DE1268506B

DE1268506B - Scheibenwischer mit beheiztem Scheibenwischerblatt oder -halter fuer Fahrzeuge

Info

Publication number: DE1268506B
Application number: DEP1268A
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing Dieter Dieckmann; Dr Techn Ernst Fiala
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1962-09-22
Filing date: 1962-09-22
Publication date: 1968-05-16

Description

Scheibenwischer mit beheiztem Scheibenwischerblatt oder -halter für Fahrzeuge Die Erfindung betrifft einen Scheibenwischer mit elektrisch oder mit durch Warmluft beheiztem Scheibenwischerblatt oder -halter für Fahrzeuge, insbesondere für Kraftfahrzeuge, die mit Heizungen ausgerüstet sind.
Es sind bereits Scheibenwischer bekannt, die mit einem Heizwiderstand ausgestattet sind, der im Wischerblatthalter oder im Wischerblatt eingebaut ist.
Es sind weiter Scheibenwischer mit eingebauten Heizkörpern bekannt, wobei zur Beheizung der Scheibenwischer das Heizmedium der Fahrzeugheizung, wie z. B. Warmluft oder Verbrennungsgase, verwendet wird.
Alle diese bekannten Scheibenwischer haben je- doch den Nachteil gemeinsam, daß ihre Beheizung bei Bedarf vom Fahrzeuglenker eingeschaltet werden muß. Das bedeutet einmal, daß ein -gesondertes Betätigungsorgan für die Beheizung der Scheibenwischer in Griffweite des Fahrzeuglenkers angeordnet werden räuß,# und iul# anderen, daß: die Möglichkeit besteht, daß die Sdhe:ibenwisbherbeheizung zu spät eingeschalie#t wird,#>#ö daß bei plötzlich einsetzendem Schneefall oder Eisregen die Windschutzscheibe mit> einer Eisschicht überzoged sein-kann, ehe der Scheibenwischer die erforderliche Wärme abgibt.
Diese Nachteile werden bei einem Scheibenwischer mit elektrisch oder mit durch Warmluft beheiztem Stheibenwischerblatt oder -halter,für Fahrzeuge, insbesondere für Kraftfahrzeuge, die mit Heizungen ausgerüstet sind, deren Heizleistung durch einen oder mehrere Bedienungshebel einstellbar ist, dadurch vermieden, daß erfindungsgemäß der oder die Bedienungshebel für die Fahrzeugheizung bei eingeschaltetem Scheibenwischermotor den Heizkörper des Scheibenwischerblattes oder -halters mit einer Energiequelle dann selbsttätig verbindet, wenn durch den oder die Bedienungshebel die Fahrzeugheizung auf eine bestimmte Heizleistung eingestellt wird.
Bei einem Scheibenwischer mit elektrisch beheiztem Scheibenwischerblatt oder -halter, in dem oder an dem ein als Widerstandsdraht ausgebildeter Heizkörper angeordnet ist, wirkt nach einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung der Bedienungshebel für die Fahrzeugheizung auf einen elektrischen Schalter ein, der einen Stromkreis mit dem Widerstandsdraht des Bedienungshebels schließt.
Bei einem Scheibenwischer mit durch Warmluft beheiztem Scheibenwischerblatt oder -halter, in dem oder an dem ein Warmluftführungsrohr angeordnet ist, ist nach einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung an dem Bedienungshebel für die Warmluftheizung des Fahrzeugs oder an einer dem Bedienungsbebel zugeordnuten Armatur ein. Schalt" ventil angeordnet, das beim-Betätigen des,Bedienungshebels eine Verbindung zwischen -dem Warmluftführungsrohr und der Heizung . des Fahrzeugs. herstellt.
Die Erfindung wird, an Hand von in. der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen: erläutert. Es zeigt F i g. 1 eine Teilansichteines Armaturenbretts, F i g. 2 eine schematische Darstellung# einer. Scheibenwischeranlage, wobei die Scheibenwischerblätter mit einem elektrischen Widerstandsdräht ausgerüstet sind, und *F i g. 3 eine schematische Darstellung einer anderen Scheibenwischeranlage, - wobei die Scheibenwischerblätter mit je einem Warmluftführungsrohr versehen sind.
In F i g. 1 sind mit 10 das Armaturenbrett eines Personenkraftwagens, mit 11 die Windschutzscheibe und mit 12 und 13 die Scheibenwischer bezeichnet, an deren mit einem Scheibenwischermotor 14 verbundenen Armen 12' bzw. 13' Halter für Wischerblätter mit je einem Warmluftführungsrohr versehen Heizkörper 12"' bzw. 13... versehen sind. Außer einem Schaltknopf 15 zum Betätigen der Scheibenwischermotoren 14 (F i g. 1), 114 und 114' (F i g. 2) bzw. 214 (F i g. 3) ist eine Betätigungsvorrichtung 9 für die Heizung des Personenkraftwagens am Armaturenbrett 10 angeordnet; diedie Erfindung nicht betreffenden Schalt- und Anzeigeeinrichtungen sind nicht dargestellt. Die Betätigungsvorrichtung 9 für die Fahrzeugheizung besteht im wesentlichen aus einer mit Schlitzen versehenen Armatur 21, in denen Hebel 16 bis 19 geführt werden, und aus einem Gebläseschalter 20. Der Hebel 16 dient zum Einstellen der benötigten Luftmenge, der Hebel 17 zum Verteilen der Luft innerhalb des Personenkraftwagens, und die Hebel 18 und 19 dienen zum stufenlosen Einstellen der Heizung für die jeweilige Fahrzeugseite. An der Armatur 21 sind außerdem Einstellmarken für die Heizleistung der Heizung vorgesehen.
Die in F i g. 2 dargestellten Scheibenwischerblätter 112"» und UY' weisen je einen elektrischen Widerstandsdraht 112... bzw. 113"" mit einem Widerstand von etwa 10 Ohm auf. Die Widerstandsdrähte 112' und 113... sind über an den Wischerarmen 112' bzw. 113' befestigte Leitungen und über die Schaltknöpfe 115 und 115' sowie über von Bedienungshebeln 118 bzw. 119 für die Heizung betätigte Schalter 118' bzw. 119' mit einer Batterie 121 verbunden. Die Schalter 118' und 119' sind etwa im Bereich der Einstellmarken angeordnet, die ein Viertel der Heizleistung der Heizung des Fahrzeugs angeben, und sind als Kippschalter ausgebildet, deren Betätigungshebel beim Bewegen des Bedienungshebels 118 bzw. 119 für die Heizung in Richtung des Pfeiles 122 bzw. 123 den Stromkreis mit der Batterie schließen, während beim Bewegen des Bedienungshebels 118 bzw. 119 in die andere Richtung die Stromkreise unterbrochen werden.
Bei der Scheibenwischeranlage in F i g. 2 ist für jeden Scheibenwischer ein Motor 114 bzw. 114' vorgesehen; es ist aber auch möglich, nur einen Scheibenwischermotor zu verwenden. In diesem Fall werden die Wischerarme 112' und 113' -über ein Gestänge, wie dies bei der Scheibenwischeranlage nach F i g. 3 zu sehen ist, betätigt. Dabei würde dann auch der Schaltknopf 115' wegfallen.
Ist die Fahrzeugheizung außer Betrieb, wobei die Heizungshebel 118 und 119 auf Null stehen, können die Scheibenwischer 112 und 113 je nach Bedarf betätigt werden. Die elektrischen Widerstandsdrähte 112... und 113"" sind nicht eingeschaltet, da sich die Bedienungshebel 118 und 119 für die Heizung in ihrer Ausgangslage befinden und da diese die hinter dem Armaturenbrett 10 angeordneten Schalter 118' und 119' noch nicht betätigt haben. Wird aber während der kalten Jahreszeit die Heizung des Fahrzeugs in Betrieb genommen, das dadurch geschieht, daß die Bedienungshebel 118 und 119 in Richtung der Pfeile 122 bzw. 123 verschoben werden, und werden außerdem die Scheibenwischer 112 und 113 oder jeder einzelne Scheibenwischer allein betätigt, so werden auch die elektrischen Widerstandsdrähte 112' und 113... rechtzeitig zugeschaltet, so daß bei Schneefall und Eisregen die Gefahr der Sichtbehinderung vermieden wird.
Die in F i g. 3 dargestellten Scheibenwischerblätter 212"' und 213" weisen je ein mit Bohrungen versehenes Warmluftführungsrohr 212"" bzw. 213""' auf, die über an den Wischerarmen 212' bzw. 213' befestigte flexible Rohrleitungen und über mit Kipphebeln (Bedienungshebel 218" bzw. 219") versehene Schaltventile 218' bzw. 219' mit der Heizung 224 des Fahrzeugs verbunden sind. Der Scheibenwischennotor 214, der ein die Wischerarme 212'und 213'betätigendes Gestänge beweg ist über eine elektrische Leitung und den Schaltknopf 215 mit der Batterie 221 verbunden. Die Schaltventile 218' und 219' sind etwa im Bereich der Einstellmarken angeordnet, die ein Viertel der Heizleistung der Heizung des Fahrzeugs angeben. Da die Bedienungshebel 218" bzw. 219" der Schaltventile 218' und 219' als Kipphebel ausgebildet sind, stellen diese beim Bewegen der Bedienungshebel 218 bzw. 219 in Richtung der Pfeile 222 und 223 eine Verbindung zwischen der Heizung 224 und den Warmluftführungsrohren 212... bzw. 213' her.
Die Wirkungsweise der Scheibenwischeranlage ähnelt derjenigen der Anlage nach F i g. 2. Durch das Ausströmen von Warmluft aus den Warmluftführungsrohren 212"*" und 213"" auch bei Stillstand der Scheibenwischer wird ein Beschlagen des Mittelteils der Scheiben vermieden.

Claims

Patentansprüche: 1. Scheibenwischer mit elektrisch oder mit durch Warmluft beheiztem Scheibenwischerblatt oder -halter für Fahrzeuge, insbesondere für Kraftfahrzeuge, die mit Heizungen ausgerüstet sind, deren Heizleistung durch einen oder inehrere Bedienungshebel einstellbar ist, d a d u r c h gekennzeichnet, daß der oder die Bedienungshebel für die Fahrzeugheizung bei eingeschaltetem Scheibenwischennotor den Heizkörper des Scheibenwischerblattes oder -halters mit einer Energiequelle dann selbsttätig verbindet, wenn durch den oder die Bedienungshebel die Fahrzeugheizung auf eine bestimmte Heizleistung eingestellt wird.
2. Scheibenwischer mit elektrisch beheiztem Scheibenwischerblatt oder -halter, in dem oder an dem ein als Widerstandsdraht ausgebildeter Heizkörper angeordnet ist, nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Bedienungshebel (118 bzw. 119) für die Fahrzeugheizung auf einen elektrischen Schalter (118' bzw. 119') einwirkt, der den Stromkreis des Widerstandsdrahtes (112... bzw. 113"') des Scheibenwischerheizkörpers schließt. 3. Scheibenwischer mit durch Warmluft beheiztem Scheibenwischerblatt oder -halter, in dem oder an dem ein Warmluftführungsrohr angeordnet ist, nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Bedienungshebel (218 bzw. 219) für die Wannluftheizung (224) des Fahrzeugs oder an einer dem Bedienungshebel zugeordneten Armatur (21) ein Schaltventil (218'bzw. 219') angeordnet ist, das beim Betätigen des Bedienungshebels (218 bzw. 219) eine Verbindung zwischen dem Warmluftführungsrohr (212"* bzw. 213") und der Heizung (224) des Fahrzeugs herstellt.
In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsches Gebrauchsmuster Nr. 1871090; österreichische Patentschrift Nr. 138 060; USA.-Patentschriften Nr. 2 125 154, 2 443 849.