DE1300781B - Vorrichtung zur Nachbearbeitung von Zentrierbohrungen und Laufflaechen von Radsaetzen von Schienenfahrzeugen - Google Patents

Description

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Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Nach- tung zur Nachbearbeitung von Zentrierbohrungen bearbeitung von Zentrierbohrungen und Laufflächen und Laufflächen von Radsätzen von Schienenfahrvon Radsätzen von Schienenfahrzeugen mit zwei zeugen zu schaffen, welche in einfacher Weise her-Werkzeugköpfen, die verschiebbar auf je einer zustellen und zu handhaben ist und eine exakte Schlittenführung angeordnet sind, die ihrerseits auf 5 Nachbearbeitung der Zentrierbohrungen ermöglicht, je einem an einer Grundplatte fest angebrachten wobei diese Nachbearbeitung von den vorhandenen Sockel verschiebbar sind, wobei jeder Werkzeugkopf Fehlern der Zentrierbohrungen unabhängig ist. einen motorisch antreibbaren kegeligen Fräser von Gemäß der Erfindung wird dies dadurch erreicht, gleicher Konizität wie die nachzuarbeitende Zentrier- daß die Fräserwelle in einer Hülse gelagert ist, die bohrung sowie eine auf einem den Werkzeugkopf io ihrerseits im Werkzeugkopf mit geringerer Geabdeckenden abnehmbaren Deckel angeordnete, mit schwindigkeit um eine zur Fräserachse parallel, aber der Arbeitsachse fluchtende Spitze zur Aufnahme exzentrisch angeordnete Achse umläuft, so daß die der Radsätze in ihren Zentrierbohrungen aufweist. Fräserachse eine Planetenbewegung ausführt, wie bei

Die Radsätze von Eisenbahnfahrzeugen müssen Fräsmaschinen bekannt.

aus dem Verkehr gezogen und instandgesetzt wer- 15 Durch diese Ausgestaltung der erfindungsgemäßen den, sobald die Abnutzung der Bandagen die in den Vorrichtung wird erreicht, daß die eine Planeten-Vorschriften festgelegten Grenzen überschritten hat. bewegung ausführende Frässpindel die Zentrier-

Zu diesem Zweck werden die Radsätze zwischen bohrungen entsprechend der durch die Achszapfen

Spitzen abgedreht, wobei an den Achsenden vorge- gegebenen Bezugsachse exakt nacharbeitet, und zwar sehene Zentrierbohrungen zum Einspannen dienen. 20 unabhängig von vorhandenen Deformationen, Ver-

Nach einer gewissen Betriebszeit sind die Zentrier- tiefungen usw., so daß ein genaues Nacharbeiten der

bohrungen jedoch häufig deformiert und oxydiert Radlaufflächen sowie eine Überprüfung derselben

(verrostet). Es ist dann notwendig, sie nach- möglich ist, und zwar ohne daß ein mehrmaliges

zuarbeiten bzw. zu retuschieren, bevor die Re- Umspannen der Radsätze mit den jeweils erforderprofilierung der Radbandagen ausgeführt wird. 25 liehen Einrichtungsarbeiten notwendig ist.

Zum Nacharbeiten der Einspannbohrungen wird Fräsmaschinen mit Fräsern, die eine Planeten-

im allgemeinen das eine von folgenden beiden bewegung ausführen, sind an sich bekannt, jedoch

Arbeitsverfahren benutzt: hat die Verwendung einer an sich bekannten, eine

. ,,. . , ,... „ .. , „ . Planetenbewegung ausführenden Frässpindel bei

1. Mit einem kegelförmigen Fräser bzw. Spitz- _ker y_onich^'_m*_{zm Nach}bearbei tung von Zentriersucher, der in einer Handbohrmaschine emge- _{bohrungen U}nd Laufflächen von Radsätzen von spannt ist, wird die Zentnerbohrung nachge- Schienenfahrzeugen nicht nahegelegen, weil es hierzu holt wobei das subjektive Ermessen und die _{dner besO}nderen Ausgestaltung der gesamten Geschicklichkeit des Werksmannes entscheidet, Vorrichtung bedurfte.

^er 35 In der Zeichnung ist eine bevorzugte Ausführungs-

2. ein motorisch angetriebener kegelförmiger form des Erfindungsgegenstandes dargestellt, und Fräser wird mittels einer besonderen Halte- zwar zeigt

vorrichtung, so gut es geht, auf dem Achs- Fig. 1 eine für die Zentrierung und Retusche

Stummel zentriert. gemäß der Erfindung eingerichtete Docke oder Reit-

40 stock teils in Seitenansicht und teils in einem senkin beiden Fällen folgt der Fräser den Deforma- rechten Schnitt und

tionen der nachzuarbeitenden Zentrierbohrungen, F i g. 2 schematisch die Gesamtanordnung einer

wobei deren Ungenauigkeiten häufig sogar ver- Radsatzprüfbank, die mit Docken gemäß F i g. 1 größert werden. Um eine größere Genauigkeit mit ausgestattet ist.

üblichen Werkstatteinrichtungen zu erzielen, muß 45 Jede der in F i g. 1 und 2 dargestellten Docken für die Retusche auf einer Drehbank ausgeführt werden, die Zentrierung und Nachbearbeitung der Zentrierwobei der Radsatz in Lünetten gehalten und an den bohrungen besitzt einen Sockel 2, der an einem Achsstummeln zentriert wird. Dieses Verfahren be- Ende der Grundplatte 1 der Prüfbank befestigt ist. dingt aber eine beträchtliche Handarbeit und lange An dem Sockel ist eine untere Schlittenführung 3 Stillstandzeiten der Drehbank, einer kostspieligen 50 für die Zentriereinrichtung 4 vorgesehen und eine Werkzeugmaschine. obere Schlittenführung 5, in welcher der Werkzeug-

Es ist bereits eine Vorrichtung zum Bearbeiten kopf 6, 6' verschiebbar ist. Der Werkzeugkopf kann der Radsätze von Eisenbahnfahrzeugen bekannt- mit einer abnehmbaren Haube 7 abgedeckt werden, geworden, bei welcher der Radsatz von besonderen an der Spitzen zum Einspannen der Radachse nach Achslagern getragen wird und die Arbeitsachsen der ₅₅ Bearbeitung der Zentrierbohrungen vorgesehen sind. Bearbeitungswerkzeuge genau den Achsen dieser i_m Werkzeugkopf ist ein kegeliger Fräser 8 entAchslager entsprechen. halten, der die gleiche Konizität wie die nach-

Bei der Herstellung neuer Zentrierbohrungen er- zuarbeitende Zentrierbohrung aufweist und dessen gibt sich hierbei jedoch der Nachteil, daß bei ge- Achse motorisch entsprechend der jeweils erforderbrauchten Radsätzen, bei denen die vorhandenen 60 liehen Schnittgeschwindigkeit in Rotation versetzt Zentrierbohrungen deformiert sind und daher nicht wird. Die Fräserwelle 8 α ist in einer Hülse 9 drehmehr als Anhaltspunkte dienen können, die Fräser bar gelagert, die ihrerseits mit geringerer Gesehr leicht wegen der Deformierung der Zentrier- schwindigkeit um eine zur Fräserachse parallele bohrung abweichen, so daß die nachgearbeiteten Achse umläuft.

Zentrierbohrungen nicht mehr koaxial verlaufen, 65 Der Fräser 8 führt also, abgesehen von der

sondern sich mehr oder weniger verschieben. Rotation um seine eigene Achse, noch eine planeta-

Von diesem Stand der Technik ausgehend liegt rische Umlaufbewegung aus, so daß die durch ihn

der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Vorrich- ausgearbeitete Oberfläche einem Kegel mit dem

gleichen Kegelwinkel wie die des Fräsers entspricht, jedoch mit einem um den Abstand zwischen der Fräserachse und der Drehachse der Lagerhülse 9 größeren Radius.

Die Achse der von dem Fräser hergestellten konischen Vertiefung deckt sich dabei mit der Achse des an seinen Achsstummeln zentrierten Radsatzes.

Die erfindungsgemäße Einrichtung kann gegebenenfalls auch unabhängig von einer Prüfbank benutzt werden, z. B. auf einer Drehbank für die Bearbeitung der Radsätze oder auf einer nur zur Zentrierung dienenden Maschine. Im letzteren Falle werden keine feststehenden Spitzen vorgesehen.

Claims (1)

1. Patentanspruch: _t.

   Vorrichtung zur Nachbearbeitung von Zentrierbohrungen und Laufflächen von Radsätzen von Schienenfahrzeugen, mit zwei Werkzeugköpfen, die verschiebbar auf je einer Schlittenführung angeordnet sind, die ihrerseits auf je einem an einer Grundplatte fest angebrachtem Sockel verschiebbar sind, wobei jeder Werkzeugkopf einen motorisch antreibbaren, kegeligen Fräser von gleicher Konizität wie die nachzuarbeitende Zentrierbohrung sowie eine auf einem den Werkzeugkopf abdeckenden, abnehmbaren Deckel angeordnete, mit der Arbeitsachse des Fräsers fluchtende Spitze, zur Aufnahme der Radsätze in ihren Zentierbohrungen, aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß die Fräserwelle (8 ä) in einer Hülse (9) gelagert ist, die ihrerseits im Werkzeugkopf (6,6') mit geringerer Geschwindigkeit um eine zur Fräserachse parallel, aber exzentrisch angeordnete Achse umläuft, so daß die Fräserachse eine Planetenbewegung ausführt, wie bei Fräsermaschinen bekannt.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen