DE1196614B - Einlaufbremse fuer Band- und Folien-Walzgerueste - Google Patents

Description

BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLAND DEUTSCHES W¥W PATENTAMT Int. α.:

B 21b

AUSLEGESCHRIFT

Deutsche Kl.: 7a- 5/02

Nummer: 1196 614

Aktenzeichen: A34194Ib/7a

Anmeldetag: 11. März 1960

Auslegetag: 15. Juli 1965

Beim Walzen von Metallbändern und Folien wird das Band von einer Rolle abgewickelt, durchläuft dann ein oder mehrere Walzgerüste und wird schließlich wieder auf eine Rolle aufgewickelt. Sowohl auf der Einlaufseite als auch auf der Auslaufseite der Walzen muß das Band straff gespannt sein. Zu diesem Zweck wird die Welle mit der Abwickelrolle gebremst und die Welle mit der Aufwickelrolle so angetrieben, daß ein bestimmter Bandzug während der ganzen Dauer des Arbeitsprozesses aufrechterhalten bleibt.

Die Bremsung der Welle mit der Abwickelrolle genügt vielfach nicht. Beim Walzen von Aluminiumfolien muß zum Beispiel der Bandzug auf der Einlaufseite des ersten Walzgerüstes besonders groß sein, weil das Band noch dick ist und der Bandzug neben dem Druck der Walzen zur Herabsetzung der Dicke des Bandes herangezogen wird. Aus diesem Grunde wird vor dem ersten Walzgerüst gewöhnlich -eine besondere, direkt auf das Band wirkende Bremsvorrichtung angebracht. Bekannte. Einlaufbremsen bestehen aus zwei mit Filz belegten Platten, zwischen denen das von der Rolle ablaufende Band hindurehläuft und die zusammengepreßt werden. Dabei sind die Bremsplatten in einer sie bis auf die Bremsfläche allseitig umschließenden Vertiefung je eines Trägers angeordnet. Infolge der dadurch entstehenden Reibung zwischen'Filz und Band erhält dieses dann die nötige straffe Spannung. Das Zusammenpressen der Platten erfolgt durch eine mechanische Vorrichtung, wie Gewindespindeln und dergleichen. Damit können aber nur verhältnismäßig kleine Kräfte aufgebracht werden. Außerdem ist die Handhabung einer solchen Vorrichtung unbequem, und vor allem ist der Druck ungleichmäßig und unkontrolliert auf die ganze Breite des Bandes verteilt.

Bei verschiedenen Vorrichtungen ist es auch bekannt, zwei Bremsplatten auf pneumatischem Wege gegeneinanderzupressen. Der pneumatische Druck wirkt jedoch dabei nie direkt auf die Bremsplatten, sondern über mechanische Einrichtungen, wie Druckstangen od. dgl., die an einem oder mehreren Punkten der Bremsplatte angreifen. Dadurch werden jedoch die erwähnten Nachteile einer ungleichmäßigen Druckverteilung nicht behoben. Das Band muß über seine ganze Breite gleichmäßig mit demselben Druck gebremst werden, da es sich sonst verzieh' und wellig wird.

Demgegenüber ist die erfindungsgemäße Einlaufbremse für Band- und Folienwalzgerüste zum Abbremsen und Spannen des einlaufenden Bandes, das Einlaufbremse für Band- und Folien-Walzgerüste

Anmelder:

Schweizerische Aluminium A. G.,

Chippis (Schweiz)

Vertreter:

DipL-Chem. Dr. phil. E. Jung, Patentanwalt,

München 19, Romanplatz 10

Als Erfinder benannt:

Huldreich Gubler, Kreuzungen (Schweiz)

Beanspruchte Priorität: .'

Schweiz vom 18.April 1959 (72234) . --

zwischen zwei mit ebenen Bremsflächen versehenen, auf pneumatischem Wege zusammengepreßten· Bremsplatten, von denen die eine in einer sie bis auf die Bremsfläche allseitig umschließenden Vertiefung eines Trägers angeordnet ist, eingeklemmt wird, dadurch gekennzeichnet, daß als Antrieb zum "Zusammenpressen zwischen Bremsplatte und Träger in bei Preßeinrichtungen bekannter Weise ein mit einer Druckluftquelle in Verbindung stehendes Luftkissen angeordnet ist, das etwa gleiche Länge und Breite wie die Bremsplatte aufweist.

Der pneumatische Druck wird somit unmittelbar auf die Bremsplatte übertragen. Es ist zwar bekannt, bei Reibungskupplungen und Pressen für die papier- und holzverarbeitende Industrie Brems- bzw. Preßplatten durch direkte pneumatische Druckübertragung mit Hilfe eines Luftkissens zu betätigen. Es handelt sich hierbei aber um Einrichtungen auf ganz anderen Gebieten der Technik.

Das Luftkissen kann z. B. einfach dadurch gebildet werden, daß die untere Bremsplatte dicht in eine Vertiefung an der oberen Seite des horizontalen Trägers der Bremsvorrichtung paßt wie ein Kolben in einen Zylinder. Durch Einblasen von Druckluft zwischen Träger und Bremsplatte wird diese gehoben und gegen die obere Bremsplatte gepreßt. Das Luftkissen kann aber auch in eine durch Druckluft aufblasbare Blase eingeschlossen sein, die in den Hohlraum zwischen Träger und Bremsplatte gelegt ist; die Bremsplatte muß dann nicht dicht in die Vertiefung passen. Auf diese Weise wird der Druck

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gleichmäßig auf die ganze Bremsfläche der Bremsplatte verteilt. Die Verwendung von Druckluft zur Betätigung der Bremse ergibt eine einfache Handhabung, und es kann ein sehr großer Gesamtdruck erreicht werden.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. F i g. 1 ist eine Längsansicht und Fig. 2 ein Querschnitt durch die Einlaufbremse.

Die Einlaufbremse ist auf einem Träger 1 montiert, der an seiner oberen, horizontalen Seite wannenförmig vertieft ist. In der Vertiefung liegt eine das Luftkissen 2 α umhüllende Luftblase 2, die über ein Dreiwegventil 3 und den Anschlußstutzen 4 mit Druckluft gefüllt und entleert werden kann. Die Luftblase kann aus Gummi, Plastik oder Metallfolie bestehen. Die untere Bremsplatte S liegt auf der Luftblase 2 und paßt mit ihrem Unterteil in die Vertiefung des Hauptträgers 1. Die Unterseite der Bremsplatte 5 ist zweckmäßigerweise leicht wannenförmig vertieft, damit die abgerundete Luftblase gut den ihr zur Verfugung stehenden Hohlraum ausfüllen kann. Wenn die Bremsplatte 5 dicht in die Vertiefung paßt, ist eine Luftblase nicht unbedingt notwendig. Die Druckluft kann unmittelbar in den Hohlraum zwischen Bremsplatte 5 und Hauptträger 1 eingepreßt werden und bildet dort ein Luftkissen.

Durch Einpressen von Druckluft in den Hohlraum oder in die Luftblase 2 wird die untere Bremsplatte S gehoben und gegen die obere Bremsplatte 6 gepreßt. Die Bremsflächen der Bremsplatten 5 und 6 sind mit einem Filzbelag 7 versehen oder mit einem anderen Belag, der das Metallband 8, das zwischen den beiden Bremsplatten hindurchgezogen wird, nicht beschädigt.

Es ist auch möglich, in ähnlicher Weise die obere Bremsplatte gegen die untere oder beide Bremsplatten gegeneinander zu bewegen.

Die obere Bremsplatte 6 ist über ein Gelenk 9 und einen Verschlußriegel 10 mit dem Hauptträger 1 verbunden. Der Riegel 10 kann in Verschlußstellung durch den Exzenterhebel 11 gesichert werden. Zum Einführen des Bandes 8 zwischen die Bremsplatten kann die obere Druckplatte 6 in die strichpunktiert gezeichnete Lage aufgeklappt werden, nachdem der Sicherungshebel 11 geöffnet und der Riegel 10 heruntergeklappt worden sind. Durch Anordnung von Sicherheits-Luftventilen kann dafür gesorgt werden, daß die Luftblase nur im geschlossenen und ge-

Lo sicherten Zustand der Bremse mit Luft gefüllt bzw. die Bremse nur in entlüftetem Zustand der Luftblase geöffnet werden kann.

Claims (2)

Patentansprüche: 15

1. Einlaufbremse für Band- und Folien-Walzgerüste zum Abbremsen und Spannen des einlaufenden Bandes, das zwischen zwei mit ebenen Bremsflächen versehenen, auf pneumatischem

so Wege zusammengepreßten Bremsplatten, von denen die eine in einer sie bis auf die Bremsfläche allseitig umschließenden Vertiefung eines Trägers angeordnet ist, eingeklemmet wird, dadurch gekennzeichnet, daß als Antrieb

s5 zum Zusammenpressen zwischen Bremsplatte (50) und Träger (1) in bei Preßeinrichtungen bekannter Weise ein mit einer Druckluftquelle in Verbindung stehendes Luftkissen (2 a) angeordnet ist, das etwa gleiche Länge und Breite wie

to die Bremsplatte aufweist.

2. Einlaufbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Luftkissen von einer Blase (2) umhüllt ist.

In Betracht gezogene Druckschriften:
Deutsche Patentschriften Nr. 691159, 628 272,

839,494701;
französische Patentschriften Nr. 1005 289,

970545;
USA.-Patentschriften Nr. 2 856 044, 2 774 593,

584191, 2 437 530, 2143 554.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

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