee: N. THOMPSON in Brooklyn, New-York (V. St. A.)

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 47: Maschinenelemente.

Fatentirt im Deutschen Reiche vom 24. October 1880 ab.

Anstatt durch Schraubengewinde und Mutter wird die Befestigung durch Eintreiben eines eigenartigen Keiles a, Fig. 1 und 2, in ein entsprechendes Loch P, Fig. 3 und 4, des mit Unterlagsscheibe c, Fig. 6 bis 8, versehenen Bolzens b bewirkt. Die äufsere Kante a¹ des gebogenen Keiles α ist ein Kreisbogen, seine innere «² dagegen eine vom Ende a³ der Kante a¹ ausgehende Spirale, welche in einen Kreisbogen ä* übergeht, der aus demselben Mittelpunkt a⁵ wie die äufsere Kante geschlagen ist. An diesen Theil a^l schliefst sich ein parallelepipedisches Stück a⁷ an, welches als Handhabe und zum Aufsetzen eines Schlüssels dient, um den Spiralkeil an seinen Platz zu zwingen.

Damit selbst bei heftigen Stöfsen, wie solche an Eisenbahnschienen und dergl. vorkommen, keine Lockerung stattfinde, sind auf der Aufsenfläche bei a⁶ a⁶ Kerben angebracht, in welche die etwas vorstehenden Lippen c¹ c^l der cylindrisch gewölbten, federnden Unterlagsscheibe c eingreifen, Fig. 8. Obschon eine Kerbe am Keil α genügen würde, sind zwei doch sicherer, und daher vorzuziehen.

Um den Keil α zu lösen oder anzuziehen, bedient man sich eines Schlüssels oder Hebels, welcher auf den Kopf α¹ gesteckt wird.

Der gelochte Bolzen b erhält behufs Stoffersparnifs einen länglichen Querschnitt mit zwei Längsvertiefungen P, Fig. 5 und 11. Die die Oeffhung b¹ begrenzenden Seitentheile P, Fig. 4, werden durch ein cylindrisches Stück P verbunden, gegen welches sich der Spiralkeil a legt.

Die federnde Unterlagsscheibe c hat kein rundes, sondern ein dem vollen Theile des Bolzens b entsprechendes längliches Loch, Fig. 6, und ist auch nicht kugelförmig, sondern cylindrisch gewölbt, damit sie sich auf dem Bolzen nicht drehe, sondern stets die Lippen C¹ den Einschnitten a⁶ der Unterkante des Keiles zum richtigen Zusammentreffen darbiete.

Die Bolzen b werden fabrikmäfsig in der Art hergestellt, dafs sie in passenden Gesenken geschmiedet und nachher nachgeputzt werden, oder dafs passendes Formeisen dazu verwendet wird.

Fig. 9 und 10 stellen ein Stück solchen Formeisens dar, welches zwischen entsprechend gestalteten Walzen ausgewalzt ist, Fig. 11. Diese Stangen werden in der Linie x-x in Längen geschnitten und aus ihnen die Löcher P ausgestanzt, Fig. 12 und 13. Dann wird der Steg P im Gesenk cylindrisch gemacht und aus dem Theil zwischen χ χ und yy der Kopf angestaucht oder angeprefst. Nach dem Verputzen sind die Bolzen zum Gebrauch fertig.

Die gebogenen Keile α werden aus Blech von der gehörigen Dicke ausgestanzt und verputzt. Zu besonderen Zwecken werden sie noch gehärtet. Ebenso werden die federnden Unterlagsscheiben c ausgestanzt und mittelst Pressen mit den vorstehenden Lippen c^x versehen.

Claims

P ATENT-An Sprüche:

i. Der Bolzen b, mit Loch P und Seitenvertiefungen P versehen, in Verbindung mit dem gebogenen Keil α, welcher eine oder zwei Kerben a⁶ und den Kopf α⁷ hat, und mit der federnden Unterlagsscheibe c, welche

mit den Lippen c¹ und einem dem Bolzen entsprechenden Loche versehen ist, wie gezeichnet und erklärt.

Die Herstellung der Bolzen b durch Schmieden im Gesenk und Lochen mit Stanzen, oder durch nachheriges Lochen und in Gesenkepressen von Längen, die aus gewalztem Fadenmaterial geschnitten sind.

Die Herstellung der federnden, cylindrisch gebogenen Unterlagsscheiben c mit Lippen c¹ und einem dem Bolzen entsprechenden Mittelloche.

Die Herstellung der gebogenen Keile a durch Ausstanzen aus Metallplatten und Verputzen.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.