DE1245C - Achsenlagerkasten für Eisenbahnwagen - Google Patents

Description

1S77.

Klasse 20.

ROEDER in DARMSTADT. Axe Ii lagerkasten für Eisenbahnwagen.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 4. Juli 1877 ab.

Die ganze Versorgung mit OeI geschieht von dem Oelbehälter in dem oberen Theil des Lagerkastens, und zwar ganz verschieden von dem fast allgemein Eingeführten, wobei der Ablafs sich in der Mitte des Lagers befindet, was den Nachtheil hat, dafs durch die Reibung auf der Axe die Schmieröffnung sich leicht schliefst, die Circulation des Schmiermaterials aufhört, und die Axe warmlaufen mufs. — Andere haben den Oelvorrath im Unterkasten und ist der dichte Verschlufs noch schwieriger. Viele haben auch beides zugleich, oben und unten. — Anders verhält es sich hier; die Speisung der Schmierpolster, welche in Charnieren an beiden Seiten des Lagers auf dem Axenschenkel lose hängen, geschieht von der Seite des Lagers, es kommen somit die Schmierlöcher mit der Axe gar nicht in Berührung und ein Zulaufen derselben ist unmöglich.

Der Schmierlöcher, durch welche die Dochte gezogen, sind mehrere und dieselben können nach Bedarf alle oder nur theilweise benutzt werden. Bei gewöhnlichen Zügen genügen vier, im Ganzen sind acht vorhanden, welche in den Courierzügen, wo diese im Betrieb sind, alle benutzt werden.

Das sich auf der Oberfläche des Lagers oben durch den Durchgang der Dochte unvermeidlich ansammelnde OeI fliefst in eine auf der Kante des Lagers befindliche Rinne, um sich durch eine kleine Oeffnung an den Kopfenden des Lagers dem Axenschenkel mitzutheilen. Das abgehende OeI geht auf ein unter dem Axenschenkel befindliches Polster, eine Mischung von Wolle und Rofshaaren. — Letztere, weil mehr elastisch, dienen zur Hochhaltung der Welle, welche das auf diese Weise empfangene OeI dem Schenkel abgiebt. Das überflüssig abgängige OeI sammelt sich, durch zwei kleine Oeffhungen laufend, in dem Unterkasten, und kann, wenn nöthig, durch eine unten angebrachte Schraube abgelassen werden.

Die Speisung mit Rüböl geschieht bis jetzt in Zwischenräumen von 20 bis 24 Tagen. Der Consum hat' sich, nach seither gemachten Beobachtungen, gegen die seitherige Schmierung wie ι zu 6 zu Gunsten der neuen Construction gezeigt.

Hervorzuheben ist noch, dafs ein etwaiges Loswerden, selbst Verlieren des Unterkastens, keinen Einflufs auf die Oelung hat, und der Wagen ungestört laufen kann,

Verdichtungsscheiben zum Schütze des abschliefsenden Oeles sind entbehrlich; wo solche sich befinden, haben sie nur den Zweck zur Verhütung des Eindringens von Staub. Nach weiterem Gebrauch ist constatirt, dafs die Schmierung nur in Perioden von einem Monat zu geschehen hat.

Hierzu I Blatt Zeichnungen.