DE132064C

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Publication number: DE132064C
Application number: DENDAT132064D
Authority: DE

Claims

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Gegenstand der Erfindung ist eine Einrichtung zum Kuppeln von Eisenbahnfahrzeugen, bei welcher zwecks vorläufiger Zusammenkupplung der Wagen beim Zusammenfahren eine von der Wagenseite leicht und gefahrlos zu bedienende Kupplung beliebiger Art benutzt wird, welche die Wagen nur so lange kuppelt, als sie noch nicht endgültig durch die in der Wagenmitte liegende Hauptkupplung verbunden sind. Ist letzteres geschehen, so kann die vorläufige Kupplung von Hand wieder gelöst werden.

Die Fig. 1 bis 10 der Zeichnung zeigen verschiedene an sich bekannte Ausführungsforinen von Kupplungen in ihrer Anwendung als vorläufige Kupplungen.

Die vorläufige Kupplung wird an der Stirnwand des Wagens nahe der an der Seitenwand liegenden Aufsenkante angebracht, so dafs sie also auch bei Wagen mit Seitenbuffern aufserhalb dieser Buffer liegt. Der Arbeiter kann daher die Wagen vorläufig kuppeln, ohne dafs er zwischen die Buffer zu treten braucht. Mufs er dies später beim Einlegen der Hauptkupplung fhun, so liegen die Bufferscheiben, da die vorläufige Kupplung eingelegt ist, an einander. Als vorläufige Kupplung kann jede beliebige Kupplung benutzt werden. Dieselbe kann entweder von Hand eingelegt werden oder die Kupplung kann sich selbsttätig vollziehen. Das Auslösen der Kupplung geschieht nach dem Einlegen der Hauptkupplung von Hand. Die vorläufige Kupplung kann aus einer Oese und einem in wagerechter Richtung federnden Doppelhaken (Fig. 1) bestehen oder statt des Doppelhakens ist ein einfacher, in senkrechter Richtung durchfedernder Haken (Fig. 2 und 3) gewählt. Anstatt den Hakenschaft federnd zu machen, kann derselbe auch steif ausgeführt werden mit einem horizontalen Bolzen als Drehpunkt. Die schräge Vorderfläche des Hakens wird dann von der Oese angehoben (Fig. 4 und 5). Ferner kann die in einer senkrechten Ebene liegende Oese wagerecht drehbar angeordnet sein, der Kuppelhaken ist dann fest und zwecks Kuppeins wird die drehbare Oese in den Haken eingelegt (Fig. 6). Um die Kupplung für verschiedene Bufferlängen benutzbar zu machen, kann z. B. der Schaft des Hakens durch eine der für das Spannen von Kupplungen bekannten Vorrichtungen in der Längsrichtung verschoben werden (Fig. 7). Die Fig. 8 bis 10 zeigen schliefslich eine Kupplung, bei welcher ein pilzförmiges Kupplungsglied in ein zangenförmiges Kupplungsglied eintritt und von demselben festgehalten wird. Die vorläufigen Kupplungen sind so angeordnet, dafs eines oder beide Kuppelglieder, wenn sie nicht gebraucht werden, entweder senkrecht nach unten hängen oder bei Seite gedreht sind.

Pate nt-A ν spruch:
Eine Vorrichtung zum Verbinden von Eisenbahnfahrzeugen, gekennzeichnet dadurch, dafs neben der Hauptkupplung aufserhalb der Seitenbuffer noch eine direct zugängliche Kupplung angeordnet ist, zum Zweck, beim Umsetzen der Fahrzeuge dieselben vorläufig kuppeln zu können.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.