DE1186490B

DE1186490B - Frameless, two-axle bogie for rail vehicles

Info

Publication number: DE1186490B
Application number: DESCH25914A
Authority: DE
Inventors: Max Frei
Original assignee: Schweizerische Industrie Gesellschaft
Current assignee: Schweizerische Industrie Gesellschaft
Priority date: 1958-04-23
Filing date: 1959-04-21
Publication date: 1965-02-04
Also published as: CH359458A

Description

Rahmenloses, zweiachsiges Drehgestell für Schienenfahrzeuge Es sind bereits verschiedene Ausführungen von Drehgestellen für Schienenfahrzeuge bekannt, bei denen die Radsätze durch Schwinghebel geführt werden, die an einem Ende mit horizontalen, als Federn dienenden Drehstäben verbunden sind. Im allgemeinen können diese Schwinghebel jedoch nur vertikale Schwingungen ausführen. Zum Auffangen von Seitenstößen müssen deshalb an den Drehgestellen besondere Einrichtungen vorgesehen werden, die einen zusätzlichen konstruktiven Aufwand erfordern und das Gewicht der Drehgestelle erhöhen.Frameless, two-axle bogie for rail vehicles There are already known different versions of bogies for rail vehicles, in which the wheel sets are guided by rocker arms, which at one end with horizontal torsion bars serving as springs are connected. In general, can however, these rocker arms only perform vertical oscillations. To catch Lateral joints must therefore be provided with special devices on the bogies that require additional design effort and the weight of the Raise bogies.

Um bei der Bauart eines Drehgestells mit vertikal schwingenden, an quer zur Fahrtrichtung angeordneten, horizontalen Drehstabfedern befestigten Schwinghebeln auch auf die Radachse ausgeübte seitliche Stöße aufnehmen zu können, wurde schon vorgeschlagen, die Achsbüchsen in den zugehörigen Schwinghebeln oder Lenkern mit Hilfe von Gummikörpern elastisch zu lagern. Für den gleichen Zweck wurde auch schon vorgeschlagen, den Drehzapfen des Wagenkastens allseits elastisch im Drehgestell zu lagern. Erfahrungsgemäß ist jedoch die Seitenelastizität bei solchen Bauarten sehr gering.To with the design of a bogie with vertically swinging, on Horizontal torsion bar springs arranged at right angles to the direction of travel are attached to rocker arms to be able to absorb side impacts exerted on the wheel axle has already been achieved suggested using the axle sleeves in the associated rocker arms or links Using rubber bodies to store them elastically. For the same purpose it has also been used proposed the pivot of the car body elastic on all sides in the bogie to store. Experience has shown, however, that the elasticity of the sides is the same in such types of construction very low.

Zum Stand der Technik gehört auch ein rahmenloses Drehgestell, bei dem jeder Radsatz in einem U-förmigen Rahmen gelagert ist, der zur Erzielung allseitiger Schwenkbarkeit durch ein in der Längsmittelebene des Drehgestelles angeordnetes Kugelgelenk an einem den Wagenkasten tragenden Querträger angelenkt ist. Die beiden U-Rahmen des Drehgestells sind zusätzlich durch federnde Bolzen miteinander verspannt. Bei dieser Bauart können zwar die U-Rahmen in einer horizontalen Ebene um ihre Anlenkpunkte schwingen, doch verursachen bei Geradeausfahrt seitliche Schwingungen eine unerwünschte Verschiebung der Radachsen, so daß die Räder nicht mehr parallel zu den Schienen stehen, was die Laufeigenschaften des Drehgestells beeinträchtigt.The prior art also includes a frameless bogie each set of wheels is stored in a U-shaped frame, which is used to achieve all-round Pivotability by a arranged in the longitudinal center plane of the bogie Ball joint is hinged to a cross member carrying the car body. The two The U-frames of the bogie are also clamped together with resilient bolts. With this type of construction, the U-frames can in a horizontal plane around their articulation points vibrate, but cause side vibrations when driving straight ahead an undesirable Shifting the wheel axles so that the wheels are no longer parallel to the rails stand, which affects the running properties of the bogie.

Die Erfindung betrifft ein rahmenloses, zweiachsiges Drehgestell für Schienenfahrzeuge, dessen Radsätze durch je zwei in Fahrzeuglängsrichtung verlaufende, an einem den Wagenkasten tragenden Querträger gelagerte Schwinghebel geführt sind, an denen horizontale, als Federn dienende Drehstäbe befestigt sind, die bei vertikalen Schwingungen der Schwinghebel auf Verdrehung beansprucht werden. Es soll erreicht werden, unter Wahrung der Vorteile des geringen Gewichtes einer solchen Bauart ein Drehgestell zu schaffen, das vertikale und seitliche Stoßkräfte aufnehmen kann und das außerdem neben einer wirksamen Federung auch gute Laufeigenschaften aufweist. Erfindungsgemäß ist jeder Schwinghebel einzeln allseitig drehbar an dem Querträger gelagert, so daß er auch horizontale Schwingungen ausführen kann und dabei die Drehstäbe in bekannter Weise auf Biegung beansprucht. Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung sind die Schwinghebel in kugelkalottenförmigen, schwingungsdämpfend wirkenden Gleitlagern am Querträger befestigt.The invention relates to a frameless, two-axle bogie for Rail vehicles, the wheelsets of which are separated from each other by two rocker arms mounted on a cross member supporting the car body are guided, to which horizontal torsion bars serving as springs are attached, the vertical ones Vibrations of the rocker arm are subject to torsion. It is supposed to be achieved while maintaining the advantages of the low weight of such a design To create a bogie that can absorb vertical and lateral impact forces and which also has good running properties in addition to effective suspension. According to the invention, each rocker arm is individually rotatable on all sides on the cross member stored so that it can also perform horizontal vibrations and thereby the torsion bars stressed in a known manner on bending. According to a further feature of the invention are the rocker arms in spherical cap-shaped, vibration-damping slide bearings attached to the cross member.

An sich ist es bei Drehgestellen mit am gefederten Drehgestellrahmen befestigten Motoren bereits bekannt, die Drehstäbe auch auf Biegung zu beanspruchen, doch sind bei dieser bekannten Bauart die Schwinghebel nicht allseitig drehbar an einem den Wagenkasten tragenden Querträger angeordnet, sondern direkt an den Drehstäben befestigt, die an ihren beiden Enden eingespannt bzw. drehbar gelagert sind. Ferner wurde bereits vorgeschlagen, die zur Führung von Radsätzen dienenden Längslenker in einem Raumgelenk mit einer Kugelzone allseitig schwenkbar zu lagern. Diese bekannten Lenker stehen nicht mit Drehstäben in Verbindung und sie erfüllen auch nicht die Aufgabe, die Radsätze seitlich zu führen.In itself it is with bogies with a sprung bogie frame mounted motors already known to stress the torsion bars in bending, but in this known design the rocker arms are not rotatable in all directions arranged on a cross member carrying the car body, but directly on the torsion bars attached, which are clamped or rotatably mounted at both ends. Further it has already been proposed that the trailing arm used to guide wheel sets to be pivoted on all sides in a space joint with a spherical zone. These well-known Handlebars are not connected to torsion bars and they do not fulfill that either Task to guide the wheel sets sideways.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt. Es zeigt F i g. 1 die Seitenansicht des erfindungsgemäßen Drehgestells, F i g. 2 die Ansicht von oben, mit schematisch an-,cedeuten Radsätzen und F i g. 3 einen Querschnitt durch die Lagerung der Schwinghebel am Querträger.The drawing shows an exemplary embodiment of the subject matter of the invention shown. It shows F i g. 1 the side view of the bogie according to the invention, F i g. 2 the view from above, with schematically indicated wheelsets and F. i g. 3 shows a cross section through the mounting of the rocker arm on the cross member.

Der Querträger 1, der das Gewicht des Wagenkastens aufnimmt, stützt sich an seinen vier Ecken auf die Schwinghebel 2 ab. Die Abstützung ist dabei derart ausgebildet, daß eine Kugelkalotte 3 auf dem Schwinghebel 2 in eine entsprechend geformte Vertiefung 4 in dem Querträger eingreift. Durch diese Art der Abstützung wird erreicht, daß die Schwinghebel 2 in allen Richtungen, horizontal und vertikal, relativ zum Querträger 1 spielen können (siehe Pfeile in F i g. 1 und 2) und somit die seitlichen Stöße von den Rädern nachgiebig auf den Querträger 1 übertragen. Dabei ist die Kugelkalotte 3 so ausgebildet, daß gleichzeitig auch die Zug- bzw. Bremskräfte übertragen werden können.The cross member 1, which bears the weight of the car body, is supported at its four corners on the rocker arm 2. The support is designed such that a spherical cap 3 engages on the rocker arm 2 in a correspondingly shaped recess 4 in the cross member. This type of support ensures that the rocker arms 2 can play in all directions, horizontally and vertically, relative to the cross member 1 (see arrows in FIGS. 1 and 2) and thus the lateral impacts from the wheels resiliently onto the cross member 1 transferred. The spherical cap 3 is designed so that the tensile or braking forces can also be transmitted at the same time.

Die vertikale Federung bzw. das Gegendrehmoment zum Lastdrehmoment wird durch eine an sich bekannte Federung erreicht. Im vorliegenden Fall sind Drehstäbe 5 eingebaut, die an und für sich ungedämpft schwingen. Die Dämpfung der Schwingungen wird durch die Reibung in den Kugelkalotten 3 erreicht.The vertical suspension or the counter torque to the load torque is achieved by a suspension known per se. In the present case are torsion bars 5 built in, which oscillate in and of themselves undamped. The damping of vibrations is achieved by the friction in the spherical caps 3.

Die seitlichen Auslenkungen der Schwinghebel 2 werden dadurch begrenzt, daß die Drehstäbe 5 spielfrei an ihnen befestigt sind. Beim seitlichen Ausbiegen werden daher die Drehstäbe 5 nicht nur auf Torsion, sondern auch noch zusätzlich auf Biegung beansprucht.The lateral deflections of the rocker arm 2 are limited by that the torsion bars 5 are attached to them without play. When bending sideways therefore the torsion bars 5 are not only due to torsion, but also additionally stressed on bending.

Für das Merkmal der Lagerung der Schwinghebel 2 in kugelkalottenförmigen, schwingungsdämpfend wirkenden Gleitlagern 3, 4 gemäß Anspruch 2 wird Schutz nur im Rahmen der Erfindung gemäß Anspruch 1 beansprucht..For the feature of mounting the rocker arm 2 in spherical cap-shaped, vibration-damping sliding bearings 3, 4 according to claim 2, protection is only claimed within the scope of the invention according to claim 1 ..

Claims

Claims: 1. Frameless, two-axle bogie for rail vehicles, its wheelsets by two each running in the longitudinal direction of the vehicle, at one of the Car body-bearing cross members rocker arms are guided, on which horizontal, Serving as springs torsion bars are attached, the vertical vibrations of the Rocker arms are claimed to be twisted, characterized in that each Rocker arm (2) is individually rotatably mounted on all sides on the cross member (1), so that it can also carry out horizontal vibrations and the torsion bars (5) stressed in a known manner on bending.

2. Bogie according to claim 1, characterized in that the rocker arms (2) are attached to the cross member (1) in spherical cap-shaped, vibration-damping sliding bearings (3, 4). Considered publications: German Patent Nos. 548 712, 718 395, 735 080, 767 004, 833 505, 838 897; Swiss patents No. 256 397, 329988.