DE833505C

DE833505C - Bogie for rail vehicles with axles guided on handlebars

Info

Publication number: DE833505C
Application number: DEK6151A
Authority: DE
Inventors: Heinrich Wagner
Original assignee: Krauss Maffei AG
Current assignee: Mannesmann Demag Krauss Maffei GmbH
Priority date: 1950-09-01
Filing date: 1950-09-01
Publication date: 1952-03-10

Description

Drehgestell für Schienenfahrzeuge mit an Lenkern geführten Achsen Die Erfindung betrifft Drehgestelle für Schienenfahrzeuge mit in Lenkern gelagerten Radsätzen und einem im Drehgestellrahmen angeordneten Drehzapfen zur Aufnahme der Führungskräfte. Derartige Drehgestelle bestehen aus einem Rahmengestell, das sich beispielsweise beim Bogenlauf um den Drehzapfen drehen kann, wobei die am Rahmengestell angeordneten Lenker das senkrechte Federspiel aufnehmen und die höhen seitlichen Führungskräfte über den Drehgestellrahmen auf den Drehzapfen übertragen sollen. Diese .bekannten Drehgestelle sind außerordentlich schwer und erfordern zu ihrer Herstellung einen erheblichen Arbeitsaufwand. Demgegenüber besteht die Aufgabe der Erfindun@g darin, in Abweichung von den .bisher bekannten Drehgestellarten ein iin seinem Aufbau einfaches Drehgestell zu schaffen, das ein wesentlich geringeres Gesamtgewicht aufweist, gute Laufeigenschaften erzielt und eine ungehemmte und wirksame Federung hat.Bogie for rail vehicles with axles guided on handlebars The invention relates to bogies for rail vehicles with bearings in handlebars Wheelsets and a pivot pin arranged in the bogie frame for receiving the Executives. Such bogies consist of a frame that is for example, can rotate around the pivot pin during arc travel, with the frame on the frame arranged handlebars absorb the vertical spring play and the high lateral Executives are to be transferred to the pivot via the bogie frame. These known bogies are extremely heavy and require their Manufacture a significant amount of work. In contrast, there is the task of Invention, in contrast to the previously known types of bogie, an iin Its construction to create a simple bogie that has a significantly lower overall weight has, achieved good running properties and an uninhibited and effective suspension Has.

Die Lösung der Aufgabe besteht darin, daß der über Gummiplatten auf der Achsfederung ruhende Dreh @gestellrahmen als schmaler Querträger ausgebildet ist, der an seinen Stirnseiten Zugpendel für die Wagenkastenfederung und an seinen beiden Längsseiten in achsgleichen Gelenken sowohl eine Querachse für Diagonal.streben der Achslenker als auch die Gelenkverbindung der durch die Diagonalstreben versteiften Achslenker trägt, und daß ,der in der Mitte des schmalen Querträgers ruhende axial federnde Drehzapfen mittels @in Fahrtrichtung verlaufender Lenkerstangen über Silentblocs mit dem Wagenkasten beweglich verbunden ist.The solution to the problem is that the rubber sheets on The bogie frame resting on the axle suspension is designed as a narrow cross member is, the drawbar on its front sides for the car body suspension and on his both long sides in coaxial joints and a transverse axis for diagonal struts the wishbone as also the articulation of the diagonal struts stiffened wishbone carries, and that, the one in the middle of the narrow cross member Resting axially springy pivot pins by means of handlebars running in the direction of travel is movably connected to the car body via silentblocs.

Durch die gekennzeichnete vollständige Umgestaltung des Drehgestellrahmens, ,insbesondere durch die Anordnung eines schmalen Querträgers als Drehgestellrahmen im Zusammenhang mit langen Achslenkern sowie einer Tangen Blattfeder der Achsfederung, wird eine Drehgestellbauart geschaffen, die gegenüber den bisher bekannten Bauarten eine Gewichtsersparnis von über 5o% aufweist. Demgemäß wird auch die Herstellung wesentlich einfacher und damit auch wirtschaftlicher. Die Laufeigenschaften werden durch die Gewährleistung einer ungehemmten Federung zusammen mit der elastischen Lagerung des Drehzapfens, durch die spielfreie Übertragung der Zugkräfte mittels in Fahrtrichtung zwischen dem Drehzapfen und dem Wagenkasten angeordneter Lenker und durch die diagonal versteifte Querführung der Achslenker wesentlich verbessert. Hierzu trägt insbesondere die Lagerung sämtlicher Gelenkpunkte in Silentblocs und die Anordnung von Gummikernen und GummizwischenIagen noch wesentlich bei, da diese Maßnahmen rasch abklingende Federschwingungen ermöglichen. Außerdem wird durch die lange Tragfeder der Achsfederung im Zusammenhang mit dem hierbei länger gestalteten Federbund die Federwirkung der Blattfedern günstig beeinflußt.The marked complete redesign of the bogie frame, , in particular by arranging a narrow cross member as a bogie frame in connection with long wishbones and a Tangen leaf spring of the axle suspension, a bogie type is created, which compared to the previously known types has a weight saving of over 5o%. Manufacture will be accordingly much easier and therefore also more economical. The running properties are by ensuring an unrestrained suspension along with the elastic Bearing of the pivot, through the play-free transmission of the tensile forces by means of Handlebars arranged in the direction of travel between the pivot pin and the car body and significantly improved by the diagonally stiffened transverse guide of the axle guide. The storage of all articulation points in silentblocs and the arrangement of rubber cores and rubber in-between were essential as these Measures enable rapidly decaying spring vibrations. In addition, the long suspension spring of the axle suspension in connection with the longer designed here Spring collar favorably influences the spring action of the leaf springs.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel dargestellt. Es zeigt Abb. i den Längsschnitt eines zweiachsigen Drehgestells, Abb. 2 den Gnundriß @zu Abb. i, Abb.3 den Querschnitt durch den Drehzapfen, Abb. 4 eine Stirnansicht zu Abb. 1, Abb. 5 einen Querschnitt durch ein federndes Zugpendel und Abb. 6 die Anlenkung der Querachse und eines Achslenkers am Drehgestellmittelteil.An exemplary embodiment is shown in the drawing. It shows Fig. I the longitudinal section of a two-axle bogie, Fig. 2 the plan view @zu Fig. I, Fig.3 shows the cross section through the pivot pin, Fig. 4 shows a front view Fig. 1, Fig. 5 a cross section through a resilient drawbar and Fig. 6 the linkage the transverse axis and a wishbone on the middle section of the bogie.

Die Radsatzwellen i und 2 sind in Achslenkern 3 und 4 gelagert, die sich entsprechend dem geforderten Radstand bis ziu dem nur als schmaler Querträger 5 ausgebildeten Drehgestellrahmen erstrecken. Zu ihrer Querführung sind Diagonalstreben 6 und 7 vorgesehen, ,die jeweils an einem Querrohr 8 bzw. 9,befestigt sind, dessen Mlittel.linie mit der Anlenkungsstelle für die Achslenker 3 und 4 zusammenfällt.The wheelset shafts i and 2 are stored in wishbones 3 and 4, the according to the required wheelbase up to the ziu only as a narrow cross member 5 formed bogie frame extend. Diagonal struts are used to guide them transversely 6 and 7 provided, which are each attached to a cross tube 8 and 9, whose The center line coincides with the point of articulation for the wishbones 3 and 4.

Die Achsfederung besteht aus einem entsprechend lang ausgebildeten Federbund io, den Halbblattfedern i i und 12 sowie aus dem oberen durchlaufenden Federblatt 13 ,und dem in gleicher Weise ausgebildeten Federblatt 14. Die Blattfederenden 15 und 16 hängen ,an der Tragfederung mittels Zugpendel 17 und 18, die kalottenartig ausgebildete Führungsstücke i9 und 20 aufweisen. Diese lagern über Gummizwischenlagern 21 und 22 in kalottenartig ausgebildeten Lagern 23 und 24 auf den Achslenkern 3 und 4 sowie an den Blattfederenden 15 und 16. Zwischen dem schmalen Querträger 5 und dem Federbund io ist ebenfalls eine Gummizwische111age 25 angeordnet. Des weiteren ist der schmale Querträger 5 beiderseits nach außen verlängert und weist ebenfalls kalottenartig ausgebildete Lager 26 und 27 auf, denen gleichartig ausgebildete Lager 28 :und 29 an den Wagenkastenverlängerungen 28a und 29a entsprechen. In diesen stützen sich über Gummizwischenlagen 3o die kalotte:nartig ausgebildeten Führungsstücke 31 und 32 der geteilten Zugpendel für die W@agenkastenfederung ab. Diese besteht aus einem Zugpendelteil 33 (Abb. 5), das mit seinem Ende in einer Druckplatte 34 zentrisch befestigt ist und aus einem in gleicher Weise in einer Druckplatte 35 befestigten Zugpendelteil 36. Die beiden Druckplatten, zwischen denen eine Gummiplatte 37 angeordnet ist, werden durch an einer Druckplatte 38 befestigte Zuganker 39 und 40 unter Zwischenschaltung einer Schrau-,benfeder 41 zusammengepreßt, die in ihrem Windungsraum einen Gummikern 42 aufweist. DieZ.uganker 39 und 40 sind hierbei mit Spiel in der ISruckplatte 34 geführt. An Stelle der Schraubenfeder 41 mit dem Gummikern 42 kann auch ein elastisches Gummielement vorgesehen werden.The axle suspension consists of an appropriately long spring collar io, the half leaf springs ii and 12 and the upper continuous spring leaf 13 and the spring leaf 14 designed in the same way. The leaf spring ends 15 and 16 hang on the suspension by means of drawbars 17 and 18, which Have dome-shaped guide pieces i9 and 20. These are supported by rubber intermediate bearings 21 and 22 in spherical-shaped bearings 23 and 24 on the wishbones 3 and 4 as well as on the leaf spring ends 15 and 16. A rubber intermediate layer 25 is also arranged between the narrow cross member 5 and the spring collar io. Furthermore, the narrow cross member 5 is extended outward on both sides and also has bearings 26 and 27 designed in the manner of a spherical cap, to which bearings 28: and 29 of similar design on the car body extensions 28a and 29a correspond. The dome-shaped guide pieces 31 and 32 of the divided drawbars for the carriage suspension are supported in these via rubber intermediate layers 3o. This consists of a drawbar part 33 (Fig. 5), which is fastened centrally with its end in a pressure plate 34 and a drawbar part 36 fastened in the same way in a pressure plate 35. The two pressure plates, between which a rubber plate 37 is arranged, are compressed by tie rods 39 and 40 attached to a pressure plate 38 with the interposition of a helical spring 41, which has a rubber core 42 in its winding space. The Z. tie anchors 39 and 40 are guided in the I-pressure plate 34 with play. Instead of the coil spring 41 with the rubber core 42, an elastic rubber element can also be provided.

Der federnd ausgebildete Drehzapfen (Abb.3), der einerseits in dem schmalen Querträger 5 ruht und -sich andererseits an dem Wagenkasten 43 abstützt, besteht aus zwei in ihrem Windungsraum mit Gummikernen 44 und 45 versehenen Schraubenfe@dern 46 und 47, die durch ein Drehzapfenmittelstück 48 getrennt sind. Letzteres weist zur Führung der Gummikerne 44 und 45 zylindrische Ansätze 49 und 5o auf und hat in Fahrtrichtung liegende, gabelförmige Lageransätze 51 und 52 (Abb. i), denen gleichartige Lageransätze 53 und 54 am Wagenkasten entsprechen. Diese sind ,durch Lenker 55 und 56 miteinander verbunden, wol>ei die Verbindungsbolzen in Silentblocs gelagert sind und mit Vierkantzapfen in den gabelförmigen Lageransätzen ruhen.The resilient pivot pin (Fig.3), which is on the one hand in the the narrow cross member 5 rests and on the other hand is supported on the car body 43, consists of two coil springs provided with rubber cores 44 and 45 in their winding space 46 and 47, which are separated by a pivot center piece 48. The latter shows to guide the rubber cores 44 and 45 and has cylindrical lugs 49 and 5o Fork-shaped bearing lugs 51 and 52 (Fig. i) lying in the direction of travel, which are similar Bearing approaches 53 and 54 correspond to the car body. These are, through handlebars 55 and 56 connected to one another, the connecting bolts being stored in silentblocs and rest with square pegs in the fork-shaped bearing lugs.

Die Anlenkung (Abb.6) beispielsweise von einem Achslenker 3 oder 4 an dem schmalen Querträger 5 besteht aus einem beiderseits mit Vierkantansätzen 57 und 58 versehenen Verbindungsbolzen 59, dessen zylindrischer Teil über einen Silentbloc 6o im Achslenker 3 oder 4 lagert und beiderseits über die Achslenkerbreite herausragt. Hierbei werden die Vierkantansätze 57 und 58 in Lageransätzen 61 und 62 des Querträgers 5 festgehalten, .die topfförmiige Ausnehmungen 63 und 64 aufweisen, in denen die herausragenden zylindrischen Ansätze des `Verbindungsbolzens 59 eingreifen, wodurch im Falle eines Bruches der Achslenker im Vierkantquerschnitt gehalten wird.The linkage (Fig. 6), for example, from a wishbone 3 or 4 on the narrow cross member 5 consists of one on both sides with square shoulders 57 and 58 provided connecting bolt 59, the cylindrical part of which has a Silentbloc 6o is stored in the wishbone 3 or 4 and on both sides across the width of the wishbone protrudes. Here, the square projections 57 and 58 are in bearing projections 61 and 62 of the cross member 5 held, .the cup-shaped recesses 63 and 64, in which the protruding cylindrical lugs of the connecting bolt 59 engage, whereby the wishbone is kept in the square cross-section in the event of a break.

Schließlich ist auch das Querrohr 9 einerseits mit den Achslenkern 3 bzw. 4 mittels einer Versteifungsrippe 65 verbunden und andererseits auf einer zylindrischen Verlängerung des innen liegenden Vierkantansatzes'58 unter Zwischenschaltung einer Gummizwischenlage 66 drehbar gelagert.Finally, the cross tube 9 is on the one hand with the axle links 3 and 4 connected by means of a stiffening rib 65 and on the other hand on one cylindrical extension of the inner square extension '58 with the interposition a rubber intermediate layer 66 rotatably mounted.

Als Vorkehrung hei Federbruch sind am Wagenkasten 43 etwa oberhalb der Achswellenmitten Stützen 67 und 68 angeordnet, denen entsprechend ausgebildete eAuflageflächen 69 und 70 auf denAchslenkern 3 bzw. 4 zugeordnet sind.As a precaution against spring breakage are on the car body 43 Arranged approximately above the axle shaft centers supports 67 and 68, which correspond accordingly trained e-support surfaces 69 and 70 are assigned to the wishbones 3 and 4, respectively.

Claims

PATEN TANSPRt: CHH: t. Bogie for rail vehicles with wheel sets mounted in links and a pivot pin arranged in the bogie frame, characterized in that the bogie frame resting on the axle suspension (10 to 16) via rubber plates (25) is designed as a narrow cross member (5) with a drawbar (5) on its end faces. 33 to 42, Fig. 5) for the car body suspension and on both of its long sides in coaxial joints (59) both a transverse axis (8 or 9) for diagonal struts (6 or 7) of the wishbones (3 and 4) as well the articulated connection (57 to 62) of the axle guide carries, and that the axially resilient pivot pin (44 to 50) resting in the middle of the narrow cross member (5) by means of handlebars (55 and 56) running in the direction of travel via silentblocs with the car body ( 43) is movably connected.

2. Each bogie according to claim i, characterized ekennzeichnet g, d, ate the 'compliance with the respectively desired wheelbase both the suspension link (3 and 4) as well as provided for the axle suspension leaf springs (io to 16) as long as possible, and in that in particular large wheelbases, only the upper and lower suspension spring leaves (13 and 14) are continuously provided in the spring collar (io), while the remaining suspension spring leaves (ii and 12) are interrupted or designed as semi-springs.

3. Bogie according to claim i and 2, characterized characterized in that the leaf spring ends (15 and 16) by drawbars (17 or 18) are supported on the wishbones (3 or, 4), whereby the drawbars (17 @ and 18) have dome-shaped guide pieces (i9 or 20) at their ends, the rubber pads (21 or 22) in similarly designed bearings (23 or 24) rest on the wishbones and on the leaf spring ends.

4. Bogie after Claims i to 3, characterized in that the drawbars consisting of two parts (33 and 36) of the car body suspension, which works in the same way as the drawbar (17 and 18) of the axle suspension (io to 16) are formed, at one end in .dem on both sides outwardly extended cross member (5), at the other end in downwards extended blocks (28a and 29a) of the car body are mounted and that, both : the upper as well as the lower drawbar part (33 and 36) on their opposite sides Have ends of pressure plates (34 or 35), between which a rubber plate (37) is arranged, this by tie rods (39 and 40) with the interposition of a helical spring (41) lined with a rubber core (42) in its winding space are pressed together.

5. Bogie according to claim i to 4, characterized in that that on the one hand in the cross member (5) and on the other hand on the car body (43) supported trunnions from two superimposed and through a central part (48) consists of separate coil springs (46 and 47), which in their coil space in cylindrical lugs (49. and 50) 'of the central part (48) guided rubber cores (44 and 45) have, and that the middle part (48) bearing lugs (51 and 52) with square bearings has, which identically designed bearing lugs (53 and 54) on the car body (43) are assigned.

6. Bogie according to Claims i to 5, characterized in that @ that the wishbones (3 or 4) by means of stiffening ribs (65) with the respective associated Transverse axis (8 or 9) are connected and have hinge pins (59) with their in the middle, cylindrical part! the ends have square shoulders (57 and 58) with which they are in corresponding bearing approaches (61 and 62) of the cross member (5) grasp, the protruding cylindrical part engages in cup-shaped recesses (63 [and 64) of the bearing lugs (61 and 62).

7. Bogie according to claim i to 6, characterized in that the hinge pin (59) has a cylindrical extension on its inwardly facing square pin (58) has, on which with the interposition of a rubber bearing (66) as a tube (8 or 9) designed transverse axis is rotatable. B. Bogie according to claim i to 7, 'characterized in that on the car body (43) above the axle shaft centers Supports (67 and 68) are provided with corresponding support surfaces (69 or 70) on the wishbones (3 or 4).