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Abdichtung für die heb- und senkbare, pendelnd ausgebildete Antriebsspindel
eines Vertikal-Walzgerüstes Die Erfindung bezieht sich auf eine Abdichtung für die
beb- und senkbare, pendelnd ausgebildete Antriebsspindel eines Vertikal-Walzgerüstes
mit einem glockenförmigen, einen feststehenden Kragen übergreifenden Abdeckkörper,
der auf der Spindel längsverschiebbar und gegenüber dieser abgedichtet ist. Ziel
der Erfindung ist es, die bekannten Abdichtungen dahingehend zu verbessern, daß
eine sorgfältigere Abdichtung der Spindeldurchbrüche erreicht wird. Bedingt durch
das Ausrichten der Kalibereinscbnitte der Walzen auf die Walzlinie und das Öffnen
und Anstellen der Walzen muß die Abdichtung bei einer senkrecht verlaufenden Antriebsspindel
eines Vertikalwalzgerüstes so ausgebildet sein, daß sie all den auftretenden Bewegungen
folgen kann, ohne daß die Dichtigkeit der Abdichtung beeinträchtigt wird.
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Um diese Bedingungen nach Möglichkeit zu erfüllen, sind bereits verschiedene
Wege beschritten worden. So hat man beispielsweise vorgeschlagen, jede Spindel in
einer Büchse zu lagern, die an einem Ende eine kugelförmige Andrehung besitzt. Letztere
wird von einer horizontal liegenden als Halterung dienenden Platte umschlossen,
die sich in einer gleichfalls ringförmigen Kulisse horizontal bewegen kann. Berücksichtigt
man jedoch, daß die genannten Bauelemente nicht nur die Bewegung der Spindel zulassen,
sondern auch einen dichten Abschluß zur Vermeidung von unerwünschtem ölabfiuß bilden
müssen, so hat sich gezeigt, daß die vorhandenen Passungen auf Grund der erforderlichen
Toleranzen keine befriedigende Abdichtung gewährleisten.
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Bei Walzgerüsten mit von unten angetriebenen Vertikalwalzen hat man
schon mit den Antriebsspindeln umlaufende Drehkörper vorgesehen, die an ihrem unteren
Ende, mit ihren Rändern nach unten gerichtete tellerförmige Schirme aufweisen, die
nicht umlaufende Kragen übergreifen.
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Nach einem anderen bekannten Vorschlag sind bei einem Vertikalgerüst
mit von unten angetriebenen Walzen zum Schutze der Gelenkspindeln und ihrer Kammwalzen
lange, feststehende Gehäusezylinder vorgesehen, die im Bereich der Gelenkspindelverschiebung
durch ebenso lange Kragen der an den Spindeln befestigten Abdeckteller glockenförmig
umgriffen werden.
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A11 diesen Abdichtungen ist gemeinsam, daß sie die Spindeln oder sonstige
Antriebsmittel zwar vor dem herabfallenden Wasser oder Zunder zu schützen vermögen.
Betriebserfahrungen haben aber gezeigt, daß die im Warmwalzbetrieb aufquellenden
Wasserdämpfe Walzsinterpartikelchen mitreißen und selbst in feinste Spalten der
Spindeldurchbrüche eindringen, wodurch das Schmieröl sehr bald unbrauchbar wird.
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Diesen Nachteil kann man auch niüht dadurch vermeiden, wenn man, einem
weiteren bekannten Vorschlag folgend, die Spindel mit einem glockenförmigen, einen
feststehenden Kragen übergreifenden Abdeckkörper versieht, der auf der Spindel längsverschiebar
und gegenüber dieser abgedichtet ist. Bei dieser Abdichtung ist zwischen der Spindel
und dem Abdeckkörper eine Dichtung vorgesehen, die in einer Ringnut des Abdeckkörpers
eingelegt ist. Der Abdeckkörper soll allein durch sein Eigengewicht auf der Oberkante
der Kammwalze aufliegen, in der der Spindelkopf längsverschieblich geführt ist.
Um dies sicherzustellen, kann die Dichtung nur leichtgängig und somit nur ungenügend
wirksam sein. Ein weiterer Nachteil dieser Dichtung ist, daß der Abdeckkörper ab
einer gewissen Neigung der Spindel an einer Seite hochklafft und einen Spalt bildet,
durch den hochsteigender Wasserdampf oder sogar herabfallendes Wasser ungehindert
eindringen kann.
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Zum Stande der Technik sei weiterhin erwähnt, daß es bekannt ist,
Walzenzapfen und ihre Lager durch Radialdichtungen abzudichten. Für diesen Zweck
ist in einer Ausdrehung des Lagergehäuses ein Dichtungsring eingesetzt, der durch
Federkraft axial gegen die Stirnseite der Walze gedrückt und gegen Drehung gesichert
ist. Ein Durchfiuß des Wassers durch die Ausdrehung soll dadurch verhindert werden,
daß gegen die innenliegende Stirnseite des Dichtungsringes ein Dichtungsbalg gepreßt
wird, der gleichzeitig auch die innere und äußere Ringfläche der Ausdrehung abdichten
soll. Zum Abdichten einer pendelnd gelagerten Antriebsspindel ist diese Abdichtung
jedoch unbrauchbar.
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Um die beschriebenen Mängel mit Sicherheit zu beseitigen, wird nach
der Erfindung vorgeschlagen,
die Abdeckglocke in einem in Achsrichtung
festgelegten, jedoch in der Pendelrichtung der Spindel verschiebbaren Führungsring
drehbar zu lagern und den Kragen in Form eines feststehenden Dichtungsringes in
Achsrichtung federnd an die Bodenfläche der Abdeckglocke anzudrücken.
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Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung ist der Führungsring mit
zwei einander gegenüberliegenden Zapfen in je einem in einer Kulisse in Pendelrichtung
verschiebbaren Stein drehbar gelagert. Der Führungsring kann außerdem erfindungsgemäß
als Außenring in Verbindung mit einer als Lagerzapfen wirksamen Zylinderfläche der
Abdeckglocke ein Gleitlager bilden.
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In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel einer Abdichtung gemäß
der Erfindung dargestellt. F i g. 1 zeigt teilweise im Schnitt die Abdichtung bei
einer pendelnd angeordneten Antriebsspindel; F i g. 2 ist ein Schnitt nach Linie
A-A in vergrößertem Maßstab der F i g. 1, wobei jedoch statt des Wälzlagers in der
Spindelabdichtung nach F i g. 1 ein Gleitlager vorgesehen ist.
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Die Abdichtung besteht aus zwei Dichtringen 1, die aus Gewebe, Gummi
od. dgl. gefertigt sein können. Diese Ringe sind in der Abdeckglocke 2 angeordnet
und werden durch eine Mutter 3 festgelegt. Die Abdeckglocke verbreitert sich an
ihrem unteren Ende tellerförmig. Das obere Ende ist als Sitz für ein Wälzlager
4 ausgebildet, das durch einen Sprengring 5 festgelegt ist. Der das Lager
umschließende Führungsring 6 besitzt zwei Zapfen 6a, die in je einem Kulissenstein
7 drehbar gelagert sind. Letztere sind in je einer Kulisse 8, 9 geführt.
Ein in einem U-förmigen Ring 11 befestigter Filzring 10 wird durch Federn
12, die wiederum in einem U-förmigen Ring 13 befestigt sind, gegen den tellerförmigen
Ansatz der Abdeckglocke 2 gedrückt. Hierdurch wird verhindert, daß Wasserdampf und
darin enthaltener Sinter in das Öl gelangen. Durch Dochte 14 wird der Filzring mit
Schmieröl versorgt. Von dem Filzring abtropfendes öl kann durch Bohrungen 13a wieder
in einen Ölfang 15 abfließen. Zu diesem Zweck muß zwischen dem Innendurchmesser
des Ringes 11 und dem Außendurchmesser der inneren Wand des Ringes 13 ein Spalt
vorhanden sein. Das Öl, das sich in dem Ölfang sammelt, wird durch eine nicht dargestellte
Rohrleitung abgeführt.
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In der Darstellung nach F i g. 2 ist statt des Wälzlagers ein Gleitlager
vorgesehen, dessen innerer Körper aus dem oberen Teil der Abdeckglocke
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besteht, während der Führungsring 6 in zweiteiliger Ausbildung als äußerer
Lagerkörper ausgebildet ist.
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Die Kulissensteine 7 sind an der Ober- und Unterseite ballig ausgeführt,
damit Einbauungenauigkeiten ausgeglichen werden können. Bei Einbau eines Pendellagers
erübrigt sich in jedem Falle die ballige Ausführung der Kulissensteine.