DE1277292B - Umlegbarer Strassenleitpfosten - Google Patents

Description

BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLAND

DEUTSCHES

PATENTAMT

AUSLEGESCHRIFT

Int. Cl.:

EOIf

Deutsche KI.: 19 e-15/00

Nummer: 1 277 292

Aktenzeichen: P 12 77 292.8-25 (H 59927)

Anmeldetag: 12. Mi 1966

Auslegetag: 12. September 1968

Die Erfindung betrifft einen umlegbaren Straßenleitpfosten, bestehend aus einem im Boden verankerten Sockelteil und einem auf diesem gelagerten Oberteil, wobei beide Teile aus zumindest an einem Ende abgeschlossenen Rohren bestehen und unter Zwischenschaltung einer zur Rückstellung dienenden Feder durch ein biegsames, die Lagerflächen zwischen dem Sockelteil und dem Oberteil in Bohrungen durchdringendes Zugorgan verbunden sind.

Es sind derartige Straßenleitpfosten bekannt, bei denen die beiden Lagerflächen zwischen dem Sockelteil und dem Oberteil mit je einer Bohrung versehen sind, durch die ein Zugglied geführt ist, das in einem Teil fest verankert und im anderen Teil an eine Feder angreift. Wird der Oberteil durch ein Fahrzeug umgestoßen, so richtet er sich, sobald er vom Fahrzeug nicht mehr behindert ist, unter Wirkung der Feder wieder auf. Er kehrt dabei nicht mehr in eine bestimmte, sondern nur in irgendeine aufrechte Lage zurück.

Dies ist jedoch insofern nicht den Erfordernissen entsprechend, als derartige Leitpfosten auf einer Seite mit je einem rechteckig geformten Reflektor und auf der anderen Seite mit zwei runden Reflektoren versehen sind. Diese beiden Arten Reflektoren sollen nach den beiden Fahrbahnen ausgerichtet sein. Nimmt nach dem Umstoßen des Oberteiles dieser nicht mehr die richtige Lage ein, so sind auch die Reflektoren nicht mehr in der geforderten Weise ausgerichtet.

Dieser Nachteil wird beim Gegenstand der Erfindung dadurch vermieden, daß das Zugorgan U-förmig verläuft, wobei es in einem der beiden Teile über eine Umkehrführung gelegt ist, und seine beiden Trume die beiden Lagerflächen zwischen dem Sockelteil und dem Oberteil in je zwei Bohrungen durchsetzen und mit ihren Enden am anderen Teil angreifen.

Vorzugsweise ist die Umkehrführung im Sockelteil angeordnet und im Oberteil ist eine Schraubenfeder vorgesehen, die sich gegen eine Platte stützt, an der die beiden Enden des Zugorganes befestigt sind. Durch die Anordnung der Feder im Oberteil kann deren Korrosion vermieden werden.

Eine besondere Vereinfachung der Fertigung wird dadurch erzielt, daß der Oberteil und der Sockelteil durch mit den Lagerflächen versehene, identisch ausgebildete Kappen abgeschlossen sind, wobei zwischen den zwei Bohrungen für die Trume des Zugorgans ein mit einer Rille versehener Ansatz vorgesehen ist.

Der Ansatz ist im einen Teil zur Lagesicherung der Umlegbarer Straßenleitpfosten

Anmelder:

Josef Hausegger,

Ligist, Steiermark (Österreich)

Vertreter:

Dipl.-Ing. Dipl. oec. publ. D. Lewinsky,

Patentanwalt, 8000 München 21, Gotthardstr. 81

Beanspruchte Priorität:

Österreich vom 12. August 1965 (9 A 7435/65)

Feder und im anderen Teil zur Umleitung des Zugorgans verwendet.

Der Gegenstand der Erfindung ist nachstehend an Hand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert.

In der Zeichnung ist ein im Querschnitt dreieckiger Straßenleitpfosten dargestellt, der aus einem, vorzugsweise aus Kunststoff gefertigten, röhrenförmigen Oberteil 1 und aus einem ebensolchen Sockelteil 2 besteht. Der Sockelteil 2, der die Erdoberfläche nur geringfügig überragt, ist mit seinem unteren Ende über einen Ansatz eines Betonsockels 10 geschoben und auf diesem mittels eines Bolzens 11 befestigt. Weiterhin sind der Sockelteil 2 an seinem oberen Ende und der Oberteil 1 an seinem unteren Ende mittels Kappen 3 bzw. 4 verschlossen, deren an den Außenseiten befindlichen ebenen Lagerflächen aneinanderliegen und deren Kanten zur Bildung von Abwälzflächen abgerundet sind. Die Kappen 3 und 4 sind mit jeweils zwei im Abstand voneinander vorgesehenen Bohrungen und an der der Lagerfläche abgewandten Seite mit einem zwischen den Bohrungen liegenden, halbkugelförmigen Ansatz 5 versehen, der eine Rille 5' aufweist. Die Bohrungen sind zu den Lagerflächen hin sich erweiternd ausgebildet, um damit ein Abknicken und eine Beschädigung des Zugorgans zu vermeiden.

Innerhalb des Oberteiles 1 ist auf den Ansatz 5 eine Schraubenfeder 6 aufgesteckt, die an ihrem oberen Ende eine Platte 8 trägt. In zwei Bohrungen dieser Platte sind die beiden Enden eines Zugorgans 7, z. B. eines Stahlseiles, eingeführt und an der Platte befestigt. Dieses U-förmig verlaufende Zugorgan 7 durchsetzt die beiden Bohrungen der Kappen 3 und 4 und ist in die Rille des Ansatzes der unteren

809 600/17

Kappe 3 eingelegt. Das obere Ende des Oberteiles 1 ist durch eine Deckkappe 12 abgeschlossen.

Vorzugsweise ist das Zugorgan, um eine Korrosionsbeständigkeit zu erzielen, verzinkt oder kunststoffummantelt.

Wird der Straßenleitpfosten in senkrechter Richtung auf die Ebene, in der das Zugorgan liegt, umgestoßen, so wird die Schraubenfeder zusammengedrückt, ohne daß dabei eine Verschiebung des Stahlseiles eintritt. Wird hingegen der Straßenleitpfosten in einer in der genannten Ebene liegenden Richtung umgestoßen, so gleitet das Zugorgan 7 längs der Rille S', wodurch auch in diesem Falle auf beiden Seiten der Befestigung des Zugorgans auf die Schraubenfeder die gleiche Kraft ausgeübt wird. Die Feder wird somit gleichmäßig belastet, wodurch sie beim Aufrichten des Oberteiles immer voll wirksam ist. Wird der Oberteil beim Umstoßen um seine Längsachse verdreht und verwinden sich dadurch die beiden Trume des Zugorgans, so hat die Schraubenfeder 6 beim Wiederaufrichten des Oberteiles die Tendenz, ihre größtmögliche Länge anzunehmen, wodurch sie den Oberteil 1 wieder in seine ursprüngliche richtige Lage zurückdreht.

Claims (3)

Patentansprüche:

1. Umlegbarer Straßenleitpfosten, bestehend aus einem im Boden verankerten Sockelteil und

einem auf diesem gelagerten Oberteil, wobei beide Teile aus zumindest an einem Ende abgeschlossenen Rohren bestehen und unter Zwischenschaltung einer zur Rückstellung dienenden Feder durch ein biegsames, die Lagerflächen zwischen dem Sockelteil und dem Oberteil in Bohrungen durchdringendes Zugorgan verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß das Zugorgan (7) U-förmig verläuft, wobei es in einem der beiden Teile über eine Umkehrführung gelegt ist, und seine beiden Trume die Lagerflächen zwischen dem Sockelteil und dem Oberteil in je zwei Bohrungen durchsetzen und mit ihren Enden am anderen Teil angreifen.

2. Straßenleitpfosten nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Umkehrführung im Sokkelteil (2) angeordnet ist und im Oberteil (1) eine Schraubenfeder (6) vorgesehen ist, die sich gegen eine Platte (8) stützt, an der die beiden Enden des Zugorganes (7) befestigt sind.

3. Straßenleitpfosten nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Oberteil (1) und der Sockelteil (2) durch mit den Lagerflächen versehene, identisch ausgebildete Kappen (4,3) abgeschlossen sind, wobei zwischen den zwei Bohrungen für die Trume des Zugorgans (7) ein mit einer Rille (5Q versehener Ansatz (5) vorgesehen ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

809 600/17 9.68 ® Bundesdruckerei Berlin