DE1202685B - Zielscheibentransporteinrichtung - Google Patents

Description

BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLAND

DEUTSCHES

PATENTAMT

AUSLEGESCHRIFT

Int. α.:

Nummer:
Aktenzeichen:
Anmeldetag:
Auslegetag:

F07g

Deutsche KL: 72 e -1

1 202 685
S 900391 c/72 e
17. März 1964
7. Oktober 1965

Die Erfindung betrifft eine Zielscheibentransporteinrichtung, bei der der Wagen der Zielscheibe auf einer z. B. von zwei Tragseilen gebildeten Fahrbahn fährt und von einem Zugseil elektromotorisch gezogen wird, welches am Schützenstand und am Scheibenstand durch Rollen umgelenkt ist, von denen eine die Treibrolle ist und zu der ein oder zwei ortsfeste, im Motorstromkreis liegende und anschlaggesteuerte Stromkreisabschalter gehören, deren Steuerung durch schräge Auflaufflächen des Zugseiles in der Weise erfolgt, wobei nach Patent 1068 160 der Stromkreisabschalter mittels Schwinghebel vom sich durch den Wagen hebenden oder senkenden oder seitwärts bewegenden und in Abhängigkeit von der Länge des Fahrweges die schräge Auflauffläche verändernden Zugseil selbst betätigt ist.

Beim Betrieb solcher Anlagen zeigt es sich, daß diese zufriedenstellend arbeiten, daß jedoch das Einstellen und Justieren des Gerätes, das außerhalb der Werkstatt auf dem Schießplatz vorgenommen werden muß, zwar nicht zeitraubend ist, aber doch dem Fachmann noch zu lange dauert. Bekannt ist es andererseits, drehzahlumschaltbare Elektromotoren zum Ziehen von Zielscheiben zu verwenden, deren Langsamgang dazu verwendet wird, den Auslauf der Zielscheibe beim Erreichen der Endstellung des Zieles oder des Schützenstandes in die Kontrolle zu bringen, so daß die Wegsteuerung die Zielscheibe innerhalb einer äußerst geringen Streuung genau arbeitet.

Davon ausgehend hat der Erfinder erkannt, daß es möglich ist, die Vorrichtung nach Patent 1 068 160 auszugestalten, so daß ein Höchstmaß für die Genauigkeit der Wegsteuerung erreicht wird. Erfindungsgemäß besteht das Mittel zum Erreichen des Erfindungszieles darin, daß dem Schwinghebel ein bekannter Stromkreisumschalter zum Umschalten der Treibrolle auf verschiedene Drehzahl nach bzw. vor dem Betätigen des ebenfalls federbelasteten Stromkreisabschalters zugeordnet ist, so daß die Erfindung auf der Erkenntnis beruht, den Schwenkbereich des Schwinghebels zum Betätigen mehrerer Schalter auszunutzen. Es ist erkennbar, daß zum Verwirklichen dieses Gedankens ein im Vergleich zum erzielten Nutzeffekt nur außergewöhnlich geringer Aufwand an Bauelementen nötig ist, so daß der eingebrachte Vorteil eine beträchtliche Bereicherung des Zielscheibentransporteinrichtungbaues darstellt.

Die Merkmale des Kennzeichens im Anspruch sollen nur im Zusammenhang mit allen Einzelheiten des Oberbegriffs des Anspruchs gewertet werden.

Die Zeichnung veranschaulicht ein Ausführungsbeispiel schematisch in der Seitenansicht.

Zielscheibentransporteinrichtung

Zusatz zum Patent: 1068 160

Anmelder:
Ernst K. Spieth,
EßKngen/Neckar-Hegensberg,
Schanbacher Str. 29

Als Erfinder benannt:

Ernst K. Spieth, Eßlingen/Neckar-Hegensberg - -

Die Fahrbahn wird von den beiden, nur mit einem

ao kurzen Stück gezeichneten Tragseilen 1 gebildet, auf denen der Wagen in Richtung des Pfeiles A zum Schützenstand S oder in Richtung des Pfeiles B zum Scheibenstand Z hinfährt. Der Wagen besteht aus dem Rahmen 3, den Rädern 4, den Führungsrollen 5

as und der Zielscheibe 6. Am Rahmen 3 greifen die Enden des Zugseiles 7 an, das über die Treibrolle 8 des Elektromotors 9 und über die Laufrolle 10 geführt ist. Die der Treibrolle 8 zugeordnete Bremse, z. B. eine Backenbremse, ist nicht dargestellt.

Ortsfest sind die Stromkreisabschalter 10, 11, 12, 13 gelagert, deren federbelastete Stellglieder 11, 13 die Kontaktgeber der Schalter bedienen, und die Stromkreisumschalter 20, 21, 22, 23, welche vor dem Betätigen des Stromkreisabschalters den Elektromotor von der einen Drehzahl auf die andere umschalten, z. B. beim Erreichen einer Endstation von der Drehzahl η = 2800 auf die Drehzahl η — 700 zurückschalten. Fährt der Elektromotor die Zielscheibe mit dieser kleinen Drehzahl, dann ist das abschließende Abbremsen der bewegten Massen zum Stillstand mit Hilfe der Justiermittel genauer beherrschbar als das Anhalten der Anlage aus einer hohen Geschwindigkeit heraus.

Die Vorrichtung bedient sich dazu bekannter EIemente. Auf den Enden des Zugseiles ruht das Ende je eines um Bolzen 14, 15 schwenkbar gelagerten Schwinghebels 16, 17 mittels Rollen 18, 19. Die Fernsteuerungselemente befinden sich im Tisch 2 (Betonklotz mit Holzverkleidung), an dem auch die als Stromleiter für den Stromkreisabschalter dienenden Tragseile verankert sind. Fährt die Zielscheibe 6 in Richtung A und nähert sie sich dem Schützen-

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stand S, dann beginnt sich das schützenstandseitige Ende des Zugseiles 7 samt Schwinghebel 16 entgegen der Richtung!) anzuheben. Es wird zunächst der Stromkreisumschalter 20, 21 mittels des Hebelarmes 16 a betätigt, der die Drehzahl des Elektromotors 9 auf den vierten Teil seiner Normaldrehzahl mindert. Der Elektromotor zieht die Zielscheibe 6 weiter in Richtung^, bis der sich in Richtung £ bewegende Schwinghebel 16 den Stromkreisabschalter 10,11 betätigt. Die Masse 3, 4, 5, 6, 7 kommt nach diesem Abschalten rasch und vor allem am vorher genau einjustierten Wegpunkt, gegebenenfalls mit der zusätzlichen Hilfe einer nicht dargestellten Bremse, zur Ruhe.

Betätigt der Schütze einen nich dargestellten Ausfahrschalter, so wird der Fahrstromkreis umgesteuert geschlossen, worauf die Zielscheibe in Richtung B fährt. Nähert sich die Zielscheibe dem Scheibenstand, dann hebt das scheibenstandseitige Ende des Zugseiles den Schwinghebel 17 in Richtung C hoch, so daß das Stellglied 23 des Stromkreisumschalters 22, 23 mittels des Hebelarmes 17 a den Fahrstromkreis auf Langsamfahrt umschaltet, worauf dann dieser in Richtung C weiterschwenkende Hebelarm 17 a das Stellglied 13 des Stromkreisabschalters 12,12 betätigt und auch dem Langsamfahrtstromkreis abschaltet, gegebenenfalls zusätzlich noch eine Bremse einschaltet. Das Einholen der Zielscheibe 6 zum Schützenstand S erfolgt dann wieder durch Druckknopfbetätigung. Die Konsole 24 ist wie der Tisch 2 aus Beton gefertigt.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Zielscheibentransporteinrichtung, bei der der Wagen der Zielscheibe auf einer z. B. von zwei Tragseilen gebildeten Fahrbahn fährt und von einem Zugseil elektromotorisch gezogen wird, welches am Schützenstand und am Scheibenstand durch Rollen umgelenkt ist, von denen eine die Treibrolle ist und zu der ein oder zwei ortsfeste, im Motorstromkreis liegende und anschlaggesteuerte Stromkreisabschalter gehören, deren Steuerung durch schräge Auflaufflächen des Zugseiles in der Weise erfolgt, daß nach Patent 1068160 der Stromkreisabschalter mittels Schwinghebel vom sich durch den Wagen hebenden oder senkenden oder seitwärts bewegenden und in Abhängigkeit von der Länge des Fahrweges die schräge Auflauffläche verändernden Zugseil selbst betätigt ist, dadurchgekennzeichnet, daß dem Schwinghebel ein Stromkreisumschalter zum Umschalten der Treibrolle auf verschiedene Drehzahlen nach bzw. vor dem Betätigen des Stromkreisabschalters zugeordnet ist.

   In Betracht gezogene Druckschriften:
   Deutsches Gebrauchsmuster Nr. 1777 255.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

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