DE1208755B - Abdeckvorrichtung fuer Dehnungsfugen von langen Bruecken - Google Patents

Description

• Abdeckvorrichtung für Dehnungsfugen von langen Brücken

  Die Erfindung betrifft eine Abdeckvorrichtung für

  Dehnungsfugen von langen Brücken mit mindestens

  zwei Paaren in Bewegungsrichtung hintereinander an-

  geordneter, jeweils miteinander im Eingriff stehender

  Fin gerplanen und einem bzw. mehreren die einander

  benachbarten Fingerplatten zweier Paare unter-

  aii:zenden verschiebbaren Mittelstücken.

  Bei einer bekannten Abdeckvorrichtung dieser Art

  @@':r;l ü as oder jedes Mittelstück von einem Bock ge-

  ejil!et, der #iuf einem mit Führungen gegen Auf-

  kippe!) des Bockes versehenen Gleitkörper verschieb-

  bar ;:elagert und mit dem Widerlager und dem

  Br ücPCeniiberbau über Kupplungen verbunden ist.

  Dic Kuppiupgen sind so ausgebildet, daß beim Aus-

  der Brücke die Kupplung zwischen der

  Brücke und dem Bock aufgehoben wird. Wenn sich

  das Briic!:enende bis zum Bock bewegt hat, wird

  dieser durch Anpressen des am Brückenende an-

  Kupplungsstücks gekuppelt und zugleich

  vors Widerlager Iosgekuppelt. Die Längenänderungen

  wer der also nicht gleichzeitig von beiden Finger-

  !@l@,ttL:@püarvn aufgenommen, sondern das zweite

  paar :;'ik t erst dann nnit, wenn das erste Paar seine

  @rößt. ::cier lae@nste Ausdehgung erreicht hat.

  Bei dieser Lagerung des Mittelstücks Lönnen in-

  @ol,j° Uer hohon Reibung zwischen Mittelstück und

  durch Verrosten und Ver-

  @c!@::,ir.@@_, 1-Lin?@iur@gen oder Verklemmungen wäh-

  d seliieb,ns auftreten. Diese können zu

  3::ij@ic'.i,;i,:Le:: der Widerlager oder Verwerfungen

  f11h1'y::.

  !_ =st auch schon bzk,niiigeworcleni, die Dehnungs-

  fugen rii,-teis wenigstens einen verschiebbaren Ab-

  d@ zu iib_r'",riicl@eii, auf dessen Unterseite ein

  ic'v r#! : ovc'ret i,t, d=is mit

  im Ein-

  =#;i s,:i@t,clie an den-il 13riickenende bzw. dem Wider-

  I:@@;v# üe."c.:gt sif-#d. Auf dies; `gleise geht die Bewe-

  !i_.t üdecl@blecl<s in sietiger Abhängigkeit von

  des Priickenendes vor sich. Durch

  cv2 r-.usUldumdes Zahnstanbenaniriebs kann

  e:. Lic?-; :-;L:-den, daß das Abdeckblech den halben

  des Erücheisendes ausführt, also sich

  .

  Lage bLsind##r.fsind#@r.

  Enl'i=_cian`: liegt die Aufgabe zugrunde, die be-

  .:-:nric i=?i<@;:a^üdec@ä@:orriclii@@ng der zuerst beschrie-

  !,,:@@::; .@? t -@i:=f a.@-t keln, daß die Reibung

  des bzu-. vier verschiebbaren Mittelstücke herabgesetzt

  ;-! 1 die Läpgeniänder_ingen stets gleichmäßig

  .11'i :1 ' tien@paare verteilt werden.

  `,'. L:@sl_=i# dieser Auf'abe wird gemäß der @r-

  ;:,-_._it#:# - -: or`;,schla@g-=n, das oder die 1'fittelstücke als

  _aulerde ,.;eauszubilden und mittels

  Zahnstangenantriebe derart zu führen, daß die Dehnung steil auf die Fingerplattenpaare gleichverteilt ist.
• Infolge der rollenden Lagerung des Wagens wird die Reibung vermindert, wodurch eine geringe Beanspruchung der Zahnstangenantriebe erreicht wird. Ein weiterer Vorteil besteht darin, daß bei der Montage der Brücke der fertige Wagen ohne Schwierigkeiten auf seine Schienen abgesetzt werden kann und danach nur die den Wagen verschiebende Zahnstange auf dessen Ritzel aufgelegt zu werden braucht. Ferner besteht bei Verwendung von Zahnstangenantrieben nicht die Möglichkeit, daß die Verschiebemittel für den: g-: alten außer Wirkung kommen. Schließlich vlird der `:Jagen in jeder Stellung der Abdecl;vorriciitung zenirie: tt.
• in der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schemaiisch dargestellt. '=.s zeigt F i g. 1 einen L ängsschniti durch eine aus zwei Paaren im Eingriff stehender Fingerplatten besiehende, Abdechvorrichiung in ausgefahrenem Zustaild und P' i g. 2 in eingefahrenem Zustand.
• Die Abdechvorrichtung für lange Brücken besteht nach den F i . 1 und '? im wesentlichen aus zwei Paaren im Eingriff sehender Fingerplatten und einem zwischen diese geschalteten Miaelstück, das von einem auf Schienen 1 des Brückenwiderlagers 2 mittels Rollen 3 laufenden Wagen 4 gebildet wird und oben mit einer kurzen Fahrbahnplatte 0 versehen ist. .°-n der Fahrbahnplatte 5 sind auf beiden Seiten die Fingerplatten 6 und i angeschlossen, die reit den Fingerplatten 8 bzw. 9, am Brückenende 10 und am Widerlager 2 im Eingriff stellen. Die Bewegung des Mittelstücks erfolgt über einen Zahnstangenantrieb, dessen Zahnrad 11 im Wagen 4 drehbar gelagert ist, in eine auf dem Widerlager verankerte Zahnstange 12 eingreift und durch eine zweite, parallel dazu auf dem Zahnrad 11 liegende und am Brückenende 10 schwenkbar angeschlossene Zahnstange 13 angetrieben wird. Die Anordnung des Zahnrades 11 zwischen einer unverschiebbar gelagerten und einer gegenüber dieser verschiebbaren Zahnstange 12 bzw. 13 hat zur Folge, daß das vom Zahnrad 11 mitgenommene Mittelstück nur die Hälfte des Weges der das Zahnrad antreibenden Zahnstange und damit des Brückenendes 10 zurücklegt. Das Mittelstück wird also in jeder Stellung der Abdeckvorrichtung selbsttätig zentriert, wodurch die beiden Fahrbahnfugen sich gleichmäßig öffnen oder schließen.
• Bei Anordnung von mehr als zwei Paaren im Eingriff stehender Fingerplatten mit mehr als einem Mittelstück kann die gleiche Wirkungsweise durch entsprechende übersetzungen der dann auch zwischen den Mittelstücken einzuschaltenden Zahnstärigenantriebe erzielt werden.

Claims (1)

1. Patentanspruch: Abdeckvorrichtung für Dehnungsfugen von langen Brücken mit mindestens zwei Paaren in Bewegungsrichtung hintereinander angeordneter, jeweils miteinander im Eingriff stehender Fingerplatten und einem bzw. mehreren die einander benachbarten Fingerplatten zweier Paare unterstützenden verschiebbaren Mittelstücken, d a -durch gekennzeichnet, daß das oder die Mittelstücke als auf Schienen (1) laufende Wagen (4) ausgebildet und mittels Zahnstangenantriebe derart geführt sind, daß die Dehnung stets auf alle Fingerplattenpaare gleichmäßig verteilt ist. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 882 411; österreichische Patentschrift Nr. 191457.