DE1249114B - - Google Patents
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- DE1249114B DE1249114B DE1962B0067017 DEB0067017A DE1249114B DE 1249114 B DE1249114 B DE 1249114B DE 1962B0067017 DE1962B0067017 DE 1962B0067017 DE B0067017 A DEB0067017 A DE B0067017A DE 1249114 B DE1249114 B DE 1249114B
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B39/00—Equipment to decrease pitch, roll, or like unwanted vessel movements; Apparatus for indicating vessel attitude
- B63B39/06—Equipment to decrease pitch, roll, or like unwanted vessel movements; Apparatus for indicating vessel attitude to decrease vessel movements by using foils acting on ambient water
- B63B39/061—Equipment to decrease pitch, roll, or like unwanted vessel movements; Apparatus for indicating vessel attitude to decrease vessel movements by using foils acting on ambient water by using trimflaps, i.e. flaps mounted on the rear of a boat, e.g. speed boat
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Description
DEUTSCHES WiWI^ PATENTAMT
Deutsche Kl.: 65 a2 - 56
Nummer: 1 249 114
Aktenzeichen: B 67017 XI/65 a2
J 249 114 Anmeldetag: 27. April 1962
Auslegetag: 31. August 1967
Die Erfindung betrifft eine Trimmeinrichtung für Motorboote, bestehend aus mehreren unabhängig
voneinander einstellbaren, symmetrisch zum Kiel angeordneten Trimmklappen, die mit ihrer vorderen
Kante am Heck an dem Bootsboden angelenkt und mit einem Einstellbügel versehen sind.
Derartige Trimmklappen haben sich jedoch bei solchen Motorbooten nicht als wirksam erwiesen, bei
denen der Bootsboden nicht eben ist, d. h. bei denen die Kiellinie die horizontale Kimmkantenprojektion
etwa am Heck schneidet.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, die Wirkung der Trimmklappen bei solchen Booten
zu verbessern, die Trimmwirkung im Verhältnis zum Widerstand zu erhöhen.
Die Lösung dieser Aufgabe besteht darin, daß bei Booten, deren Kiellinie die horizontale Kimmkantenprojektion
etwa am Heck schneidet, die Trimmklappen aus leicht biegbarem elastischem Material bestehen,
das die Anpassung der Trimmklappen an die Form des Bootsbodens ermöglicht, und daß jede der
Trimmklappen an ihrer hinteren Kante eine Versteifung aufweist, mit der in deren Mitte der Einstellbügel
gelenkig verbunden ist.
In den Zeichnungen zeigt
Fig. 1 eine Seitenansicht eines Motorbootes,
F i g. 2 eine Teilansicht der Hecks des in F i g. 1 gezeigten Motorbootes in schaubildlicher Darstellung,
F i g. 3 einen Längsschnitt gesehen in Richtung des Pfeiles 3 der F i g. 2,
F i g. 4 einen Schnitt nach der Linie 4-4 in F i g. 3, F i g. 5 einen Schnitt nach der Linie 5-5 in F i g. 4,
F i g. 6 eine teilweise Endansicht der in F i g. 3 gezeigten Einrichtung,
F i g. 7 einen Schnitt nach der Linie 7-7 in F i g. 3, F i g. 8 eine der F i g. 3 ähnliche Teilansicht, welche
eine andere Ausführungsform der Einrichtung zeigt, F i g. 9 einen Schnitt nach der Linie 9-9 in F i g. 8,
Fig. 10 eine der Fig. 3 ähnliche Teilansicht, welche eine weitere Ausführungsform der Einrichtung
zeigt.
In F i g. 1 ist die Erfindung in Anwendung auf ein Motorboot 10 dargestellt, dessen Boden nicht eben
ist, d. h. dessen Kiellinie die horizontale Kimmkantenprojektion 13 etwa am Heck 12 schneidet. Ein solches
Boot besitzt eine Rückwand 14 am Heck, welche gewöhnlich nach rückwärts geneigt ist.
Wie F i g. 2 zeigt, sind an der Rückwand 14 auf jeder Seite der Kiellinie 11 zwei Trimmeinrichtungen
15 vorgesehen.
Jede Trimmeinrichtung 15 weist eine Trimmklappe Trimmeinrichtung für Motorboote
Anmelder:
Charles H. Bennett, Detroit, Mich. (V. St. A.)
Vertreter:
Vertreter:
Dipl.-Ing. H. Fecht, Patentanwalt,
Wiesbaden, Hohenlohestr. 21
Wiesbaden, Hohenlohestr. 21
Als Erfinder benannt:
Charles H. Bennett, Detroit, Mich. (V. St. A.)
Beanspruchte Priorität:
V. St. v. Amerika vom 27. April 1961 (105 956)
so 16 (Fig. 3) auf, welche aus einem Material von im wesentlichen gleichmäßiger Dicke, das biegsam ist,
hergestellt ist. Jede Klappe 16 ist im wesentlichen rechteckig und flach und ist an seiner Vorderkante
durch ein Scharnier 17 an der Rückwand 14 an der Verbindungsstelle der Rückwand mit dem Boden 18
des Bootes angelenkt. Das Scharnier 17 wird von der Klappe 16 und einer Platte 17' gebildet, die an der
Rückwand 14 befestigt ist. Jede Trimmplatte 16 weist an ihrem hinteren Rand einen nach oben gebogenen
Teil 19 auf, so daß eine flache Unterseite zwischen dem vorderen und dem hinteren Rand der Klappe
entsteht.
Jede Trimmplatte 16 kann einzeln durch Drehung um die Achse des Scharniers 17 eingestellt werden,
wie in F i g. 3 mit strichpunktierten Linien angegeben ist. Für diesen Zweck ist ein Einstellbügel 22 mit
zwei Armen 23, 24 vorgesehen. Der Arm 23 erstreckt sich durch eine öffnung in der Trimmklappe 16 in
■■ der Nähe des Scharniers 17 und ist durch Muttern 25 befestigt. Der Arm 24 ist gelenkig mit dem nach oben
gebogenen Teil 19 in der Mitte zwischen seinen Enden angelenkt. Hierbei erstreckt sich das Ende 26 des
Armes 24 nach vorn durch eine öffnung im Teil 19, mit dem es durch Splinte 27, 28 gelenkig verbunden
ist. Die Arme 23, 24 des Einstellbügels 22 liegen in einer Ebene, die zu einer Längsebene des Bootes im
wesentlichen parallel und zur Achse des Scharniers 17 senkrecht ist.
Jeder Einstellbügel 22 wird durch einen Mechanismus nach vorn bzw. rückwärts bewegt, wobei die
zugehörige Trimmplatte 16 verschwenkt wird. Ein Schaft 29, der mit dem Arm 23 zusammengeklemmt
709 639/48
Claims (3)
1. Trimmeinrichtung für Motorboote, bestehend aus mehreren unabhängig voneinander
einstellbaren, symmetrisch zum Kiel angeordneten Trimmklappen, die mit ihrer vorderen Kante
am Heck an dem Bootsboden angelenkt und mit einem Einstellbügel versehen sind, dadurch
gekennzeichnet, daß bei Booten, deren Kiellinie (11) die horizontale Kimmkantenprojektion
(13) etwa am Heck (12) schneidet, die Trimmklappen (16) aus leicht biegbarem elastischem
Material bestehen, das die Anpassung der Trimmklappen an die Form des Bootsbodens ermöglicht,
und daß jede der Trimmklappen (16) an ihrer hinteren Kante eine Versteifung aufweist,
mit der in deren Mitte der Einstellbügel (22) gelenkig verbunden ist.
2. TrimmeinrichtungnachAnspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Versteifung (19) aus
einem nach oben gebogenen Teil (19) besteht.
3. Trimmeinrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Einstellbügel
(22) der Trimmklappe (16) zwei in Strömungsrichtung hintereinanderliegende Arme (23,
24) aufweist, von denen der vordere Arm (23) unmittelbar hinter der Anlenkung (17,45) und
der hintere Arm (24) an der Versteifung (19) angreift.
In Betracht gezogene Druckschriften:
USA.-Patentschriften Nr. 874 031, 1 271 036,
2 257 406, 2 816 521, 2 864 330.
USA.-Patentschriften Nr. 874 031, 1 271 036,
2 257 406, 2 816 521, 2 864 330.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
709 639/48 8.67 © Bundesdruckerei Berlin
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US105956A US3062167A (en) | 1961-04-27 | 1961-04-27 | Trim attachment for power boats |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1249114B true DE1249114B (de) | 1967-08-31 |
Family
ID=22308716
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1962B0067017 Withdrawn DE1249114B (de) | 1961-04-27 | 1962-04-27 |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US3062167A (de) |
DE (1) | DE1249114B (de) |
GB (1) | GB936440A (de) |
SE (1) | SE309544B (de) |
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1961
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-
1962
- 1962-04-17 GB GB14748/62A patent/GB936440A/en not_active Expired
- 1962-04-25 SE SE4562/62A patent/SE309544B/xx unknown
- 1962-04-27 DE DE1962B0067017 patent/DE1249114B/de not_active Withdrawn
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
SE309544B (de) | 1969-03-24 |
GB936440A (en) | 1963-09-11 |
US3062167A (en) | 1962-11-06 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
E77 | Valid patent as to the heymanns-index 1977 | ||
EHJ | Ceased/non-payment of the annual fee |