DE1256245B - Abdeckvorrichtung fuer Dehnungsfugen in Bruecken und aehnlichen Bauwerken - Google Patents

Description

BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLAND

DEUTSCHES

PATENTAMT

AUSLEGESCHRIFT

Int. CI.:

EOId

Deutsche KL: 19 d-19/06

Nummer: 1256 245

Aktenzeichen: M 55013 V/19 d

Anmeldetag: 5. Dezember 1962

Auslegetag: 14. Dezember 1967

Die Erfindung betrifft eine Abdeckvorrichtung für Dehnungsfugen in Brücken und ähnlichen Bauwerkken mit einer von mindestens zwei in Bauwerkslängsrichtung angeordneten Tragstegen unterstützten, an dem einen der durch die Fuge getrennten Bauwerksteile angeschlossenen und in Brückenlängsrichtung biegsamen Gleitplatte, die sich bei Verkleinerungen der Fuge mit ihrem dem an dem einen Bauwerksteil angeschlossenen Ende entgegengesetzten Ende bogenförmig unter den anderen Bauwerksteil schiebt, mit dem die Tragstege verbunden sind.

Bei einer bekannten Vorrichtung dieser Art besteht die die Fuge abdeckende Gleitplatte aus mehreren quer zur Verschiebungsrichtung schwenkbar miteinander verbundenen Plattenabschnitten und ist mit ihrem einen Rand an dem beweglichen Bauwerksteil angelenkt und mit ihrem anderen Rand unter den feststehenden Bauwerksteil verschiebbar. Die Plattenabschnitte sind zur Vermeidung des Stauchens durch Führungen oder Spannmittel in ihrer Bahn gesichert.

Die die Gleitplatte bildenden Plattenabschnitte bestehen also aus unnachgiebigem Material und sind an ihrer Oberseite in Brückenlängsrichtung gekrümmt ausgebildet. Dadurch ergibt sich bei zur Verkehrswegoberseite paralleler Lage der Plattenabschnitte eine wellige Oberseite der Gleitplatte (deutsche Patentschrift 639 510).

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Abdeckvorrichtung zu schaffen, bei der die Gleitplatte im Bereich des ebenen Teils der Tragstegoberseite eine ebene Oberseite hat und ein Eindringen von Fahrbahnverunreinigungen verhindert. Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß die Gleitplatte als geschlossener Gummiteppich mit quer zur Verschiebungsrichtung eingebetteten Tragstäben ausgebildet ist. Ein derartiger Teppich ist in Brückenlängsrichtung biegsam und paßt sich der an den Tragstegen vorhandenen Abstütz- und Führungsbahn mit zu dieser paralleler Oberseite an, wogegen bei der bekannten Ausführung die die Oberseite bildenden aneinandergereihten gekrümmten Flächen bei horizontaler Lage eine wellige Oberfläche ergeben. Der an der Oberseite geschlossene Teppich verhindert ein Eindringen von Fahrbahnverunreinigungen oder Wasser.

Weitere Merkmale der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.

An Hand der schematischen Zeichnung werden mehrere Ausführungsbeispiele erläutert. Es zeigt

F i g. 1 im Schnitt eine Abdeckvorrichtung mit an einem Festlager angeschlossenen Tragstegen und über die Brückenbreite durchgehendem Gummiteppich,

Abdeckvorrichtung für Dehnungsfugen in
Brücken und ähnlichen Bauwerken

Anmelder:

Gutehoffnungshütte Sterkrade Aktiengesellschaft, Oberhausen (RhId.)

Als Erfinder benannt:
Dipl.-Ing. Hermann Hacker,
Dipl.-Ing. Anton Michel,
Eßlingen/Neckar-Rüdern

F i g. 2 eine Ausführung entsprechend F i g. 1 mit Schwenklagern für die Tragstege und geteiltem Gummiteppich,

F i g. 3 einen Tragsteg im Querschnitt in der Ebene B-B der F i g. 4 und

F i g. 4 einen Schnitt in der Ebene A-A der F i g. 3.

Die aus einem geschlossenen Gummiteppich mit eingelegten Tragstäben 2 bestehende Gleitplatte 1 ist an ihrem linken Ende bei 3 an dem Fahrbahnende 4 des Brückenträgers 5 befestigt. An ihrer Unterseite ist sie beiderseitig auf je einem Tragsteg 6 abgestützt. An ihrem rechten Ende verläuft sie bogenförmig abwärts. Jeder der Tragstege 6 ruht an seinem linken Ende längsbeweglich auf einem Gleitlager 7, welches eingangs eines unter die Fahrbahn reichenden Einschubkastens 8 angeordnet ist. Das andere Ende eines jeden Tragstegs 6 ist entsprechend F i g. 1 auf einem Festlager 9 am Brückenwiderlager 10 oder gemäß F i g. 2 ebenfalls am Brückenwiderlager 10 in einem Schwenklager 11 abgestützt. Eine Schließplatte 12 deckt den Spalt zwischen der Gleitplatte 1 und der Fahrbahn 13 des Brückenwiderlagers 10 ab. In F i g. 1 liegt die Schließplatte 12 auf dem Brückenwiderlager 10 auf, während sie gemäß F i g. 2 ausschließlich auf den Tragstegen 6 abgestützt ist.

Bei beiden Ausführungen reichen die Tragstege 6 von dem Brückenwiderlager 10 bis unter die Fahrbahn des Brückenträgers 5, also über die gesamte Fugenbreite/. Änderungen der Fugenbreite werden durch Gleiten des Tragstegs 6 auf dem Gleitlager 7 und durch Auf- oder Abwärtsbewegungen des nach unten gekrümmten Endes der Gleitplatte 1 ausgeglichen. Die zur gleitenden oder rollenden Führung der Gleitplatte in oder an den Tragstegen 6 notwendigen Führungen sind zur besseren Übersicht in den F i g. 1 und 2 nicht eingezeichnet.

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Claims (4)

Die F i g. 3 und 4 zeigen eine Ausführungsmöglichkeit der Abstützung der Gleitplatte 1 mit den Tragstäben 2 auf den Tragstegen 6. Hierbei besteht die Gleitplatte in Fugenlängsrichtung aus mehreren nebeneinanderliegenden Bahnen, die mit Ausnahme des linken und rechten Außenrands je zu zweit auf einem Tragsteg 6 abgestützt und an ihrer Oberseite bei 14 zusammenvulkanisiert sind. Die runden Tragstäbe 2 sind jeweils im Bereich der Tragstege 6 abgeflacht, so daß Auflageflächen 15 entstehen, mit denen sie auf der Oberseite der Tragstege gleiten können. Mehrere in Abständen in den Gummiteppich eingeschobene Klemmstäbe 16 greifen unter den als T-Profilträger ausgebildeten Tragsteg 6 und verhindern ein Abheben der Gleitplatte 1. Patentansprüche:

1. Abdeckvorrichtung für Dehnungsfugen in Brücken und ähnlichen Bauwerken mit einer von mindestens zwei in Bauwerkslängsrichtung ange- ao ordneten Tragstegen unterstützten, an dem einen der durch die Fuge getrennten Bauwerksteile angeschlossenen und in Brückenlängsrichtung biegsamen Gleitplatte, die sich bei Verkleinerungen der Fuge mit ihrem dem an dem einen Bauwerksteil angeschlossenen Ende entgegengesetzten Ende bogenförmig unter den anderen Bauwerksteil schiebt, mit dem die Tragstege verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Gleitplatte (1) als geschlossener Gummiteppich mit quer zur Verschiebungsrichtung eingebetteten Tragstäben (2) ausgebildet ist.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1 mit runden Tragstäben, dadurch gekennzeichnet, daß die Tragstäbe (2) an ihren Enden an der Unterseite abgeflacht sind und mit den Abflachungen (15) auf den Tragstegen (6) gleiten.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß in den Gummiteppich Klemmstäbe (16) eingeschoben sind, die unter den an beiden Längsseiten mit je einem Vorsprung versehenen Tragsteg (6) greifen.

4. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Gummiteppich aus Bahnen besteht, die an ihren einander gegenüberliegenden Rändern miteinander verklebt oder durch Vulkanisieren verbunden sind.

In Betracht gezogene Druckschriften:
Deutsche Patentschrift Nr. 639 510.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

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