DE1225972B - Gepanzertes Radfahrzeug - Google Patents

Gepanzertes Radfahrzeug

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Publication number
DE1225972B
DE1225972B DED44574A DED0044574A DE1225972B DE 1225972 B DE1225972 B DE 1225972B DE D44574 A DED44574 A DE D44574A DE D0044574 A DED0044574 A DE D0044574A DE 1225972 B DE1225972 B DE 1225972B
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
vehicle
vehicle interior
fan
engine
radiator
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DED44574A
Other languages
English (en)
Inventor
Dipl-Ing Hans Goebel
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Daimler Benz AG
Original Assignee
Daimler Benz AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Daimler Benz AG filed Critical Daimler Benz AG
Priority to DED44574A priority Critical patent/DE1225972B/de
Priority to FR15980A priority patent/FR1436261A/fr
Priority to CH649265A priority patent/CH424504A/de
Priority to GB2259965A priority patent/GB1034776A/en
Publication of DE1225972B publication Critical patent/DE1225972B/de
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00357—Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles
    • B60H1/00414—Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles for military, emergency, safety or security vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/02—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant
    • B60H1/04—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant from cooling liquid of the plant
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F41—WEAPONS
    • F41H—ARMOUR; ARMOURED TURRETS; ARMOURED OR ARMED VEHICLES; MEANS OF ATTACK OR DEFENCE, e.g. CAMOUFLAGE, IN GENERAL
    • F41H7/00—Armoured or armed vehicles
    • F41H7/02—Land vehicles with enclosing armour, e.g. tanks
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F41—WEAPONS
    • F41H—ARMOUR; ARMOURED TURRETS; ARMOURED OR ARMED VEHICLES; MEANS OF ATTACK OR DEFENCE, e.g. CAMOUFLAGE, IN GENERAL
    • F41H7/00—Armoured or armed vehicles
    • F41H7/02—Land vehicles with enclosing armour, e.g. tanks
    • F41H7/03—Air-pressurised compartments for crew; Means for preventing admission of noxious substances, e.g. combustion gas from gun barrels, in crew compartments; Sealing arrangements

Description

BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLAND
DEUTSCHES
PATENTAMT
AUSLEGESCHRIFT
Int. CL:
B 60g
B 60 k; B 62 d
Deutsche Kl.: 63 c-35
Nummer: 1225 972
Aktenzeichen: D 4457411/63 c
Anmeldetag: 30. Mai 1964
Auslegetag: 29. September 1966
Die Erfindung bezieht sich auf ein gepanzertes Radfahrzeug, bei dem die Panzerung nach den Seiten und nach unten in einem Abstand um den Fahrzeuginnenraum herum angeordnet ist und in dem Raum zwischen Panzerung und Fahrzeuginnenraum der Motor angeordnet ist.
Bei den bekannten gepanzerten Radfahrzeugen dieser Art wird in der warmen Jahreszeit der Fahrzeuginnenraum stark aufgeheizt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einem gepanzerten Radfahrzeug der oben angegebenen Art Motor, Kühler und Lüfter so anzuordnen bzw. auszubilden, daß in der warmen Jahreszeit ein Aufheizen des Fahrzeuginnenraumes einwandfrei vermieden wird und außerdem in der kalten Jahreszeit eine Beheizung des Fahrzeuginnenraumes möglich ist.
Die Erfindung ist demgemäß darin zu sehen, daß der Motor in an sich bekannter Weise seitlich unter oder neben dem Fahrzeuginnenraum angeordnet ist, der Kühler in der Nähe des Motors liegt und der die Kühlluft quer zur Fahrzeuglängsachse durch den Raum zwischen Panzerung und Fahrzeuginnenraum fördernde Lüfter in an sich bekannter Weise in der Förderrichtung umschaltbar ausgebildet ist.
Dadurch wird erreicht, daß die vom Lüfter geförderte Kühlluft vor und nach dem Kühler unterschiedlich lange Wege zurücklegt. In der warmen Jahreszeit wird die Förderrichtung so gewählt, daß der Weg der Kühlluft vor dem Kühler verhältnismäßig groß und der Weg nach dem Kühler klein ist, also der Fahrzeuginnenraum in der Hauptsache mit Frischluft umspült wird, während in der kalten Jahreszeit die Förderrichtung so eingestellt wird, daß der Weg vor dem Kühler klein und der Weg nach dem Kühler verhältnismäßig groß ist, also der Fahrzeuginnenraum hauptsächlich durch am Kühler erwärmte Luft umspült wird.
Es ist hierbei vorteilhaft, wenn der Kühler über dem Motor seitlich des Fahrzeuginnenraumes angeordnet ist.
Gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung ist der Kühler seitlich neben dem Motor unter dem Fahrzeuginnenraum angeordnet.
Ein weiterer Vorteil ergibt sich dadurch, daß der Lüfter mit einem hydraulischen Antrieb versehen ist, da ein solcher Antrieb mittels eines Umschaltventils leicht umgeschaltet werden kann.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist der Lüfter mit einem mechanischen Antrieb versehen.
Schließlich ist es noch von Vorteil, wenn der Lüfter entfernt vom Kühler angeordnet ist, so daß Gepanzertes Radfahrzeug
Anmelder:
Daimler-Benz Aktiengesellschaft,
Stuttgart-Untertürkheim, Mercedesstr. 136
Als Erfinder benannt:
Dipl.-Ing. Hans Göbel, Gaggenau (Murgtal)
er an einer Stelle angeordnet werden kann, die ausreichend Platz hierfür bietet.
Im folgenden ist die Erfindung an Hand der einen Querschnitt durch ein gepanzertes Radfahrzeug zeigenden Zeichnung näher erläutert.
Bei einem gepanzerten Radfahrzeug ist zwischen einem Fahrzeuginnenraum 2 und einer äußeren Panzerung 3 ein Raum 4 vorgesehen, in dem auf der einen Seite der Fahrzeuglängsmittelebene 5 seitlich neben dem Fahrzeuginnenraum 2 ein wassergekühlter Motor 6 angeordnet ist. Ein Kühler 7 für den Motor 6 liegt über dem Motor in dem Raum 4 und ein Luft durch den Kühler 7 fördernder Lüfter 8 ist entfernt vom Motor 6 und vom Kühler 7 im gegenüberliegenden Teil des Raumes 4 angeordnet. Der Antrieb des Lüfters 8 erfolgt hydraulisch oder mechanisch und ist umschaltbar ausgebildet.
In der warmen Jahreszeit, wenn die Motorwärme und die durch den Kühler erwärmte Kühlluft von dem Fahrzeuginnenraum 2 möglichst abgehalten werden sollen, wird der Lüfter 8 in Pfeilrichtung 9 angetrieben, so daß aus dem Freien angesaugte Kühlluft in Pfeilrichtung 10 quer zum Fahrzeug durch den Raum 4 bis zu dem Kühler 7 gefördert wird. Beim Durchtritt durch den Kühler 7 nimmt die Kühlluft Wärme auf und verläßt in Pfeilrichtung 10' den Raum 4. Während des größeren Weges durch das Fahrzeug befindet sich somit die Kühlluft in nicht erwärmtem Zustand, so daß der Fahrzeuginnenraum 2 gekühlt wird.
In der kalten Jahreszeit wird der Antrieb des Lüfters 8 umgeschaltet, so daß dieser nunmehr entgegen der Pfeilrichtung 9 umläuft. Die Kühlluft strömt somit in umgekehrter Richtung durch den Raum 4, und zwar in Pfeilrichtung 11, so daß der Fahrzeuginnenraum von der in Pfeilrichtung 11' an ihm vorbeiströmenden warmen Luft umspült wird.
609 668/240
An Stelle des Kühlers 7 kann auch ein seitlich neben dem Motor 6 unterhalb des Fahrzeuginnenraumes 2 angeordneter Kühler 7' vorgesehen sein.

Claims (6)

Patentansprüche:
1. Gepanzertes Radfahrzeug, bei dem die Panzerung nach- den Seiten und nach unten in einem Abstand um den Fahrzeuginnenraum herum angeordnet ist und in dem Raum zwischen Panzerung und Fahrzeuginnenraum der Motor angeordnet ist, dadurchgekennzeichnet, daß der Motor (6) in an sich bekannter Weise seitlich unter oder neben dem Fahrzeuginnen-. .raum angeordnet ist, der Kühler (7 bzw.. 7') in der Nähe des Motors liegt und der die Kühlluft quer zur Fahrzeuglängsachse durch den Raum (4) zwischen Panzerung (3) und Fahrzeuginnenraum (2) fördernde Lüfter (8) in an sich bekannter Weise in der Förderrichtung umschaltbar aus-' gebildet ist. "
2. Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurchgekennzeichnet, daß der Kühler (7) über dem Motor (6) seitlich des Fahrzeuginnenraumes (2) angeordnet ist.
3. Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Kühler (7') seitlich neben dem Motor (6) unter dem Fahrzeuginnenraum (2) angeordnet ist.
4. Fahrzeug nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Lüfter (8) mit einem hydraulischen Antrieb versehen ist.
5. Fahrzeug nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Lüfter (8) mit einem mechanischen Antrieb versehen ist.
6. Fahrzeug nach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Lüfter (8) entfernt vom Kühler (7 bzw. T) angeordnet ist.
In Betracht gezogene Druckschriften:
USA.-Patentschrift Nr. 1743 041.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
6D9 668/240 9.66 © Bundesdruckerei Berlin
DED44574A 1964-05-30 1964-05-30 Gepanzertes Radfahrzeug Pending DE1225972B (de)

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Application Number Priority Date Filing Date Title
DED44574A DE1225972B (de) 1964-05-30 1964-05-30 Gepanzertes Radfahrzeug
FR15980A FR1436261A (fr) 1964-05-30 1965-05-06 Véhicule blindé ou cuirassé monté sur roues
CH649265A CH424504A (de) 1964-05-30 1965-05-10 Gepanzertes Radfahrzeug
GB2259965A GB1034776A (en) 1964-05-30 1965-05-27 Improvements relating to armoured wheeled vehicles

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DED44574A DE1225972B (de) 1964-05-30 1964-05-30 Gepanzertes Radfahrzeug

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DE1225972B true DE1225972B (de) 1966-09-29

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ID=7048406

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DED44574A Pending DE1225972B (de) 1964-05-30 1964-05-30 Gepanzertes Radfahrzeug

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CH (1) CH424504A (de)
DE (1) DE1225972B (de)
GB (1) GB1034776A (de)

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Publication number Publication date
GB1034776A (en) 1966-07-06
CH424504A (de) 1966-11-15

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