-
Hochklappbare und faltbare Auffahrrampe für Plattformfahrzeuge Die
Erfindung betrifft eine hochklappbare und faltbare Auffahrrampe für Plattformfahrzeuge.
-
Bei Transportfahrzeugen dieser Art für Räder-oder Gleiskettenfahrzeuge
sind am hinteren oder vorderen Fahrzeugende hochklappbare Auffahrrampen vorgesehen.
Um einerseits möglichst geringe Rampenneigungen zu erzielen und um andererseits
mit den hochgeklappten Auffahrrampen die vorgeschriebenen Profilhöhen für Straßenfahrzeuge
einhalten zu können, werden solche Auffahrrampen faltbar ausgeführt.
-
Von Nachteil ist bei diesen Auffahrrampen, daß in Auffahrstellung
an der Anschlußstelle zur Fahrzeugplattform die Rampenlaufflächen einen mehr oder
weniger scharfen Knick mit der Plattformebene des betreffenden Transportfahrzeuges
bilden, der insbesondere beim Auffahren von Gleiskettenfahrzeugen auf' die Plattform
zu einem unerwünschten plötzlichen Kippen des auffahrenden Fahrzeugs führt, sobald
dessen Schwerpunkt über die Knickstelle hinweggefahren ist.
-
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, derartige Knickstellen zwischen
den Auffahrrampen-Laufflächen und der Plattformebene des Transportfahrzeugs zu vermeiden.
-
Diese Aufgabe ist gemäß der Erfindung dadurch gelöst worden, daß der
am Fahrzeug aasgelenkte Rampenteil bei - in Auffahrstellung befindlicher Rampe mittels
einer an ihm aasgelenkten höhenveränderlichen Bodenstütze zwischen einer Schräglage,
in welcher er im wesentlichen mit den übrigen Rampenteilen fluchtet, und einer Horizontallage
einstellbar ist.
-
Die Höhenverstellbarkeit der Bodenstütze erfolgt vorzugsweise mittels
einer Druckmittelpresse, die gemäß einer bevorzugten Ausführungsform nach der Erfindung
gleichzeitig zum Hoch- und Abklappen der Auffahrrampe dient.
-
Gemäß dieser bevorzugten Ausführungsform ist die Druckmittelpresse
einerseits an einem außerhalb der Klappachse der Auffahrrampe liegenden Anlenkpunkt
am Fahrzeug und andererseits an einem Schenkelende eines Winkelhebels aasgelenkt,
dessen Scheitel mittels einer zur Klappachse parallelen Achse an dem am Fahrzeug
aasgelenkten Rampenteil aasgelenkt ist und an dessen anderem Schenkelende die Bodenstütze
angreift und der mittels lösbarer Festellmittel unschwenkbar mit dem ihn haltenden
Rampenteil verriegelbar ist.
-
Die genannte Bodenstütze kann mit ihrem oberen Ende gelenkig am einen
Ende des Winkelhebels befestigt sein, und ihr bodenseitiges Ende kann mittels eines
lösbaren, vorzugsweise zusammenklappbaren Führungsgestänges gelenkig mit einem Gelenkpunkt
des Fahrzeugs verbunden sein.
-
Die erfindungsgemäße Auffahrrampe ist an Hand einer in der Zeichnung
dargestellten Ausführungsform näher erläutert. Es zeigt F i g. 1 eine schematische
Teilaufsicht auf das Ende einer Fahrzeugplattform mit der Auffahrrampe in Auffahrstellung,
F i g. 2 eine schematische Seitenansicht der in F i g. 1 dargestellten Anordnung
in der ersten Phase der Auffahrstellung, F i g. 3 eine schematische Seitenansicht
der in F i g. 2 gezeigten Anordnung in der zweiten Phase der Auffahrstellung und
F i g. 4 eine schematische Seitenansicht der in den F i g. 2 und 3 dargestellten
Anordnung in hochgeklappter Stellung.
-
Die Auffahrrampe weist eine doppelseitige, in Bezug auf die Fahrzeuglängsachse
spiegelbildlich symmetrische Ausbildung auf (F i g. 1). Es ist deshalb lediglich
eine Seite dieser doppelseitigen Anordnung beschrieben worden.
-
Am Endstück 1 der Plattform 2 eines Transportfahrzeugs 3, dessen Rahmen
bei 4 und von welchem ein Räderpaar bei 5 angedeutet ist, befindet sich ein horizontaler
Schwenkzapfen 6 für ein Rampenteil 7, an welchem mittels eines weiteren horizontalen
Schwenkzapfens 8 ein zweites Rampenteil 9 aasgelenkt ist.
-
Ein Ende einer Druckmittelpresse 10 ist bei 11 am Endteil 1 des Fahrzeuges
3 aasgelenkt, während das andere Ende dieser Druckmittelpresse bei 12 an einem Winkelhebel
13 aasgelenkt ist, dessen Scheitel um einen horizontalen Schwenkzapfen 14
des Rampenteiles 7 schwenkbar ist. Am anderen Schenkelende des Winkelhebels 13 ist
bei 15 eine Bodenstütze 16 aasgelenkt, die zweckmäßig ein darin höhenverstellbar
befestigtes
Stützbein 17 mit einer an diesem kugelig befestigten Stützplatte 18 -aufweist. An
der Stützplatte 18 ist ein vorzugsweise zusammenklappbares Führungsgestänge 19 lösbar
befestigt, dessen anderes Ende am Schwenkzapfen 6 des Endstückes 1 des Fahrzeugs
3 aasgelenkt ist.
-
Der Winkelhebe1I3 weist eine Bohrung 20 auf, die in den in der F i.g.
3 und 4 dargestellten. Lage der Auffahrrampe mittels eines nicht dargestellten,
lösbaren Verbindungsbotzens mit einer Bohrung 21 des Rampenteils 7 in Deckung gebracht
werden kann, so daß der Winkelhebel 13 in diesen Stellungen unschwenkbar
mit dem Rampenteil 7 verriegelt ist.
-
Aus der gegenseitigen Zuordnung der Teile der Auffahrrampe ergibt
sich deren Wirkungsweise wie folgt: ..
-
In der in F i g. 2 dargestellten ersten Phase der Auffahrstellung
fluchtet das Rampenteil 7 im wesentlichen mit dem an ihm aasgelenkten, mit seinem
freien Ende auf dem Boden aufliegenden Rampenteil 9. In dieser Stellung ist der
Winkelhebel 13 frei um seinen Schwenkzapfen 14 schwenkbar und in der in F i g. 2
dargestellten Stellung, in welcher die Kolbenstange der Druckmittelpresse
10 etwas ausgeschohen ist, hält diese mittels des Winkelhebels 13 und des
Führungsgestänges 19 die Bodenstütze 16 in der dargestellten Lage, in welcher deren
Bodenplatte 18 am Boden aufliegt. Durch vollständiges- Zurückziehen der Kolbenstange
der Druckmittelpresse 10 tritt ein Hochziehen der Bodenstütze 16 ein, wobei sich
deren Bodenplatte 18 vom Boden abhebt und samt den übrigen Teilen der Bodenstütze
in das Innere des Rampenteils 7 hochgezogen wird.
-
-In dieser ersten Phase der Auffahrstellung kann das auf die Plattform2
des Transportfahrzeugs 3 auffahrende Fahrzeug ohne weiteres auf die miteinander
fluchtenden Auffährrampenteile 7 und 9 auffahren, da deren Laufflächen in dieser
Lage in einer gemeinsamen Ebene liegen, wobei der Neigungswinkel der Auffahrrampe
gegenüber dem Boden verhältnismäßig flach ist.
-
Befindet sich das zu transportierende Fahrzeug. mit seinem Schwerpunkt
etwa in der Mitte über dem Rampenteil?, so wird die Kolbenstange der Druckmittelpresse
10 ausgeschoben, wodurch der Rampenteil e -samt der auf ihm ruhenden Last um seinen
Schwenkzapfen 6 nach oben geschwenkt wird. Dabei knickt der Rampenteil 9 um seinen
Verbindungszapfen 8 ab,_ bis die Fläche des Rampenteils 7 eine Ebene mit der Plattform
2 bildet.
-
In dieser Lage fluchten die beiden Bohrungen 20 und 21, so daß durch
beide Bohrungen ein Bolzen hindurchgesteckt werden kann, wodurch nunmehr der Winkelhebel
13 unschwenkbar gegenüber dem Rampenteil e verriegelt ist. Das noch auf dem Rampenteil
7 befindliche Fahrzeug kann also nunmehr ungehindert auf die Plattform 2 des Transportfahrzeugs
auffahren.
-
Wird nunmehr das Führungsgestänge 19 von der Bodenplatte 18 der Bodenstütze
16 gelöst und anschließend die Kolbenstange der Druckmittelpresse 10 völlig zurückgezogen,
so wird der Rampenteil ? entgegen dem Uhrzeigersinn nach oben geklappt, wobei infolge
ihres Eigengewichtes sowohl die Bodenstütze 16 als auch der Rampenteil 9 relativ
zum Rampenteil ? im Uhrzeigersinn nach unten klappen. Befindet sich die Auffahrrampe
in etwa zu einem Drittel hochgeklappter Stellung, so kann nunmehr von Hand die Bodenstütze
16 um ihren Schwenkzapfen 15 entgegen dem Uhrzeigersinn nach der anderen Seite geklappt
werden, wo sie völlig im Rampenteil 7 verschwindet und folglich das weitere Hochklappen
der Rampe nicht mehr behindert.
-
Beim Abklappen der Auffahrrampe und beim Herabfahren des zu transportierenden
Fahrzeugs von der Fahrzeugplattform 2 vollziehen sich die soeben beschriebenen Vorgänge
in umgekehrter Reihenfolge.
-
Die Höhenverstellbarkeit des Stützbeines 17 der Bodenstütze 16 ermöglicht
eine geringfügige Nachjustierung von Hand, falls durch Einstellung der Druckmittelpresse
10 die beiden Bohrungen 20 und 21 des Winkelhebels 13 einerseits und des Rampenteils
7 andererseits nicht fluchten sollten und der Arretierungszapfen in diese beiden
Bohrungen sich nicht einschieben lassen sollte.
-
Infolge- der günstigen Hebelverhältnisse zwischen dem Winkelhebel
13 einerseits und der Bodenstütze 16 andererseits können verhältnismäßig große Kräfte
mit der Druckmittelpresse 10 beherrscht werden, so daß das Anheben des Rampenteils
7 mit der darauf befindlichen Last keine Schwierigkeiten bereitet.
-
Falls erwünscht, kann das beim Hochklappen der Ausfahrrampe erforderliche
Zurückklappen der Bodenstütze 16 in die geschützte Ruhelage innerhalb des Rampenteils
7 in hier nicht dargestellter Weise mittels eines leichten Druckmittel- oder Seiltriebes
erfolgen.
-
Bei der dargestellten zweiseitigen Anordnung der Auffahrrampe können
die zwei Druckmittelpressen 10 durch an sich bekannte Mittel in einfacher Weise
synchronisiert werden, so daß ein gleichmäßiges Anheben der beiden Rampenteile 7
beim Auffahrvorgang bzw. ein gleichmäßiges Absenken derselben im Abfahrvorgang ohne
Schwierigkeit erzielbar ist.