DE1208552B - Einrichtung zum Nachzerstaeuben des im Vergaser einer Brennkraftmaschine aufbereiteten Brennstoff-Luftgemisches - Google Patents

Einrichtung zum Nachzerstaeuben des im Vergaser einer Brennkraftmaschine aufbereiteten Brennstoff-Luftgemisches

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DE1208552B
DE1208552B DEJ23714A DEJ0023714A DE1208552B DE 1208552 B DE1208552 B DE 1208552B DE J23714 A DEJ23714 A DE J23714A DE J0023714 A DEJ0023714 A DE J0023714A DE 1208552 B DE1208552 B DE 1208552B
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    • F02M29/00—Apparatus for re-atomising condensed fuel or homogenising fuel-air mixture
    • F02M29/04—Apparatus for re-atomising condensed fuel or homogenising fuel-air mixture having screens, gratings, baffles or the like
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
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    • F02M23/001—Apparatus for adding secondary air to fuel-air mixture built into a flange
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Description

  • Einrichtun- zum Nachzerstäuben des im C Vergaser einer Brennkraftmaschine aufbereiteten Brennstoff-Luftaemisches C Das Hauptpatent betrifft eine Einrichtung zum Nachzerstäuben des im Vergaser einer Brennkraftmaschine aufbereiteten Brennstoff-Luft-Gemisches unter Zufuhr von Zusatzluft, bestehend aus einem zwischen Vergaser und Brennkraftmaschine eingebauten Flansch mit einer etwa in der Flanschbohrungsmitte endender und sich radial erstreckender, gerade ausgebildeter und senkrecht zur Flanschbohrung angeordneter Außenluftzuführungsdüse, deren öffnung die angesaugte Luft im wesentlichen parallel zu dem vom Vergaser kommenden Brennstoff-Luft-Gemisch in Stromabwärtsrichtung ausströmen läßt, und ist dadurch gekennzeichnet, daß das außerhalb der Flanschbohrung liegende Zuführunasende der Luftzuführun-Sdüse aus dem C C Flansch ständi- offen in die freie Atmosphäre herausra(,t und daß in dem Flansch eine Ringnut vorgesehen ist, welche durch Bohrungen mit der Außenluft und über weitere im wesentlichen radiale Bohrungen mit dem Flanschinneren in Verbindung steht.
  • Erfindungsgemäß wird eine Weiterausgestaltung der Erfindune, in Vorschlag gebracht, die dadurch gekennzeichnet ist, daß der zwischen den Vergaserflansch und den Motorflansch geschaltete Flansch einen größeren Innendurchmesser aufweist als die Innendurchmesser des Vergaser- und Motorflansches. Hierdurch wird eine vergrößerte Mischkammer geschaffen, die ein besonders intensives Vermischen der Zusatzluft mit dem vom Vergaser kommenden Brennstoff-Luft-Gemisch gestattet, so daß hierdurch eine weitere Motorleistungssteigerung einerseits und ein geringerer Kraftstoffverbrauch andererseits gebl währleistet ist.
  • Mit besonderem Vorteil ist erfindungsgemäß die Bohrung des Flansches kugelig ausgespart, damit keine toten Räume entstehen.
  • Um die Vorrichtung zu vereinfachen und dadurch billiger zu gestalten, wird ferner erfindungsgemäß vorgeschlagen, daß das in einer Flanschbohrung gelaaerte Luftzuführun-srohr außer dem Luftaustritt noch eine Verbindungsbohrung aufweist, die sich mit einer Flanschbohrung deckt und in eine Ringnut mit zentrisch angeordneten Einkerbungen einmündet.
  • In der Zeichnung ist das Wesen der Erfindung beispiolsweise veranschaulicht. und zwar zeigt F i 1 eine Draufsicht auf die dem Anschlußstutzen der Brennkraftmaschine zu-ekehrte Flansch-Seite, F i 2 einen Schnitt län-s der Linie 11-11 der g.
  • Dcr zwischen den Vergaserflansch 13 und den Flansch 14 der Brennkraftmaschine aeschaltete C Flansch l' weist einen größeren Innendurchmesser 12 auf als die Innendurchmesser des Vergaser- und Motorflansches, so daß hierdurch eine Mischkammer entsteht. Dabei ist vorzugsweise die Flanschbohrung ku#,elic, aus-ebildet.
  • Das in einer Bohrung 9 des Flansches l' gelagerte Luftzuführungsrohr 8 weist den dem Motor zu-,gewandten mittig liegenden Luftaustritt 10 und noch eine Verbindunasbohrung 17 auf, die sich mit einer Flanschbohrung 16 deckt und in die Ringnut 4 einmündet. Mit 15 sind die am Umfano, der Flanschbohrung radial angeordneten Einkerbungen bezeichnet, die die Zusatzluft aus der Ringnut 4 in die Mischkammer 12 einzutreten gestatten. In der kugeligen Ausspai:ung ist die Ringnut 6 angeordnet, in welcher der Drahtstem 7 sitzt.

Claims (3)

  1. Patentansprüche: 1. Einrichtung zum Nachzerstäuben des im Vergaser einer Brennkraftmaschine aufbereiteten Brennstoff-Luft-Gemisches unter Zufuhr von Zusatzluft nach Patent 1 186 269, d a d u r c h gcek ennzeichnet, daß der zwischen den Vergaserflansch (13) und den Motorflansch (14) C oleschaltete Flansch (V) einen größeren Innendurchmesser (12) aufweist als die Innendurchmesser des Vergaser- und Brennkraftmaschinenflansches.
  2. 2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch ge-C kennzeichnet, daß die Bohrung (12) des Flansches (1) kugelig ausgebildet ist.
  3. 3. Einrichtun- c c c nach Anspruch 1 und/oder 2, C dadurch -ekennzeichnet, daß das in der Flansch-C bohrung (9) geIagerte Luftzuführungsrohr (8) außer dem Luftaustritt (10) noch eine Verbindungsbohrung (17) aufweist, die sich mit einer Flanschbohrung (16) deckt und in eine Ringnut (4) mit am Umfang der Flanschbohrung radial angeordneten Einkerbungen (15) einmündet. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 591918, 900 891, 958 439; deutsche Auslegeschrift Nr. 1115 525; deutsches Gebrauchsmuster Nr. 1668 204; USA.-Patentschrift.Nr. 1474 605.
DEJ23714A 1963-05-15 1963-05-15 Einrichtung zum Nachzerstaeuben des im Vergaser einer Brennkraftmaschine aufbereiteten Brennstoff-Luftgemisches Pending DE1208552B (de)

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CH1415063A CH418728A (de) 1963-05-15 1963-11-19 Zwischen Vergaser und Motor vorgesehener Flansch mit einem etwa in der Flanschbohrungsmitte endenden und sich radial erstreckenden Aussenluftzuführungsrohr

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Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1474605A (en) * 1921-12-09 1923-11-20 Louis L Patterson Internal-combustion engine vaporizing attachment
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