DE1155464B

DE1155464B - Linkage for the lateral guidance of traction motors on bogies of electric locomotives

Info

Publication number: DE1155464B
Application number: DEM34117A
Authority: DE
Inventors: Kenneth John Benjamin Clark
Original assignee: Metalastik Ltd
Current assignee: Metalastik Ltd
Priority date: 1956-05-18
Filing date: 1957-05-08
Publication date: 1963-10-10
Also published as: CH338856A

Description

Gestänge zum seitlichen Führen von Fahrmotoren auf Drehgestellen elektrischer Lokomotiven Die Erfindung betrifft ein Gestänge zum seitlichen Führen von Fahrmotoren auf Drehgestellen elektrischer Lokomotiven.Linkage for the lateral guidance of traction motors on electric bogies Locomotives The invention relates to a linkage for the lateral guidance of traction motors on bogies of electric locomotives.

Es ist bei mit Drehgestellen versehenen elektrischen Lokomotiven b--kanut, die Fahrmotoren mit einem der Hauptträger des Drehgestelles zu verbinden und den Verbindungspunkt im wesentlichen in der Mitte des Hauptträgers zu wählen. Bei dieser bekannten Anordnung hat sich herausgestellt, daß die dem Haupt- oder Querträger zugeführten seitlichen Kräfte zu einem Verbiegen oder Verdrehen des Trägers führen, was als überaus nachteilig angesehen werden muß.For electric locomotives with bogies it is b - kanut, to connect the traction motors to one of the main girders of the bogie and the To choose the connection point essentially in the middle of the main beam. At this known arrangement has been found that the main or cross member applied lateral forces lead to bending or twisting of the beam, which must be regarded as extremely disadvantageous.

Um diesen Schwierigkeiten zu begegnen, ist es bekannt, daß bei einem Laufwerk für elektrisch betriebene Fahrzeuge ein die Zugkraft vom Laufwerk auf den Wagenkasten übertragender, an einem beliebigen Bestandteil des Laufwerks befestigter Zapfen mit einer Öffnung des Wagenkastens bzw. eines mit diesem verbundenen Teils im Eingriff steht, deren in der Längsrichtung des Fahrzeuges gemessene Abmessung gleich dem Durchmesser des Zapfens, während ihre in der Querrichtung des Fahrzeugs gemessene Abmessung größer als der Durchmesser des Zapfens ist. Hierbei ist jedoch die Anlenkung des Rahmens am Querträger des Laufwerks starr angebracht. Da für den notwendigen Ausgleich quer zur Fahrtrichtung Spiel vorhanden sein muß, um diese Bewegung zuzulassen, sind Stöße und ein Verschleiß der Anlenkung unvermeidbar.In order to meet these difficulties, it is known that in one Drive for electrically powered vehicles on the pulling force from the drive to the Car body transmitting, attached to any part of the drive Pin with an opening in the car body or a part connected to it is engaged, the dimension of which is measured in the longitudinal direction of the vehicle equal to the diameter of the pin while its in the transverse direction of the vehicle measured dimension is larger than the diameter of the pin. Here, however, is the linkage of the frame is rigidly attached to the cross member of the drive. As for the necessary compensation transversely to the direction of travel play must be available to this To allow movement, shocks and wear and tear of the linkage are unavoidable.

Auch ist es bei einer Glieder- oder Drehgestell-Lokomotive zur Verbesserung des Laufes in der Geraden bekannt, Dämpfungseinrichtungen, die die Schlingerbewegung der Drehgestelle stärker dämpfen, vorzusehen, wobei die gegenseitige Beweglichkeit der einzelnen Glieder des Fahrzeuges verändert oder vorübergehend ausgeschaltet werden, so daß das Fahrzeug bei der Fahrt in der Geraden in sich weniger beweglich ist als bei der Fahrt im Gleisbogen.It is also used to improve the articulated or bogie locomotive of the run in the straight line known, damping devices that the rolling movement the bogies dampen more, providing the mutual mobility the individual members of the vehicle changed or temporarily switched off so that the vehicle is less mobile in itself when driving in a straight line is than when driving in the curved track.

Bei zweiachsigen Schienenfahrzeugen mit einem Deichselgestell und außen geführten Radsätzen sind dagegen zur Erzielung einer guten Laufruhe mehrere Eigenschaften erforderlich, und zwar ist für die Lenkung des Radsatzes ein geschlossener Deichselrahmen vorgesehen, der nach der Wagenmitte zu durch einen elastisch angeschlossenen Deichseldrehpunkt mit dem Wagenkastenuntergestell verbunden ist und eine Rückstellvorrichtung zur Rückführung des Radsatzes in die Mittellage aufweist. Hierbei sind die Achslager in vereinigten Längs- und Querlenkern geführt, die verschleiß- und spiellos am Deichselrahmen befestigt sind. Die gesamte Federung ist zwischen der Achsbüchse und dem Deichselrahmen angeordnet. Weiterhin ist der Wagenkasten auf dem Deichselrahmen über jeder Achsfedergruppe auf Rollen, Gleitstücken oder Aufhängung in Pendeln derart abgestützt, daß die Bewegungsrichtung der Abstützungen tangential zum Schwenkkreis des Deichselrahmens liegt. .For two-axle rail vehicles with a drawbar frame and External wheel sets, on the other hand, are several to achieve smooth running Properties required, namely a closed one for the steering of the wheel set Drawbar frame provided, which is elastically connected to the center of the car Drawbar pivot point is connected to the car body subframe and a reset device to return the wheelset to the central position. Here are the axle bearings guided in combined longitudinal and wishbones, which are wear-free and play-free on the drawbar frame are attached. The entire suspension is between the axle sleeve and the drawbar frame arranged. Furthermore, the car body is on the drawbar frame above each axle spring group supported on rollers, sliders or suspension in pendulums in such a way that the direction of movement the supports are tangential to the pivoting circle of the drawbar frame. .

Alle diese bekannten Einrichtungen haben aber nicht vermocht, die gestellte Aufgabe, nämlich ein Verbiegen und Verdrehen des Trägers in einfachster Weise zu vermindern, zu lösen.However, none of these known institutions have been able to do that Asked task, namely a bending and twisting of the carrier in the simplest possible way Way to lessen, to solve.

Diese Aufgabe wird bei einem Gestänge zum seitlichen Führen von Fahrmotoren auf Drehgestellen elektrischer Lokomotiven, bestehend aus einer Dreieckschwinge, die an ihren Eckpunkten unter Verwendung von Hülsen aus gummiartigem Material kraftschlüssig und elastisch mit dem Drehgestell einerseits und dem Fahrmotor andererseits verbunden ist, gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß die Hülsenachse an der Verbindungsstelle der Dreieckschwinge mit dem einen Teil in bekannter Weise senkrecht zu den zueinander parallelen Hülsenachsen an den beiden Verbindungsstellen mit dem anderen Teil liegt.This task is performed with a linkage for the lateral guidance of traction motors on bogies of electric locomotives, consisting of a triangular swing arm, which are frictionally engaged at their corner points using sleeves made of rubber-like material and elastically connected to the bogie on the one hand and the traction motor on the other is solved according to the invention in that the sleeve axis at the connection point the triangular swing arm with one part in a known manner perpendicular to each other parallel sleeve axes at the two connection points with the other part lies.

Als vorteilhaft hat sich dabei in enger Verbindung zu dieser Ausbildung erwiesen, daß die zwischen den freien Enden der Arme der Dreieckschwinge und dem Drehgestell vorgesehenen Gelenke aus je einem kugelförmigen Gelenkzapfen bestehen, der von einer Schicht aus Gummi umgeben und unter Kornpression des Gummis zwischen zwei- oder mehrteiligen zylindrischen äußeren Lagerteilen mit kugeliger Innenfläche eingebettet ist, wobei die äußeren Lagerteile von einer Hülse zusammengehalten werden, die eine äußere kugelförmige Gelenkschale bildet.A close connection to this training has proven to be advantageous proved that between the free ends of the arms of the triangular swing arm and the The joints provided for the bogie consist of a spherical pivot pin each, which is surrounded by a layer of rubber and under compression of the rubber between two-part or multi-part cylindrical outer bearing parts with a spherical inner surface is embedded, the outer bearing parts being held together by a sleeve, which forms an outer spherical joint shell.

Die elastische Verbindung zwischen dem Gabelpunkt der Dreieckschwinge und dem Fahrmotor ist dabei mit einer Einstellvorrichtung versehen, die eine seitliche Verschiebung zwischen dem Motor und dem Gabelpunkt ermöglicht. Dabei ist die Einstellvorrichtung als Exzenter ausgebildet, welcher einen Teil der elastischen Verbindung bildet. Diese Einstellvorrichtung kann beispielsweise als am Fahrmotor befestigte exzentrische Hülse ausgebildet sein, welche in das Innenrohr eines nachgiebigen, aus einem Innenrohr und einem Außenrohr und einer dazwischen gelagerten elastischen Hülse aus Gummi bestehenden Gelenkes eingreift. Die aus Gummi bestehende Hülse ist mit dem Innen- und/oder Außenrohr verklebt und kann in radialer Richtung komprimiert zwischen dem Innen- und Außenrohr eingesetzt sein.The elastic connection between the fork point of the triangular swing arm and the drive motor is provided with an adjustment device that has a lateral Allows displacement between the engine and the fork point. Here is the adjustment device designed as an eccentric which forms part of the elastic connection. This adjustment device can, for example, be an eccentric one attached to the traction motor Sleeve may be formed, which is in the inner tube of a flexible, made of an inner tube and an outer tube and an elastic sleeve made of rubber supported therebetween existing joint engages. The sleeve made of rubber is connected to the inner and / or glued to the outer tube and can be compressed in the radial direction between the Inner and outer tube be used.

Zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung werden an Hand der Zeichnungen näher erläutert. Es zeigt Fig.1 die Draufsicht auf einen Teil des Drehgestelles einer elektrischen Lokomotive mit einem gemäß der Erfindung ausgebildeten Gestänge, Fig. 2 in größerem Maßstab einen Teil des in Fig. 1 dargestellten Gestänges, teils in der Ansicht und teils im Schnitt, Fig. 3 eine der Fig. 1 entsprechende Ansicht einer abgewandelten Ausführungsform und Fig.4 eine Seitenansicht der Ausführung gemäß Fig. 3.Two embodiments of the invention are based on the drawings explained in more detail. It shows Fig.1 the plan view of part of the bogie an electric locomotive with a linkage designed according to the invention, Fig. 2 shows a part of the linkage shown in Fig. 1, partly on a larger scale in a view and partly in section, FIG. 3 shows a view corresponding to FIG. 1 a modified embodiment and Figure 4 is a side view of the embodiment according to FIG. 3.

Bei der Darstellung nach Fig. 1 besteht das Drehgestell aus einem Querträger 5 und seitlichen Rahmenteilen 6. Ein Teil des Fahrmotors ist mit 7 bezeichnet. Das Gestänge zum seitlichen Führen besteht aus einer Dreieckschwinge, deren beide Arme 8 mit ihren freien Enden am Querträger 5 befestigt sind. Zu diesem Zweck ist jeder Arm 8 mit einem Gummigelenk 9 versehen. Dieses Gummigelenk 9 ist zwischen zwei übereinander am Querträger 5 befestigten Laschen 10 gelagert und besteht aus einem inneren kugelförmigen Gelenkzapfen, welcher von einer Gummischicht umhüllt ist. Das gummiartige Material ist zusammengepreßt und zwischen zwei- oder mehrteiligen zylindrischen Lagerteilen eingebettet, welche jeweils mit einer kugeligen Innenfläche versehen sind. Diese einzelnen Lagerteile werden von einer Hülse zusammengehalten, so daß eine äußere kugelförmige Gelenkschale entsteht. Bei dem Gelenk selbst handelt es sich um eine bekannte Anordnung, die nicht Gegenstand der Erfindung ist. Die inneren kugelförmigen Gelenkzapfen werden von Bolzen 11 getragen oder bilden einen Teil dieser Bolzen. Die Bolzen 11 sind senkrecht an den Laschen 10 befestigt.In the illustration of FIG. 1, the bogie consists of one Cross member 5 and side frame parts 6. Part of the traction motor is denoted by 7. The linkage for lateral guidance consists of a triangular swing arm, both of which Arms 8 are attached to the cross member 5 with their free ends. To that end is each arm 8 is provided with a rubber joint 9. This rubber joint 9 is between two brackets 10 fastened one above the other on the cross member 5 and consists of an inner spherical pivot pin, which is covered by a rubber layer is. The rubber-like material is compressed and between two-part or multi-part embedded cylindrical bearing parts, each with a spherical inner surface are provided. These individual bearing parts are held together by a sleeve, so that an outer spherical joint shell is created. Acts on the joint itself it is a known arrangement which is not the subject of the invention. the inner spherical pivot pins are carried by bolts 11 or form one Part of this bolt. The bolts 11 are fastened vertically to the brackets 10.

Der Gabelungspunkt der beiden Arme 8 ist mit dem Fahrmotor 7 verbunden. Wie insbesondere die Fig.2 zeigt, besteht die Verbindung der beiden Arme 8 aus einer Manschette 12, an welcher mittels Bolzen 13 die Arme 8 befestigt sind, und einer Hülse 14, welche mit Hilfe eines Bolzens 15 am Fahrmotor 7 befestigt ist. Die Achse der Hülse 14 liegt koaxial zur Achse der Manschette 12. Die Hülse 14 ist exzentrisch auf den Bolzen 15 aufgesetzt und ruht in einem Führungsrohr 16, welches mit Bolzen 17 am Fahrmotor 7 befestigt ist. Auf seinem Umfang trägt das Führungsrohr 16 einen Ring 18. Zwischen der Manschette 12 und dem Ring 18 ist eine aus Gummi od. dgl. bestehende Hülse 19 angeordnet und mit der Manschette 12 und/oder dem Ring 18 verklebt. Zusätzlich kann die Gummihülse 19 auch durch radiale Zusammenpressung zwischen Manschette 12 und Ring 18 eingebettet sein.The fork point of the two arms 8 is connected to the traction motor 7. As shown in particular in FIG. 2, the connection of the two arms 8 consists of one Cuff 12 to which the arms 8 are attached by means of bolts 13, and one Sleeve 14, which is fastened to the traction motor 7 with the aid of a bolt 15. The axis the sleeve 14 is coaxial with the axis of the sleeve 12. The sleeve 14 is eccentric placed on the bolt 15 and rests in a guide tube 16, which with bolts 17 is attached to the traction motor 7. On its circumference, the guide tube 16 carries a Ring 18. Between the cuff 12 and the ring 18 is a rubber or the like. existing sleeve 19 arranged and glued to the sleeve 12 and / or the ring 18. In addition, the rubber sleeve 19 can also be achieved by radial compression between the cuff 12 and ring 18 be embedded.

Die Hülse 14 trägt einen Ansatz 20 mit abgeflachten Seitenkanten, welcher dazu dient, die exzentrisch gelagerte Hülse 14 bei gelöstem Bolzen 15 zu verdrehen. Bei gelöstem Bolzen 15 kann die Hülse 14 eingestellt werden, um Ausrichtefehler zwischen der Dreieckschwinge 8, 12 und dem Motor 7, welche von Fertigungsabweichungen herrühren können, auszugleichen. Nach exakter Ausrichtung wird der Bolzen 15 festgezogen, so daß die Arme 8 sicher mit dem Motor 7 verbunden sind.The sleeve 14 has a shoulder 20 with flattened side edges, which serves to close the eccentrically mounted sleeve 14 when the bolt 15 is loosened twist. When the bolt 15 is loosened, the sleeve 14 can be adjusted to avoid misalignment between the triangular rocker 8, 12 and the motor 7, which of manufacturing deviations can arise to compensate. After exact alignment, the bolt 15 is tightened, so that the arms 8 are securely connected to the motor 7.

Eine ähnliche Anordnung ist in den Fig. 3 und 4 dargestellt, bei der die Arme 8 der Dreieckschwinge mit Hilfe der beschriebenen Gummigelenke 9 jedoch mit den seitlichen Rahmenteilen 6 verbunden sind. Die elastische Verbindung 21 zwischen den beiden Armen und dem Motor 7 weist eine aus Gummi od. dgl. bestehende Hülse auf und kann genauso ausgebildet sein, wie es für die Fig. 2 beschrieben wurde.A similar arrangement is shown in FIGS. 3 and 4, in which the arms 8 of the triangular rocker with the help of the rubber joints 9 described, however are connected to the side frame parts 6. The elastic connection 21 between the two arms and the motor 7 has a sleeve made of rubber or the like and can be designed exactly as it was described for FIG.

Anstatt die Dreieckschwinge 8, 12 mit dem Querträger 5 des Drehgestelles zu verbinden, kann dieser auch mit der elastischen Verbindung 21 verbunden sein. Zur Verstärkung des V-förmigen Rahmens der Dreieckschwinge 8, 12 kann auch zwischen den beiden Armen 8 ein Quersteg vorgesehen werden, so daß der Rahmen eine A-förmige oder dreieckförmige Gestalt erhält.Instead of the triangular rocker 8, 12 with the cross member 5 of the bogie to connect, this can also be connected to the elastic connection 21. To reinforce the V-shaped frame of the triangular rocker 8, 12 can also be between the two arms 8 a transverse web are provided so that the frame is A-shaped or triangular shape.

Für die in den Unteransprüchen 2 bis 7 herausgestellten Merkmale wird nur in Verbindung mit dem Anspruch 1 Schutz beansprucht.For the features highlighted in the dependent claims 2 to 7 Claimed protection only in connection with claim 1.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Linkage for lateral guidance of traction motors on bogies of electric locomotives, consisting of a triangular swing arm, which are frictionally engaged at their corner points using sleeves made of rubber-like material and elastically connected to the bogie on the one hand and the traction motor on the other is, characterized in that the sleeve axis at the junction of the triangular rocker (8, 12) with one part in a known manner perpendicular to the mutually parallel Sleeve axes lies at the two connection points with the other part.

2. Linkage according to claim 1, characterized in that between the free ends of the arms (8) the triangular swing arm and the bogie (5, 6) provided joints from one each spherical pivot pin that is surrounded by a layer of rubber and under compression of the rubber between two or multi-part cylindrical outer bearing parts with a spherical inner surface is embedded, with the outer Bearing parts are held together by a sleeve that has an outer spherical shape Forms joint shell.

3. Linkage according to claims 1 and 2, characterized in that that the elastic connection (21) between the fork point of the triangular rocker (8, 12) and the drive motor (7) is provided with an adjustment device that has a lateral Allows displacement between the engine and the fork point.

4. Linkage after the claims 1 and 3, characterized in that the adjusting device one Has eccentric which forms part of the elastic connection (21).

5. Linkage according to Claims 1, 3 and 4, characterized in that on the traction motor (7) an eccentric sleeve (14) is attached, which is inserted into the inner tube of a flexible, from an inner tube and an outer tube and an elastic one positioned in between Sleeve made of rubber joint engages.

6. Linkage according to the claims 1 to 5, characterized in that the sleeve made of rubber with the inner and / or outer tube is glued.

7. Linkage according to claims 1 to 6, characterized in that the rubber sleeve is inserted compressed in the radial direction between the inner and outer tubes. Considered publications: German Patent Nos. 609 177, 691015, 725 888, 862 617, 881053, 881358, 898 154, 928 105; Austrian Patent No. 19 103; Swiss Patent No. 261797; French Patent No. 880,459; USA. Patent No. 1,954,705. K. Sachs, "Electric Triebfahrzeuge", 1953, Volume I, p. 247.