DE1405990A1 - Kraftfahrzeugaufhaengung,bestehend aus einer querliegenden Blattfeder,einer Radachse mit Achsschenkellager und Stossdaempfer - Google Patents

Kraftfahrzeugaufhaengung,bestehend aus einer querliegenden Blattfeder,einer Radachse mit Achsschenkellager und Stossdaempfer

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DE1405990A1
DE1405990A1 DE19621405990 DE1405990A DE1405990A1 DE 1405990 A1 DE1405990 A1 DE 1405990A1 DE 19621405990 DE19621405990 DE 19621405990 DE 1405990 A DE1405990 A DE 1405990A DE 1405990 A1 DE1405990 A1 DE 1405990A1
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Budzynski Theodore J
Johnston James R
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Description

Der Patentanwalt Dipi.-Ing. £· Jourdan
Frankfurt/Main Kronberger Str· 46
In Sachen ι
Pord-Werke Aktiengesellschaft Köln- Hiehl
Patentanmeldung
Kraftfahrzeugaufhängung, bestehend aus einer querliegenden Blattfeder) einer Radachse mit Achsschenkellager und Stoßdämpfer«
Priorität der amerikanischen Patentanmel&ung Hr, 157 744 tob 7· Deeember 1961.
Sie Erfindung besieht sich auf eine Kraftfahrzeugaufhängung,und betrifft insbesondere die Anordnung einer Blattfeder und eines Stoßdämpfers auf einer Radachse.
Hauptzweck der Erfindung iat die Schaffung einer im Aufbau einfachen aber den an tie zu stellenden Anforderungen genügenden kompakten Radaufhängung♦ enthaltend eine Blattfedert eine Radachse und einen Taleekopttoßdämpfer, welche alle an eines gemeinsamen Punkt rerbunden sind·
Ein besonderes Merkmal der Erfindung ist ein Kugelgelenk, dessen Kugelsepfen mit der Radachse und dessen Kugelhülsen mit dem Stoßdämpfer und der Blattfeder verbunden sind·
Io 7420 hg/tt.10.1962A/*··
3 Ο ä 8 O 2 / Ü O 8 ο
BAD
Sinzelheiten und weitere Merkmale der Erfindung ergeben sieh aue der Beschreibung eines in der Zeichnung dargestellten Auafünrungsbeispiels. Es aeigenχ fig» 1 eine Stirnaneicht einer unabhängigen KraftfahrseugaufhJingung mit den Merkmalen der Brfindung» fig« 2 im vergrößerten Maßstab einen senkrechten Schnitt durch einen die Verbindung von StoBd&apfer, Blattfeder und Radachae enthaltenden feil der Kraftfahrseugaufhängung gma&S yig. 1 und Fig» 3 eine Seitenansicht auf den in fig· 2 dargestellten feil ü,GT Kraftfahr*eugaufhängung.
Das Kraftfahrzeug, welches mit der unabhängigen Aufhängung gemäß der Erfindung versehen ißt, besitst einen als Block angedeuteten Antrieb 10, ~Λη dem eich nach links und rechts je eine Halbachse 12 un4 14 erstrecken» deren innere Bnätn mit dem Antrieb 10 durch Universalgelenk 16 und 18 und aieiticei e 20 und 22 verbunden sind« Die äußeren Enden der Halbachsen 12 und 14 sind mit üniversalgelenken 24 und 26 versehen, die ihrerseits treibend mit lenkbaren Kraftfahr« »tugrädera 23 und 30 verbunden sind* Je ein linkes und rechtes Achsschenkellager 32 und 34 trägt drehbar das Ab* triebsglled der äuSeren Univeraalgelenfce 24 und 26·
An ά^τ linken Seite des Antfctebsblockes 10 ist ein Zapfen« lager 36 angeordnet» welches schwenkbar einen unteren Auf« hSngearm 38 trägt» dessen äußere» Ende mitttLs eines Kugelgelenkes 40 mit dea Achsschenkellager 32 verbunden ist« In gleicher Ausführung ist an &er rechten Sei tv des Antriebs« blockes ein unterer Aufhängearm 42 angeorndet, &φτ mit seinem inneren Ende an ein Zapfenlager 44 angelenkt und mit dem rechten Achsechenkellager 34 mittels eines Kugelgelenkes verbunden ist.
Der Antriebsblock 10 ist em Sraftfahrseugrahmen befestigt» der ein Paar Seitenschienen 48 und 50 enthält, welche durch
30S802/0088 BADORlGfNAL To 7420 bg/&6.10,1962 -3·
eine Querstrebe 52 verbunden sind. Sine querliegende Blatt* feder 53 ist mittels U-förmiger £ederklm»»em 54 an der Querstrebe 52 feefestigt· Das linke und rechte Ende 56,58 dieser Blattfeder liegen den oberen Endender linken und rechten Acheachenkellager 32 und 34 benachbart.
Je ein linker und rechter Teleekopetoßdämpfer 60 und 62 sind mit ihren oberen Baden an verstärkten, von den Seitenschienen 48 und 50 dee Craftfahieugrahmene ausgehenden Blechteilen 64 und 6f> befestigt·
In tJbereinstimmung »it der Erfindung sind Mittel aur Verbindung der äußeren Blattfederenden 56 »58 mit dem Achsschenkellagern 52 wn& 34 und den TeleskopatoSdämpfern 60 und 62 vorgesehen. Wie besondere fig. 2 sseigt« besteht das rechte Ende 58 der Blattfeder 53 aus awei Federblättern, die durch eine Zwischenlage 68 voneinander gfcrennt sind und zwei übereinanderliegende Durchbrechungen TQ und 72 aufweist»
Me Kugelhülse 74 eines Kugelgelenkes 1st mit eine» timfangsflansch 75 versehen, der mittels Schrauben 76 an der Unterseite des Blattfederendes 58 befestigt ist* Bin oberer Teil 78 der Kugelhülee 74 erstreckt sich durch d*e Durchbrechungen 70t72 an dem Blattfederende 53*
Xn der Eugelhülse 74 liegt &φτ Kugelkopf 80 des Kugelgelenkes, dessen Zapfen 82 an dem rechten Achsschenkellager 74 befestigt ist· Der Kugefcopf 80 ruht in, einem 1 ti» sphärischen LageretUck 84» das in die Kugelhtilee eingelegt und durch eine in deren oberen Seil 78 eins Schraubenfider 86 an Ort und Stele festgehalten ist· Kugelgelenk ist durch eine biegsame Diehtungskappe 94 ergänzt, die um ^Bn Zapfen 82 und die öffnung der Kugelhülse 74 angeordnet ist.
An das Έ&ά9 des oberen feiles 78 der Kugelhülse ist ein
808802/0088 fo ?420^/Α6Κ>1962 '
zylindriaches Auge 83» ζ. B.durch Schweißung, befestigt. Ein Kanalförmiger mit einem Paar im seitlichen Abstand zueinander liegenden Planschen versehener Befestigungsbock 90 ist am unteren Ende des Stoßdämpfers durch z. B. Schweißung verbunden· Ein Gelenkbolzen 92 hält den Befestigungsbock 90 mit dem Auge 88 zusammen· In dieser Gelenkverbindung kann eine Gummibuchse mit einbezogen werden, um die übertragung nachteiliger Erschütterungen auszuschalten·
Die Konstruktion der Verbindung an dem linken Ende 56 der Blattfeder 53 entspricht der in den Pig. 2 und 3 dargestellten und vorstehend beschriebenen Ausführung· ?on einer gesonderten !^.läuterung ist deshalb abgesehen· Wie festzustellenn ermöglicht die Erfindung eine kompakte wirksame Konstruktion zur Verbindung einer Achswelle, einer Blattfeder und eines Stoßdämpfers an einem gemeinsamen Funkt mittel3 eines Kugelgelenkes, dessen Hülsenteil mehrere Punktionen ausführt·
Patentansprüche/
80380 2/0088 °°PY T

Claims (1)

  1. Patentansprüehe
    1« Kraftfahrzeugaufhängung bestehend aus einer querliegenden Blattfeder, einer Radachse mit Achaachenkellagera und Stoßdämpfern, dadurch gekennzeichnet, daß ein Ende (56 bzw. 58) der Blattfeder (53)» ein Ende (32 basw. 34·) der Radachse (12,14) und ein Ende des Stoßdämpfers (60 bzw· 62) an einem gemeinsamen Punkt gelenkig miteinander verbunden sind·
    2« Kraftfahrzeugaufhängung nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet» daß ad* Gelenkverbindung durch ein Kugelgelenk gebildet ist» dessen Kugelhülse (74) an dem Stoßdämpfer (60 bsw» 62) angelenkt und mit dem Blattfederende (56 baw. 58) fest verbunden ist und der Kugelkopf (80) fest mit der Radachse (12,32 bzw. 14,34) verbunden ist·
    3· Kraftfahrzeugaufhängung nach Anspruch 1 und 2 dadurch gekennzeichnet» daS die Blattfeder (53) an ihren Snden (56,58) mit einer Durchbrechung (70,72) versehen ist und die Kugelhülse (74) eine sich durch die Durchbrechung (70,72) erstreckende mit dem unteren Ende des Stoßdämpfers (60 bzw· 62) durch eine Gelenkverbindung (88,90*92) verbundene Auswölbung (78) und einen mit dem Blattfederende (56 bav. 58) durch Schrauben (76) fest verbundenen Uafangsflanech (75) aufweist und der Kugelkopf (80) mit seinem Zapfen (82) unter Einschaltung einer ±e& Zapfen und die öffnung der Kugelhüls· (74) umgebenden Dichtung (94) fest mit den Acheachenkellager (32 bzw. 34) ver~ achraubt ist*
    Jo 7420 hg/16.10.62Λ/*··
    OOPY η η A R η ? / η η ρ, ß
DE19621405990 1961-12-07 1962-10-27 Kraftfahrzeugaufhaengung,bestehend aus einer querliegenden Blattfeder,einer Radachse mit Achsschenkellager und Stossdaempfer Pending DE1405990A1 (de)

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CH (1) CH397441A (de)
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