DE1284192B

DE1284192B - Teilbelagscheibenbremse, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE1284192B
Application number: DET31456A
Authority: DE
Inventors: Frigger; Dipl-Ing Heinz
Original assignee: Alfred Teves GmbH
Current assignee: Continental Teves AG and Co oHG
Priority date: 1966-06-25
Filing date: 1966-06-25
Publication date: 1968-11-28
Also published as: US3439780A

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Teilbelagscheibenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge mit einem die Bremsscheibe umgreifenden Bremssattel bzw. Bremsrahmen, bei der die aus Bremsbelag und Trägerplatte bestehenden Bremsbacken im Bremssattel bzw. Bremsrahmen axial verschiebbar geführt und gehalten sind.
In vielen Fällen hat es sich als schwierig erwiesen, eine mechanische Betätigungsvorrichtung und/oder eine Nachstellvorrichtung in einer Scheibenbremse unterzubringen.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, mit einfachen Mitteln eine mechanische Betätigungsvorrichtung für eine Teilbelagscheibenbremse zu schaffen, die auch als Nachstellvorrichtung arbeiten kann.
Die erfindungsgemäße Betätigungsvorrichtung zeichnet sich durch einen einfachen Aufbau und durch Kompaktheit aus. Sie ist wenig störanfällig. Da die Einzelteile eine unkomplizierte Formgebung haben, ist die Fertigung verhältnismäßig einfach und daher billig.
Die Betätigungsvorrichtung ist leicht montier- und demontierbar. Bei den routinemäßigen Untersuchungen der Bremse sowie bei Reparaturen lassen sich die Einzelteile der Betätigungsvorrichtung leicht auswechseln.
Ein besonderer Vorzug der erfindungsgemäßen mechanischen Betätigungsvorrichtung liegt darin, daß sie innerhalb an sich bekannter Bremsen, wie Festsattelscheibenbremse, Schwimmsattel- und Schwingsattelscheibenbremso untergebracht werden kann. Die gute Anordnung in Festsattelbremsen ist dabei besonders hervorzuheben.
Ganz wesentlich für die Praxis ist daß vorteilhaft die mechanische Betätigungsvorrichtung die gleichen Bremsbacken beaufschlagt, die auch von der eigentlichen Betätigungsvorrichtung, in den meisten Fällen einer hydraulischen Betätigungsvorrichtung, beaufschlagt werden.
Dort, wo für die mechanische Betätigungsvorrichtung keine Nachstellung vorgesehen ist, kann eine für den Kolben bereits vorhandene Nachstellvorrichtung gleichzeitig auch fär die mechanische Betätigungsvorrichtung herangezogen werden. Dies ist von besonderem Vorteil.
Die mechanische Betätigungsvorrichtung kann ein-oder beidseitig in bezug auf die Bremsscheibe angeordnet sein. Bei einseitiger Anordnung und bei einem Festsattel kann die dem Sattel und/oder der Bremsscheibe innewohnende natürliche Elastizität ausgenutzt werden, um eine beidseitige Anlage der Bremsbacken an die Bremsseheibe zu erreichen.
Da z. B. die Felgenschüssel die äußeren Konturen der gesamten Scheibenbremse begrenzt, ist durch die infolge der Erfindung mögliche, sich an die räumlichen Gegebenheiten anpassende Verlagerung des Betätigungsorgans, wie Zugseil mit Hülle, von besonderem Vorteil.
Ein besonderer Vorteil wird weiterhin darin gesehen, daß die Vorrichtung als vorgefertigtes Bauteil als Ganzes aus der Bremse entnehmbar oder in. diese einbaubar ist. Die Kontrolle der Vorrichtung kann dann bei jeder Belagerneuerung erfolgen. Es braucht nicht die gesamte Bremse auseinander genommen zu werden, um beispielsweise die Funktionssicherheit der Betätigungsvorrichtung zu überprüfen.
Der Platzbedarf der erfindungsgemäßen Vorrichtung ist minimal. Der Platz, der innerhalb der Scheibenbremse für die Unterbringung der Trägerplatte und des Belags vorgesehen ist, kann weitgehend ausgenutzt werden.
Die Erfindung ist dadurch charakterisiert, daß die Trägerplatte der Bremsbacke aus zwei Hälften besteht, die gemeinsame Kammern einschließen, wobei in einer dieser Kammern zur mechanischen Betätigung der Bremse ein mittels Zugseil und Führungshülle betätigbares Spreizelement geführt ist.
Besonders vorteilhaft ist die Anwendung von Schraubenfedern als Spreizelement.
Es können auch Blattfedem oder Tellerfedern, insbesondere Tellerfederpakete, als Spreizelemente zur Anwendung kommen.
In einem weiteren Ausführungsbeispiel sind in der in der Bremsbelagträgerplatte vorgesehenen Kammer auf Rampen auflaufende, vorzugsweise in einem Käfig geführte Wälzkörper als Spreizelement vorgesehen.
Die Erfindung ist in den Zeichnungen an Hand von mehreren Ausführungsbeispielen erläutert. Es zeigt F i g. 1 eine Hälfte einer Festsattelscheibenbremse mit aufgeschnittenem Gehäuse, F i g. 2 die Ansicht eines Schnitts durch die Bremsbacke gemäß der Schnittlinie II-II aus F i g. 1, F i g. 3 bis 6 vier Ausführungsbeispiele von Bremsbacken in der Darstellung eines Schnitts gemäß der Schnittlinie III-III aus F i g. 2.
In F i g. 1 ist mit Position 1 das geschnittene Gehäuse einer Sattelhälfte einer Festsattelbremse dargestellt. Das Gehäuse nimmt den Kolben 4 auf, der bei Betriebsbremsung die Trägerplatte 2 und den Belag 3, zusammen als Bremsbacke bezeichnet, in Richtung auf dieBremsscheibe derTeilbela-scheibenbremse drückt.
Aus F i g. 2 ist erkennbar, daß die Trägerplatte 2 aus zwei Hälften 5, 6 besteht. Diese beiden Hälften bilden Kammern 7. Die Hälfte 5 trägt den Belag 3. Die beiden Hälften 5, 6 der Trägerplatte 2 sind, wie in F i g. 3 dargestellt, in Richtung der Pfeile 12 und 11 auseinander bewegbar. Die Bewegung in Richtung 11 wird jedoch gehemmt durch das anliegende Gehäuse und/oder durch den anliegenden Kolben, (s. F i g. 1). Die resultierende Bewegung ist nur in Richtung des Pfeils 12, also gegen die Bremsscheibe, ausgerichtet.
Aus F i g. 3 ist weiterhin ein Zugseil mit Führungshülle 8 erkennbar, das die beiden Blattfedern 13, 14 in Richtung der Pfeile 9, 10 zusammenpreßt. Die Blattfedern haben dadurch das Bestreben, in ihrer Mitte auseinanderzuweichen und bauchige Gestalt anzunehmen. Hierdurch wird, wie bereits oben erwähnt, der Belag 3 gegen die Bremsscheibe gepreßt.
Die Wirkungsweise der Ausführungsbeispiele nach den F i g. 4 und 5 ist ähnlich.
In F i g. 4 wird durch die Wirkung des Zugseils mit Führungshülle 8 die Schraubenfeder 15 zusammengepreßt, wodurch auf die Wandung der Hälften 5 und 6 eine Kraft gemäß der Pfeile 12, 11 ausgeübt und der Belag 3 in Richtung auf die Bremsscheibe bewegt wird.
In F i g. 5 ist ein Paket von Tellerfedern vorgesehen, die im wesentlichen Kegelform haben. Zwei Tellerfedem 17, 16 liegen mit ihrer im wesentlichen kreisringförmigen Grundfläche aneinander. Die so gebildeten Paare berühren die benachbarten Tellerfederpaare an den Kegelspitzen. Wenn von beiden Seiten auf die Federpakete mit Hilfe des Zugseils mit Führungshülle 8 Druck aufgebracht wird, dann gehen, wie bekannt, die kegelförmigen Tellerfedem in etwa in Scheibenform über, wodurch, wie weiter oben beschrieben, die beiden Hälften 5, 6 der Trägerplatte in Richtung der Pfeile 11 und 12 auseinanderzustreben tendieren.
Das Ausführungsbeispiel nach F i g. 6 enthält eine Reihe von Walzen 18, die an dem Zugseil angehängt sind. Bei Betätigung des Zugseils mit Führungshülle drücken die Rampen 19 die Hälften 5 und 6 der Trägerplatte auseinander. Die weitere Wirkungsweise entspricht derjenigen der bereits geschilderten Ausführungsbeispiele. An Stelle der Rollen können auch Kugeln treten, die durchlöchert und an dem Zugseil aufgehängt sind.
Die Trägerplatte 2 kann auch nur eine größere Kammer 7 aufweisen, in der die Walzen 18 in einem Korb wie bei einem flächigen Walzenlager oder Nadellager untergebracht sind. Der gesamte Korb wird dann durch das Zugseil (F i g. 6) nach oben bewegt.
Die Einzelschächte 7 gemäß F i g. 2 können statt der in der F i g. 2 gezeigten eckigen Form auch kreisrunden Querschnitt haben.
Durch Zahnungen, Verklemmungen und andere herkömmliche Mittel kann die Spreizstellung der Hälften 5, 6 der Trägerplatte 2 arretiert werden; die Vorrichtung arbeitet so als Nachstellvorrichtung.

Claims

Patentansprüche: 1. Teilbelagscheibenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeu(Ye, mit einem die Bremsscheibe um-C greifenden Bremssattel bzw. Bremsrahmen, bei der die aus Bremsbelag und Trägerplatte bestehenden Bremsbacken im Bremssattel bzw. Bremsrahmen axial verschiebbar geführt und gehalten sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Trägerplatte (2) der Bremsbacke (2, 3) aus zwei Hälften (5, 6) besteht, die gemeinsame Kammern #(7) einschließen, wobei in einer dieser Kammern zur mechanischen Betätigung der Bremse ein mittels eines Zugseils mit Führungshülse (8) betätigbares Spreizelement (13, 14; 15; 16, 17; 18, 19) geführt ist.
2. Teilbelagscheibenbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Spreizelement aus zwei Blattfedern (13, 14) besteht. 3. Teil-belagscheibenbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Spreizelement aus einer oder mehreren Schraubenfedern (15) besteht. 4. Teilbelagschei#benbremse nach Ansprach 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Spreizelement aus Tellerfedern, insbesondere aus mehreren Tellerfederpaketen (16, 17) besteht. 5. Teilbelagscheibenbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Spreizelement aus auf Rampen (19) auflaufenden, vorzugsweise in einem Käfig geführten Wälzkörpern (18) besteht. 6. Teilbelagscheibenbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die mechanische Betätigungsvorrichtung bei Arretierung in einer Spreizstellung als Nachstellvorrichtung wirkt.