DE1198208B

DE1198208B - Abschleppwagen fuer Luftfahrzeuge

Info

Publication number: DE1198208B
Application number: DEH52455A
Authority: DE
Inventors: Richard Toepfer; Paul Weschka
Original assignee: Ernst Heinkel Flugzeugbau GmbH
Current assignee: Ernst Heinkel Flugzeugbau GmbH
Priority date: 1964-04-22
Filing date: 1964-04-22
Publication date: 1965-08-05

Description

Die Erflndung betrifft einen Abschleppwagen für Abschleppwagen für Luftfahrzeuge Luftfahrzeuge, wobei das Fahrwerksrad durch gegeneinander verschwenkbare Greifer an seinem äußeren Umfang erfaßt und hochgehoben wird.
Bei einer solchen bekannten Vorrichtung wird das Fahrwerksrad des Flugzeugs mittels aufklappbarer Ringhälften am Umfang erfaßt. Diese Ausführungsform hat jedoch den Nachteil, daß sie mit Rücksicht auf die Ringform der Greifer nicht für Fahrwerksräder unterschiedlicher Größe verwendbar ist. Ferner weist diese Ausführungsform eine hydraulische Vorrichtung und Spreizhebel zum öffnen und Schließen der Ringforin auf, was eine große Anzahl von Gelenken erfordert.
Die Erfinder haben sich daher die Aufgabe gestellt, einen Abschleppwagen zu schaffen, der in seinem Aufbau einfach ist, mit wenigen Gelenken auskommt und für einen großen Bereich von Fahrwerksrädern unterschiedlicher Größe verwendbar ist.
Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß als Greifer doppelarmige Hebel dienen, die an einem gegenüber dem Wagenrahmen höhenverschwenkbaren Träger angelenkt sind und je einen abgewinkelten Fußteil aufweisen, wobei die Fußteile nach entsprechender Verschwenkung der Greifer gemeinsam das Fahrwerksrad von beiden Seiten erfassen.
Vorzugsweise ist der Wagenrahmen U-förinig gestaltet und die Schenkel des Rahmens dienen als Träger für die Laufräder des Abschleppwagens und ragen über die Fußteile der Greifer hinaus.
Vorteilhaft ist der die Greifer tragende Träger am Rahmen angelenkt, wobei zu seiner Verschwenkung eine entweder von Hand oder von einem Motor angetriebene Spindel dient.
Zum Verschwenken der doppelarmigen Greifer kann eine mit Rechts- und Linksgewinde versehene Spindel dienen, die entweder von Hand oder von einem Motor in Bewegung gesetzt werden kann.
An jedem Ende der Schenkel des Fahrzeugrahmens können Zwillingsfahrfäder durch Drehzapfen angelenkt sein.
Es empfiehlt sich, die abgewinkelten Fußteile der Greifer keilförinig zu gestalten, wobei die Schneiden einander gegenüberliegen.
In der Zeichnung ist die Erfindung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt. Es zeigt F i g. 1 eine Ansicht des Abschleppwagens von der Seite und F i g. 2 eine Ansicht von vorn.
An einem U-förmig gestalteten Rahmen 1 mit Schenkeln l', 1'** ist ein Träger 2 mittels eines Gelenks 10 schwenkbar gelagert. Das andere Ende des Trägers 2 ist durch eine am Schenkel l"' angeordnete Spindel 7 in der Höhe verstellbar. Zu diesem Zweck weist das verstellbare Ende eine Gabel 11 mit einer gelenkig gelagerten Mutter 12 auf, die auf die Spindel 7 aufgeschraubt ist. An dem Träger 2 sind doppelarmige Greifer 3, 3' angelenkt, die an ihrem unteren Arm je einen abgewinkelten, keilförmig gestalteten Fußteil 6 bzw. 6' aufweisen. An den oberen Enden der Greifer 3 bzw. 3' sind mit Rechts- und Linksgewinde versehene Muttern 13 bzw. 13' gelenkig angeordnet, durch die eine zur Verschwenkung der Greifer 3, 3" dienende Spindel 8 hindurchfaßt. Die Spindel weist ebenfalls Rechts- und Linksgewinde auf. Zum Drehen der Spindeln 7 bzw. 8 dienen Handkurbeln 14 bzw. 15. An jedem Ende der Schenkel l', V' sind Zwillingsfäder 5, 5' in je einer Gabel 4, 4' gelagert, die über einen nicht dargestellten Drehzapfen mit den Schenkeln verbunden sind.
Die Wirkungsweise ist folgende: Beim Auftreten einer Panne, z. B. am Fahrwerksrad, wird der Abschleppwagen an das entsprechende Fahrwerksrad 9 herangefahren. Die Greifer 3 sind dabei zunächst nach außen geschwenkt und in angehobener Stellung. Anschließend wird der Träger 2 durch Verstellung der Spindel 7 abgesenkt und die Greifer 3 werden mittels der Spindel 8 nach innen geschwenkt, bis sie das Rad 9 mit ihren abgewink-elten Fußteilen 6, 6' von unten an der Lauffläche erfassen. Danach wird der Träger 2 mittels der Spindel 7 angehoben, so daß das Fahrwerksrad 9 sich vom Boden abhebt. Das Flugzeug kann nun durch eine Zugmaschine abgeschleppt werden.

Claims

Patentansprüche: 1. Abschleppwagen für Luftfahrzeuge, wobei das Fahrwerksrad durch gegeneinander verschwenkbare Greifer an seinem äußeren Umfang erfaßt und hochgehoben wird, d a d u r c h g e - kennzeichnet, daß als Greifer (3, 3') doppelarmige Hebel dienen, die an einem gegenüber dem Wagenrahmen (1) höhenverschwenkbaren Träger (2) angelenkt sind und je einen abgewinkelten Fußteil (6, W) aufweisen, wobei die Fußteile (6, 61 nach entsprechender Verschwenkung der Greifer gemeinsam das Fahrwerksrad von beiden Seiten erfassen.
2. Abschleppwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Wagenrahmen (1) U-förmig gestaltet ist und die Schenkel (l', l") des Rahmens als Träger für die Laufräder (5, 5) des Abschleppwagens dienen und über die Fußteile (6, 61 der Greifer (3, X) hinausragen. 3. Abschleppwagen nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der die Greifer (3, 3# tragende Träger (2) am Rahmen (1) angelenkt ist, wobei zu seiner Verschwenkung eine entweder von Hand oder von einem Motor angetriebene Spindel (7) dient. 4. Abschleppwagen nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß zum Verschwenken der doppelam-iigen Greifer (3, Y) eine mit Rechts- und Linksgewinde versehene Spindel (8) dient, die entweder von Hand oder von einem Motor in Bewegung gesetzt werden kann. 5. Abschleppwagen nach den Ansprüchen 1 bis 4, gekennzeichnet durch Zwillingsfahrräder (5, 5'), die an jedem Ende der Schenkel (Y, l") des Fahrzeugrahmens durch Drehzapfen angelenkt sind. 6. Abschleppwagen nach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die abgewinkelten Fußteile (6, 6') der Greifer (3, X) keilförmig gestaltet sind, wobei die Schneiden einander gegenüberliegen. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 705 500, 952 767, 1007 636, 1028 892; USA.-Patentschriften Nr. 2 874 861, 2 877 911, 2 877 913, 2 919 043, 3 049 253.